近日，中鐵十二局深圳地鐵3號線四期一工區新生站至坪西站右線盾構順利接收，標誌着項目主體工程提前14天完工、深圳地鐵3號線四期工程全線貫通。 九龍塘地鐵2025 每個月台兩端均有壓力感應器，一旦有人經月台兩端的樓梯步行到路軌，感應器便會傳送訊號到站長室，通知職員。 此外，每個月台都設有緊急停車掣，防止有人墮到路軌而被列車輾過。 政府曾計劃將觀塘綫由黃埔站延伸至炮台山站，但自沙田至中環線（現東鐵綫過海段）落實興建後，該計劃已遭擱置。
整項工程耗資2.8億港元，2001年8月動工，2004年4月15日正式啟用，令九廣東鐵九龍塘車站每日可處理乘客量達三十萬人次，足以應付未來15年需要。 修正早期系統全綫有15個車站，九龍塘站位於中央，從任何一端起計都是第八個車站。 當時坊間有不少人愛用第八站暗示九龍塘站，引申至附近的時鐘酒店等場所，1981年的電影《不准掉頭》曾提及這詞彙。
九龍塘地鐵: 地鐵安全
月台上每道幕門均貼上橙色排隊線標示位置，車站亦有告示及廣播宣傳，而在平日早上及傍晚尖峰時段期間亦有月台助理指導乘客，惟目前改回原有排隊安排。 同時，港鐵亦在觀塘綫的2個月台均加設黃線，故車站觀塘綫月台因此成為港鐵系統中較不常見的在全高式月台門下設置黃線的月台[26]。 在站台、出站口等出站流線崗位增派人手，進一步加強站台、扶梯等處所安全宣傳和出站引導，配合節前增設的靜、動態引導指示牌，助力旅客安全乘降、便捷有序出站。 九龍塘地鐵2025 同時，深圳北站積極主動對接交通局等部門，保證公共交通運營時間和運力投放力度滿足鐵路首末車旅客出行需要，尤其是為夜間到達旅客打通出行「最後一公里」，實施「兜底」疏運保障。 顏汶羽認為，若東九線經由連德道、碧雲道再前往油塘，則無須興建隧道，避免了在隧道段使用電池作為主要供電方式而衍生的安全隱患，也可將藍田北居民納入系統。
- 值得一提，當時的修正早期系統全綫共有15個車站，九龍塘站位於中央，從任何一端起計也是第八個車站，因此當時坊間有不少人愛用「第八站」暗示九龍塘站，並引申至附近的時鐘酒店等場所[17]。
- 新一份施政報告提出，特區政府將在東九龍建造智慧綠色集體運輸系統，連接觀塘上坡地區，包括彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達和馬游塘，便利市民前往港鐵彩虹站和油塘站。
- 全新嘅九龍塘轉車通道工程由九鐵同地鐵合作，2001年8月開始起，並喺2004年4月15號正式啟用，並分別配合兩鐵九龍塘站嘅改善工程。
- 但由於地鐵所訂購的巴士數量有限，加上市民大多只會在早上和黃昏的繁忙時間乘搭巴士，不然有其他非繁忙時間，很多接駁巴士大多不會行駛，皆因人流太少，遇着下雨，巴士班次頻率更會間隔得多。
- 而之前跟觀塘綫對調來行走將軍澳綫的15列第2C及3代英製列車，已經全數調回觀塘綫。
早於1993年，九鐵已曾向城規會申請在九龍塘站發展住宅物業，涉及樓面約一百萬平方英尺，而申請亦因未能解決交通流量等問題而不獲批准。 目前的东湖新城，已有老板电器、春风动力、运达风电、贝达药业、杭汽轮等上市公司20家，且仍在持续深化产业建设。 九龍塘地鐵2025 在东湖新城北片区，小林高科创新中心、贝达梦工场、百诚医药总部及研发中心、信达生物、飞仕得、永创智能、求是半导体等重磅新项目全力打造中。 已公示的东湖新城北单元详细规划草案显示，TOD综合社区位于康信路站和兴元路站；沿康泰路的产业创新社区以星河北路站为服务中心；城市重点开发区块生态科创社区，则以兴盛路站打造运溪湖科创核心。 九龍塘地鐵 為加快施工進度，面對合同外的110KV高壓電纜遷改，建設者積極幫助第三方遷改出謀劃策，給出最優解。 此外，建設者還搶佔先機，在其他地鐵線穿越5號樁基下方前，率先完成該樁基的施工任務。
九龍塘地鐵: 港鐵路綫圖
體育館設施齊全，為區內居民提供多元化的康樂設施，是理想的康樂活動場地。 瑞和街體育館位於觀塘瑞和街9號瑞和街市政大廈8樓至9樓，佔地1 700平方米，於1988年5月14日啟用。 牛頭角道體育館位於觀塘牛頭角道183號牛頭角市政大廈2樓至4樓，佔地4 058平方米，於1981年啟用。 鯉魚門體育館位於油塘鯉魚門市政大廈2樓至5樓，佔地2 九龍塘地鐵2025 328平方米，於2000年9月5日啟用。 而於事故發生時，將軍澳綫一列韓製列車正在肇事路段附近，後來亦被暫時調往觀塘綫作臨時服務，因此上述時段內出現了三種不同種類的列車行走觀塘綫，亦是自韓製列車全面調離觀塘綫服務後首次再有韓製列車服務觀塘綫[31][需要較佳来源]。
- 擴建計劃，除了新通道外，九鐵和港鐵還增闢一個新大堂，面積約1,800平方米，以及在多福道增設新出口，整項工程耗資2.8億元。
- 此站設有一個、亦鄰近另一個公共運輸交匯處，又鄰近筆架山、廣播道等大型住宅區，不少乘客於此站轉乘接駁交通工具。
- 2021年8月初，港鐵在九龍塘站月台及大廳均增設多部閉路電視，其中大廳位置每隔數步已經裝設一部刻有代表「浙江大華技術股份有限公司」的「alhua」標誌的閉路電視。
本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。 現時B出口設有預留空間以方便日後加設一條扶手電梯往返大堂及地面，但自車站啟用至今仍未有任何加裝工程。 為配合荃灣綫通車，喺1982年5月10號，修正早期系統旺角至觀塘段改叫觀塘綫，列車由當日起只行走觀塘至油麻地各站，而往中環嘅乘客需要喺旺角站轉車。 九龍塘地鐵2025 當局預計會有3成轉車乘客選用新通道，即7000人次，可足以應付未來15年的需求。 擴建計劃，除了新通道外，九鐵和港鐵還增闢一個新大堂，面積約1,800平方米，以及在多福道增設新出口，整項工程耗資2.8億元。 港鐵方面則耗資1億多萬元擴建九龍塘站的大堂及提供相關的新設施，包括於近D出入口的大堂裝置12部出入閘機、1部闊閘機，以及在轉乘通道增設4間商店。
九龍塘地鐵: 興建往達之路出入口
為了2002年通車的將軍澳綫作好準備，地鐵公司計劃在1998年7月擴建北角站以供九龍東與將軍澳沿綫乘客跨月台轉乘港島綫。 2004年10月24日，尖沙咀支綫通車，不少東鐵綫乘客改用尖東站及尖沙咀站轉乘荃灣綫過海至香港島。 但2009年8月16日九龍南綫通車後，東鐵綫乘客必須在紅磡站另轉西鐵綫才能到達尖東站，不少乘客改回使用九龍塘站轉車，免去在該兩站轉車的不便，亦使此站人流有所回升。
全綫有10個車站，包括6個地底車站、1個地面車站及3個架空車站，工程費用為41億港元。 1982年5月10日，荃灣綫（荃灣至太子段）通車，並率先開放荃灣至荔景段沿綫車站，其餘車站則在同年5月17日開放[12]。 2022年5月15日，東鐵綫過海段通車，東鐵綫南行總站延伸至金鐘站，東鐵綫乘客可以直接前往金鐘站轉車往香港島，此站及觀塘綫本站至太子段車廂擠迫情況有所舒緩[17]。 乘客可在此站乘搭觀塘綫列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地，或乘搭東鐵綫列車，往返深圳、上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地。 閘區合併後，G2出口重新劃為一個微型出入口及出入閘處，僅設三部出入閘機，並無客務中心及其他票務裝置；雖與東鐵綫月台同層，離站後僅有一條樓梯往返路面，且不設闊閘機，輪椅使用者不能通行。
九龍塘地鐵: 乘客量
在九龍塘站A2出口或東鐵綫九龍塘站F出口經過沙福道後轉入窩打路道(北行)，然後轉右步行至聯合道。 九龍塘地鐵2025 九龍塘地鐵2025 理想酒店在1980年代是香港很多富豪和明星的偷情勝地，因為地方寧靜而不受打擾。 這亦使這家酒店變成了當時人暗指去偷情的代名詞，儘管在九龍塘其實還有不少其他類似性質的時鐘酒店。 順利邨體育館位於觀塘順利邨道33號(對面為順利邨及順安邨)，佔地33 000平方米，於2000年2月1日啟用。
九龍塘地鐵: 計劃行程
1998年7月6日，即香港國際機場啟用當日，機場快綫通車，成為香港第一條來回機場至市區的鐵路，當時由機場往返中環商業區只需23分鐘[15]。 1989年10月，當時香港總督衛奕信爵士落實將位於九龍半島的香港國際機場遷往遠離市區的赤鱲角，並提出了機場核心計劃，興建機場鐵路連接。 然而，因為中國政府與英國政府在造價問題出現分歧，故這條路綫拖延至1994年11月才開始興建[15]。 香港地鐵（英語：Mass Transit Railway，MTR）曾經是香港兩大鐵路集體運輸系統之一，已在2007年12月2日的兩鐵合併中，和九廣鐵路合併成港鐵。 自1979年開通至2007年兩鐵合併期間，香港地鐵是由地鐵有限公司（現稱港鐵公司）營運的鐵路系統網絡，有8條路綫，全長91.0公里[3]，共53個車站，其中14個為轉車站。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
九龍塘地鐵: 車站佈置
九龍塘地鐵站平面圖 九龍塘地鐵2025 油塘站設有4個出入口，其中A2、B2出口外設有樓梯連接茶果嶺道。 而於2016年，港鐵亦在早上繁忙時間因應月台過度擠迫的情況而將車站部分往觀塘綫月台的扶手電梯或需要暫停運作。 九龍塘地鐵 另外，該站東鐵綫月台為三個設有「空隙黑點」提示的車站月台之一（另外兩個是大學站及旺角東站），由於兩個月台均在急彎之上，加上車站的客流量甚高，因此乘客較易在車站東鐵綫月台發生墜軌意外。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
九龍塘地鐵: 早期規劃
香港的地鐵列車的維修工作由5個車廠負責，分別為九龍灣車廠、荃灣車廠、柴灣車廠、將軍澳車廠及小蠔灣車廠。 九龍塘地鐵 每個車廠除了負責為相應行車綫的電動車組提供電力外，亦設有停車設施、洗車設施與預防及糾正性維修設施，例如起重及頂升設備。 然而，除機場快綫外（博覽館站至機場站不設雙程來回車票），香港的地鐵不設有雙程來回車票。 不過，地鐵卻建議乘客如需前往較繁忙的車站，如中環、尖沙咀及旺角等車站時，可預先多購一張車票作回程之用，但車票只限即日有效。
九龍塘地鐵: 觀塘綫
而同年於屯馬綫一期通車後，在上午繁忙時間於觀塘綫1號月台候車乘客亦毋須輪候下一班列車。 而東鐵綫月台更提供了兩個通往地面的直接出入口（當中H出口連接東鐵綫1號月台；而G出口則連接東鐵綫2號月台），而該兩個出入口非付費區亦設有售票機及客務中心，乘客無須通過大堂就可直接到達月台。 九龍塘地鐵 九龍塘站共設有3個地底大堂，其中南面大堂及北面大堂均為東鐵綫大堂，兩者均設有轉乘通道連接位於沙福道地底的觀塘綫大堂。
九龍塘地鐵: 車站舊稱
記者試過由油塘上車，用了一個半小時還未到逹長沙灣，急尿一定死梗。 九龍塘地鐵 2020年2月14日，衞生防護中心發現彩虹站3個淡水冷卻塔內的退伍軍人桿菌濃度超標，其中一個更超標嚴重，已經要求港鐵暫停所有彩虹站全部4個冷卻水塔運作，全面清洗及消毒。 九龍塘地鐵 此外，車站下面設有一條行車隧道，主要方便觀塘道嘅車喺車站下面穿過，唔使經過觀塘道、協和街及開源道迴旋處，減輕有關路段擠塞情況。
九龍塘地鐵: 車站啟用
1964年成立了公共運輸調查小組（Passenger Transport Survey Unit，PTSU）[5]，後於1967年發表《香港乘客運輸研究》[6]。 研究指出1986年香港人口將達至6,868,000人，故此香港有必要興建集體運輸系統，以解決人口增長所出現的交通問題。 九龍塘地鐵2025 九龍塘地鐵2025 連接兩鐵九龍塘站的新轉乘通道於2004年4月15日啟用的同時，該通道亦裝上了一幅名為「八乘八」的巨型壁畫，由12塊玻璃搪瓷板組成，乃本地土生土長的著名藝術家李秉罡先生以電腦繪畫設計，成為九龍塘站車站藝術品。
1998年，政府落實將將軍澳綫交由地鐵興建，同時間亦決定把東區海底隧道路段交由將軍澳綫。 按理，觀塘綫總站應由香港島鰂魚涌站改至九龍藍田站，但由於藍田站無法做到跨月台轉車，觀塘綫遂將總站遷至將軍澳的調景嶺站[21][22]。 九龍塘地鐵 九龍塘地鐵2025 九龍塘地鐵2025 地鐵方面就耗資1億幾萬元擴建九龍塘站大堂以及提供相關嘅新設施，包括喺近D出入口嘅大堂裝置12部出入閘機、1部闊閘機，以及喺轉乘通道增設4間商店。 此外，喺該站E出入口亦增設一部畀乘客用嘅地面升降機，預備將來接連位於交通交匯處上嘅教育署辦公大樓。