九龍區路線同時縮短，不經尖沙咀，詳情請參閱：九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴重組元朗及屯門區巴士服務〉［新聞稿］，2009年10月14日。 洪水橋新市鎮首個公共屋邨洪福邨於2015年6月落成，63X線於6月6日遷入洪福邨公共運輸交匯處，同時68X線修改路線，途經田心一帶，令此站轉型為中途站，九巴其後亦在此站加裝候車亭。 一帶的掛接式車輛獲提供多一條可選擇的路線，直接經由廈村路通往港深西部公路，紓緩了介乎屏廈路與廈村路之間一段田廈路的交通問題，運輸署指沒有迫切需要把這段田廈路，由兩線擴闊為四線。 經諮詢屏山鄉鄉事委員會、廈村鄉鄉事委員會和元朗區議會轄下交通及運輸委員會意見後，當局於2010年7月2日在憲報公布取消整項道路擴闊工程。 洪水橋田心路 九龙区路线同时缩短，不经尖沙咀，详情请参阅九巴新闻稿－九巴重组元朗及屯门区巴士服务，2009年10月14日。
青山公路 – 洪水桥段设有多个巴士站，其中最多居民使用的车站为洪水桥铁路站巴士站，亦是数条以「洪水桥」为总站之繁忙时间线的实际总站所在，位于轻铁洪水桥站旁边。 另外，区内的洪元路及洪水桥田心路路旁亦设有巴士总站供专营巴士路线停靠。 該村村長在接受傳媒訪問時表示，希望該站能夠儘早落成，並指出該區宜作發展，以滿足香港市民的置業需求。 此站在2009年10月至2015年6月期间曾是九龙巴士63X线的总站，称为「洪水桥（田心路）巴士总站」（Hung Shui Kiu Bus Terminus）。
洪水橋田心路: 洪水桥港铁巴士
立法會鐵路事宜小組委員會今（4日）討論時，多名議員質疑洪水橋站興建時間需時6年較預期長，亦未能趕及首批居民入伙前建成，有違「基建先行」策略。 運房局局長陳帆稱，現時做法與人口遷入的時間能配合，與其「用41億招呼4000個市民」，其實使用其他交通工具都是有效率。 洪水橋田心路 如長實（1113）洪水橋洪元路2號新盤#LYOS，今年2月份申請預售樓花，預計短期內獲批。 長實高級營業經理楊桂玲表示，#LYOS 正待批預計樓花同意書，一旦批出相關文件隨即推出市場。
路线3从洪水桥(田心路)总站到荃湾西大概路程15.71公里，全程约需52分钟,途经9个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有B2路→西铁线。 路线4从洪水桥(田心路)总站到荃湾西大概路程20.17公里，全程约需55分钟,途经13个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴263m路。 洪水橋田心路 路线5从洪水桥(田心路)总站到荃湾西大概路程19.86公里，全程约需65分钟,途经16个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有龙运A36路→九巴251m路。
洪水橋田心路: 洪水桥概况
洪水桥大街 洪水桥田心路（Hung Shui Kiu Tin Sam Road）巴士站，位于新界元朗区洪水桥洪水桥田心路洪水桥公厕及浴室对开，洪水桥大街交界处以西，设有一对东、西行双向路边巴士中途站。 路线2从葛量洪医院到洪水桥(田心路)总站大概路程34.45公里，全程约需114分钟,途经16个站点，共换乘3次，换乘车辆线路有城巴70p路→东涌线→西铁线→轻铁751线。 洪水橋田心路 路线3从葛量洪医院到洪水桥(田心路)总站大概路程33.63公里，全程约需115分钟,途经20个站点，共换乘3次，换乘车辆线路有城巴97路→东涌线→西铁线→轻铁751线。 路线4从葛量洪医院到洪水桥(田心路)总站大概路程37.86公里，全程约需131分钟,途经30个站点，共换乘3次，换乘车辆线路有城巴77路→港岛线→荃湾线→九巴263m路。
- 當時政府計劃將該地區以「門廊市鎮」的形式發展，當中包括該村在內的22條村落。
- 政府預計，洪水橋首批在2024年入伙的有4,400名居民，而至2030年人口將增至3.64萬人，至2032年所有第二期發展住戶入伙後，居民總數更高達9.08萬。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈53 恢復原線及巴士站搬回原位(往元朗方向) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2014年12月25日。
- 洪水桥大街 洪水桥田心路（Hung Shui Kiu Tin Sam Road）巴士站，位于新界元朗区洪水桥洪水桥田心路洪水桥公厕及浴室对开，洪水桥大街交界处以西，设有一对东、西行双向路边巴士中途站。
馬玉蘭婆婆祖籍青海，一家人篤信回教，這棵高約6米的棗椰樹，並非香港的原生樹木。 約70年前，馬婆婆丈夫前往朝聖後，將8棵小樹苗由「聖地」阿拉伯帶回香港種植。 不過香港氣候潮濕，7棵都宣告枯死，唯獨只有洪水橋這一棵，奇迹地存活下來。 至中午12時許，大批警員在洪水橋田廈路富安花苑搜證，並召來警犬到場協助。
洪水橋田心路: 九龙巴士261P线
2012年12月23日起，配合田厦路进行扩阔工程，53线往元朗东方向临时加停63X线的落客站，至2014年12月30日恢复原有行车路线。 洪水橋／厦村新發展區第二期發展(即前期工程第三期和第二階段工程)工地平整和基礎設施的詳細設計已於2020年分階段展開，目標是於2034年竣工。 惟本報接獲消息，北環線另有計劃在新田站向北延伸前往皇崗口岸跨境，是否再設支線，與現時屯馬線重疊前往洪水橋成疑。 另外，北環線亦有預留建造皇崗口岸支線，運房局向《香港01》承認，已要求港鐵研究興建北環線支線往皇崗口岸的可行性及效益。 洪水橋站將以擁有權模式興建，陳帆指，由於車站上蓋不適合有物業發展，已在車站旁預留土地，讓港鐵以物業發展補貼車站建造價格。
洪水橋田心路: 洪水桥
翻查資料，項目鄰近同區半新樓泉薈及輕鐵洪水橋站，地段面積約10.4萬方呎，屬住宅(乙類)用途，早於數年前獲批發展商住項目，可建將建6幢住宅大廈，住宅樓面約52萬方呎，另設約3.4萬方呎商用樓面。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
洪水橋田心路: 路線資料
泛海國際旗下元朗洪水橋項目完成補地價登記，地政總署資料顯示，該地盤位於洪水橋田心路、洪元路、洪堤路及洪安里交界，佔地約104,294方呎，補價金額為21.287億港元。 以地積比率5倍計算，將來可建總樓面約521,472方呎，每方呎補價約4,082元。 政府預計，洪水橋首批在2024年入伙的有4,400名居民，而至2030年人口將增至3.64萬人，至2032年所有第二期發展住戶入伙後，居民總數更高達9.08萬。 實政圓桌田北辰指，政府於2014年的文件指出，洪水橋站可在2024年落成，「配合第一批居民」，惟現時卻遲6年落成，斥不附「基建先行」政策。
洪水橋田心路: 洪水桥尚城洋房获本地家庭以3.1万元承租 一手业主享约2.9厘租金回报
洪福邨公共運輸交匯處2015年6月啟用，63X線隨即延長至該處；此站遂轉作中途站，站名中的括號亦被移除，與街名保持一致。 洪水桥大街洪水桥田心路（Hung Shui Kiu Tin Sam 洪水橋田心路2025 Road）巴士站，位于新界元朗区洪水桥洪水桥田心路洪水桥公厕及浴室对开，洪水桥大街交界处以西，设有一对东、西行双向路边巴士中途站。 路线2从洪水桥(田心路)总站到荃湾西大概路程15.58公里，全程约需51分钟,途经9个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有龙运A36路→西铁线。
洪水橋田心路: 洪水桥北新发展 @中原楼市片区
另外，資深投資者蔡經陽收購重建的黃竹坑道24號的信誠工業大廈亦於去年12月獲批契約修訂補地價約10.08億元。 資料顯示，項目去年4月已批出圖則，將會興建1幢27層商廈（另設3層平台），總樓面約29.39萬方呎，每呎補地價約3430元左右。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 及至2018年12月上旬，有消息指項目預計快將完成補地價程序，而發展商亦表示，部署最快2019年底推售項目。
洪水橋田心路: 九龙巴士68X线
於附近青山公路(洪水橋段)另有多條巴士路線，來往灣仔及機場等多個地方。 此站在2009年10月至2015年6月期间曾是九龙巴士63X线的总站，称为“洪水桥（田心路）巴士总站”（Hung Shui Kiu Bus 洪水橋田心路2025 Terminus）。 随洪福邨公共运输交汇处启用，该路线延长至该处，此站遂转作中途站，站名中的括号亦被移除以跟街名保持一致。
洪水橋田心路: 洪水桥轻铁
路线5从葛量洪医院到洪水桥(田心路)总站大概路程38.31公里，全程约需132分钟,途经31个站点，共换乘3次，换乘车辆线路有新巴42c路→港岛线→荃湾线→九巴263m路。 第3979號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)–洪水橋洪福邨公共運輸交匯處禁區〉，《香港特別行政區政府憲報》第19卷第23期，2015年6月5日。 新一份《施政報告》提出發展北部都會區，佔地達3萬公頃，料成為香港未來20年城市建設和人口增長最活躍的地區，加上多條新鐵路走線，包括連接洪水橋／厦村至深圳前海的港深西部鐵路，均令相關區域成焦點。 參考部分大型發展商早已在相關範圍內「插旗」，個別住宅項目更正部署展開推售，共涉逾1,300伙。 洪水橋大街洪水橋田心路（Hung Shui Kiu Tin Sam Road）巴士站，位於新界元朗區洪水橋洪水橋田心路洪水橋公廁及浴室對開，洪水橋大街交界處以西，設有一對東、西行雙向路邊巴士中途站。
洪水橋田心路: 洪水橋站
政府擬在現時西鐵兆康站及天水圍站之間，加建洪水橋站，惟預計2024年才動工興建，2030年才落成，造價41億元。 此外，有財團申請於鄰近西貢惠民路及大網仔路的一幅土地，由現時「鄉村式發展」改為「住宅（乙類）」用途，以興建2幢7層高住宅大廈，以及24幢3層高洋房，合共提供154伙，總樓面約18.5萬方呎。 香港文匯報訊（記者 顏倫樂）地政總署昨日公布，泛海旗下洪水橋田心路項目於去年10月完成換地補地價，涉及21.29億元補地價，以項目可建樓面約52萬方呎計算，每方呎樓面補地價約4,100元。 較長實（1113）在2017年同區洪元路、洪志路交界項目每方呎樓面補價3,112元高約31.7%。 方面，樓盤將提供3.4萬平方呎的商業樓面，而住戶步行數分鐘可至設於洪福邨的洪福商場消費購物。
洪水橋田心路: 路线途经资料
據知，疑犯與死者在富安花苑一單位同居，有住戶表示，早前放狗時曾撞見女死者，對她有點印象。 智庫「團結香港基金」過去曾建議，興建香園圍途經皇后山、林村、大圍及美孚站。 田北辰亦曾倡議由打鼓嶺、坪輋、皇后山，再接駁至大埔工業邨往大圍的鐵路。 《南華早報》引述消息報道，特首林鄭月娥將於施政報告中，建議為洪水橋接駁前海的鐵路，展開可行性研究，並指有關建鐵的命令來自北京。 報道續指，有關鐵路將設4個車站，洪水橋站將成轉車站，但具體走線待定。
洪水橋田心路: 洪水橋接深圳前海鐵路傳施政報告有著墨 田北辰料於前海一地兩檢
另外，區內主要屋苑包括 尚城,菁雅居,溱林,泉薈,丹桂村路65-89號。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 24,430，年齡中位數為 41.8歲。 九龍區路線同時縮短，不經尖沙咀，詳情請參閱九巴新聞稿－九巴重組元朗及屯門區巴士服務，2009年10月14日。 泛海田心路項目位於元朗洪水橋洪元路與田心路交界，地段為新界元朗洪水橋丈量約份第124約地段及多個餘段，佔地約110,813平方呎，現時屬「綜合發展區」及「住宅（甲類）」用途。 从洪水桥(田心路)总站到荃湾西大概路程16.77公里，全程约需50分钟,途经6个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有轻铁751线→西铁线。 當時政府計劃將該地區以「門廊市鎮」的形式發展，當中包括該村在內的22條村落。