實際體驗上，也因為Hyundai SmartSense非常的靈敏，抓標線的準確度也十分良好，在實際駕駛的過程中，在開啟SCC的狀態下，整體加減速、車道維持都做得十分柔和平順，相當令人放心；但換另一個角度，在沒有使用SCC的狀況下，LKA和LDW的警示和方向盤輔助介入的機率相當高，因此若想要親手實際操駕車輛時，建議可將這兩個輔助系統關閉，會有更好的駕駛體驗。 新 Santa Fe 的每個細節，或可見或隱藏，都只帶一個共同目標 — 家庭。 於新設計中，重新發現家庭之樂，令每一天都活得更閃爍。 車廂空間感十足，以足夠應付不同的生活模式；進階的科技，確保駕駛者及乘客的安全。 試駕當天印象最深刻的，是Hyundai車款擔當在簡報時充滿自信地說出，Santa Fe Hybrid所搭載的Turbo Hybrid渦輪增壓油電複合動力系統，是「汽油引擎究極體」的那一刻！ 那一瞬間，彷彿感受到Hyundai對於這套整合1.6升汽油渦輪增壓引擎、6速手自排變速箱，還有鋰電池組、永磁電動馬達的Hybrid油電複合動力系統充滿了自信。
2023 SANTA FE 油電混合車 SEL Premium/Limited：HTRAC 全輪驅動系統每加侖行駛哩數：市區 33/公路 30/平均 32。 所有數值皆為美國環保署 預估，僅供比較之用。 實際哩程數可能隨選項、駕駛情況、駕駛習慣和車況而有所不同。 大家都知道 10 月起變相不會再有新的柴油車推出，所以選擇真的是買少見少 ! 柴油車勝在油費夠平，每 Lit 柴油油費只需 $11.8/L，小數怕長計，如果日日都好粗咪咁揸真係抵玩過電油車得多! 此外呢部 Santa Fe 配備 6 速自動波箱連軚盤換檔撥片，玩 +/- 波時仲可以獲得仿似跑車的操控感，以 SUV 而言可算是個比較吸引而特別的設計。
現代 santa fe: 動力規格
新Santa Fe也標配Hyundai Smart Sense智能安全科技，包括SCC全速域車距巡航（含煞停／起步）、LKA車道偏移輔助、FCA前方主動煞停輔助、HBA智慧遠光燈等都一應俱全，達成SAE Level 2半自動駕駛等級，提供完整行車安全防護。 另有BCA 盲區碰撞避免輔助系統、BCW 盲區偵測警示系統、RCCA 後方交通防撞輔助系統、RCCW後方交通防撞警示系統、SEA 現代 santa fe2025 安全下車輔助系統等先進安全輔助科技。 新世代先進科技結合，令The New SANTA FE具備美國汽車工程師協會（SAE）Level 2半自動駕駛等級，精彩旅程更顯輕鬆。
- 雖然目前油耗表現沒有出來，不過參考國外的WLTP 數據可以達到 18.75 km/l ，以這種七人座設計的 SUV 來說算相當不錯。
- 二、三排座椅皆可獨立傾倒，能依照乘載需求自行調整座椅配置，且傾倒後椅背毫無段差，平整化表現相當好。
- 輸出效率上，內燃機部分擁有180ps 與27kgm 的輸出表現，綜效輸出表現為最大馬力 230 PS 和最大扭力 35.6kgm，不過台灣為了壓低售價僅導入前驅設定，變速箱則採用第二代6速手自排變速系統。
- 小弟家裡本來就有一台柴油小佛，大部分的時間是我在開，家裡就2大1小，不過小朋友在去年上 …
- 次年2月，現代汽車與英國福特汽車（美國福特汽車子公司）簽署技術協議，以CKD方式組裝「Cortina」牌小汽車。
- 其他較為亮點的配備則為氣氛燈設計，不過頂級版 HTRAC 版本會再加入「Luxury Package」的車型，也就是雙前座加入通風/加熱機能，駕駛座多出2組記憶、電調4向腰靠、2向腿靠，另外全景電動天窗也是套件的一部分。
行車感高級，是駕駛這部車不久所第一個冒出來的，要得出這種高級感只有一個條件，就別把引擎loading用得太盡。 如此的話，時速由1公里到100公里，Hyundai Santa Fe的風噪、引擎聲、甚麼噪甚麼聲全部事不關己。 現代 santa fe2025 目前Hyundai並未公布Santa Fe N Performance套件的售價。 不過，新Santa Fe汽油渦輪車型也將在年底開始生產，預料在搭載Smart stream 2.5升T-GDI、濕式8速DCT雙離合自手排變速箱下具有290匹、42.7公斤米扭力的輸出，並在未來還會推出1.6t油電版本。
現代 santa fe: 【VENUE | 不只都會 還很會】舊換新 60.9 萬起 全新上市！
2023年 ELANTRA 廠商建議零售起始價 廠商建議零售價不含運費、稅金、所有權費和牌照費。 2023年 VENUE 廠商建議零售起始價 廠商建議零售價不含運費、稅金、所有權費和牌照費。 廠商建議零售價不含運費、稅金、所有權費和牌照費。 內裝鋪陳格局部分，Santa Fe Turbo Hybrid與柴油版車型也並無差異，同樣採獨特的海灣式中控檯設計，並且搭配懸浮式的觸控螢幕與T-shaped高置式的中央鞍部設計，甚至所採用的深棕雙色調皮革鋪陳也與日前試駕的柴油車款相同，不論是觸覺或視覺都給人一種高級豪華的氛圍。 不過由於是油電車型，因此在一些配備上則有專屬的顯示與設計，其中12.3吋的全數位儀錶，其右側環錶原是引擎轉速顯示，現則被電能回充與電量錶所取代，不過仍保有具科技感的Cube顯示模式。
- 但是由於生產規模小，提高零部件國產化率使得汽車公司的生產成本上升，質量下降。
- SVM 無法完全消除盲點、可能無法偵測到每個物體，也不會針對移動中物體提出警示。
- 同一時間，變速箱也自8速手自排更改為DCT濕式雙離合器自手排系統，綜合更輕的引擎本體、強化的輸出和動力傳遞效能，替Santa Fe帶來前驅版17.3km/L平均油耗，以及HTRAC四驅版本的16km/L、且均為一級能源效率等級表現。
- Santa Fe 配備有 2.4 公升汽油引擎以及 6 前速自動波箱，提供最大 186 匹馬力與 24.3 kgm 最大扭力。
- 2023年 VENUE 廠商建議零售起始價 廠商建議零售價不含運費、稅金、所有權費和牌照費。
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我同意提供此號碼，接收來自現代汽車及其授權經銷商自動電話撥號系統行銷來電或簡訊。 我明白自己無須同意才能購買任何產品或服務，電信業者可能會收取費用。 全新Hyundai Santa Fe搭載Platform 3.0底盤平台，具有低重心、高強度車體結構特色，其中150k熱沖壓鋼才比例達14.6%、車身抗扭剛度達67.3kgf/ mm2，並採鋁合金前保桿內鐵、一體成型後底版橫樑、強化副車架／防火牆。
現代 santa fe: 現代7人座油電休旅 4車型正式上市
以200萬內的級距來說，採用Hybrid油電混合動力的車款大多都以節能為優先，動力表現不會成為主要賣點，順暢、夠用就好，但Santa Fe可不遵循「慣例」，在這次小改款上導入1.6升汽油渦輪＋Hybrid系統，綜效馬力來到230hp，在保有充足動力之餘，也能兼顧節能表現，且具備純電行駛能力，再加上Level 2自動駕駛等豐富好料，競爭力不容小覷。 小改款Santa Fe在今年7月正式導入，提供2.2升柴油、1.6升渦輪油電雙動力編成，不過僅有柴油動力率先上市，油電版本還處於預售階段，預計10月下旬正式上市。 不論汽、柴油，全車系皆標配全速域ACC、全速域車道維持、主動煞停等安全輔助配備，配備層面十分有誠意，能滿足現今消費者的需求，而我們這次試駕的是油電GLTH-C版本。
現代 santa fe: 【HYUNDAI 現代汽車】IONIQ！
次年2月，現代汽車與英國福特汽車（美國福特汽車子公司）簽署技術協議，以CKD方式組裝「Cortina」牌小汽車。 現代 santa fe2025 1969年，產量達到了6242輛，占到當年韓國轎車總產量的32.2%。 由於韓國經濟在此時還較為落後，轎車市場狹小，各公司競爭非常激烈。 1967年，韓國政府制定了提高汽車國產化率的《機械工業振興法》。 但是由於生產規模小，提高零部件國產化率使得汽車公司的生產成本上升，質量下降。 競爭力的下降加之1969年的經濟衰退，使得韓國汽車工業銷售量開始逐年下滑。
現代 santa fe: 【 SUV】 現代優等升專案
此為完整導覽之旅，內有 2023 SANTA FE 插電油電混合車特別登場。 送出您的資訊即代表您同意接收現代汽車的訊息，並允許現代汽車分享您的資訊予獨立現代汽車經銷商/零售商。 現代汽車 Click to Buy 讓您輕鬆在線上購買現代汽車，不用出門就能在家購車，快速又便利。 使用智慧型手機、平板電腦或電腦，Click to Buy 提供您購買全新現代汽車座駕所需的一切工具，無論是想要貸款、租賃或付現都能輕鬆完成，還具備諸多實用資訊和工具。 若您有任何不滿意的理由，可於三日內退還並交換另一輛全新現代汽車。
現代 santa fe: 【HYUNDAI 現代汽車】抗疫有禮專案！
今日現代汽車第四代 Santa Fe 正式登陸香港，在又一城給傳媒與車迷近距離接觸這部導入了 HTRAC 技術電子四驅系統的家庭車。 其中較令人意外的是其轉向的精準度十分明確，在過彎時能夠依照方向盤的位置毫不猶豫的切進去，而這時HTRAC 4WD四輪傳動系統也會增加外側輪的動力來保持車身循跡性，因此在小彎道時也不會駕駛的彆手彆腳，加上支撐性十分硬朗的懸吊，車身側傾抑制也比改款前要好上不少。 Santa Fe在高速穩定性，或是山路過彎的質感，無論是要單獨享受駕駛樂趣，還是載著一家大小享受天倫之樂，相信Santa Fe都是一款能夠納入7人座SUV購車清單的好選擇。 變速箱也從八速手自排系統，升級至換檔速度更加敏捷的八速DCT濕式雙離合器變速箱，搭配HTRAC 4WD四輪傳動系統，完全能在前段就將柴油引擎大扭力的特性發會的淋漓盡致。 同時還保有平均17.65km/L的油耗表現。 動力全面升級的Santa Fe導入了柴油與渦輪油電兩種版本，在柴油動力方面，共有GLD-A、GLD-B、GLD-C三個等級，同樣渦輪油電也分為三個級距展開預接單，但要在大約第三季後才能正式上市。
現代 santa fe: 【SANTA FE】 世界移動城堡 全新上市！
另外，車內硬件亦同步優化，手機無線充電加入冷卻功能，避免手機充電時造成過熱;同時新增 多款顏色車廂氣氛燈，於任何環境都能作出配合，不論柔和的浪漫或者硬朗的沉鬱，都一按即換，成就無限可能;多元化的座位組合亦可任意變化，滿足不同用家於不同場合的需要;智能尾門設 有電子感應，方便快捷。 力臻完美的現代汽車，貼心設計又豈只於此，2021 Santa Fe 中排設太陽 簾，點綴全車，錦上添花。 車廂設計盡善盡美，各個細節匠心獨運，每每以用家為先，成為生活不可或缺的一部分。 以水綠色主題為設計藍本，榮獲〈2021 年 iF Design Award〉的全新 12.3 吋全 LCD 儀表板，因應不同駕駛模式而轉換富有新鮮感儀表板設計，行車資訊一目了然;8 吋中央資訊娛樂系統介面全面升級， 並支持無線 Apple CarPlay;改良設計的中控台，加入旋扭式駕駛模式選擇，包括 現代 santa fe2025 ECO、COMFORT、 SPORT 及 SMART。
現代 santa fe: 車輛規格資訊
呢種車喺2012年12月24號出咗嚟啦。 喺2003年1月1號，北京嗰邊宣佈話引入呢種噉嘅車。 而呢年咁啱得咁橋又第一批華泰勝達都係上市嘅，而搞成咗市面上進口嘅新一代Santa Fe同埋華泰勝達同時銷售嘅奇怪又特別嘅場面。 而呢種車為咗唔好同華泰勝達呢兩個搞亂，而喺呢代車改名叫「新勝達」。 而最早上市嘅係2.7L豪華型嘅7座版本。
現代 santa fe: TOYOTA Vios亞太版小改款現身 配備精修主打「親民」CP值
全能旗艦The New SANTA FE以安全、豪華、享受等全方位進化創「史上最大幅度改款」，滿足國內層峰王者對於大七人座豪華休旅的所有渴望，即刻前往全台Hyundai展示中心，親身體驗The New SANTA FE尊榮魅力。 HYUNDAI商用車全面進軍台灣，除現行車款九人座商旅Starex、輕型商用車Porter 3.25噸外，正式導入中型MIGHTY 6.5噸/7.8噸以及3.5噸全新車款HD35，建構完整10噸級以下產品線。 【現代汽車公益獻愛心 感謝有您情義相挺】 為了善盡企業社會責任，現代汽車於8月底時 結合新竹國際風箏節舉辦公益獻愛心、關懷弱勢兒童公益活動 獲得現場民眾與廣大車主的熱烈支持 未來，現代汽車也會持續推動各類公益活動 致力提供車主最無微不至的貼心感受。 IONIQ 啟動了邁向未來的開關，重新定義了日常體驗，解鎖生活的移動可能，但這僅僅是個開端，因為進步永遠不會停止。 不是期待未來，而是將它成為每天的實現，如此也將賦予工作、娛樂和體驗人生更大的意義。
現代 santa fe: 第二代產品（2003——2012）
確實，新世代Santa Fe無論在設計、用料或科技氛圍的營造上，都讓人有種晉升上流的感受，特別是對於細部質感的講究，基本上已經跟豪華品牌相差無幾。 舉例來說除了刻意從座椅、門板延伸到中控儀表台的駝色皮革包覆區域，一般只是硬塑料外殼的A/B/C柱，居然也跟頂篷一樣包覆著織布材質，而且為了融入大自然元素，原廠還以頁岩灰為靈感製作織布材質，前後車門旁的揚聲器飾蓋則是取自於礫石，再搭配帶有鑽石紋路的真皮座椅，以及海灣造型的中控儀表台，充分傳達出別出心裁的設計意念。 The New SANTA FE 車體兩側鮮明腰線與高聳輪拱設計，環以肌理分明線條包覆，創造俐落且極具張力的運動身姿，配置標旗式車外後視鏡，改款後提供4種鋁圈設計 （柴油車型18吋、20吋；油電車型17吋、19吋），各自截然不同新視覺感受，於車尾處導入相應T-Shaped 序列印象LED尾燈組，左右貫穿的水平化設計，將科技感持續堆疊，形塑全新進化的豪華格局。 王者之姿，看見不同的視野格局，也唯有不一樣的動力最適匹配。 2023 SANTA FE 油電混合車 Blue：HTRAC 全輪驅動系統每加侖行駛哩數：市區 36/公路 31/平均 34。
預設以電動馬達為優先的動力設定，面對Santa Fe Hybrid GLTH-C車型1,850公斤車重，電動馬達凌遲滯特性也帶來十分輕盈的加速感。 配備上，Hybrid 動力入門車型是唯一搭載織布座椅，同時取消盲點偵測輔助，同時 Hybrid 動力的頂規車型配備水準與柴油中階車型相仿，推測總代理是希望透過配備上的調整，降低油電車型的入手門檻。 第三排實際乘坐進去下頭部依舊不覺侷促，比較明顯的應該是腿部空間的表現；如果當第二排坐的舒服一些，也就是滑軌後移的狀況下，其實膝部空間大約一指的空間，不過第三排較高的底板與著坐點也犧牲了腿部支撐性及頭部空間，長途乘坐恐怕得忍忍。 Santa Fe Hybrid 長 4,785（+ 15mm）×寬1,900（+ 10mm）×高1,685（+ 5mm），與之前版本相比算是微幅更動；軸距 2,765mm 則維持不動，只是第三代平台的加持重新將車內佈局進行升級，提供了額外 3mm 第二排腿部空間、額外 4mm的第三排腿部空間，而令人驚豔的是 Turbo Hybrid 也沒有因為電池而有所影響。 其他較為亮點的配備則為氣氛燈設計，不過頂級版 HTRAC 版本會再加入「Luxury Package」的車型，也就是雙前座加入通風/加熱機能，駕駛座多出2組記憶、電調4向腰靠、2向腿靠，另外全景電動天窗也是套件的一部分。 但最大的不同應該就是沒有 EV 純電駕駛模式的「選項」，相反的是由系統主動控制，因此就當天試駕的狀況來說，只要電池電量充足，在啟動、怠速、起步輔助、恆定加速等狀態下都會以 EV 純電模式行駛，當油門加深時引擎便會直接介入；鬆油門的滑行過程也會由動能回收系統為電池充電。
現代 santa fe: 【HYUNDAI 現代汽車
第2排座椅在滑移至最前段後，乘坐寬敞度還算可以，座椅坐起來很舒適，包括腿部、臀部及背部與腰部的包覆性與支撐性表現都不錯。 智慧型鑰匙進入偵測區域 40 現代 santa fe2025 英寸內至少 3 秒時，智慧型廂門便會開啟。 無線電發報器及其他車輛的智慧鑰匙可能會干擾本功能的正常運作。 喺2007年，現代勝達就好快落咗架，係因為佢嘅後續產品——畀佢重尐又簡單嘅車——現代途勝，同埋畀佢重大部又豪華嘅車——現代維拉古斯（後嚟頂住現代TERRACAN檔呢種車嘅）嚟搞掂咗。 ）係一款由韓國嘅現代汽車公司喺2000年出產嘅一種中型嘅跨界休旅車。 呢種車型係從現代梭拿他嘅平台基礎上嚟整嘅。
現代 santa fe: 法拉利「全新F1戰駒」SF-23登場2023-02-20
雖然價格帶比改款前調漲不少，但小改款Santa Fe的配備幾乎是給好給滿，科技水平也大幅提高，況且相較於Mazda CX-9、VW Tiguan Allspace甚至是同集團兄弟Kia Sorento等對手，其實價位只是在伯仲之間，突顯出目前7人座SUV的競爭相當激烈。 還記得上一次試駕第4代Santa Fe是去年4月的時候，當時對於這款國產轉進口的7人座SUV留下不少深刻的印象，特別是設計與質感，確實讓人看到不同於國產時期的突破，不過可惜的是礙於售價考量，配備上並沒有給好給滿，直到今年7月發表第4代小改款Santa Fe後才真正放手一搏，把全部牛肉端上桌。 回想於2008年Santa Fe在台上市後南陽實業於日月潭舉行的公辦試車活動，當時Santa Fe無論在前往南投清境的台14號上，或是環潭公路上，整體地動態表現令人相當滿意，這回在換裝全新動力後，讓Santa Fe eVGT有更餘裕動力可供驅使。 為了與Santa Fe 2.2做出區隔，除了換裝全新動力外，Santa Fe 現代 santa fe eVGT在外觀上也做了重新修飾，首先在水箱護罩部分，換上了採車身同色之飛翼橫柵樣式，前後保桿則融入新世代的家族設計元素，以更明顯的切線與幾何設計，更富動感氣息，尾燈部分則是經過重新排列，並採晶鑽樣式，顯得更為明亮；此外，原來的黑霧化車頂架也改為金屬式樣，整體地搭配讓質感大幅提升，以符合其旗艦身分。 2010年Hyundai在導入ix35後，完全承接100萬以內汽油SUV級距市場，完全承接100萬以內汽油SUV級距市場，因此在產品區隔與消費者用車習性後， Santa 現代 santa fe2025 Fe車系僅保留柴油動力車型，同時在原先的Santa Fe 2.2柴油車型之上，再追加本次試駕的Santa Fe eVGT，其搭載Hyundai最新世代之R-Type高輸出版本柴油引擎，以滿足消費者對於大扭力的需求。
現代 santa fe: 現代汽車 SmartSense
2021 Santa Fe 採用全新第三代底盤，車架比改款前採用多 1.2% 的高鋼性鋼材，減輕車身重量及提升車廂寧靜度，安全系數亦得以大幅提升外，達至減低油耗之餘，又可令車廂空間更寬闊。 全新 SmartStream 2.2 渦輪增壓柴油引擎最大馬力高達 202 匹，峰值扭力達 45 kg.m，配合 8 速濕 式雙離合器波箱，換檔表現更爽快，駕駛感隨之而提升。 名義上來說，2020年6月全球首演，並且在今年7月正式引進臺灣銷售的，是現行世代Santa Fe中期改款更新，也就是臺灣市場慣稱的「小改款」。 以Hyundai原廠世代規劃來說，依舊屬於2018年推出的第4代車型。 然而，無論是外觀設計或者內裝鋪陳，甚至是底盤平台與動力系統等，都與2018年時發表的車型完全不同，只有尾燈可以辨識出線索。
先前有外媒報導M-Benz打算精簡旗下車系，將火力集中在C-Class以上的主力豪華車款，創造更好的營收表現。 為此，該品牌首先將漸少旅行車、轎跑車等利潤相對不好的產品，此消息一出已經讓不少旅行車迷心碎。 而最近又有關於M-Benz產品編成的最新消息，外媒Automotive News Europe在與M-Benz高層的… 開著新世代Santa Fe上路，還可以發現除了偏向歐系車款的沉穩行路風格，車身剛性的回饋也顯得更為紮實，最重要的是為了阻隔外來噪音，原廠特地加強新世代Santa Fe的車艙NVH靜音工程，包括在輪拱內側、引擎室防火牆、變速箱、前葉子板、底盤等區域加入隔音層鋪設，再針對底盤進行防震吸音墊優化，使路面噪音、風切聲大幅減少，連柴油引擎特有的「噠噠」聲浪都變得低沉悅耳。 相較於車頭、車側的大幅度轉變，新世代Santa Fe的車尾保留了一些能夠讓人聯想到上一代的熟悉影子，包括後保桿上的大面積霧銀護板、柴油車型專屬的單邊雙出矩形尾管，還有那一道穿過尾門下緣往兩側上揚的弧線，就連將方向燈、倒車燈、後霧燈整合於後保桿反光板區塊的分離式尾燈設計，對照上一代也有著呼應的意味。
現代 santa fe: 現代推出「Kona Night Edition」特仕 獨特車漆、18吋RAYS框上身
售31萬的入門版有無匙引擎啟動以及無匙鎖門、皮椅和皮軚盤，以及Apple CarPlay和Android Auto，車尾箱有按掣號令中排收摺。 好像欠了一點點的東西，會在34萬的Premium版補上，大天窗、360鏡頭和Qi手機無線叉電等。 各項玩意雲集在車廂之中，造型上並不覺得廉價，即使是塑膠部分也比好些日本車更加不似塑膠。 至於第三排座椅的實用性，以4.7至4.8米的同類SUV來講算是正常，有少少頂頭早有預料，腳位不弱反而勢估不到。 據《Korean Car Blog》報導，Santa Fe N Performance套件將在今年底發表，不過目前僅限於南韓市場。 Santa Fe N Performance套件在外觀換上侵略性十足的前／後保桿（帶有玫瑰金飾版）、後擾流尾翼，並在引擎蓋上增添碳纖維飾版，搭配N煞車制動系統、黑色／金色的21吋輪圈、雙邊4出梯形尾管、後下擴散器等，使整體視覺更加兇悍。
現代 santa fe: 經銷商爆 Lexus NX 新年式漲幅變小！傳全新車型準備現身
提供santa fe災情相關文章，想要了解更多santa fe 2021台灣上市時間、santa fe災情、santa … Santa fe災情 ，大家都在找解答。 2018款Santa Fe 安全旗艦款7人座. 看起來沒啥大問題，車型粗曠，座位也很舒適，馬力夠，可能就是沒像VW那麼省油PS. 現代 santa fe 鼓起勇氣來分享一下最近新牽的柴油山土匪Santa fe使用心得。