真正西鐵站屋苑，交通方便，步行3分鐘到市中心飲食購物一應俱全；屋苑附設多元會所，升值潛力巨大，投資自用均宜。 屋苑位處天水圍市中心地帶，毗連大型綠化公園、公共交通交匯處及輕鐵站；大型購物中心近在咫尺，生活出行至為方便。 另一邊廂，在洪水橋新區及天水圍以東則有另一西鐵站重鎮─元朗，分成兩個車站，其中元朗站有YOHO系列樓盤，當中YOHO Town及YOHO Midtown兩期合共提供4,090伙，為區內最大型的的私人屋苑。 YOHO Town兩期今年7月的呎價報17,047元，再次衝擊1.72萬元的歷史高位，而較去年底的15,626元則累積升9%，升幅跑贏大市。 菁英會宗旨是「匯聚青年精英、研究傳播國情、關注社會熱點、構建時政智庫」；自成立以來，菁英會以組織「菁英論壇」、「博鰲青年論壇」等大型高端論壇活動影響凝聚廣大香港青年，積極向特區政府施政提出建議，發揮智庫的效用。
- 而開則上也不算太複雜，尤其開放式及一房的內櫳可比性不算很大，故建議準買家真的決定選購時，可按方位作為排序。
- 更重要的是，倘這個方案「行得通」，新發展區內的用地可以較快改作為住宅用途，有助解決中短期的房屋需要。
- 加上政府公務員的工資算是社會中的中上層，政府辦公室遷入洪水橋核心商業區，可以帶動整個區的酒店及餐飲零售等的需求，是一個一舉多得的「Jumpstart」整個項目的方法。
- 業界指，未來區內除有商業項目外，亦有大量住宅供應，該區勢掀翻天覆地的巨變。
這三個屋苑共281伙，今年以來錄10宗成交，成交呎價7,542至9,560元。 澳能建設宣布，澳能、Coastal 及 YMG 訂立一份合作意向書，據此，澳能、Coastal 洪水橋發展潛力 及 YMG 擬就於新加坡、馬來西亞及越南，發展電動汽車充電系統業務相互成為業務夥伴，自合作意向書日期起計3年。 戰略合作應包括電動汽車充電系統的設計、生產、安裝及維護；電動汽車充電系統的銷售及營銷；及澳能、Coastal 及 YMG 共同開發的電動汽車充電系統業務的營運及收款等。
洪水橋發展潛力: 洪水橋。厦村 – 新發展區
地盤面積約104,000呎，最高可建樓面約521,000呎，當中90%為住宅項目，而10%則會設計為臨時商舖，泛海在2020年10月接納了政府批出的補地價金額21.287億元，以每呎地價4,086元成功補價。 發展商表示會在明年第二季至第三季推售，會興建5座12層高住宅，提供1,000個住宅單位，當中逾半為400呎兩房單位。 【上車希望】粉嶺北新盤兩球零入場 北部都會區核心概念之選… 香港政府一直致力推動新界北的發展，《2021年施政報告》公布開拓新界北的計劃，使新界北躍升成「北部都會區」，勢必成為香港未來的核心發展地域。 【新供應】北部都會區持續有新盤 洪水橋最快2022年中再有貨賣… 近年來樓市焦點不時集中新界西北，皆因政府大力發展區內基建，加上「北部都會區」成為了近期市場高度關注的樓市議題，令區內住宅價值大大提高。
- 不過話分兩頭，雖則說洪水橋站可加強了區內對外接駁，也會加重了西鐵線路的負荷；但「#LYOS」的位置，會跟未來規劃的「洪水橋站」的站口有一段距離。
- 擬建的洪水橋站將坐落於現時屯馬綫天水圍站及兆康站之間，將服務洪水橋 / 厦村新發展區及鄰近地區的居民。
- 以韓國松島國際都市為例，案例與「明日大嶼」最具可比性，指兩者都出現重複規劃的問題。
- 「1座」會再細分「1A座」、「1B座」、「1C座」；「2座」則細分「2A座」及「2B座」。
已經在規劃當中的北環線，可以將東西兩鐵連在一起，既可帶動新界北本身的發展，鐵路的連通，加上洪水橋新增的就業職位，讓新界北的居民不一定要到南面都會區上班，有助紓緩主幹道的交通瓶頸問題，因此新界北的發展也可以適當提高密度和規模，以補充1200公頃短缺的部分。 現在已經進入規劃程序的「洪水橋新發展區」，位於新界西北的天水圍與屯門兩個新市鎮之間，西鐵、輕鐵、三號幹線與港深西部通道貫穿其中。 其北方由港深西部通道連接，可直達深圳重點發展的前海深港現代服務業合作區，也可快捷接駁沿江高速、深圳國際機場等。 洪水橋發展潛力2025 「洪水橋新發展區」的規劃中本身也預留了空間，建設未來與深圳前海連接的鐵路站，若這條跨境鐵路再接通了，洪水橋的地理優勢將更加明顯。
洪水橋發展潛力: 物業不設露台及工作台
環保團體「綠色和平」與研究組織「本土研究社」周四（16日）發表研究報告，揭全球千頃填海項目爛尾率近8成，促港府煞停5800億「明日大嶼」填海計劃。 原在文錦渡管制站的鮮活食品過境及檢測設施，以及上水屠房亦會考慮搬遷至香園圍管制站一帶，以避免鮮活食品運輸車對羅湖/文錦渡綜合發展樞紐產生的環境影響，以及交通壓力。 遠離密集的高樓大廈，到香港的離島感受自然風光，也是別有一番風味。 愉景灣，一個藏著歐洲風情的離島小鎮，坐落於香港新界大嶼山的海岸地帶。 首批入場單位為1A座2樓H室，實用面積205平方呎，定價397.5萬元，呎價19,390元，扣除最高13%折扣，折實價約345.8萬，折實呎價16,868元。 至於首批折實呎價最貴為1A座地下E室，面積219平方呎，折實呎價達18,840元，料挑戰洪水橋及廈村區新高。
洪水橋站將照顧日後洪水橋/厦村新發展區的運輸需求，為當區居民提供便利的交通，減少出行所需時間。 新發展區於未來將提供6萬多個住宅單位，在落實所有發展後，將容納約218,000人，當中包括新增人口約176,000。 另外，區內於將來有望創造約15萬個就業機會，為洪水橋以及天水圍、屯門和元朗的居民提供就近的工作機會。
洪水橋發展潛力: 項目資料
他表示，兩個新發展區擁有完善的交通配套，發展住宅會有較大優勢，加上可以較快釋出，改變用途有助解決中短期的房屋需要。 新界西北的土地甚多，然而交通距離甚遠，但隨港珠澳大橋落成，以至將來的屯門赤鱲角繞道、屯門西繞道上馬，隨着大西北的交通基建網慢慢變得完善，交通將變得相當方便。 為配合新界西北發展，運輸及房屋局局長陳帆近日就稱已計劃改善現時載客達到四十九萬人次的輕鐵系統，並將諮詢區議會研究重組部分路線，興建接駁至洪水橋和元朗南新發展區的環保運輸系統。 政府長遠將興建新的重型鐵路，由新界西北接駁市區，彌補輕鐵和西鐵的不足。 事實上，政府在元朗區推行多個大型發展區計畫，元朗南發展區便是其中之一，政府於2017年公佈元朗南建議發展大綱圖，計畫元朗南作為其中一個主要土地發展項目，再建設有田園地帶及就業帶。
洪水橋發展潛力: 洪水橋有望變身口岸
元朗區議會於2016年尾也成立了洪水橋新發展區工作小組，討論和監督規劃內容和實施安排。 洪水橋發展潛力 今次發展商沒有太花巧的高成數按揭安排，只是很簡單地提供了「即供」及「建築期付款」。 選擇「建築期付款」的買家可選擇分期繳付訂金外，若最終能夠提早成交還可獲得1-2%的樓價現金回贈。 似乎也因為首張價單總價能符合新按保門檻，以建期價計，全數單位低於800萬可借取「新按保」上會，所以發展商並沒有再透過財務公司提供高成數按揭。 洪水橋發展潛力 值得注意，由於物業樓花期長達23個月，故即使銀碼符合舊按保門檻都好，準買家對高成數按揭有需求，也只能依賴新按保。
洪水橋發展潛力: 元朗 洪水橋 明年推土地建工廈
報告顯示，大型填海項目的發展模式可分為「政府主導」、「私人主導」和「公私合營」。 研究亦發現「明日大嶼」所採用的「公私合營」模式，是失敗率最高的大型填海項目，最後得不償失。 更重要的是，倘這個方案「行得通」，新發展區內的用地可以較快改作為住宅用途，有助解決中短期的房屋需要。 屯門區主要住宅群的特色大致可以分為三大區域，包括擁現時有鐵路優勢的兆康及屯門站一帶、有碼頭設施的屯門南湖翠路及湖山路一帶，及屯門以東青山公路路段及掃管笏一帶。
洪水橋發展潛力: 項目背景
備註：洪水橋站將設於現有屯馬綫 (即前西鐵綫)的走綫上，而西鐵綫項目的環境影響評估報告已按相關法定程序完成；工程團隊將根據相關法定程序，申請更改西鐵綫項目的環境許可證，以確保洪水橋站的建造及營運符合相關法例要求。 在位處北方的新界西北和新界北尋找有潛力的區域，進行新發展區式的高密度、集約而宜居式的發展，是最能滿足上一篇文章所述的三個條件，可行而合理的發展方向。 雖然政府於2017年開展了11號幹線的可行性研究，但預料該道路最快到2036年才能通車，加上無法直達市區核心地段，疏導交通的效益依然存疑。 純粹按景觀及方位劃分，望向不同方位的單位，也應該採取「揀細不揀大」的策略。 但因一房單位中，有一半均扭向內園，建議可以把向西的單位，包括「1A座C室、1B座H室、1B座J室」放在較尾不作考慮，而優先考慮向東及南的單位，包括「1C座B室、1C座F室、2B座K室、1B座K室」。 撇除特色單位，今次「#LYOS」分層提供了少量開放式單位外，餘下均為一房及兩房。
洪水橋發展潛力: 社區聯繫
不過，要留意料洪水橋發展區首批居民可於2024年入住，預計整個洪水橋新發展區計劃將於2037/38年才完成。 政府正加快洪水橋發展，而洪水橋新車站將位處洪水橋或厦村新發展區的市中心，位於屯馬線天水圍站與兆康站之間，在設立屯馬線洪水橋新站後，洪水橋至天水圍或兆康站車程，縮短至4分鐘，較現時需時約25分鐘大為縮短，預計該站於2024年動工，2030年完工。 六大優勢產業中，以檢測和認證產業與物流業最強補助性，性質最似。
洪水橋發展潛力: 洪水橋過去10年樓價升2倍 北部都會區效應 未來升值潛力無可限量 中原地產送「#LYOS」買家2年「中原收租保」 名額30個
港府傳出財政危機之際，擬繼續推出「明日大嶼」交椅洲人工島填海計劃，有關工程估算涉最少5,800億港元，被批評是倒錢落海的「大白象」工程。 香港有團體發表研究報告，指全球面積約1千公頃或以上的填海工程，「爛尾」比率接近8成，憂慮香港的「明日大嶼」會步外國後塵，引起財政和生態危機，促請港府煞停計劃。 古洞北新發展區亦將擴大，增加馬草壟一帶的農地與坡地，大幅增加發展容量，為創科企業提供便捷的社區服務及生活支援，而古洞北新發展區東部已規劃作商貿及科技園的用地，則會轉移至新田科技城。
洪水橋發展潛力: 【洪水橋新CBD．倡議（下）】商業分布失衡 新界西北應升級規劃
在洪水橋獨特區位帶來豐厚的創科發展潛力下，政府更應妥善利用此先天條件及機遇，主動定立產業願景、政策及與之配合的空間規劃，以促進本地產業轉型，建設真正符合未來經濟潮流的新CBD，根治新界西北的結構性問題，否則繼續採用分散式行業發展，只會降低其規模經濟效應。 須知道，香港的的創科產業已遠較其他灣區城市落後，如要追回過去浪費的時間，政府絕不可再坐等市場帶領，而應在城市規劃與產業政策上採取更果斷、積極的態度。 洪水橋新發展區位處新界西北的策略性位置，緊貼港深西部公路直達深圳灣口岸，北有發展越趨成熟的天水圍、東連發展多年的元朗，而南接迅達機場的屯門，新發展區將把整個新界西北緊密連繫，日後將成為新界西北的新一代核心商業區（CBD），提昇區內整體價值。 根據港府發展局的資料，當局早於2017年完成「洪水橋新發展區規劃及工程研究」，旨在為洪水橋新發展區擬訂規劃及發展框架，以應付香港在房屋、經濟及其他土地用途方面的中長遠需要。 據此，在締造一個可持續發展、以人為本和均衡社區的整體願景下，洪水橋新發展區將發展成一個集理想的生活、工作、遊樂及營商的新區。
洪水橋發展潛力: 樓市資訊 | 香港置業
另一方面政府亦正計劃興建更多青年宿舍，有助吸引年輕人在新界西北工作。 洪水橋發展潛力2025 現時新界西北極度依靠巴士和西鐵進出，對不少他區人來說，絕不方便。 假使善用新界西北的未來土地，興建大量單位，以至提供宿舍讓年輕人和在附近工作的人士作租住，可以方便他們減省時間和交通成本，解決現時地域就業失衡問題。
洪水橋發展潛力: 黃洛絲：西北發展潛力大 政府宜加建公私營房屋
此外，恒基更於發展區內持有約六百四十萬方呎土地，據恒基年報顯示，該公司於洪水橋新發展區及古洞南所擁有約六十三萬方呎土地，被政府以現金補償約四億二千二百萬收回作公共用途，扣除上述已被政府收回的土地，該公司現於洪水橋新發展區仍擁有約六百四十萬方呎土地。 不難發現，若按這個模式發展，香港南部未來仍為城市發展的重中之重。 《香港2030+》提及的都會商業核心區，是指透過於東大嶼人工島中建設全新的CBD、並與傳統港島CBD及九龍東CBD組成一個龐大的商業核心；即是說，東大嶼CBD的定位為市區核心的延伸，藉以發展優質辦公室，希望鞏固維港兩岸CBD的優勢。
另土木工程拓展署正為洪水橋規劃研究展開前期工作，口岸車站將來是一地兩檢還是兩地兩檢，有待粵港磋商，整項洪水橋發展研究，預計需時2至3年。 去年，粵港兩地政府宣布合作興建港深機場鐵路，預計2021年啟用，並同步研究開發新發展區促進兩地發展，包括共同開發前海土地，及在洪水橋增設過境口岸設施的可行性。 土木工程拓展署新界西及北拓展處高級工程師羅文添表示，原本洪水橋新發展區的研究範圍只有500公頃，由於洪水橋站將變過境口岸，政府擬抓緊開闢新土地的機會，將洪水橋研究範圍大增60%，至800公頃，車站上蓋物業發展的商住規模，有可能相應增加，也會考慮注入其他多元化用途。
洪水橋發展潛力: 空間廣闊 景觀開揚
如果洪水橋能夠發展成副都心，成為香港新的核心商業區，可有效打破了現在困擾香港的南北失衡問題，交通幹道的瓶頸問題也會有效紓緩。 由於主要可以依靠逆向交通容量（去洪水橋上班的人除了當區就業的以外，較多的會是從南向北，或者從新界北、東北一帶來），所以需要新增的交通基建不會太多。 最重要的，是要駁通西鐵和東鐵，讓新界東西的市民能夠順暢通行。
連接港深兩地機場的新鐵路「港深西部快速軌道」，因加入元朗洪水橋站及深圳前海站，令洪水橋新發展區擬建的西鐵車站，將變為過境口岸，策略性地位提升。 將來由洪水橋口岸出境，乘坐港深西部快速軌道，大約24分鐘可以到達深圳機場站，有關改動將進一步提升洪水橋的土地價值。 政府於今年5月邀請港鐵公司展開洪水橋站項目的詳細規劃及設計工作，項目包括於現有屯馬綫天水圍站和兆康站之間增設洪水橋站。 洪水橋站的主體建造工程預計於2024年動工，並在2030年竣工。 一拖再拖的屯馬綫洪水橋站項目展開終有期，港鐵預料工程會在2030年竣工。 港鐵今日(18日)宣布，經投標程序批出屯馬綫洪水橋站項目的設計顧問合約予澳昱冠科進聯營，以展開規劃及設計工作。
洪水橋發展潛力: 長實#LYOS就快推 洪水橋規劃有咩潛力？
若希望借取新按保，則未必能獲取提前成交的現金回贈，因為提前成交的時間跟物業落成期仍有一段距離，變相未必符合新按保門檻，自己必須取捨。 兩房單位同樣分布於22柱，合共有88個單位，但其可比性相對大一點。 洪水橋發展潛力 由於間隔條件接近均等，故揀樓時應該由方位入手，先剔走自己未必鐘情的方位，然後按自己可負擔的價格排序。
洪水橋發展潛力: 按揭計算機
觀乎「明日大嶼」首期發展，交椅洲人工島只有道路及鐵路各一連接新界地區，所有交椅洲以外的新界居民如要前往這個CBD，必須透過欣澳至大嶼山的連接道路、鐵路前往，故當通勤人數若過多，此處或會成為另一交通樽頸。 洪水橋及新界東北新發展區是本港未來房屋供應的主要來源，政府十年前曾就洪水橋發展進行研究，當時涉及四百五十公頃土地，但之後一直未有落實發展，直至近年政府面對土地荒，需要覓地建屋，政府始重新研究洪水橋發展。 透過整體規劃及發展，洪水橋新發展區將改造大範圍現時被用作棕地作業的荒廢農地，成為香港的新一代新市鎮，以更有效地使用土地及改善居住及營商環境。 有關新發展區亦會促進本港的經濟增長，拓展成為新界西北的「區域經濟及文娛樞紐」。