有考生向記者承認，完成考試後，在教車師傅要求下向「睇場員」繳付幾十元。 「都唔清楚點解要畀，不過幾十蚊啫，師傅叫到，咁就畀。」該名考生說。 他的教車師傅則認為，該批「睇場員」協助維持考場的秩序，幾十元都只是象徵式的「心意」。
現場輪候考試的輕型貨車數量頗多，「睇場員」表現十分進取，每當有考生進入都會埋身搭訕，有考生在教車師傅示意下，掏出幾十元直接遞給「睇場員」；亦有考生給錢師傅，轉交給對方。 部份駕駛學院設獨家考試路線，如香港駕駛學院則可選擇沙田安全駕駛中心、元朗安全駕駛中心，或港島安全駕駛中心應考，惟亦不能選擇實際路線，詳情可參閱各駕駛學校網頁。 九龍及新界區考試路線雖然較多，但平均輪候時間均比香港區長。 有傳原因之一為九龍及新界區的考試路線較易合格，各位可自行斟酌。 考試題目根據「道路使用者守則」而定，守則會於首次申請駕駛考試時派發。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
何文田考車路線: 九龍區試場分析-忠義街(難度評分、 注意事項)
乙部考試測試泊位、窄路掉頭及斜路、停車及起步，丙部試則為路面考試，按指定路線行駛，以測試考生應對路面情況的反應。 何文田考車路線 由政府出資委託港鐵興建的行人天橋在啟用初期並未設有盲人引路徑，故而引起部分視障人士不滿[39]；後來相關行人天橋現已補設盲人引路徑。 而兩鐵合併亦讓觀塘綫延綫項目獲得通過，興建何文田站的時候亦同步興建屯馬綫月台。 在沙中綫合併方案建議下，該站會發展為大型綜合轉車站，包括上下兩層的月台，分別供沙中綫與觀塘綫列車停靠，兩層月台呈十字型交叉[18][19]。 地鐵公司與九鐵公司參與競投沙中綫時，亦計劃為黃埔一帶的居民提供鐵路服務，當時地鐵建議將觀塘綫向東南延伸，以黃埔站為終點站，油麻地站與黃埔站之間的何文田站乃觀塘綫與沙中綫的轉車站。
何文田港鐵站座落在區內的南面，距離紅磡不遠，B 出口更能通往紅磡蕪湖街一帶，步行不過十分鐘便到鬧市。 紅磡是多元平民舊區，社群之間互相照應，許多少數族裔聚居區內，因此這裏有不少印度和巴基斯坦美食。 另外工商業大廈的廉租吸引不少創作人在此落腳，為這區帶來新的藝術與文化氣息。 東何文田配水庫遊樂場除了京士柏配水庫之外，何文田還有東何文田配水庫遊樂場。 從何文田站 A2 出口行樓梯直上（不過有幾百級梯級，記得要做好準備，夏天最好戴帽擔遮）；或者從另一邊近常樂街公園經草地足球場，行緩步徑到達遊樂場，較為平坦易行。
何文田考車路線: 香港巴士大典
何文田，令人覺得既熟識又陌生，對這個地方總是印象模糊，只記得是旺角以東、九龍城以西，有條愛民邨。 公共交通網絡塑造城市面貌，隨着何文田港鐵站落成，加上屯馬綫開通，鐵路由新西貫穿新東，讓人更想發掘何文田這個滿是「愛、孝、忠、義」的社區。 現時何文田以住宅為主，多為私人和居屋屋苑，亦有公共屋邨，但別以為區內沒有消遣的好地方，以下推介不同美食和遊樂好去處。 九龍區專線小巴8P線，由合發小巴營辦，來往何文田（常和街）及尖沙咀（麼地道），只於平日上下午繁忙時間提供服務。
「他們在考場日曬雨淋，我哋畀少少錢，都唔夠佢哋生活。」教車師傅說。 另一個開放式路試考場銅鑼灣掃桿埔，這種情況同樣很常見，甫進入考場附近已聽見「睇場員」大聲叫喊：「有車出……有車出……」。 當該名考生駛回時，「睇場員」即大叫：「有車返」，並指示其考試車的停車位置。 亦有部分考生完成考試後，「睇場員」便飛快跑上前，藉詞詢問考生的考試成績，教車師傅隨即識做付錢。 有業內人士承認，「睇場員」影響考試公平性，「真正揸車時，有無人幫你截住其他車？」有人更透露，曾有考官不滿「睇場員」干擾考試進行。 有律師指出，「睇場員」的行為有協助作弊之嫌，若涉威逼成份更可能干犯勒索罪。
何文田考車路線: 將軍澳隧道轉乘優惠
本刊更發現，部分「睇場員」屬集團式運作，受聘於教車師傅工會，會方規定只能向師傅收錢，但實際上不少師傅將費用轉嫁給考生。 現時市面上的學車課程基本由6,000元起跳，部分駕駛學校課程有機會需過萬元。 近年，政府推出持續進修基金，報讀香港駕駛學院，或貨櫃運輸業職工總會課程部的指定課程，最終可減免最多8成學費！ 若考生於合併試僅部分合格，合格部分的成績可獲保留，但不合格的部分便需再次申請考試（可申請俗稱「快期」的重考生快期預約服務）。 直至兩部分均合格後，便可於考試及格日起計七個工作天後，到運輸署申請為時12個月的強制暫准駕駛執照（俗稱P牌）。
- 考生要特別注意迴旋處嘅出入口嘅同時要注意附近嘅水泥車🚛🚛。
- 考生只能選擇於哪一個地區（九龍及新界區，或港島區）考試，不能指定考試地方及路線。
- 園內主要以石枱凳的休憩設施為主，小小的花園豎立三個石門，從石門望去便是九龍灣海景，可以拍出美照。
- 何文田站（英語：Ho Man Tin Station）是一個屬於港鐵觀塘綫與屯馬綫的鐵路轉車站。
- 由於自動波相對上較棍波容易上手，考試難度相對較低，且現時市面上大部分私家車均為自動波，因此不少人會選擇自動波。
配水庫遊樂場的設施以健身及緩跑徑為主，設施不在於多，最重要是非常寬敞空曠，位於高處可以看到九龍灣海景和吹吹海風，令人心曠神怡。 這裏設有11人天然草地足球場，惟要預約場地才可進入，否則只能隔住鐵絲網遙望輕嘆。 商場內最有睇頭的，一定是位於二樓的 18 Challenge Karting。 這裏是全港最大型的室內小型賽車場，佔地約五萬平方呎，分成人賽道和適合大人小孩的飄移車和電競 simulator。 場內亦提供小童頭盔、護肘、護頸和護腳等護具，安全第一最重要。 何文田考車路線2025 另外還有其他遊戲與桌上曲棍球、拳擊重量街機等，同時設備餐廳區，邊食邊為車手打氣，樂趣多多。
何文田考車路線: 忠義街路線二
然而由於政府發表香港機場核心計劃（玫瑰園計劃），並於《香港第二次整體運輸研究》中以「資源分配不足」理由下擱置東九龍綫及九鐵過海延綫計劃，中環至灣仔填海區重新規劃，以應付未來的交通流量需求。 何文田站公共運輸交匯處連接何文田站U2層，並設有巴士站、小巴站、的士站及上落客區等設施，可經B2出口前往。 另外，B1出口外的漆咸道北及蕪湖街亦設有多個巴士及小巴站。
何文田考車路線: 九龍區試場分析-油塘(難度評分、 注意事項)
何文田站車站結構複雜，車站高低落差達約70米，乘客由車站大堂前往觀塘綫月台須搭乘4條扶手電梯，需時約3分鐘。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。
何文田考車路線: 忠義街考試路線（私家車）
位於忠孝街和孝民街，愛民邨有「九龍華富邨」之稱，1974年落成入伙。 邨內的商場於同年啟用，愛民商場是當年首個全數安裝冷氣的公屋商場，近年易手翻新後，改名為愛民廣場。 部分時段有車由港鐵紅磡站起載往何文田，可以吉車捷徑經常樂街、佛光街、和衷街、漆咸道北、康莊道及順風道到達港鐵紅磡站。 何文田考車路線 而港鐵亦曾於2016年10月15日開放車站予公眾參觀[20]，在活動開始前約有200名市民排隊輪候進入車站。
何文田考車路線: 九龍區考車路線難度評分
若經駕駛學院報名考試，不少駕駛學院從筆試開始已會提供報名、備試策略等一條龍服務，各位只需將所需資料交予駕駛學院，院方便會代為辦理手續。 各位報名時謹記留意課程內容、限制、上課時數（特別是路面練習）等條款。 2016年11月15日招收發展意向，補地價約62.82億元。 何文田考車路線 12月21日截標時最少接獲6份標書，包括長實、會德豐、新世界、信置和新地。 何文田考車路線 12月22日，中資民營企業高銀金融（集團）牽頭之高鉎投資成功投得項目[22]。
何文田考車路線: 車站結構
另外，政府亦出資近8.3億元委託港鐵興建或改造多段共長約1.2公里的行人天橋、有蓋行人通道及行人隧道，接駁何文田邨、愛民邨、漆咸道北及紅磡一帶。 一般人學車均會選擇私家車（代號1）或輕型貨車（代號2），當中又分為手動變速的「棍波」及自動傳動系統「自動波」兩種。 若選擇棍波，獲得駕駛執照後能同時駕駛自動波汽車，但選擇自動波的話，則獲得駕駛執照後只能駕駛自動波汽車。 由於自動波相對上較棍波容易上手，考試難度相對較低，且現時市面上大部分私家車均為自動波，因此不少人會選擇自動波。 鑒於將軍澳工業邨總站位置偏僻，交通不便，故本線安排車長於調景嶺站公共運輸交匯處進行交更或用膳。
何文田考車路線: 巴士站位數目
何文田站設有4個月台，當中觀塘綫1、2號月台採用一組對向式月台排列，亦是觀塘綫唯一一個採用對向式月台的車站；而屯馬綫月台則採用一組島式月台排列。 由於轉車時要轉換樓層兩次，故轉乘安排相對於觀塘綫其他以跨月台轉車設計的轉車站迂迴[5][6][7]，不過站內的兩部升降機亦接駁車站L2層票務大堂及兩綫月台，因此乘客可以使用升降機直接往返兩綫月台及大堂。 何文田站（英語：Ho Man Tin Station）是一個屬於港鐵觀塘綫與屯馬綫的鐵路轉車站。
何文田考車路線: 討論區
現時市民考取駕駛執照，必須通過三部分考試，包括甲（筆試）、乙（泊位、調頭）、丙部（路試）。 當中駕駛學院的考場屬封閉式設計，考試期間沒有外來車輛或行人進入，只供該校學生使用該考場。 若果考生幫襯私人教車師傅學車，須由運輸署分配到指定考場，部分需在公眾地方進行。 另一方面，由於車站啟用初期只有觀塘綫提供服務，但觀塘綫月台卻是位處車站最底層的L7層，上下樓層所須時間較長，因此在開通初期車站整體人流較少，遂成為觀塘綫17個車站當中使用人數最少的其中一個車站[13][14]。 然而，隨着屯馬綫全綫開通，同時亦有巴士班次被削減，在此消彼長下讓區內人士轉乘鐵路，讓車站人流明顯有所增長，與此同時觀塘綫與屯馬綫也在何文田站交匯，亦有助分流部分使用鑽石山站轉乘的人流。 現時一般路試考場共有10個地區，當中4個為私家車路線，分別位於何文田忠義街、培正道、葵涌石蔭以及跑馬地。
何文田考車路線: 考試路線
何文田公園及體育館從何文田港鐵站 A3 何文田考車路線 出口出發，沿天橋一直走約六分鐘，就會到達何文田體育館。 體育館門前有幾座小噴泉和許多花圃、石枱凳和遮陰設施，非常寫意。 （體育館現時用作疫苗注射中心，暫時閉館至九月）這裏設備泳池和兒童設施等。
其餘6個則為輕型貨車考試路線，分別位於九龍天光道、何文田忠義街、油塘、深水埗澤安道、葵涌永孝街及灣仔掃桿埔。 考生只能選擇於哪一個地區（九龍及新界區，或港島區）考試，不能指定考試地方及路線。 此外，當時還建議除了選擇設立何文田站外，還可以以機利士路站取代，以服務紅磡北部。 而《鐵路發展策略2000》以九龍南環綫（現稱九龍南綫）為東鐵及西鐵延伸綫為理由，直接交由九鐵營運，無需作出競投；相反政府則將沙田至中環綫邀請地鐵及九鐵參與競投。 雖然市民普遍認為地鐵志在必得，可是九鐵再以延伸馬鞍山鐵路為理由，向地鐵作出正面競爭。 何文田站設有5個出入口[9]，其中A出口設預留位置連接未來物業上蓋發展項目。
此站鄰近何文田廣場（上蓋為房屋委員會總部第三座）、何文田巴士總站、何文田邨小巴總站、何文田邨采文樓、綺文樓、One Homantin、皓畋、香港足球總會、香港都會大學等。 何文田廣場（Homantin Plaza）巴士站，位於九龍九龍城區何文田常富街何文田廣場及One Homantin之間，乃一對設於南、北行綫的中途站。 項目第二期地盤可建樓面最高達63.93萬平方呎，提供900至1,000伙單位，預期2024年落成。 項目在2018年9月17日共收到31份意向書，到同年10月22日截標，合共收到8份標書、包括長實、新地、恆地、嘉里建設、高銀集團、華懋、中國海外夥拍信置和會德豐夥拍新世界以合資形式競投。 一日後，港鐵公佈華懋集團成員旗下堡雅有限公司成功投得項目，項目於2022年8月8日正式命名為瑜一 (In One)，由兩幢住宅大樓組成，合共提供844個單位，預計關鍵日期為2024年7月[30][31]。 另外，未來何文田站大堂更設有升降機直達該屋苑平台[32]。
何文田考車路線: 愛民廣場：最大室內小型賽車場
網上設有不少駕駛考試模擬試題，部分更設限時模擬試，讓大家預先感受正式考試的感覺，各位應考前不妨於熟讀守則後試做這些練習。 筆試統一於長沙灣運輸署進行，當天需攜帶筆試排期信及身份證。 從車站大堂前往轉車層，每層只有一條扶手電梯往下一層，加上大堂與觀塘綫月台距離長，導致較多人會使用升降機前往月台，特別是觀塘綫月台。 但因為升降機面積較小且運力有限，因此每次運載的乘客數量並不多，無論在大堂以及觀塘綫月台都經常出現輪候人流。 何文田考車路線 在1980年代末，九廣鐵路曾有興建過海鐵路的計劃，由旺角站延長，以地底隧道方式經何文田站及黃埔站，過海到達位於香港島的炮台山站，同時並會規劃伸延至跑馬地、會展及中環，為當時的「第三條過海鐵路」計劃[16]，當時預計在1998年前落成。
何文田考車路線: 紅磡遊
除第一代46線於何文田山道掉頭外，其他歷來服務何文田山道的公共交通均會途經何文田街。 現由74S線服務何文田山一帶，亦為現時唯一途經何文田街的公共交通。 這個考場座落香港大球場旁邊的公眾泊車位附近，三、四名「睇場員」輪流當值。
雕刻蠟燭配備 LED 燈，蠟燭可長期保存，減少產生二氧化碳，更加環保。 香港的夏天實在太熱，有時真的不太想待在戶外，來這裏參加工作坊很不錯。 Smrat Pure Veg：印度素食在香港想吃印度菜，大家都去尖沙咀，其實紅磡也是印度菜集中地。 由印度人經營的印度素食 Smrat Pure Veg 主打印度北部菜式，香氣濃郁，亦供應部份南印度菜式如 Dosa 烤餅。 推介自家製咖喱角，外層炸得鬆脆，咬開有滿滿的薯粒和薯蓉，加了孜然和芫荽籽，香料味濃。
車站位於香港九龍九龍城區老龍坑，即忠孝街以東、佛光街以南，仁風街以西及漆咸道北以北。 車站所在位置為老龍坑前山谷道邨地底，與傳統意義上的何文田區有一段距離。 九龍區專線小巴8M線，由合發小巴營辦，來往何文田（常和街）及何文田站，途經何文田廣場、俊民苑及愛民邨，是配合觀塘綫延綫而開辦。 九龍區專線小巴8號線，由合發小巴營辦，來往何文田（常和街）及尖沙咀（漢口道），途經何文田邨、愛民邨、港鐵何文田站、紅磡（家維邨）、港鐵紅磡站及尖沙咀東部（漆咸道南）。 但多個開放式考場，近年湧現一批「睇場員」主動指揮交通，確保考試期間無外來車輛駛入，甚至向教車師傅「通水」透露考官可能是誰，事後向考生或教車師傅收取三十至四十元。