城巴有限公司，〈路線E11A, E11S, E21A, E21X, E22S, S56 & N21A新增迎禧路巴士站〉［乘客通告］，2016年3月30日。 發展局局長黃偉綸談及東涌河畔公園，初步構思會有改善園景部份，設步行徑、親水設施、蝴蝶園等設施。 記者問：「看似很美好。你會比幾分？」呂德恆回答：「其實唔搞佢，唔搞公園就更美好。」然而，他解說，河畔公園的出現，與河流貼近民居有關。 他指出，在政府分區計劃大綱藍圖中，在自然保護區域中有私人土地，「咁村民咪唔知呢度政府保唔保育，點解我有地，你唔比我發展？」因擔心村民與政府易生衝突，環團曾建議政府購買沿海地段。 「政府冇一個概念係為保育而出公帑買地，所以政府唔會買地。而河畔公園，就讓希望政府有名目買地。」計劃中的河畔公園位置接近高密度住宅，政府願意買地規劃成公園，但未有接納環團建議，購買整個河地。
巴士台 HK Bus Channel，〈「10/5 一部城巴E21X，今早於青馬收費廣場遇到交通意外。」〉［Facebook帖文］，2018年5月10日。 城巴有限公司，〈E11S E21X 東涌區內增設電子支付分段收費〉［乘客通告］，2022年8月24日。 住東涌 為雙向分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，並於上車及下車時以同一張卡或賬戶各確認一次。 如使用現金付款或落車時未有再次確認，則收取由上車站前往終點站的車費。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。
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2016至2018年間，高密度住宅昇薈、東環、迎東邨及滿東邨相繼於在東涌北和東涌西落成。 為配合機場發展，東涌首期發展的定位為前往香港國際機場工作的人口提供住宅。 整個發展計劃於1994年開始動工，公共屋邨富東邨及裕東苑於1997年落成，而私人屋苑東堤灣畔和東薈城則分別於1999年和2000年落成，東涌地鐵站亦建於其中。 此外，這兩年公屋項目中，相信另一個較受注目的是九龍灣宏照道公屋第2期，供涉1,485個單位，該項目一度被考慮轉為綠置居項目，最終未有落實。
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- 事實上，位於區內私人屋苑「映灣園」及「東環」的東涌54區居屋項目3300個單位，有可能會在明年推售，換言之區內未來數年會有多達逾1.3萬戶入伙，居住人口增加數萬人，區內基建配套負荷或會進一步增加。
但亦有家長認為老師教法太傳統, 太填鴨, 只谷學生成績而欠缺愛心照顧, 間中亦有聽聞學生被呼喝到連校外都聽到，學生讀得很辛苦，有不少學生因為種種原因讀得不開心而轉校。 因為是一條龍學校, 中小學只在隔鄰,所以亦受歡迎。 但心頭高的家長未必會選它, 因為學校成績只是一般。
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項目在2021年9月28日截收意向書，合共有35個財團入標。 由於九廣西鐵、香港迪士尼樂園以及昂坪360相繼落成啟用以致乘客量增加，地鐵於2004年9月為東涌綫向南韓Rotem株式會社訂購的4列新列車。 首列新列車在2006年4月進行試車，並於2006年6月12日中午開始投入服務，第2列新列車在2006年9月4日開始投入服務，第3列新列車在2006年10月6日開始投入服務，第四列新列車在2007年2月26日開始投入服務。
兩款「全月通」在每月的前7天至該月7日發售，「東涌－南昌全月通加強版」在東涌綫沿途各站（奧運站、九龍站、香港站除外）的客務中心發售，「東涌－香港全月通加強版」則在東涌綫沿途各站的客務中心發售。 「東涌－南昌全月通加強版」適用於無限次乘搭東涌綫（往來東涌至南昌站），而「東涌－香港全月通加強版」適用於無限次乘搭東涌綫沿綫各站；使用該月票往來非指定車站之連接車程可享額外正價車費75折優惠（羅湖站或落馬洲站除外）。 兩款「全月通」的乘客不可享有其他接駁服務的轉乘優惠。 自從東涌在1998年起開始發展成為新市鎮後，香港國際機場、東薈城、昂坪纜車、亞洲國際博覽館等購物、娛樂、遊玩以及外遊消閒設施陸續啟用，加上東涌鄰近香港迪士尼樂園，以及東涌是外國遊客來港必會經過的地區，使近年到訪東涌及大嶼山的香港本地遊客及海外遊客人次節節上升。 另外，東涌近年亦有不少以介紹東涌的歷史文化和大自然生態作為主題的導賞團出現。 2009年2月，房屋委員會計劃於東涌56區海邊地皮興建4座高47至49層的公共屋邨，可以容納10,300人居住，預計於2015年入伙；同時諮詢離島區議會，受到東涌居民極力反對，理據是香港政府違反對香港市民不興建及關注屏風樓的承諾。
住東涌: 大嶼山的一角
青嶼幹線巴士轉乘站$14.0匯翔道$5.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 「呢個河口好難得，仲係天然狀況，喺香港真係絕無僅有。對比城門河，河口其實喺大圍市中心對出，林村河河口亦係人工河岸，面目全非。東涌河口西邊亦有紅樹林，環境好好。」呂德恆說。 東涌河與城門河不同，東涌河更貼近村民，若村民缺乏保育河流意識，令人擔憂對河流造成的破壞。
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城景客房約200幾呎，主要望東涌城市景，而海景房佈局同城景客房一樣，主要係望機場海景！ 小編極度推介訂海景房，話晒要連住七晚，不時望住飛機升降，加上有海景，非常治愈！ 住東涌 如果擔心大嶼山交通麻煩的話，透過 Klook 住東涌2025 預訂套票，可以尊享 Klook 獨家換票通道。 輕輕鬆鬆用海陸空三種方式任意玩轉大佛、昂坪和大澳，感受大嶼山之美。 原來在新建設林立的東涌，仍保留了具歷史價值、富鄉土氣息的旅遊景點。
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店鋪的主管、售貨員以至收銀、清潔職員都是每天不辭勞苦從市區到機場返工的人。 要前往這條東涌「櫻花大道」相當方便，櫻花樹位於東涌赤鱲角南路、觀景山山腳一帶，在東涌站乘車前往只需20分鐘左右。 此外，市民亦可乘搭前往機場的E車，在機場燃料庫站下車，之後沿車尾方向步行並走到馬路對面，轉彎即可到達櫻花樹的位置。 住東涌 住東涌 政府於2018年推介「昂坪環境美化工程」，於昂坪纜車站附近打造了一條「昂坪春花徑」，種植約400棵櫻花樹，足足有7個品種，分別為廣州櫻、小喬、南國早櫻、染井吉野櫻、河津櫻、重版生英等等，當中以較為耐熱的山櫻為主。
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東涌西的發展將可提供1.5萬個住宅單位，容納4.3萬人口。 因應東涌一帶陸續落成和發展的購物、娛樂、遊玩及外遊消閒設施，如東薈城、亞洲國際博覽館、昂坪360、香港迪士尼樂園度假區等，而往返南大嶼山的旅遊人士在青嶼幹線通車後亦大多改為使用東涌出入，令東涌在假日有大量旅客出沒，增加社區負荷。 住東涌2025 東涌自配合赤鱲角國際機場發展開始，一直不斷以東涌市中心為核心向外發展，發展目的亦由為在機場工作居民提供住宅轉為發展成高人口密度的新市鎮，高密度住宅和各項社區配套亦相繼落成。
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房屋委員會分別於2011年6月及8月就新修訂的發展方案兩次諮詢離島區議會。 最終房屋委員會按照離島區議會及地區人士意見後，修減原定方案中的4座住宅樓宇高度至41層，低於主水平基準以上140米。 有關計劃地基工程於2012年5月啟動，預計於2016年落成，其後命名為迎東邨，提供約3,600個單位，容納9,900人居住。 住東涌2025 住東涌 另外設有停車場、休憩用地及街市等各類社區配套設施。 欢迎下榻香港东涌世茂喜来登酒店, 于大屿山上感受绿意盎然的香港。 酒店位于岛上, 四周山峦叠翠, 海景辽阔, 附近还有步道和风景名胜等您探索。
住東涌: 酒店介紹
展望香港迪士尼樂園度假區的樂園擴建及酒店增建、南昌站上蓋物業（匯璽）發展、廣深港高速鐵路西九龍站、西九文化區及港珠澳大橋的興建、葵涌及荃灣商貿區及愉景灣不斷發展，東涌綫的乘客量將不斷增加。 住東涌2025 於周一至周五的上、下午繁忙時間及周六的上午繁忙時間，加開短程班次往來青衣站至香港站（4至5分鐘一班）。 不過由於受到COVID-19疫情的嚴峻影響，政府實行的抗疫措施令乘客量大為減少，因此由2020年2月29日起，星期六全日所有東涌綫列車均暫時以東涌站為終點站直至另行通知。 東涌綫途經港九新界的核心地帶，除香港站外的車站皆位於西九龍填海區（如九龍、奧運、南昌），以及後期發展的新市鎮（如青衣、東涌）。
住東涌: 列車編組
東涌交通配套成熟，設有港鐵站、露天巴士總站、新渡輪碼頭、專線小巴和大嶼山的士等，通往港九新界甚至離港公幹外遊都省時快捷。 住東涌 為配合政府在施政報告及財政預算案提出的小蠔灣車廠上蓋物業發展，東涌綫將於東涌東與欣澳之間加建小蠔灣站。 新站擬建位置於小蠔灣車廠西面的連接路，鄰近北大嶼山公路，屬於地面車站，格局與欣澳和南昌兩站相似。