若因錯漏而引致任何不便或損失，本網頁及荃灣享和街「富裕地產代理公司」概不負責。 作為西鐵物業發展項目的代理，港鐵公司就TW5灣畔與城畔項目在2005年核准方案的基礎上重新設計方案。 全城滙商場 與2005年核准方案相比，重新設計的方案降低基座高度、擴闊通風廊及加設通風窗口，有助於夏季引入海風到鄰近地區。 其後，九鐵公司推出月票計劃，以低於巴士的車費吸引乘客，亦提供更多轉乘優惠，例如專綫小巴路線87K及95K適用於八達通及月票的免費轉乘優惠。 由於87K及95K小巴分別可直達葵芳及荃灣市中心，因此吸引更多乘客於該站轉乘兩條小巴線，令該站使用量稍有改善。
只有第3座於天台設有庇護層，而5樓至37樓屬住宅樓層，每層各設4伙單位。 全城滙商場 項目在2017年8月推售後，項目收逾2萬票，超額認購37倍，成為1997年後新盤收票王。 其後在短短2日已全數售出，成為歷年來西鐵沿線項目及一手新例後最快售罊的樓盤。
全城滙商場: 荃灣中心「3字頭」放盤賣少見少 上車客速斥373萬元購山景2房單位
他指大手客銷情理想，今次的銷售亦吸引出潛在買家，「始終都係上車客可負擔嘅價錢」。 另一市民張先生指，預算最多6百萬元買2房單位，予29歲的兒子。 張先生笑言：「你哋話咩靠父幹呀嘛！」他指會為兒子付4成樓價，「等佢易啲上車嘛，其他就靠佢自己啦！」不過他亦稱，兒子不喜歡其做法，指父親為他付部分樓價，對其有壓力。
- 項目提供1房至3房，九成單位為2、3房單位，當中五成半屬2房戶，共有521伙。
- 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
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- 不過政府最後沒有理會沙田區議會、地區組織及居民訴求，於2011年11月為工程刊憲。
- 荃灣西站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。
- 荃灣全‧城滙設天橋接連港鐵站外，亦連接比鄰的大型商場，起居配套完善。
- 第三者可於用戶使用其服務時收集用戶之個人資料，第三者將依其私隱政策行事，本公司之私隱政策並不約束這些第三者。
2011年2月23日，財政司司長在 財政預算案中宣布，西鐵物業發展有限公司將重新設計西鐵沿綫六個已獲批准總綱發展藍圖和建築圖則的物業發展項目，分別是南昌站、荃灣西站TW5灣畔與城畔、TW6、朗屏站（北）和天水圍站物業發展項目。 當局主動提出修訂這些項目，以符合優質及可持續建築環境的新規定，同時藉此機會增加在這些西鐵發展項目的中小型住宅單位的供應，以更好照顧市民對此類住宅單位的需求。 港鐵於荃灣西站規劃了三個物業發展項目，分別為荃灣西站上蓋的TW5灣畔、舊荃灣運輸大樓所在位置的TW5城畔、荃灣公園旁的TW6及海灣花園旁的TW7。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 屋苑設7座16至45層物業，第1至3座位於屋苑南方，樓層較低，料面向西南方單位可享海景。
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本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 商場外牆設計與新世界發展旗下的商場K11 MUSEA相近，大量採用石材和綠化設計。 而場內裝修由巴馬丹拿集團（P&T Group）負責設計，以白色為主調，設計元素與新城市廣場第三期相近。
- 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
- 5樓至50樓屬住宅樓層，每層各設4或5伙單位。
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- 港鐵到2021年5月，在柏傲莊3期推售前才公佈初步資料，指出商場主打民生商戶，已落實包括大型超市、不同菜式的餐廳、大型酒樓、英皇戲院、港鐵設立零售品牌「LOUDER」、藥房、銀行及大型零售店舖，最快2021年底或2022年初招租。
- 而場內裝修由巴馬丹拿集團（P&T Group）負責設計，以白色為主調，設計元素與新城市廣場第三期相近。
- 全‧城匯新盤反應熱烈，與其低價搶客的策略不無關係。
- 相反，同區的二手盤就沒那麼幸運，今年包括全‧城匯在內的3個荃灣新盤將區內買家「大小通吃」，小幅透支了荃灣區的上車客客源，加上放盤的多數是自住客，叫價較高兼態度強硬，預料區內二手交投在今年餘下時間淡靜，「比較辛苦」。
使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 荃灣西站上蓋設有荃灣西站公共運輸交匯處，為11條巴士路線的總站。 全城滙商場2025 海貴路公共運輸交匯處亦於車站D出口旁，為9條專線小巴路線的總站。
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荃灣西【全城滙】中層三房一套出售。 【全城滙】鄰近荃灣西鐵站及多個大型消閒購物商場，幾分鐘行人天橋直達，起居飲食… 荃灣西站是九廣西鐵九個車站中，唯一完全建於地底的車站。 當局遂委託九鐵在荃灣路行車天橋對開海灣填取6公頃土地，以闢建部分荃灣西站、公共運輸交匯處和相關道路。 港鐵屯馬綫的荃灣西站（Tsuen Wan West Station）位於荃灣碼頭海旁，九廣西鐵通車時名為「西鐵荃灣西站」，兩鐵合併後易名為「港鐵荃灣西站」。 然而，大部份港人，包括報章卻誤稱為「荃灣西鐵站」。
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有關車程將收取小童八達通車費或額外費。 荃灣西站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 黃俊傑表示，買家為年青上車客，本身與家人居於區內，鍾情全‧城滙樓齡新，自設商場，亦設有天橋接駁西鐵站，見上址價錢合理，隨即承接自用。 原業主於2017年9月以760萬元一手買入單位，持貨3年轉售，帳面獲利208萬元，單位升值27%。 新盤市場百花齊放，發展商爭相推盤吸客，二手市場也熱鬧起來，準買家繼續在市場找尋減價盤，當中以上車客的入市信心最強，近日市場錄得不少上車客或首置人士買樓的個案，部份單位成交的金額近千萬元。 全城滙商場 荃灣新商場Plaza 88位於荃灣西楊屋道 88 號，商場部份定位為銀座式購物中心，購物中心共有18層。
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Plaza 88預計2020年底至明年年初陸續開幕試業。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 城滙8座中層A室，實用面積約538方呎，兩房間隔，享清靜內園景致。 今年初開價1,128萬元放盤，連月降價後，本月下調至920萬元，最終於聖誕長假期間獲用家以883萬元承接，累減245萬元或約21.7%，呎價約16,413元。 在全‧城滙「效應」下，荃灣二手成交進入「冰封」狀態，區內指標屋苑愉景新城踏入8月至今全無成交，區內地產經紀不禁吐苦水，「8月係今年交投最淡靜﹗」更透露有買家眼見全‧城滙開盤，寧願交出逾40萬元的撻訂費，也要放棄買入愉景新城單位。
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項目於2017年8月被命名 ，同年10月售罄一手盤，並於2019年4月10日啟用，樓下商場則是如心廣場二期。 李志成續稱，除了單位面積因素，樓盤鄰近港鐵站，加上華懋願意提供二按，即使樓盤的景觀有不足，周邊環境比較熱鬧，算是「上車客樂園」，自然勾起不少自住客的意欲。 相反，同區的二手盤就沒那麼幸運，今年包括全‧城匯在內的3個荃灣新盤將區內買家「大小通吃」，小幅透支了荃灣區的上車客客源，加上放盤的多數是自住客，叫價較高兼態度強硬，預料區內二手交投在今年餘下時間淡靜，「比較辛苦」。 不過港鐵指出為配合整體綜合發展項目的發展，需要進行一系列的道路工程計劃，當中包括行人天橋，認為可「優化周邊緊接的道路及行人網絡」。
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區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 41,250，年齡中位數為 全城滙商場 39.9歲。 全城滙商場 就發展項目TW5灣畔與城畔，有關總綱發展藍圖早於2000年1月首度獲城市規劃委員會核准。 前九鐵於2003年主動就核准總綱發展藍圖提出修訂，包括刪減在臨海用地一幢住宅樓宇，改在非臨海用地興建酒店，以及調整樓宇布局，擴闊了通風廊及觀景廊，以改善通風及視野，這項修訂獲城規會在2005年6月29日批准。
全城滙商場: 荃灣西站*
名稱在2021年5月公佈後，不少網民質疑商場名稱「老套」及不明白，並列舉其它創意的名稱，包括「圍威餵」、「圍封」、「圍骰」及「哈佬圍」、「餵你好嗎」等。 港鐵到2021年5月，在柏傲莊3期推售前才公佈初步資料，指出商場主打民生商戶，已落實包括大型超市、不同菜式的餐廳、大型酒樓、英皇戲院、港鐵設立零售品牌「LOUDER」、藥房、銀行及大型零售店舖，最快2021年底或2022年初招租。 到2022年3月中，港鐵表示預租率達15%，商場會在2023年分兩期開幕，視乎上蓋住宅項目柏傲莊III重建進度而定。 ），是香港一座港鐵公司旗下的商場，佔地達65萬平方呎，位於新界沙田區大圍車公廟路18號，柏傲莊基座，最快將於2023年夏天開業。 全城滙商場 全城滙商場2025 本公司可能要求瀏覽本網站之人仕(“客 戶”)在使用本網站時，或通過本網站詢問、 認購、申請或使用本公司所提供及管理之任何資料、服務、產品、計劃或會員登記時，提供個人資料。 個人資料亦會於客戶使用網上任何其他各種形式或技術運作 時，在客戶未知曉時搜集。