2022年2月23日起「公共交通費用補貼計劃」補貼車費門檻將恢復至HK$200，補貼上限亦恢復至HK$500。 假設由東涌乘搭至銅鑼灣，東涌至中環免費，中環至銅鑼灣則享正價75折，即該程車費只需$4（$5.3 x 港鐵車費優惠 0.75) 。但若目的地及出發地均不在指定範圍內，則全程須付正價車費。 2022年1月1日起「公共交通費用補貼計劃」補貼車費門檻將恢復至HK$400，補貼上限亦恢復至HK$400。
- 於同年9月27日或以前該卡如輕鐵車程滿HK$12(120分)，可於30日內免費乘搭任何輕鐵車程一次。
- 工聯會批評香港政府監管不力，縱容公共企業，到處剝削小市民，住在偏遠地區的居民會進一步受高車費影響，該會要求推出東涌月票。
- 換言之，在2021年1月1日至6月30日，政府將繼續為每月公共交通開支超出200元的市民提供三分之一的補貼，每月補貼上限為400元，預計每月可惠及約380萬名市民。
- 優惠計劃涵蓋多區線路，包括機場及東涌路線、通宵路線、西隧路線、東隧路線、九龍、新界及過海路線等。
- 香港政府設立「學生乘搭車船優待證計劃」，所有12至25歲的日校學生，無須任何經濟狀況調查，均獲發「學生乘搭車船優待證」（下稱：學生優待證），憑證可以成人收費的半價乘搭公共交通工具。
- 據悉，若延長該優惠，可能對港鐵構成難度或壓力，但港鐵仍會積極考慮。
港鐵續指，會繼續為社會各個層面的乘客群提供車費優惠，包括上班族、長者、小童、合資格學生以及殘疾人士等，每年提供超過22億元的恆常優惠，合計本年度車費優惠及恆常優惠，即共承擔28億元。 港府早前宣布，由去年6月1日起至今年10月底，分階段接受65歲或以上合資格香港居民申請「樂悠咭」，以繼續享用政府長者及合資格殘疾人士2元乘車優惠。 政府在完成向有關發出「樂悠咭」後，將取消現有不記名長者八達通卡享用2元乘車優惠的安排，至今未有宣布確實取消日期。 換言之，在2021年1月1日至6月30日，政府將繼續為每月公共交通開支超出200元的市民提供三分之一的補貼，每月補貼上限為400元，預計每月可惠及約380萬名市民。 此外，港鐵公司與政府磋商後，決定將原定於今年年底結束的車費八折優惠延長三個月至2021年3月。 政府早前放寬公共交通費用補貼計劃門檻至200元，林鄭在施政報告2020宣布，延長措施至2021年6月。
港鐵車費優惠: 優惠
申請人亦可直接透過 MTR Mobile 或「港鐵學生乘車優惠計劃網站」() 提交證明文件及上載有效學生證。 申請獲確認後，申請人可透過電郵內之連結，轉駁至八達通 App 繳付申請費及辦理手續，毋須前往港鐵客務中心辦理。 港鐵車費優惠 使用網上申請時須上載個人證件相片及該學年有效學生證，然後即時以八達通／八達通錢包／信用卡繳付HK$90申請款項。 並於收到郵寄信件連新卡後，到任何一個鐵客務中心辦理啟動「學生身分」手續。 當中包括HK$50按金、HK$20八達通公司手續費、以及HK$20港鐵公司行政費。 首次申請「學生身分」個人八達通，可獲HK$20儲值額回贈。
在九龍南綫通車前，本綫的客量相當高，因為本路綫途經尖沙咀的商業暢旺地帶，並提供免費服務予東鐵綫和西鐵綫的乘客。 2009年8月16日，九龍南綫通車，西鐵綫乘客可使用鐵路直逹尖東站和紅磡站，本綫失去了轉乘作用並同時取消所有轉乘優惠，故客量即時銳減。 同年9月19日，K16綫正式停駛，代表着港鐵接駁巴士服務全面撤出九龍區。
港鐵車費優惠: 公共交通費用補貼計劃
早晨折扣優惠可與轉乘優惠、特惠站優惠、車費扣減（如適用）及全月通加強版連接車程75折優惠同時使用。 八達通：優惠不適用於東鐵綫頭等額外費、機場快綫及港鐵接駁巴士。 優惠可與其他優惠同時使用，折扣會被分開計算，惟總優惠金額不會高於該車程之車費。 凡60-64歲的乘客使用樂悠咭、65歲或以上的乘客使用長者或個人八達通，或合資格殘疾人士使用註有「殘疾人士身分」的個人八達通繳付車資，可以$2或原來適用車資(以較低者為準)乘搭所有九巴路線(馬場路線、新型長途巴士服務路線P960及P968除外)。 由2021年6月27日起，新增宋皇臺及土瓜灣站顯徑／啟德站車費優惠：所有持八達通的乘客，只要付費乘搭港鐵（包括往返邊境車站的車程），在該兩站出／入閘，每程可享有$1車費扣減（特惠為$0.5），但不適用於機場快綫及東鐵綫頭等，優惠期延長至2022年1月1日。 2018年4月1日，工黨及社民連30多名成員帶同「港鐵盈利創新高」、「市民捱苦車費加」、「港鐵加價，與民為敵」等標語到大圍站示威，他們高叫口號，並要求政府回購港鐵，港鐵職員隨即撕去標貼。
2019年11月9日，凌晨4時許，一輛港鐵巴士（編號385）於天恆邨巴士總站內，被暴徒以硬物擊毀巴士的擋風玻璃、電子路線顯示牌及八達通處理器等。 2017年5月8日，下午6時許，一部行駛K73線的港鐵巴士（編號617）與一輛706線拖卡輕鐵（編號1029及1037）於天秀路交匯處相撞，22人受傷；巴士車長事後解釋因陽光猛烈而致看不到交通燈號肇禍，經審訊後被判入獄1年。 2014年11月21日，下午2時許，一部行駛K52線的港鐵巴士（編號607）在湖翠路交匯處攔腰撞向一輛往田景方向的507線輕鐵（編號1093），23人受傷；巴士車頭龍骨破裂，懸掛彈簧脫落，導致駕駛室連帶錢箱及八達通機向左傾，輕鐵部分車卡被撞至出軌。
港鐵車費優惠: 乘車優惠2022｜車費比較 （二）：東涌 – 南昌「全月通加強版」VS 單程車票
即日第二程九折優惠：2015年6月21日至11月30日期間，所有持八達通的乘客，只要於同一日內付費乘搭港鐵（包括往返邊境車站的車程）、輕鐵、港鐵巴士車程，同類交通工具每第二程均會享有九折優惠，但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及港鐵接駁巴士。 長者$2乘車優惠：港鐵會繼續承擔現時為長者及殘疾人士提供的優惠，以及配合政府的「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」，並擴展至全日生效及將適用範圍擴展至輕鐵及港鐵巴士(新界西北)，於2012年6月28日開始實施。 港鐵車費優惠 即日第二程九折優惠：2012年12月31日至2013年6月30日期間，所有持八達通的乘客，只要於同一日內付費乘搭港鐵（包括往返邊境車站的車程）、輕鐵、港鐵巴士車程，同類交通工具每第二程均會享有九折優惠，但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及港鐵接駁巴士。 3.8%車費扣減可與轉乘優惠、特惠站優惠、早晨折扣優惠及全月通加強版連接車程75折優惠同時使用。
港鐵車費優惠: 【 機場快線優惠 】邊度買機場快綫車票最平？
機場快綫於1998年7月6日連同新香港國際機場一併啟用，通車初期設有6卡載客車卡和1卡行李車卡，票價由香港、九龍及青衣前往機場站的票價分別為100元、90元及60元，之後提供七折優惠，至2001年7月恢復正價。 至於往來博覽館站，則與一般乘搭港鐵的方式大同小異（因博覽館站設有閘機），由市區車站入閘的乘客，由於已在市區車站支付全費，到達博覽館站出閘將不會再扣除車費，不過由於機場站並沒有閘機，由機場站往博覽館站的乘客則需在博覽館站出閘時支付車費。 而由博覽館站入閘的乘客會先扣除往來機場站的車費，若乘客於市區下車，在出閘時會先回贈原先博覽館站至機場站的車費才扣除博覽館站至市區車站的車費。 港鐵都會票於67個指定市區車站適用，40日內搭40程，只售$435。 市民每月的公共交通開支若超出$200，政府會為超出$200的實際公共交通開支提供三分之一的補貼，每張八達通的補貼金額以每月$500為上限。 當中9輛Enviro 400型巴士更是前九鐵的都城嘉慕威曼都城巴士在2005年全數退役後，港鐵公司再次引進的兩軸雙層巴士。
港鐵車費優惠: 港鐵乘車優惠｜1. 車費扣減3.8%
若只是回程才經落馬洲站返香港，拍一拍「特惠站」也有3元單程優惠。 新大嶼山巴士轉乘優惠：2012年7月1日至9月30日期間，東涌居民持成人八達通，在一小時內從港鐵轉乘新大嶼山巴士37/37P 綫(逸東邨—映灣園)、38/38P 港鐵車費優惠 及N38 綫(逸東邨—東涌巴士總站)，或從該等巴士路綫轉乘港鐵，轉乘優惠提高至$1.5。 「港外綫渡輪轉乘優惠」：由7月15日起計6個月，於渡輪碼頭的港鐵車費優惠處理器上拍卡並乘搭港鐵，可享$1.5車費折扣。 新大嶼山巴士轉乘優惠：由2010年7月9日至2011年1月8日期間，東涌居民持成人八達通，在一小時內從港鐵轉乘新大嶼山巴士37/37P 綫(逸東邨—映灣園)、38/38P 及N38 綫(逸東邨—東涌巴士總站)，或從該等巴士路綫轉乘港鐵，轉乘優惠提高至$1.5。 過境車程安排：港鐵計劃於九龍塘站「劃線」，在九龍塘或九龍塘以南的車站入閘享用過境車程 (即是到落馬洲站或羅湖站出閘)，將獲豁免加價；在九龍塘站以北的東鐵沿線入閘則將會加價。
港鐵車費優惠: 港鐵
議員田北辰批評1.7%的減幅極微，每10港元車費可能只會便宜幾毫，市民難以察覺。 他指，隨着8折車費優惠下月起變為95折，市民車費開支將顯著增加，於現時的經濟環境並不合理，他認為港鐵至少應維持9折票價到今年底或恢復通關，加上減價1.7%，少收市民12%車費。 享用雙向分段收費的方法，首先乘客上車時要以八達通卡支付全程車資，落車之後，再到指定巴士站內的拍卡機拍卡，便可將部分車資退回八達通卡內。 另外九巴方面指，若就此買4張月票，成功獲交津及780元回贈，平均每一張月票票價為409元。
港鐵車費優惠: 港鐵優惠｜持續2元拍卡達一年 可慳730元
如果是先從指定輕鐵站轉乘該路段，乘客需先付輕鐵車費，到在車站出閘後，閘機自會豁免該程輕鐵車費。 城巴/新巴亦提供乘車優惠，例如乘坐指定巴士線第二程時，即享車費扣減優惠。 九巴的「全月通加強版」較適合住在新界、常乘坐西鐵或東鐵的上班族。 倘若大家每天是坐九巴過海到港島上班，則適合使用「九巴月票」，惟龍運巴士路線不包括此月票範圍之內。 香港打工仔，跨區工作極為普遍，如港島入屯門教書，元朗出港島返銀行，每月車費過千。
港鐵車費優惠: 香港
九巴母企去年錄逾2億元盈餘，被問到會否為市民提供優惠，林子豪解釋，九巴去年實際錄超過6億元虧蝕，由於進行資源調配，以及在政府支援下才有盈餘，該筆款項會預留作九巴發展及投資。 他又稱，目前九巴推出雙向轉乘優惠，亦將於本月擴展屯門、元朗及天水圍區內雙向分段收費優惠，由17條線擴至30條線，「同政府商討緊複製經驗，希望可以喺短時間有好消息公布」。 同日起，為方便只攜帶小量現金外出的學生，於港鐵客務中心增值「學生身分」個人八達通，最低增值額下調至HK$10。 11月1日，最後一批，即2002/03學年簽發予中一學生，有效期3年的地鐵乘車證，有效期屆滿。
港鐵車費優惠: 機場快綫優惠
尤其諷刺的是，「湊巧地」，香港鐵路綫當中，以九鐵英段（大致為現東鐵綫）沿綫有最多專上院校（現時沿線設有3間大學位於車站附近、2間大學位於附近車站轉乘其他交通工具或步行逾20分鐘及1間學院位於兩個車站之間），當中甚至有一個主要服務香港中文大學、且名為「大學」的車站，但卻偏偏不設學生車費優惠。 又偶有年滿12歲的合資格學生，尤其是較少乘搭九鐵者，不清楚這個兩鐵分歧，乘搭九鐵時誤購小童票，而被九鐵罰款。 港鐵車費優惠2025 9月28日，原兩鐵轉綫站（尖沙咀站／尖東站除外）部份閘機拆除，於這些車站作前兩鐵路綫之間轉綫，無須再經閘機。 本計劃擴展至原九鐵路綫（羅湖站及落馬洲站、港鐵接駁巴士除外），享用本計劃的學生，雖終可以特惠車費乘搭原九鐵路綫，但特惠車費卻未必是成人車費的半價，如車程涉及羅湖站或落馬洲站、東鐵綫頭等車廂、港鐵接駁巴士，學生特惠車費會遠高於成人車費的半價，甚至與成人車費相同，詳見前述港鐵學生乘車優惠計劃#優惠資料。
港鐵車費優惠: 交通優惠
九巴今日表示，明白居住偏遠地區市民車費壓力大，希望減低加價影響，故凍結月票價格。 九巴母公司載通早前公布業績時，自揭去年獲政府補貼後，九巴獲政府「貼凸」反賺兩億元，遭質疑加價理據不足。 九巴解釋，今年首兩個月客量仍比正常情況低至少15%，形容情況低迷，未來會節省開支，增加「非票務收入」，減輕加價壓力。
東涌綫在該段以3.5分鐘一班行駛時，甚至會動用所有備用的電流變壓器；即班次不可再提升至比3.5分鐘一班密，如有必要提升班次亦需先進行電力工程。 機場快綫列車由西班牙CAF及德國Adtranz（已經被龐巴迪收購）共同製造，合共11列。 每列列車共有8卡（設計最多10卡，通車初期時為7卡，後來增至8卡，往香港方向的第1卡為手推車車卡），1998年投入服務。 港府在1989年邀請地鐵公司和九鐵公司提交機場鐵路發展意向書，兩鐵均表明有意營運，但九鐵則對機鐵的客量有保留。 最終九鐵以財政成本過高放棄競投，行政局亦在同年12月委託地鐵公司進行機鐵可行性研究，原因是地鐵方案較能準時完工。 ，關門提示聲也沒有「請勿靠近車門」廣播，只有「嘟嘟」提示聲，直至港鐵公司於2014年12月22至23日對該路綫實施統一開關門提示聲計劃為止。
注意：特惠站優惠只適用於拍卡記錄當日（至服務停止為止）由指定港鐵站出發的付費車程。 如乘客於非指定港鐵站使用已有特惠站優惠記錄的八達通入閘，該項特惠站優惠會被取消。 港鐵車費優惠 二維碼：優惠不適用於東鐵綫頭等額外費及機場快綫，亦不可與其他車費折扣優惠同時使用。
港鐵車費優惠: 去年賺2億元仍加價 九巴︰款項會預留作九巴發展及投資
港鐵香港客運業務總監楊美珍表示，過去兩年，港鐵與市民共同應對新型冠疫情帶來的嚴峻挑戰，今年第五波疫情肆虐全港，市民專注抗疫，大幅減少外出，多個行業的商業活動受到顯著影響，導致港鐵乘客量大幅減少超過一半，幅度是兩年疫情以來最嚴重。 該帖文吸引大批網民討論，其後另有網民分享，若長者同時舊有的長者八達通，由金直達羅湖或落馬洲站，全程收費僅24.8元，比持樂悠咭車資便宜一半，也比原先網民分享的方法更慳錢。 在新安排之下，舊制已可獲得補貼的乘客，獲發的補貼金額將會增加，以每月交通費用500元為例，舊制每月只獲得約33.3元補貼，但新安排之下，每月補貼將會增加到100元，多收接近兩倍。
港鐵車費優惠: 港鐵九巴優惠丨港鐵特惠站＋九巴優惠站合集 用呢招買月票慳多約$400！
宋皇臺／土瓜灣站車費優惠：2021年6月27日至2022年1月1日期間，所有持八達通的乘客，只要付費乘搭港鐵（包括往返邊境車站的車程），在該兩站出／入閘，每程可享有$1車費扣減（特惠為$0.5），但不適用於機場快綫及東鐵綫頭等。 2016年6月港鐵加價是指港鐵於2016年6月26日起按「可加可減機制」實施新的票價，平均加價百分之2.65。 在「鐵路 2.0」計劃下，港鐵公司正推行多項大型鐵路系統及資產更新計劃，例如購買93列新列車、提升7條港鐵綫的信號系統以及更換160部空調冷卻裝置。 此外，港鐵公司將額外撥出約1億4千萬元推出一系列措施，提升車站設施及加強與乘客溝通，例如於13個港鐵車站加設闊閘機；於31個港鐵車站加設風扇；擴闊4個輕鐵站月台及全面更換所有輕鐵站的木製月台座椅；及更換輕鐵系統内的乘客資訊顯示屏。 小童周末及公眾假期免費乘搭港鐵：2012年7月28日至12月30日期間的星期六、日及公眾假期，小童八達通卡持有人可免費乘坐港鐵、輕鐵及港鐵巴士，包括往返邊境車站的車程，但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及港鐵接駁巴士。
港鐵車費優惠: 港鐵最新票價詳情一覽
例如，荃灣來往金鐘的八達通車票原價為15.2元，在八折優惠下，為12.2元，但九五折下，則為14.4元，相差18%；來往東涌及鰂魚涌的八通達原價為27元，八折下只需21.6元，但九五折則為25.7元，相差約19%，每程貴4.1元。 於同年9月27日或以前該卡如輕鐵車程滿HK$12(120分)，可於30日內免費乘搭任何輕鐵車程一次。 於2019年，為補償3月18日至19日的列車相撞事故及3月24日凌晨至早上欣澳站附近供電故障，港鐵於3月29日宣佈「為答謝乘客對港鐵的支持」，於同年5月11日至13日推出本優惠。 於2014年6月港鐵加價後，港鐵於2015年宣佈於同年2月20日及21日（農曆年初二及年初三）推出本優惠，命名為「新春特別優惠」。 港鐵稱，原定於明年1月1日届滿的3.8%特別車費回贈優惠，將將延長一個月至明年1月31日，連同今次已三度延長該項特別優惠。 另外，港鐵2021年的基本業務利潤達111.5億元，按照「分享利潤機制」，即港鐵需撥出2.25億元作票價優惠。
港鐵車費優惠: 乘車優惠2022｜2. 港鐵特惠站
5月30日，港鐵宣佈2016年6月港鐵加價，同時宣佈在2016年11月至2017年3月的首個星期六（即2016年11月5日、12月3日及2017年1月7日、2月4日及3月4日）為小童／長者使用小童／長者八達通，以及合資格學生／殘疾人士使用「學生身份」／「殘疾人士身份」八達通提供每程HK$1之乘車優惠。 取消小童及學生通用儲值票，把「小童」（3至11歲）及「學生」（12至25歲，持有效地鐵乘車證）分家，推出小童通用儲值票及學生通用儲值票，享用本計劃的學生，如使用通用儲值票，必須使用學生通用儲值票。 以學生通用儲值票乘搭地鐵，會扣除特惠車費；乘搭包括九鐵的其他公共交通，則扣除成人車費。 上班一族想減輕負擔，可以考慮提早出門，使用港鐵早晨優惠。
港鐵車費優惠: 九巴 城巴 新巴 港鐵 乘車月票優惠大集合 (2023.2月更新)
「A4聯盟」早前已經指出，現行機制容許延後增幅，導致港鐵可在錄得盈利之餘繼續加價，未能真實反映港鐵營運成本、土地所得收益、整體服務表現、普羅大眾負擔能力等情況。 A4聯盟建議，在維持基本計算方程式的情況下，取消延後增幅，並且引入利潤對沖機制——當基本加價幅度為正數，將其乘以利潤系數，從而對沖加價幅度。 利潤系數由實際利潤釐定，當利潤低於50億元、在50億元至少於100億元之間、在100億元至低於150億元之間、等於或高於150億元，利潤系數分別是0.75、0.5、0.25和0，結果可按不同收益程度減少25%、50%、75%和100%的票價加幅，從而「賺多加少」。
港鐵香港客運服務總監楊美珍表示，自去年疫情，港鐵提供了不同優惠予乘客，雖然最近疫情及經濟有好轉，但仍存在不少不明朗因素，故經考慮後，決定延續3.8%特別車費回贈多半年，與市民同渡時艱。 不過，她稱港鐵正面對嚴峻挑戰，包括機鐵、過境票務等收入「完全無晒」，但同時要維持維修保養的費用。 九龍小巴25A／25B轉乘優惠：2021年6月27日至2022年1月1日期間，將提高轉乘九龍區專線小巴25A線及九龍區專線小巴25B線之成人轉乘優惠額至$1（特惠為$0.5），其指定轉車站為宋皇臺站（25B線亦適用於啟德站）。 2019年6月港鐵加價是指港鐵於2019年6月30日起按「可加可減機制」實施新的票價，平均加價百分之3.3。
港鐵車費優惠: 乘車優惠2022｜車費比較 （三）：八達通 VS 單程車票
領取補貼方法與過往一樣，在每月的16日起，市民可透過以下方式以八達通拍卡領取上一個月的公共交通費用補貼。 港鐵車費優惠 有關補貼會自動儲入八達通，領取每月補貼的限期為3個月，逾時將無法取回。 特別車費回贈於2017年首次實施，於特定期內令乘客乘車時，車費價錢可得到扣減。 在2021年年中增加至3.8%回贈，之後每半年延長一次，至今已經是第三次延長。 將於三個月內滿60歲的人士亦可透過「八達通App」或郵寄表格申請樂悠咭，使他們在年滿60歲當天享用二元乘車優惠。 65歲或以上香港居民須於2022年6月1日起，按所屬出生年份組別分階段申請樂悠咭，以繼續享用二元乘車優惠。
於2017年，為慶祝香港回歸20週年，港鐵於8月宣佈於同年10月1日及2日（國慶）推出本優惠，命名為「國慶特別車費日」。 另外，港鐵推出「兔年賀年車票」套裝，以標誌性的港鐵車站名中文書法字為主題，由退休港鐵建築師區傑棠創作，該套裝將由明年1月1日起公開發售，售價為港幣一百元，包括兩張車票、一個票套及八個兔年利是封。 根據「服務表現安排」，港鐵2021年發生12宗延誤達31分鐘或以上的事故，一共被罰款2,000萬元，同時亦是用作票價優惠。 根據政府公佈的各項相關統計數據，本年度按照票價調整機制所得的整體票價調整幅度為+0.5%。 港鐵宣布，按可加可減機制方程式計算，票價調整幅度為0.5%。
港鐵車費優惠: 公共交通加價潮｜港鐵縮優惠今改95折 九巴周日加價凍月票減影響
主要是由於電力費用和新鮮蔬菜價格升幅擴大，以及資訊及通訊服務費用跌幅收窄所致。 可是，2022年元旦後，無論是電費、租金、車費等均會加價。 免費登記，在 MoneySmart Store 購物可享高達12%會員尊屬現金回贈，以及多項會員限定優惠。 聲明﹕MoneyHero致力確保網站提供的資訊是最新及最準確。
港鐵車費優惠: 車費優惠
此補貼計劃與政府或各公共交通機構的優惠沒有衝突，大家們同樣可以享用港鐵、九巴或長者搭車等優惠，不會有所抵觸。 轉乘優惠受香港鐵路有限公司的條款及細則、營運商與政府之間的商業安排、現行監管規定及可能不時適用於香港鐵路有限公司、營運商及政府可能決定的轉乘優惠的任何其他安排所約束。 營運商對其服務負責，香港鐵路有限公司對其服務的質素或保證概不承擔任何責任。 綠色專線小巴$0.3轉乘優惠適用於所有港鐵站，輕鐵及機場快綫除外;指定綠色專線小巴、巴士及街渡渡輪之轉乘優惠適用於指定港鐵站。 # 持「屯門–南昌全月通加強版」及「屯門–紅磡全月通加強版」的乘客可於上述港鐵站免費轉乘此專線小巴直至另行通告。 同時以八達通付款，該3.8%車費扣減更可以與特惠站優惠、轉乘優惠及早晨折扣優惠等一併使用。