租戶除可享用頂級的管理服務及一應俱全的住客會所與運動設施外，還可享用個人化住客服務，附近亦有多種交通工具可供選擇。 中半山的御花園regent on the park可以說是經典的香港豪宅之一，也是不少名人的聚居地，已故情歌王子陳百強也曾經在此居住。 近日，影帝任達華就以近4000萬購入御花園的一個單位。 港燈是目前世界上歷史最悠久的電力公司之一，一直以合理及市民可負擔的收費水平，為香港島及南丫島用戶提供高度可靠的電力供應。 港燈秉承「求卓越」的信念，承諾為客戶提供優質服務及世界級的供電可靠度。 憑著我們不斷努力，港燈的供電可靠度自一九九七年至今一直超過99.999%，而自推出各項客戶服務標準以來，我們均能做到達至甚至超越標準的佳績。
- 港燈電力投資於香港聯合交易所上市，為香港首項以供電為主要業務的固定單一投資信託，其轄下的香港電燈有限公司（港燈）於一八九零年開始營運，是目前世界上歷史最悠久的電力公司之一。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 104,160，年齡中位數為 44.0歲。
- 2000年8月13日：配合天樂里一帶實施新交通安排，往堅尼地城方向、原位於摩利臣山道30號的巴士站於早上十時起遷移至灣仔道利景酒店門外。
- 1986年2月11日：下午，一輛往堅尼地城方向的九巴富豪B10MD（VMD1／DC4146）駛經卑路乍街近爹核士街時，有乘客留下煙蒂（當時巴士上層並不禁煙），導致上層車廂冒煙。
），位於香港中半山及灣仔，是香港島中半山一條主要道路，是為紀念第七任香港總督堅尼地而命名。 值得注意的是此道路大部份路段位於半山區，唯獨位於灣仔區的竹林苑以東一帶落斜屬於灣仔山腳。 這是座落於半山區的高級住宅綜合項目，屋苑綠樹環抱，可俯覽維港醉人美景。
堅尼地道100號: 大廈資料：堅尼地道150號
八十年代初，兩巴加入利蘭勝利二型（中巴：LV、九巴：G）行走，當中九巴在部分此車型之駕駛室內安裝空調系統。 堅尼地道100號2025 而在1983年至1984年，九巴更派出首輛梅斯特斯平治O305（ME1）及唯一一輛富豪B10MD（VMD1）作掛牌車一段時間；但前者不久調往荔枝角車廠，而後者於1986年2月11日行走此路線時在堅尼地城發生火警焚毀。 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述路線九巴班次之間的轉乘優惠，或使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴或新巴班次之間的轉乘優惠。
1987年4月22日：下午五時許左右，一輛往觀塘方向的中巴都城嘉慕威曼都城（ML3／CY2674）駛至機利文街轉左德輔道中門牌141號國際中心對開時一名撞倒婦人，並將其捲入車底。 1979年3月6日：下午六時許，一輛往觀塘方向的九巴利蘭珍寶（D918／BN2419）在漆咸道北近石塘街因閃避一輛右轉的大型車輛，失控撞向門牌451號張錦記傢俬公司在騎樓的花牌，1人受傷。 此路線在2014年起加入Enviro500 堅尼地道100號2025 MMC（ATENU，2022年7月短暫重新加入）及高載版富豪B9TL（AVBWU）行走。 1985年起，兩巴加派11、12米三軸巴士行走，九巴用車以利蘭奧林比安（S3BL、3BL）及丹尼士巨龍（S3N、3N）為主；中巴用車以都城嘉慕威曼都城（MB、ML）及丹尼士禿鷹（DL、DM）為主。 101線開辦初期，九巴用車以丹拿E型（D）為主，中巴主要用車以來自英國的二手巴士，例如利蘭亞特蘭大（XA）。 1973年，中巴改派丹拿珍寶（LF）行走，九巴亦於稍後加入該款巴士行走。
堅尼地道100號: 傳真
物業已被古物古蹟辦事處評為一級歷史建築物，前任行政長官辦公室於2007年4月遷入該建築物。 堅尼地道是香港繼皇后大道之後興建的第二條主要道路，因此當時亦有「二馬路」之稱。 1970年代末期，合和實業興建合和中心，內有多部升降機連接皇后大道東出口及堅尼地道出口，使來往兩地的市民毋須再使用十多層的樓梯上落。 這亦引致當時中華巴士唯一服務堅尼地道的17號線在1985年10月7日停辦。 御花園regent on the park位於中半山堅尼地道9A號，旁邊為英國駐港總領事館，單位景觀開揚，可俯瞰中環。 御花園發展商為鷹君集團，入伙日期1985年8月起，共有2座，提供131個單位，實用面積由1,094呎至3,166呎，呎價約36,197元至53,955元。
- 為協助在職父母能安心工作，使其子女在課餘時間獲得適當的照顧及輔導，令他們在身心、學業、智能、情緒及社交上得到均衡的發展。
- 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線101及111摩利臣山道巴士站移至灣仔道〉［新聞稿］，2000年8月14日。
- 土木工程拓展署署長方學誠簡介交椅洲人工島建議時表示，在鐵路方面，人工島與港島的接駁點於香港大學站，但正考慮有關路線有無需要在堅尼地城站增加一個站作轉乘用途。
- 2018年12月3日：為紓緩交通擠塞，上午十時前往觀塘方向的班次駛至干諾道中後，改經急庇利街往德輔道中，不經林士街。
- 政府表示，正考慮於交椅洲人工島接駁港島的鐵路綫，於堅尼地城站增加轉乘站，具體做法由政府內部及顧問團隊溝通。
1986年2月11日：下午，一輛往堅尼地城方向的九巴富豪B10MD（VMD1／DC4146）駛經卑路乍街近爹核士街時，有乘客留下煙蒂（當時巴士上層並不禁煙），導致上層車廂冒煙。 消防員到場將火救熄，但巴士上層已被嚴重燒毀，九巴因此在1988年將巴士退役。 2011年12月25日（聖誕節）：下午三時許，一輛往堅尼地城方向的新巴富豪超級奧林比安（5018／JD3687）在中環畢打街及德輔道中交界與一輛懷疑衝紅燈、行走28線的空載專綫小巴（MU2287）相撞，小巴事後翻側，兩車司機受傷。 堅尼地道100號2025 1977年6月24日：下午二時許，一輛往堅尼地城方向的九巴利蘭珍寶（D918／BN2419）在皇后大道西近屈地街疑因閃避突然停車落客的小巴，失控撞向道路右方，撞毀門牌425號四間店鋪簷篷，無人受傷。
堅尼地道100號: 服務時間及班次
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 1989年7月11日：上午十時起，往觀塘方向進入總站時改經物華街及輔仁街南行，以配合輔仁街改為南行單程路。 1982年10月8日：往堅尼地城方向改經域多利皇后街往皇后大道中，不再途經租庇利街，以配合兩者行車方向調換。 1982年8月9日：上午十時起，往觀塘方向改經機利文街入德輔道中，不經急庇利街。
堅尼地道100號: 提供75伙 每伙面積逾820呎
執委會會議法定出席人數為會員人數五成或以上；若會員出席人數不足五成便成流會，補會日期將於十四天內舉行。 各種會員大會法定出席人數為會員人數三成或以上；若會員出席人數不足三成便成流會，補會日期將於三十天內舉行。 會員大會由全體會員組成，為本會最高權力機構，在會員大會休會期間，一般會務，由執行委員會處理。
堅尼地道100號: 服務時間
舍友們多喜歡使用傷殘人士廁所洗澡，貪其面積較寬敞及獨立，可以保護私隱。 宿舍附近多是些做汽車維修的店舖，店舖老闆們對露宿者似乎都很畏懼，養了數頭惡犬作保鏢，出入都要伴在身旁。 巴士12A途經麥當勞道至花園道／上亞厘畢道一段，專線小巴9號途經波老道至花園道／上亞厘畢道一段，其餘巴士路線僅途經堅麗閣一段，以上所有路線均只途經西行方向。 堅尼地道東面連接皇后大道東，西面連接上亞厘畢道及花園道，依山而建，但大部路段屬平坦，只有接近與皇后大道東交界一段為斜路。 在接近花園道附近有山頂纜車天橋橫跨堅尼地道，但其高度令雙層巴士不能通過。 公司一直積極支持香港的經濟發展，為客戶提供安全、可靠及價格合理的電力服務之餘，更致力減低營運對環境的影響，同時為投資者帶來可持續增長的長遠回報。
堅尼地道100號: 香港電燈有限公司
女傭完成隔離後，搬進僱主位於港島半山堅尼地道8號Kennedy Terrace之單位，並在一周後才確診，樣本更驗出N501Y變種病毒，引來社會恐慌。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 合和實業主席胡應湘建議在堅尼地道合和中心旁興建一間70多層高的大型酒店，名為Mega Tower Hotel（中文名稱暫作合和酒店），但遭到堅尼地道一帶居民的強烈反對，計劃後來在合和修改設計和降低密度之後獲城規會通過，預計在2021年完成。 堅尼地道一帶為老牌豪宅區，大部分住宅單位為1,000平方英尺以上，在灣仔區的堅尼地道有部分中小型單位提供屬區內罕有，亦有多間學校。 據土地註冊處資料，中半山御花園2座低層B室，實用面積1,094平方呎，連1個車位近日已3,740萬元成交。
堅尼地道100號: 地址
並透過每日規律的温習及做暑期作業，鞏固他們的知識，即使在悠長的暑假亦不會鬆懈學業。 該擬建的住宅大廈設有兩層低層地下，地下為大堂及會所，1樓至23樓則為標準住宅樓層，而24樓及25樓則為特色戶。 〈執行海隧交通研究報告中建議 漆咸道北採新交通措施 配合海隧道路改善計劃〉，《華僑日報》，1988年8月15日。 〈中區十四線巴士終點 新巴士總站明啟用 堅尼地道100號2025 考車牌新辦法明實行一些道路禁學車〉，《大公報》，1972年9月10日。 2014年7月：一名乘客登上其中一輛掛牌車（AVBWU70／PV3533）時，發現上層車廂最少裝有三組鏡頭，同時將畫面在下層車廂電視屏幕全程直播，認為此舉侵犯乘客私隱。 於是向車長查詢，對方解釋九巴正試驗新系統，方便剛上車乘客了解上層有否空位。
堅尼地道100號: 地址資料
1948年至1950年，該建築曾成為皇仁書院的臨時校舍。 聖雅各三方重建計劃由三方代表組成，並加入聖公宗小學監理委員會代表及香港島教區主教代表。 我們堅持全人照顧的宗旨，以提昇多元智能為目標，為 貴子女提供優質的託管服務。 我們為您和您就讀小學的子女供專業的全人照顧，使他們無論在智能、體能、群體活動和情緒方面都有均衡的發展。
堅尼地道100號: 物業地圖
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。 平日上午會有來自60X、268B及269C線屯門車廠（U）的用車以跨廠柯打形式行走此路線，以及星期六清晨會有來自277X線的富豪B8L 12米（V6B）柯打行走聯邦新樓的特別班次。 2018年12月3日：為紓緩交通擠塞，上午十時前往觀塘方向的班次駛至干諾道中後，改經急庇利街往德輔道中，不經林士街。
堅尼地道100號: 地址: 灣仔堅尼地道100號
2002年4月7日：一輛往觀塘方向的新巴丹尼士三叉戟（3015／HY3524）在觀塘道及雅麗道交界與一輛衝紅燈的救護車相撞，救護車上3人受傷。 1999年5月25日：一輛往堅尼地城方向的新巴丹尼士三叉戟（1108／HY3979）在中環德輔道中與畢打街交界撞倒一名老婦，捲入車底重傷。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 寶雲徑交界處為中西區及灣仔區的分界點，以東屬灣仔區，以西屬中西區。 專營巴士現時只行營麥當勞道以西的一段，全屬中西區範圍。 秉承本會優質服務及發揚基督關懷的精神培育幼兒，提供完善的照顧及全面教育，使他們健康成長，成為活潑開朗、仁愛、有責任感及自信的小孩。
堅尼地道100號: 路線資訊
在聖雅各堂方面，本堂邀請到友堂的專業人士作重建工程的顧問，包括蔡惠棠先生（聖保羅堂，結構工程）；陳志端先生（北角聖彼得堂，土地測量）；蕭鳳珊小姐（聖保羅堂，室內設計）；陳步雲先生（聖多馬堂，音響控制）；余國材先生（北角聖彼得堂，電力工程）。 而聖雅各堂的全體牧區議員及部份教友都分別參予在建築、設計等小組中工作。 公司透過既定的政策及制度聘用人才，並為員工提供定期及多元化的培訓及發展機會，栽培他們建立理想事業。 為應對氣候變化，回應社會對環保的訴求，以及支持政府的能源 堅尼地道100號 和環保政策目標，港燈於年內推出一系列「智惜用電服務」。 為協助在職父母能安心工作，使其子女在課餘時間獲得適當的照顧及輔導，令他們在身心、學業、智能、情緒及社交上得到均衡的發展。 在我們悉心引導下，孩子學習安排自己的作息時間，訓練自我照顧。
事後九巴隨即修改較早前訂購3N94-140時的訂單，多買一套車身進行重建，並於1987年重投服務。 1977年10月30日：早上五時四十分，一輛私牌往堅尼地城準備行走此路線的中巴利蘭珍寶在干諾道中與林士街交界攔腰撞向一輛右轉林士街的公共小巴，造成一名小巴乘客死亡，另全數12名小巴乘客及兩車司機均受傷。 堅尼地道100號2025 然而車程偏長，觀塘的乘客更可選擇取道東區海底隧道往返中環的619線，甚少乘客會坐畢全程。 九巴於2000年全線改派當時新出牌的富豪超級奧林比安（3ASV）行走，當中包括第三千輛配置亞歷山大車身的巴士（俗稱「三千豬」的3ASV78／JP6375）。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴八條巴士路線總站遷往裕民坊新公共運輸交匯處〉［新聞稿］，2021年3月30日。 御花園位於中半山堅尼地道9A號（中原樓市片區：中半山）。 遠離山腳金鐘繁囂，堅尼地道上有三多，豪門大宅、教會及學校。 至於門牌10號「堅麗閣」，現在是一幢建於高台上的住宅大廈；這裏在二十世紀初曾有一幢大宅，主人庇理羅士（Emanuel Raphael Belilios）是前香港上海匯豐銀行董事，也就是捐錢興辦庇理羅士女子中學的那位善長仁翁。 現在牆下幾間地舖如小食店、梁禧記士多和地產舖，是這段堅尼地道上罕有的商業活動。 早前一名三十八歲菲律賓來港女傭完成二十一日隔離後，搬進僱主位於港島半山堅尼地道8號Kennedy Terrace之單位一周後才確診，引來社會恐慌。
堅尼地道100號: 灣仔港鐵站A3出口，沿太原街直行，轉左沿石水渠街直行，石水渠街盡頭為石水渠街花園，花園盡頭為樓梯，上樓梯後過馬路便到達本大樓。(行畢全程約10-15分鐘)
只往中環總站的特別班次則於金鐘道後改經皇后大道中及域多利皇后街，並改設落客站於大道中近拱北行及中華百貨公司，而不經德輔道中。 101線為本港首三條投入服務的過海隧巴路線之一，同時是全港首三條開辦的聯營路線[註 2]，現時主要服務來往港島區中西部及九龍中、東部的乘客。 地處堅尼地道門牌74-86號的私人屋苑「竹林苑」（Bamboo Grove），現址原為希慎利氏家族的祖屋地，佔地約8.2萬方呎，於1920年建成一幢古堡式大宅連歐陸式花園，多位家族名人如利希慎及利銘澤等，都曾在大宅生活。 至1981年，利氏家族將該大宅地皮，用作興建現時竹林苑，於1985年落成，6座大廈共345個住宅單位。
堅尼地道100號: 地產博客
請將填妥之2022特別暑期託管報名表以Whatsapp、電郵()、傳真 或 郵寄(香港灣仔堅尼地道100號14樓)給中心。 資料顯示，該地盤面積約7,704平方呎，計劃以地積比率約7.999倍發展，可建樓面面積約61,624平方呎，提供75伙，即平均每伙約821.6平方呎。 太古地產（1972）前主席兼行政總裁簡基富旗下The Development Studio，就灣仔堅尼地道33至35號地盤，向城規會申請重建發展為一幢樓高28層的住宅大廈。
堅尼地道100號: 服務內容
此路線於1991年加入空調巴士行走，九巴用車以丹尼士巨龍11米（AD）為主，其後於1994年再加入富豪奧林比安12米（3AV）。 中巴用車以富豪奧林比安11米（VA）及丹尼士禿鷹11米（DA）為主。 堅尼地道100號2025 新巴於1998年接辦此路線後加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟（10XX-11XX）為主，非空調巴士則逐漸淡出；其後新巴購入一批富豪超級奧林比安（50XX），亦不時出現於此路線。
堅尼地道100號: 社區護理團隊
在2009年12月18日以前，該建築被評為香港三級歷史建築。 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線101, 101R, 101X觀塘 (裕民坊) 巴士總站遷移〉［乘客通告］，2021年3月29日。 往西行路線 (向中環方向)，於胡忠大廈 (皇后大道東)下車，往石水渠街藍屋方向走，沿著石水渠街往上，穿過北帝廟旁邊的石水渠街花園，上樓梯至堅尼地道。 位於灣仔堅尼地道100號的聖雅各福群會賽馬會社會服務大樓於2013年底重建落成，重置、拓展及新設多個服務單位。 服務大樓樓高15層，建築面積超過10,000平方米，共有13個服務單位，以創新思維服務學童、青少年、成年人、長者及復康人士。
原設於德輔道中近禧利街與永和街的中途站取消，改設站於干諾道中近急庇利街總站及近機利文街處。 1973年12月30日：上午八時起，修改中區行車路線：往堅尼地城方向改經租庇利街，不經域多利皇后街，以配合上述兩條街道調換行車方向。 居民巴士方面，HR44線亦經大部分堅尼地道路段，服務路上的竹林苑居民。 另外，HR74線所服務的堅尼地道150號實連接肇輝臺而非堅尼地道。
堅尼地道100號: 堅尼地道150號 150 Kennedy Road 物業出售及出租
前任行政長官辦公室，是前任香港特別行政區行政長官的辦公機構，為他們提供行政支援以進行推廣和禮節性的工作，以及與其前官方身分相關的活動。 辦公室所在地原本為舊英童學校，位於香港島中環半山區堅尼地道28號。 前任行政長官辦公室建築群，即主樓連僕人宿舍及人力車停泊處，於2009年12月18日正式被香港古物古蹟辦事處評為香港一級歷史建築。
香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉，2016年12月。 堅尼地道100號 2013年5月9日：凌晨零時四十分，一輛往觀塘方向的九巴富豪B9TL（AVBWU142／PX5760）行駛期間，一位女乘客登車並向車長重覆問路，車長感到不耐煩並以不友善的語氣回應。 及後有乘客不滿車長態度惡劣，上前與車長爭執，激起罵戰。
堅尼地道100號: 灣仔長者地區中心
這些活動包括會見訪港政要及代表團、接受本地和海外傳媒訪問、參與公開和社交活動及發表演說等。 另一方面金鐘正義道在興建時已預留位置延長以接駁堅尼地道，但計劃至今仍未落實，一直作「休憩用地」用途。 城市規劃委員會曾檢討是否改變該預留位置的用途，運輸署便以可能影響正義道延展計劃而提出反對。 堅尼地道100號 其中下層是一個會議廳，上層則有3間約500呎辦公室，即是可以同時容納3名前任行政長官一起辦公。
車長在牛頭角道近雅麗道路口停車報警，警員到場調停並把案件列交通投訴處理。 堅尼地道100號2025 因事件發生前一星期曾發生類似事件，因此有網民就此事將九巴內部通告改圖諷刺新巴，九巴得悉事件後發出新聞稿，表示事態嚴重，已就偽造通告一事報警處理。 1996年3月3日：深夜時分，一輛往觀塘方向的九巴利蘭奧林比安（3BL82／DH5333）在灣仔堅拿道天橋近伊利莎伯大廈對開因失控越線，與一輛行走過海隧巴116線的中巴丹尼士禿鷹（DL13／EF7207）迎頭相撞，35人受傷。 1977年10月23日：早上八時三十分，一輛往堅尼地城方向的九巴利蘭珍寶（D916／BN1403）在灣仔道與菲林明道交界因閃避同方向轉彎的私家車，失控撞向英京酒家（今大有大廈）的屋柱，巴士上層一名男乘客受傷。