此路線在2011年加入低地台服務，用車為一輛富豪超級奧林比安（ASV6／JX9994）。 2015年再增派一輛丹尼士三叉戟（ATS84／KD2869），同年4月10日起一度全面低地台化。 短短兩星期後，於同月底，其中一輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV78／LR725）被一輛丹尼士巨龍9.9米（ADS193／JA1192）取代。 銅鑼灣道80號2025 銅鑼灣道80號2025 該車其後於2017年2月被調走，全線正式低地台化。
沙田馬場開經：沙田馬場通道、大埔公路—沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、蕙荃路、廟崗街、城門道、青山公路—荃灣段、屯門公路、屯喜路及屯匯街。 屯門市中心開經：屯門鄉事會路、屯興路、屯門公路、青山公路—荃灣段、城門道、西樓角路、蕙荃路、荃錦交匯處、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路—沙田段、火炭路、源禾路、大埔公路—沙田段及沙田馬場通道。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 銅鑼灣道80號2025 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 銅鑼灣道（英語：Tung Lo Wan 銅鑼灣道80號2025 Road）是香港灣仔區的一條街道，位於銅鑼灣東部及大坑以北。
銅鑼灣道80號: 銅鑼灣道80號 近期成交
其中位於銅鑼灣的一段，被命名為銅鑼灣道，名稱一直使用至今。
2001年改為全空調服務後，全線以該款巴士行走。 1981年曾派出首輛12米三軸巴士（都城嘉慕威曼都城M1／CN870）行走，是為此路線首次使用該款長度之巴士行走。 可是到了1982年，因路線延長至穗禾苑，受制於該屋苑之狹窄通道，自此此路線長期只能以11米或以下的巴士行走，派車遂改為利蘭勝利二型（G）。 銅鑼灣道80號 銅鑼灣道80號2025 1985年，加入利蘭奧林比安9.6米（BL）。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
銅鑼灣道80號: 巴士轉乘優惠
本線是首條來往沙田區及屯門區的專利巴士路線，以及沙田區和城門隧道首條來往新界西北的專利巴士路線，也是自2018年馬季開鑼日889線取消往馬場方向服務後，目前唯一一條設有往馬場方向服務的馬場巴士路線，同時亦是香港專營巴士歷史上非空調收費最高的路線，於1995年4月2日至6月下旬期間全程收費為$30.6。 此路線在1998年由城巴接辦及改為全空調服務，用車以利蘭奧林比安／富豪奧林比安 12米（3XX-6XX）及丹尼士巨龍 12米（8XX）為主。 2010年加入Enviro500／MMC 12／12.8米（81XX-85XX／63XX-64XX）行走。 此路線在1992年加入空調巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（LA）、富豪奧林比安11米（VA）及丹尼士禿鷹11米（DA）為主。 780線開辦初期，用車以丹拿珍寶（LF）、利蘭勝利二型（LV）為主。 九十年代加入11、12米三軸巴士行走，用車以都城嘉慕威曼都城（ML）、丹尼士禿鷹（DL、DM）為主。
- 2010年加入Enviro500／MMC 12／12.8米（81XX-85XX／63XX-64XX）行走。
- 於 V Causeway Bay 2 體驗匠心獨到、脫俗優雅環境。
- 2021年9月起，因應行走此路線的Enviro500 12米（ATE）年事及壞車率已高需要退役，陸續換入配歐盟四期引擎的同款巴士（ATEU，已撤離）及Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。
- 銅鑼灣道（英語：Tung Lo Wan Road）是香港灣仔區的一條街道，位於銅鑼灣東部及大坑以北。
- 屯門市中心開經：屯門鄉事會路、屯興路、屯門公路、青山公路—荃灣段、城門道、西樓角路、蕙荃路、荃錦交匯處、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路—沙田段、火炭路、源禾路、大埔公路—沙田段及沙田馬場通道。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 22,000，年齡中位數為 50.2歲。
- 早上繁忙時間更有艾莎富豪（AV[22]）、利蘭奧林比安（BR[23]）及丹尼士喝采（DS[24]）作打仗車。
路段東端連接英皇道、天后廟道、興發街及高士威道的路口，西端則連接怡和街、伊榮街、禮頓道及高士威道的路口。 銅鑼灣道中段途經浣紗街和摩頓台等地、連接大坑道。 於 V Causeway Bay 2 體驗匠心獨到、脫俗優雅環境。 以香港大球場點綴，極致奢華室內設計，一絲不苟。 將銅鑼灣的繁囂及大坑的稠密拋諸腦後，瑰麗服務式住宅，自成一隅，細味自在。 2021年9月起，因應行走此路線的Enviro500 12米（ATE）年事及壞車率已高需要退役，陸續換入配歐盟四期引擎的同款巴士（ATEU，已撤離）及Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。
銅鑼灣道80號: 服務時間
灣仔區的大坑@中原樓市片區，區內共2,512個私人住宅單位，涉及人口共12,385人。 銅鑼灣道80號 銅鑼灣道80號 銅鑼灣道80號2025 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 22,000，年齡中位數為 50.2歲。 此路線在1992年加入丹尼士飛鏢（AA）單層空調巴士行走，至1993年加入丹尼士巨龍9.9米（ADS）雙層巴士。
銅鑼灣道80號: 服務時間及班次
早上繁忙時間更有艾莎富豪（AV[22]）、利蘭奧林比安（BR[23]）及丹尼士喝采（DS[24]）作打仗車。 80M線受港鐵東鐵綫競爭，加上沙田區沿線有多條直達九龍市區的路線全日行走，尤其280X線開辦後，此路線班次大減，客量一直偏低，近一半乘客為穿梭穗禾苑與新田圍邨之間各站的區內短途客，惟81K線同樣能提供類近的區內穿梭服務。 銅鑼灣道80號 2017年11月下旬，此路線放寬用車限制，獲准以12米巴士行走，自此不時有12米巴士於此路線出現。
銅鑼灣道80號: 銅鑼灣道80號 位置地圖
上述列表內容為截至2023年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 此外，城巴首輛歐盟六型巴士――Enviro500 MMC 12米（8538）於2018年6月29日在此路線首航。 銅鑼灣道80號2025 1935年，英皇道落成，香港政府將筲箕灣道分成數段。