B12D與B12A一樣採用磷酸鐵鋰（LFP）電池，電池被廠方冠名為刀片電池（Blade Battery）。 刀片電池的電芯體積較細但容量大增，為516kWh，因此續航力比香港現役電動巴士提升50%以上。 B12D設有回饋制動系統，可於巴士減速時將部分動能轉化為電能，供電予電池，作為能源回收。
小体型大容量，座椅布置最大可达 比亞迪b12a2025 20+1，最大载客量达 43 人； 提供一级踏步设计，上下车便捷安全； 不落地扶手，给予乘客最大空间，舒适出行。 2022年11月6日，為慶祝電影《飯戲攻心》有超過108萬入場觀眾，電影公司贊助當天此線及九巴108線由頭班車至尾班車，乘客可無限次免費乘搭。 該線於1920年代開辦，當時的編號是6號，來往尖沙咀及九龍城，並設有頭等及二等收費。
比亞迪b12a: 九龍巴士213M線
2021年12月19日，立法會選舉日，九巴「破天荒」贊助當天此線由頭班車至末班車，乘客可無限次免費乘搭。 比亞迪b12a 香港的巴士迷和巴士車長為方便溝通，常為香港常見的巴士型號冠上一系列的綽號。 有一些綽號乃屬廣為人知的（如「鴨車」），但亦有不少屬於個別群體甚至少數人之間所用，通用性不大（如「埋口」）。
現時市場上供應的電動巴士絕大多數是單層巴士，主要分為兩大類，即是用超級電容器儲存能源的「超級電容巴士」，和純以電池提供能量的「電池電動巴士」（Battery-electric Bus）。 電池電動巴士完全充電後，可行駛約200公里，完全充電一般需時3至4小時，巴士亦可在返回車廠時充電約1至2小時，以補充電池電力。 比亞迪b12a 其實九巴之前已經幫襯過比亞迪，例如上年引入咗16架「電光綠」比亞迪B12A純電動單層巴士，充電時間為1小時40分鐘，可以行到大約200公里，車上仲配備免費5G Wi-Fi上網服務同USB插頭充電。 睇嚟九巴對比亞迪生產嘅電動巴士相當滿意，所以今次先要買多幾架返嚟用。
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九巴繼早年透過環保處綠色運輸試驗基金，向比亞迪購買K9R電動巴士之後，再於二零二零年八月招標採購電動單層巴士，成為首間專營巴士公司自資批量購買電動巴士。 經過相關投標程序，最終比亞迪再次成功奪得相關合約為九巴提供十六架B12A電動巴士。 【明報專訊】政府提出爭取2050年前實現碳中和政策目標，公共交通機構都要配合。 比亞迪b12a 九巴就話，已引入16部國產比亞迪B12A純電動單層巴士，會喺農曆新年後投入服務，九巴話會優先安排電巴行走繁忙路段，改善空氣質素，但行邊啲路線、邊日開始有得搭仍有待公布，「巴膠」想朝聖可能要等多一陣。
匯達交通（新巴、城巴母公司）喺2022年引入嘅全港首輛雙層電動巴士同樣係Made in China，由中國威馳騰（福建）汽車生產。 呢款電動巴士最多可接載113名乘客，而且同比亞迪嘅電動巴士一樣，可以為乘客提供USB充電插頭同Wi-Fi服務。 九巴宣布，引入的新一代比亞迪B12A純電動單層巴士，將於農曆新年後投入服務。 比亞迪b12a2025 16部新款比亞迪B12A電動12米單層巴士，以「電光綠」(Electric Green)作為車身主色，代表九巴車隊邁向電動化的綠色新時代。 比亞迪B12D採用雙摩打輪邊驅動系統，即把電池摩打安裝於車輪內，直接驅動巴士行駛，以省去變速器及傳動軸系統，釋放更多車廂空間。
比亞迪b12a: 香港門店遭人破壞
另一方面，九巴於2021年招標42輛雙層純電動巴士，最後由比亞迪投得。 2022年11月，內地「杭州巴士資訊」微信公眾號發出貼文，顯示一輛比亞迪B12D雙層電動巴士在杭州比亞迪工廠出現，車身髹上與九巴現役比亞迪B12A相同的「電光綠」（Electric Green）作為車身主色，採用比亞迪最新的刀片電池技術。 該批巴士的其中一輛於同年12月7日抵港，並於2023年4月22日的「九巴90周年慶祝典禮暨嘉年華」向公眾展出，編號定為BED，成為繼城巴威馳騰純電動雙層巴士後，香港專營巴士公司第二款引入的雙層純電動巴士。 受惠於大量內地人口及資金來港，香港經濟於五十到六十年代發展迅速，九巴得以藉此機會不斷擴展服務網絡，並於一九六一年於香港證券交易所上市。 位於荔枝角寶輪街的九巴首個大型車廠及總部亦於一九六五年投入運作，提升了日常車隊維修及營運效率。 隨著香港海底隧道於一九七二年八月二日通車，九巴於八月五日與另一專營巴士公司中巴共同開辦過海隧道巴士線，正式將服務範圍擴展至港島，並且取得非常可觀的成績。
- 當紅巴通過驗車程序後，預計在9月底至10月初行走6C及269B線[7]。
- 在《安達臣道公共房屋發展計劃公共運輸服務的建議安排》發表時，運輸署已計劃當安達臣道發展區北發展屋邨（安泰邨）落成入伙後，會將所有以安達臣道發展區作總站的巴士及專線小巴路線（本路線、213X、613線及專線小巴89A、89B線）延長至安泰邨。
- 2022年，比亞迪的新能源汽車銷量總數為186萬，是2021年的三倍以上[1]。
- 從季度凈利潤增速來看，創出2022年1～3月以來的最低水平，此前維持大幅增長的增長速度有所放緩。
- 日本企業亦正研發新能源巴士，例如豐田（Toyota）就計劃推出燃料電池車（FCV）巴士，以及純電動汽車，以迎接2020年東京奧運。
還開始採用將電池組本身作為車輛結構的一部分嵌入，提高車身強度等的自主設計。 其中，安裝在巴士車頂的太陽能發電裝置，可供電予車廂冷氣系統及抽風機，每部巴士每日可節省 5% 至 8% 耗油量，相等於每年減少約 6 噸碳排放。 比亞迪表示， 今次交付的B12A電動12米單層巴士，採用水冷系統控制電池溫度，有效延長電池壽命及提升效能。 其重量比舊款K9R電動巴減輕4%，載客量可以達到83人，多出19%。 獲資助試驗的機構須與相關業界分享其試驗數據和經驗，以達到推廣新技術之目的。 九巴早於2018年8月曾經考慮研究引入電動雙層巴士[46]，及後於2020年11月獲香港環保署的新能源運輸基金批出申請試驗2部電動雙層巴士。
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另外，B12D配備「水冷系統」監測並調整電池溫度，並可透過電池管理系統監測電池效能。 新款B12A電動巴士，充電時間只需2小時，比以往快2小時，充電後可行駛約200公里。 比亞迪b12a2025 新車亦設有多個電腦系統，包括電池管理系統，可監察電池效能及狀態；輪邊驅動系統，將電動機安裝在車輪內，直接驅動巴士行駛，不再需要變速器和傳動軸系統，除可提升傳動效率，節省維修成本，也釋出車廂內部空間。
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新 B12A 比正在舊 K9R 重量減少4%，使載客量達到 81 人 (包括 33 個座位)，比 K9R 多出16%。 新車充滿電只須一小時四十分鐘，便可行駛約 200 公里，充電速度比以往快兩小時。 16部比亞迪 B12A 為 12 米長，以九巴稱為「電光綠」(Electric Green) 的綠色作為車身主色，代表九巴車隊邁向電動化的綠色新時代。 另外，從上面的參考圖片可見，左右車輪中間無咗「尾牙」，釋出車廂尾部嘅空間並將低地台區進一步伸延。 根據比亞迪廠方提供的初步規格資料，配合埋經改良嘅車身結構，總體重量比「舊款」K9R 輕4%，粗略計算即約 500kg / 0.5噸。 正如「香港『國產巴士』始祖」嘅阿Lim 話事解「以數據嚟講算係有交代」。
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最終政府於翌年一月決定批出兩個巴士專營權，其中九龍半島及新界一帶巴士服務的專營權由九巴獲得，並隨於一九三三年六月十一日正式生效。 在專營權正式生效前，九巴於收購合併其他巴士營運商後，於同年四月十三日改稱為九龍汽車(一九三三)有限公司，直到一九九二年再易名為九龍巴士(一九三三)有限公司。 比亞迪b12a 為加快電動巴士投入服務，中電建議九巴於九龍灣及荔枝角車廠，利用現有的電力容量設置快速充電設施，以節省工程成本及時間。 比亞迪b12a2025 而中電將會為九巴提供技術支援及電動化方案，向九巴建議充電時間及用電模式等充電數據。
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兩款新車均充電 兩個半鐘，就可以行駛約 300 公里，其中比亞迪產品更會使用車廠引以為傲嘅「刀片電池」。 兩款新狡預計下年令運到港，令九巴車隊中電動巴士數目增至超過 80 部。 同時為咗配合九巴喺 2025 年引入 500 部新能源巴士嘅目標，九巴將會陸續喺五間車廠、十個衛星車廠以及部分巴士總站加建充電設施。 而未來四至五年將計劃於屯門同大埔興建兩座多層電動巴士車廠，提供合共 850 個快速充電巴士泊位。 比亞迪b12a2025 在進一步推廣空調巴士服務時，為了響應政府提出傷健一家親精神，九巴於一九九六年推出「易搭巴士」，低地台版本的丹尼士飛鏢單層巴士，開始無障礙運輸的日子，同年九巴成立了龍運巴士，準備競投赤鱲角機場及東涌新巿鎮的巴士服務。 最終龍運成功獲政府批出專營權，自一九九七年五月二十二日開始營辦連接新界及北大嶼山一帶的巴士服務。
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日經中文網至今刊登日經Asia300指數，自2023年12月12日起改為刊登日經Asia300i指數。 「這是什麼樣的機制?」在10月下旬在東京舉行的「2023年日本移動出行展」上，比亞迪展區上聚集了很多人。 豐田透露，作為下一代電池，正在自行開發磷酸鐵鋰電池，在日本也受到很大關注。 寧德時代此前曾涉足磷酸鐵鋰電池，但維持市佔率耗費精力，結果擁有面向自主汽車等銷路的比亞迪迎頭趕上。 從11月份單月來看，寧德時代為36.5%，略高於比亞迪，目前正在展開激烈的爭奪戰。
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觀塘碼頭開經：偉業街、敬業街、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、太子道東、太子道西、聯合道、橫頭磡東道及橫頭磡南道。 屯門廠首輛「紅蛋」（AVBWU564／UW5960）於活動舉行期間，中午12時至下午6時停泊在Vcity地下屯門站總站，供市民拍照留念，並在車前攤位派發屯門區限定版明信片，參加者集齊兩個印章，即可憑明信片換領Pop-up Store九折優惠券。 2021年12月19日，立法會選舉日，九巴「破天荒」贊助當天此線由頭班車至尾班車，乘客可無限次免費乘搭。 比亞迪b12a2025 2023年1～6月包括蓄電池在內的産能的利用率僅為60.5%，與上年同期(81.3%)相比有所回落。 從季度凈利潤增速來看，創出2022年1～3月以來的最低水平，此前維持大幅增長的增長速度有所放緩。
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智能輔助駕駛，整車可配備雙重油門誤踩防護系統、疲勞駕駛監測系統、車道偏離預警系統、碰撞緩解系統等輔助駕駛系統，用科技構建更智能，更安全的駕駛。 然而，城巴／新巴新母公司，匯達交通於2021年6月參與環境保護署碳中和專責小組正式研討會中指出，由於香港巴士服務的路程長及班次頻繁，加上本地天氣及地形因素影響，營運電池電動巴士面對重重挑戰，並指出氫燃料電池技術是適合本地營運環境的可行方案[19]。 現時巴士均使用柴油作為燃料，排放的廢氣對路邊造成空氣污染，而行駛路線又是香港人口最密集的地區，因此巴士在香港空氣污染中佔的分量或許不算太大，但是對市民的影響絕對不容忽視，尤其本港高樓大廈林立，空氣難以流通，路邊空氣污染物容易積聚，對於市民的影響甚大。 因此，減少專營巴士廢氣排放是政府在改善路邊空氣質素方面一項重點工作。 該活動以「減碳綠色、智慧城市生活」為主題，主要目的為帶領市民遊歷市區重建局及九巴於觀塘的服務演變里程，並引入綠色智慧元素及技術，以推廣親子及環保教育。
透過優化車身設計，重量比舊款K9R減輕4%，載客量多出19%，可以達到83人。 比亞迪b12a 新車備有多個電腦系統，包括電池管理系統，可監察電池效能及狀態；輪邊驅動系統，是將電動機安裝在車輪內，直接驅動巴士行駛，不再需要變速器和傳動軸系統，除可提升傳動效率及節省維修成本外，也釋出車廂內部空間。 這款巴士可達致「零」排放效果，九巴特別將超級電容巴士名為gBus，有環保、綠色（green）及開展（genesis）意思，車身以綠色竹林設計，予人清新感覺[5]。 超級電容可將剎車時所產生的能量收回使用，不須靠化學反應儲存電能，因此以每公里計的電力使用率較佳。 巴士充滿電後最遠行車距離為5公里，約等於由尖沙咀行駛至深水埗，因此或適合在香港繁忙街道上行走；在實地測試期間，巴士被安排行走荔枝角車廠與美孚附近一帶道路作測試用途，以了解在炎熱潮濕天氣下的壓力測試、負重及持久力等表現。 九巴宣布引入16部新一代比亞迪B12A純電動單層巴士，於農曆新年後投入服務。
比亞迪b12a: 比亞迪B12D
這款巴士能夠在剎車時有效率地回收能量，因此電力消耗比無軌電車更少。 因應安達臣道公共房屋發展計劃之樓宇接近落成，運輸署於2015年1月8日向觀塘區議會交通及運輸委員會發表《安達臣道公共房屋發展計劃公共運輸服務的建議安排》，建議開辦六條全新路線，其中四條擬以公開招標決定營辦公司，包括一條往返港鐵藍田站的路線。 當局於2015年6月透過招標遴選營辦安達臣道發展區四條全新路線之巴士公司。 招標結果於2016年1月11日由運輸署公佈，四條招標路線由九巴投得。
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試用20多輛國產電動巴士的九巴在2018年1月表示，初步試驗結果顯示，電動巴士較柴油巴士節省七至八成能源消耗。 在試驗初期，電動巴士曾出現磨合故障，集中在車身及配件方面，包括車門、倒後鏡及空調系統等，電池及引擎可靠性至今並未發現有問題。 政府已透過全額資助購置電動巴士，因此營運電動巴士和相關充電設施的經常性開支，將全數由巴士公司負責，九巴與龍運已在荔枝角、九龍灣、沙田及小蠔灣車廠加裝充電設施[1]。 再者，相比專營巴士整體車隊規模，電動巴士數目不多，當局預期有關試驗不會影響巴士票價。
尖沙咀碼頭開經：梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、太子道西、通菜街、界限街、太子道西、嘉林邊道、東寶庭道、聯合道、東頭村道、鳳舞街、馬仔坑道及竹園道。 2022年7月1日，為紀念香港回歸二十五周年，科興控股（香港）有限公司贊助當天此線由頭班車至尾班車，乘客可無限次免費乘搭，但受「颱風暹芭」襲港影響，尾班車提早至晚上10時開出。 據日本酒造組合中央會介紹，2022年日本的清酒出口總額增至2012年的5倍以上。 出貨數量方面，日本國內呈下降趨勢，而出口量卻在10年裏增加到了2.6倍左右。 比亞迪b12a2025 加藤吉平商店原本計劃到2025年實現海外銷售額比例達到5成，但這一目標在2019年就已達成。
比亞迪b12a: 巴士展覽
為配合香港2050年前實現碳中和的政策目標，載通（00062）旗下的九巴，已啟動計劃為全線4,000多部巴士車隊逐步使用新能源。 比亞迪b12a 九巴宣布引入新一代比亞迪（01211）的電動巴士，預計將於農曆新年後投入服務。 新款電動巴士將優先行走包括彌敦道及觀塘道在內的繁忙路段，以改善空氣質素，中電（00002）則會為電巴的充電提供技術支援。 除單層巴士外，九巴亦分別向比亞迪及 ADL 訂購共 52 部電動雙層巴士。
除了價格競爭以外，另一個備受關注的股價影響因素是與通信領域的合作。 從同樣面臨降價競爭的純電動汽車新興企業上海蔚來汽車（NIO）的股價來看，年初以來的跌幅超過了20%。 理想汽車12月12日在官網上公佈了截至10日的一週銷售業績，同時補充稱，「在中國市場新能源品牌銷量方面，理想汽車位居第四，是榜單中排名最高的中國豪華品牌」。 比亞迪b12a 動態操控部分，仰望U9使用了Disus-X懸吊系統，能透過三軸動作感應，回饋給阻尼控制系統、智慧型液壓車身控制系統、以及氣壓懸吊控制系統進行調整，讓車輛在特定狀況時能以三輪行駛，或是能藉由上下彈跳的方式脫困。 11月在廣東廣州市開幕的「廣州國際汽車展覽會(廣州車展)」的會場一角，公開了新型磷酸鐵鋰電池「神行超充電池」的模型。 今年1～11月，在約339.7吉瓦時（GWh）的總裝車量中，磷酸鐵鋰電池佔到近7成。
香港政府喺2021年10月發佈《香港氣候行動藍圖2050》，重申支持電動巴士同電動商用車喺香港試用。 而香港最大專營巴士服務營辦商－九巴，為咗配合推動「綠色運輸」，較早前就向中国以及英國嘅巴士製造商分別訂購咗 16 部電動單層巴士，以及 比亞迪b12a2025 52 部電動雙層巴士。 至於超級電容巴士，特點是可以快速充電，完全充電只需20分鐘，即可行駛20至30公里，營辦商在巴士站／巴士總站提供充電設施，巴士便可全日運作，適合行走短途路線。
比亞迪b12a: 九巴引入比亞迪B12A充電式單層電動巴士
最後於二零一七年，九巴接收了比亞迪的K9R電動巴士，亦陸續投放於市區不同路線服務乘客。 繼車隊完成空調化後，九巴亦於二零一七年七月六日完成另一目標，最後一架丹尼士短龍巴士當晚完成最後一個8號線載客車程後，全線車隊皆為低地台巴士，而在差不多同一時間，九巴亦推出以「城市脈搏」作口號的全新企業形象。 九巴的比亞迪B12A新車相片早於二零二一年五月流傳於互聯網上，當時新車車身顏色主要以紅色及白色為主調，切合九巴「城市脈搏」的企業形象。 但全數新車在稍後時間被改成以「電光綠」車身顏色示人，而首架帶有「電光綠」車身色彩的比亞迪B12A新車亦於同年七月二十二日運抵本港，交付代理地勤設備工程有限公司，並於抵港翌日於機場島一帶試車。
比亞迪b12a: 九巴引入16輛新電動巴士 農曆年後優先行駛
九龍巴士6號線是香港九龍市區的一條日間巴士路線，來往荔枝角及尖沙咀碼頭之間。 由於本線途經多處遊客熱點，九巴將本線冠以「特式購物遊」（Specialty Shopping）稱號，以吸引遊客乘搭[1]。 比亞迪汽車的主要市場是中國大陸，但正在快速拓展全球市場[1]，並已在香港交易所上市。 2022年，比亞迪銷售了186萬輛充電式電動車，是2021年銷量（593745輛）的三倍以上[2]。
比亞迪b12a: 九巴引入16部比亞迪電動巴士 預計農曆新年後投入服務
首批五輛電池電動巴士屬城巴與新巴所擁有的比亞迪K9R，已於2015年12月27日起陸續投入服務[17]。 比亞迪b12a2025 同時使用內燃機和電力驅動的巴士被稱為混合動力電動巴士、增程式電動巴士或雙模式巴士，這類車輛不屬於本條目範圍之內。 比亞迪b12a2025 九巴表示，知悉事件後，即時安排該輛巴士回廠，派職員進行仔細檢查，結果沒有發現床蝨。