目前,只有11號線的沿線車站可發售商務車卡專用單程票,持有綠色單程票的乘客將不可直接乘坐商務車卡,需要出站後重新購買商務車卡專用車票後重新進站,方可乘坐商務車卡。 持有商務車卡專用(黃色)單程票的乘客,可以任意使用閘機進站,但必須選擇專用閘機出站。 月台實行軟隔斷,即商務車卡候車區域由鐵馬圍住,在「商務車卡核准機」處由車站人員把守,月台不設閘機。 若深圳通已經過核准又臨時不希望乘坐商務車卡的乘客,可以在核准後20分鐘內,前往客服中心復原核准後改乘普通車卡並按普通車卡收取票價及恢復相應乘車優惠。 乘坐商務車卡並不保證一定有座位,在高峰時段,乘客進入商務車卡後仍可能需要站立乘車。

深圳及周边城市市民畅享出行便利的同时,人财物等创新要素加速流动和汇聚,产业发展更具活力。 岗厦北、黄木岗、大运三大交通枢纽开放,功能与颜值兼具,科技共艺术一色,“深圳之眼”成为市民打卡胜地。 地铁公共文化空间和建筑艺术作品展示深圳先行示范的气质与风貌。 回首2022年,党的二十大胜利召开,擘画了全面建设社会主义现代化国家、以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴的宏伟蓝图,吹响了奋进新征程的时代号角。

深圳地鐵: 深圳市地铁义工联免责

乘客也可以使用銀聯IC卡閃付,或是Apple Pay等繫結了銀聯卡的手機,通過印有「銀聯閃付」字樣的紅色閘機直接過閘。 深圳地鐵2025 使用銀聯閃付和交通聯合卡的乘客暫時無法乘坐11號線商務車卡,必須另行購票。 但是,由於不同公司的地鐵路線採用相同的票價定價方法,且乘客無需出站即可線上路之間轉乘,故乘客通常無須關注乘坐的路線屬於哪間公司。

  • 11号线福岗区段、14号线、12号线、6号线支线、16号线先后开通运营,全市城轨交通里程增至559公里,跃居全国第四。
  • 感谢每一位深铁员工,每一位合作伙伴,涓滴汇流成河,萤火凝聚成光,承诺掷地有声。
  • 重點車站持續關注周邊活動信息,做好人員物資儲備,根據現場實際情況採取客流管控措施,保障乘客快速進站通行。
  • 然而,由於大運會的召開,深圳地鐵已於2010年起,將所有英文站名改為意譯,此舉反響不一。

歡樂港灣位於寶安中心區南部濱海地帶,當中包括有海濱文化公園、灣區之光摩天輪、灣區之聲海上歌劇院、街區商業、酒店、海府一號等。 記者從深圳地鐵獲悉,2月17日,深圳地鐵各車站人流涌動,全網(含4號線)總計848.73萬人次搭乘地鐵出行,刷新歷史最高客流紀錄。 8號綫在路綫圖中以橙色表示,規劃期間稱鹽田綫,沿途共設7個車站。 2號綫前稱蛇口綫,在路綫圖中以橙色表示,沿途共設32個車站。 温馨提示:微信搜索公众号深圳本地宝,关注后在对话框回复【地铁】可获取深圳地铁首末班时刻表、票价、线路规划、站点分布、线路图、通车时间等信息。 16號線 由西向東穿過龍崗、坪山,連接荷坳、大運新城、愛聯、龍城公園、龍崗中心城、寶龍東片區、坪山中心城區、坪山老城區、坪環等片區。

深圳地鐵: 破800萬量級 深圳地鐵全網客流創歷史最高紀錄

深圳地鐵也同時就此事表示歉意,並稱將對全市地鐵施工涉及地下管線的施工現場進行排查核查。 7月10日,深圳地鐵集團表示,已經對施工單位予以處罰,對相關責任人予以通報批評。 到2009、2010年新路線開通時,客運量呈現較大幅度的增長。 2011年,二期工程大規模開通後,客運量增加到2010年的3倍。 至2012年,地鐵網絡營運1年,客流雖然仍在增長,但增速相對平緩。

這些市外路段並不納入深圳市的軌道交通線網規劃中,而是屬於他市的軌道交通規劃內容,但實際為深圳地鐵網絡的一部份。 不過,現時未有規劃將深圳地鐵網絡與其他地鐵網絡直通執行。 深圳市陸續就軌道交通規劃中的內容編制建設方案並申報,目前最新獲批的是於2020年3月及8月分別獲批的四期建設規劃調整及大灣區城際建設規劃。 在站名的英文翻譯方面,深圳地鐵營運初期,各站英文名皆以每字的拼音拼合而成。 如「科學館站」站名翻譯為「Ke Xue Guan」而非「Science Museum」。 於是列車廣播英文報站改用了漢語拼音加英語意譯的方式,即「Ke Xue Guan, 翻譯為 Science Museum」。

深圳地鐵: 公司资质

港鐵(深圳)公司不得不在車站設置鐵馬,引導人流,但仍然無法改變在高峰期運力短缺、秩序混亂的局面。 大量乘客在微博、討論區等表達對港鐵公司的不滿,要求加掛列車,改為六節車卡。 少部分車站的英文命名翻譯與線網內其他路線語法不搭。 例如高新南站,其初期的英文命名為「Hi-tech South」。 深圳地鐵在該站開通後將英文重新翻譯為「Hi-Tech South」,標示牌和修補程式在該站開通後才開始更換和張貼。 而同期建設的5號線西延段的月台幕門只是也出現類似問題,將「往黃貝嶺」的地名漏了大寫,付印為「To huangbeiling」。

深圳地鐵: 深圳好去處2023|3.金光華廣場

儘管二期工程因大運會擠壓工期而引起了一些爭議,但其為2011年8月舉行的世界第26屆大學生運動會提供了良好的運輸服務保障,提升了深圳整體交通運輸能力。 軌道交通占公共交通客流比重,已由開通前的6%上升到當年的29%,逐漸在公共交通中發揮骨幹作用。 深圳政府於1997年再次向國家計委申請開展地鐵專案,並於1998年5月獲得批覆。

深圳地鐵: 深圳地鐵車站列表

曾为龙岗核心的老墟镇片区依托双龙站的建设,在车站地面厅与城市更新项目的三个用地之间、更新项目与周边城市用地之间形成了网络般的立体交通联络系统,让这片具有百年历史的片区因轨道建设配合城市更新而重焕新生。 16号线的建设过程中还充分发挥“轨道+TOD”综合开发优势,秉承站城一体化的设计理念,与城市更新项目相配合,赋能城市发展。 “深铁禧年节是深圳地铁为市民特别呈现的一场跨年狂欢,除了美食、音乐、运动等内容,现场还提供众多精美礼包及抽奖大礼,市民们在此度过美好夜晚,共赴2023新年之约。 深圳地鐵 新的一年,我们将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,紧跟市委、市政府的步伐,以新发展阶段为坐标,以双区建设为目标,用奋斗之笔答好新时代的考卷。

深圳地鐵: 深圳地鐵

11日,布吉供水公司表示已派員搶修,預計當晚7點可恢復供水。 近年來,隨港鐵(深圳)在4號線上全線使用六節車卡和重大故障的減少,該路線的市民評價有所改善。 聽證會現場辯論激烈,大部分消費者代表認為方案價格偏高。 官方給出的三個方案幾乎沒有獲得消費者代表支援,且許多人內建方案上陣,大運會前後深圳實施地鐵一票制的呼聲也非常高。

深圳地鐵: 地铁义工工作协议书

深圳通可在僑城東站、寶安中心站、大劇院站(2號線一側)、市民中心站、灣廈站、黃貝嶺站、民治站、翻身站的服務中心購買,除此之外的車站亦可能會有深圳通流動販售點(如深圳北站等)或自動售卡機,進一步方便市民自助購卡。 除了地鐵站之外,在一些便利店如萬店通、7-11、百里匯等也可購買深圳通卡。 購買時要20元人民幣押金,退卡時返還押金,在地鐵車站及便利店中只能購買深圳通普通卡。

深圳地鐵: 深圳一日遊│深圳6大必去景點推介

11號線是東西向的地鐵快線,也是聯絡城市核心區與西部濱海地區的通勤路線,同時兼有機場快線的功能。 龍城公園停車場6A8020號線2021年12月28日機場北會展城8.43511機場北車廠8A1201號線是東西向的地鐵幹線,也是深圳市第一條地鐵線。 深圳地鐵 該線途經深圳機場、前海、華強路、蔡屋圍、東門、羅湖口岸等重要地區,日客運量極大。

深圳地鐵: 規劃

2010年9月,深圳市舉辦城市軌道交通票價聽證會,當時提出了三套聽證方案。 同年12月29日公佈的最終方案則是其中的方案二,也是在聽證會上最貴、最冷門的一套方案,因此引發了較大爭議。 政府及地鐵公司稱,未來幾年,深圳軌道交通投資將佔地方財政收入平均15.8%,這也意味着深圳財政收入中每100元要有15.8元用於軌道交通投資。 預計2012—2016年,深圳地鐵計折舊和利息虧損額將達220億元,需要通過票價來彌補地鐵營運虧損。

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然而,在深圳地鐵集團已競得的總上蓋物業中,大量為政府配建保障性住房(除前海車廠上蓋項目,其保障房樓面面積少於私樓)。 保障房建設不僅佔用資金,還進一步壓縮了上蓋物業的利潤空間。 在深圳地鐵的營建期間,不少工程及顧問合約皆批出予當時香港地鐵公司(現港鐵公司),第一批員工亦多於港鐵接受培訓,因此深圳地鐵從外觀、設施、至系統細節等,很多地方皆與現港鐵極為相似,車站內部設計更加仿如其翻版。 而2010年接管4號線的港鐵公司,在4號線二期工程和三期工程的各站建設則完全複製了港鐵的車站風格,一期各站經過改造後也接近港鐵東涌線的車站風格。

4號線開通早期,由於其發生故障之多,管理之混亂,服務之低劣,已成深圳市民口中最差的地鐵路線。 深圳地鐵 自2011年6月至2012年9月,公開見報的事故有25次。 2012年9月5日,4號線因故障中止營運長達6個小時,成為深圳地鐵有史以來最嚴重的行車事故。

列車採用直流1500V接觸網供電,最高時速可達120km/h,列車最大載客量達2564人。 同時,11號線採用「商務車卡(2節)+普通車卡(6節)」的混合編組。 其中,普通車卡內部組態與深圳地鐵其他路線相同,商務車卡則採用與高鐵一等座相似的2+2式座椅佈局,座椅採用紅色或藍色軟座。 普通車卡與商務車卡在列車內的分界處由槅門隔斷,無法在車內直接連通。 1月5日,深圳市軌道交通建設指揮部第十八次工作會議研究承認了這個訊息。 二期工程開通後,車站站距相差較大,因此有必要按距離分段計價。

深圳地鐵採用按距離分段計價的計費方式,現時的最高收費是14元。 深圳地鐵 超過4公里但不足12公里的部分,每4公里加收1元,超過12公里但不足24公里的部分,每6公里加收1元;而超過24公里後,每8公里加收1元。 若兩站間有多種路線或轉乘方案,則按最短距離的路線或轉乘方案計算票價。 「深圳通」學生卡可享優惠價(半價);部分人士可享受免費乘車優惠。

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