配合港珠澳大橋口岸上蓋的商業發展和機場北商業區(即11 SKIES，為全港最大面積商場，目前已分階段建成及陸續啟用)，將可吸引更多旅客來港，同時釋放北大嶼山巨大的經濟潛力[20][21]。 2016年，大嶼山發展諮詢委員會為大嶼山的發展願景、策略性定位和規劃原則提出多方面的建議，之後進行公眾參與活動，翌年政府公布以「北發展、南保育」為未來發展方向。 辦事處總工程師黃國輝補充，東涌東填海造地130公頃，可提供約4萬個住宅單位，預計新增人口約12萬。 東涌東填海區的規劃兼顧發展和保育，會預留土地建造長約4.9公里的海濱長廊，以及有24公頃的綠化用地，面積約為1.25個維多利亞公園。 另外，工程期間會盡量減低對自然環境的影響，以及例如以非浚挖式「深層水泥拌合法」進行填海，以減少施工時對水質的影響；利用循環再用的回收物料作填海物料，如由碎石、瀝青、瓦礫等組成的惰性建築物料。 鄧智輝表示，小蠔灣車廠項目前期工作已展開，包括部分鐵路搬遷工作已經完成。
地盤平整、挖掘航道、建築道路及渠道等基建工程於1997年完成。 主要建設包括富東邨、裕東苑兩個公營房屋；警署、消防局、救護站及東涌新發展碼頭等公共設施。 凡個人或團體，在《東通新市鎮擴展》過程中，向土木工程拓展署或其代表提供意見、見解、材料或資料，均被當作已同意土木工程拓展署或其代表，在無須再徵詢那個人或團體同意的情況下，完全自由使用或公開，包括上載於合適的網頁，部分或全部所提供的意見、見解、材料或資料。 若任何個人不希望其個人資料被公開，請在提供意見、見解、材料或資料時聲明這一點。
東涌東發展: 東涌市中心將發展住宅 大綱草圖獲核准
隨著港珠澳大橋於2018年下半年通車及第三條跑道的興建，以及東涌區內急速的城市化，不少人士預料東涌的空氣質素將更見惡化。 對於因或就本網站所載的任何資料（包括數據或程式）而引起的任何損失或損害，政府並不承擔責任。 政府保留權利，可隨時運用其絕對酌情決定權，省略、暫停或編輯本網站所載由政府編製的資料，而無須給予任何理由，亦無須事先通知。 使用者有責任自行評估本網站所載的一切資料，並宜加以核實，例如參閱原本發佈的版本，以及在根據該等資料行事之前徵詢獨立意見。
- 這還未計算上大嶼山其他的旅遊設施，如天壇大佛、水晶纜車索道、大嶼山南面的美麗海灘及天然鄉村風貌、大澳古蹟酒店及水鄉風情，還有每年都正擴建的「迪士尼樂園及渡假酒店區」，凡此種種天然和人工景點幫助發展東涌成為區域性旅遊地帶。
- 根據方志記載，在清朝嘉慶二十二年，總督蔣攸銛、阮元先後題准於大嶼山東涌口建汛房八間、石獅山腳建炮台兩座，東涌口即今日的東涌。
- 位置在文東路及喜東街交界，約於迎東邨與映灣園第1期的後方，較接近東涌東發展區，卻遠離現時的東涌市中心。
- 2016至2018年間，高密度住宅昇薈、東環、迎東邨及滿東邨相繼於在東涌北和東涌西落成。
- 在1983年發布的《North Lantau Development Investigation》研究中，北大嶼山沿岸的東涌、大蠔等地已有建設可容納近30萬人口的新市鎮的構想。
1992年完成的《北大嶼山發展研究》則為整個東涌新市鎮的規劃及發展訂定大綱，並建議新市鎮的人口容量為26萬人。 2012年6月11日，政府展開東涌新市鎮擴展研究，為求進一步增加住屋土地供應，應付長遠房屋需求及滿足東涌居民的需要；與此同時，研究填海的可能性，擴展280公頃土地以發展新市鎮和康樂設施；研究範圍包括有休耕地、前濱及海牀等。 其中一個擬建潛在市鎮擴展區鄰近東涌舊區，佔地170公頃，涉及於東涌灣填海和開發休耕地；另一個建議項目為於東涌映灣園以東填海120公頃，發展市鎮或作康樂用途。 政府一直計劃把東涌新市鎮進一步發展為規劃全面的新市鎮，以容納更多人口，並提供足夠的地區及區域社區設施。 早前，我與大嶼山發展諮詢委員會聯席小組，實地考察東涌新市鎮擴展近岸填海工程，聽取可持續大嶼辦事處處長方學誠及同事，介紹擴展區的規劃，以及工程的最新進展。
東涌東發展: 項目編號:
東涌東發展區也設想開闢遊艇停泊處，服務私人屋苑獨立屋需要及作為粵西海岸「水上自由行」的中途站。 東涌東發展 至於私人市場方面，政府預計下財年約可供應3310個單位，總供應則約1.65萬伙，鐵路項目及市區重建項目，便佔約44%。 東涌市中心地區分區計劃大綱核准圖編號S／I-TCTC／24，現置於城規會秘書處、位於北角和沙田的規劃署規劃資料查詢處、西貢及離島規劃處、離島民政事務處、離島民政諮詢中心（東涌）及東涌鄉事委員會，讓市民於辦公時間內查閱。 2018年10月港珠澳大橋以及2020年12月屯門至赤鱲角連接路全線開通後，從珠海、澳門以及香港其他地區到訪東涌的人比過去多了很多。
另方面，過去幾年都只推出小型市區重建項目的市建局，今年因土瓜灣數個重建項目已完成收購可推出招標，其中首兩個具規模的項目已成功批出合作發展權，為該局帶來近138億元的地價收入，亦為市場提供約2000個私人住宅單位供應，此應是最少6年來的新高。 東涌東發展2025 「橋頭經濟」、「機場經濟」是東涌新市鎮獨有的，通過有效有序規劃發展運作，東涌新市絕對是小「將軍澳」市鎮，將永遠與「悲情地區」說句再見了。 「上車一族」應該關注東涌區，因為該區樓價仍然遠低於市區水平，且區內現時/未來新樓的中小型單位供應較多，不失是未來居停的地方。 東涌東發展 此外，黃偉綸表示，政府於下財年也會推出2幅啟德及1幅東涌，合共3幅商業／酒店用地，總供應樓面約515.2萬方呎。
東涌東發展: 鐵路網絡擴展工程
東涌新市鎮擴展是繼2003年將軍澳及東涌完成最後一期填海發展後，首個填海造地的新市鎮計劃，亦是政府多管齊下增加土地供應的重要措施之一。 相關填海工程於2017年12月底展開，在時間和財務控制方面進度理想。 我們有信心明年（2020年）可移交第一批土地予房屋署，即由「生地」變作「熟地」，可供「打樁起樓」發展公營房屋。
在東涌西，位於石榴埔東北方現時已被渠道化的東涌河段和上游至石門甲道的東涌河段將會活化成為作康樂用途的河畔公園，以優化生態環境及推動親水文化。 當擬議的東涌擴展計劃完成後，東涌的總人口量將會增至約 310,000 人。 規劃署和土木工程拓展署於 2012 年 1 月聯合進行「東涌餘下發展計劃的規劃及工程研究 – 可行性研究」（下稱「規劃及工程研究」），以檢討東涌新市鎮的餘下發展潛力。 我們在 2014 年 10 月完成了三個階段的公眾參與活動後，已制訂東涌擴展計劃的發展建議包括建議發展大綱圖、主要土地用途和發展參數。 北大嶼山的發展意向早在1970年代後期，政府有建議於赤鱲角興建新機場時已有提出。 東涌東發展2025 在1983年發佈的North Lantau Development Investigation研究中，北大嶼山沿岸的東涌、大蠔等地已有建設可容納近30萬人口的新市鎮的構想[3]。
東涌東發展: 大嶼山發展概念計劃
其中還未完成填海的東涌東發展區，其港鐵東涌東站物業發展項目也被「急召」上馬，料可提供約1900個單位；而市建局狂推的6個重建項目，多達3170伙，應是逾10個財年的高峰。 2016至2018年間，高密度住宅昇薈、東環、迎東邨及滿東邨相繼於在東涌北和東涌西落成。 在1970年代前，東涌一直未有大規模的發展，及至1970年代後期，政府建議於赤鱲角興建新機場時，始出現針對東涌和大蠔的發展計劃。
東涌東發展: 香港文匯報
該小組於同年2月成立，於2004年11月發表概念規劃，公眾諮詢於2005年完成。 港珠澳大橋在2018年10月開通後，每逢周日大批旅客到東涌購物，區內居民抱怨旅客過多，聲浪過大，影響生活，要求將巴士站遠離民居。 而商場人頭湧湧，茶餐廳及快餐店座無虛席，洗手間衞生情況亦變得惡劣。 居民指部分貨品都被旅客搶購一空，影響民生，認為東涌已淪陷[17][18]。 東涌東發展 在11月11日，有人遂發動「光復東涌」行動，要求減低旅客過量對民生的影響。
東涌東發展: 合約:
根據資料，市建局在過去10個財年中，最多供應的一個財年，也只約2700多個單位。 因應東涌一帶陸續落成和發展的購物、娛樂、遊玩及外遊消閒設施，如東薈城、亞洲國際博覽館、昂坪360、香港迪士尼樂園度假區等，而往返南大嶼山的旅遊人士在青嶼幹線通車後亦大多改為使用東涌出入，令東涌在假日有大量旅客出沒，增加社區負荷。 在2014年中旬，政府已落實發展東涌東發展計劃，最快在五年後開始提供大量房屋、高等中小學教育用地，以及建造公共交通運輸處，完成發展後人口將會大幅增至28萬。 東涌東發展 本網站的內容（包括但不限於所有文字、繪圖、圖畫、圖解、照片，亦包括但不限於數據或其他材料的彙編），均受到香港特別行政區政府或其他實體所擁有的版權規限。 除了在本網站內獲明文准許或事先得到土木工程拓展署的書面授權外，嚴禁將該等版權作品複製、改編、分發、散佈，或提供予公眾。
東涌東發展: 香港仔
上述流標之事，亦是自天水圍輕鐵天榮站上蓋項目2014年初出現兩度流標之後，7年來再有遇此境況。 究其原因，除補地價高昂外，該配電站上蓋項目建築成本較高兼發展期長達約8年，東涌東發展區的交通配套發展又未能配合項目落成時間，令發展風險陡增。 自1999年東涌新市鎮獨立成為一個區議會選區起，東涌舊碼頭(馬灣涌)一帶維持劃入大嶼山選區。 東涌原稱東西涌，首見於明萬曆《粤大記》等古籍，因東西兩邊各有一河涌流入海中。
東涌東發展: 土木工程拓展署項目辦公室:
仲量聯行估價諮詢部資深董事周若瑜稱，新賣地計劃反映政府造地困難，表內的住宅地多為低密度住宅發展，未來一年中小型住宅的土地供應將倚重港鐵及市區重建項目。 至於位於還未完成填海工程的東涌東發展區內的港鐵東涌東站，也似要「臨危受命」，於下年度推出以提升供應量。 黃偉綸表示，東涌東發展區是採用新式填海方法，所以可加快土地推出的時間。 比較在2029年通車的港鐵東涌東延綫，雖然該區物業會預計早一至兩年落成，但在其他道路配合下，相信影響不大。 時任行政長官梁振英於2016年施政報告表示將研究佔地約30公頃的牛頭灣港鐵小濠灣車廠上蓋作住宅發展。 港鐵委託顧問公司進行研究，於2017年7月發佈的初步發展方案中，顯示車廠上蓋可建多達108幢住宅，提供1.4萬伙，以及32萬平方呎的商場[30]。
東涌東發展: 規劃沿革與目標
清道光《廣東海防匯覽》把「東西涌」分別標記為「東涌口」和「西涌口」兩個地方，最後東邊的鄉鎮發展較好，人們統稱整個地區為「東涌」[3]。 根據方志記載，在清朝嘉慶二十二年，總督蔣攸銛、阮元先後題准於大嶼山東涌口建汛房八間、石獅山腳建炮台兩座，東涌口即今日的東涌。 對於近期樓市走勢，鄧智輝指，儘管疫情走勢反覆，加上市場受美國聯儲局加息等利淡因素困擾，但他認為本港住宅需求殷切，當中以年輕上車客為市場主要購買力，若新盤以合理價格開售，加上優質配套支持，料整體樓市走勢穩定。 東涌牽引配電站早前截收31份意向書，為增加項目吸引力，招標條款作出大幅度修改，降低流標風險。 2017年2月17日，行政長官會同行政會議批准東涌東與東涌西的分區計劃大綱草圖[25][26][27]。
東涌東發展: 紓緩短缺/鐵路重建孭重飛 房屋供應佔44%\大公報記者 林志光
儘管現有基礎設施可容納約 124,000 人居住，東涌新市鎮現時的人口只有約 98,000。 政府一直計劃將東涌新市鎮進一步發展成為規劃全面的新市鎮，以容納更多人口，並提供足夠的地區及區域社區設施。 去年，該計劃獲得建造業議會可持續建築大獎的銅獎；今年，東涌東的海濱設計亦獲得香港城市設計學會城市設計的設計大獎，表揚其親水及生態友善設計。
在1983年發布的《North Lantau Development Investigation》研究中，北大嶼山沿岸的東涌、大蠔等地已有建設可容納近30萬人口的新市鎮的構想。 除了海濱觀景台，東涌東擴展區休憩用地擬興建的全新設施包括海濱長廊、中央綠園、綠 化園境地帶及單車公園暨極限運動場。 土木工程拓展署表示，希望創造一個充滿活力的綠化園區，倡導生態與發展共融，揉合海岸生態、休閒和健康生活等元素，為不同年齡層的市民提供多元化戶外空間。
東涌東發展: 新市鎮發展（1998 – 2003年）
東涌東擴展區亦是政府第一次在工務工程中引入生態海岸線，目的是在可行情況下，加入模仿自然潮間帶的設計，以提供一個合適的生境讓海洋物種生長，增加海床的生物多樣性。 東涌東發展 日後於東涌東海旁，放眼所見的將不會只是水泥建造的人工海堤，而是由紅樹林和生態磚等組成的海岸線。 只是港鐵公布招標結果的態度顯得「拖泥帶水」，終在8日後宣布流標收場，即令私樓供應驟減約1800伙。
東涌東發展: 香港文匯網
位置在文東路及喜東街交界，約於迎東邨與映灣園第1期的後方，較接近東涌東發展區，卻遠離現時的東涌市中心。 規劃區涵蓋約341.66公頃，坐落在大嶼山北岸，位於赤鱲角香港國際機場東南面。 該區是東涌新市鎮的市中心，東起大嶼山北岸的企頭角，西接東涌灣及東涌谷，北達迎禧路及現有的海岸線，南面則以一列山坡為界。 東涌市中心地區主要為住宅區，並附有一些政府、機構或社區設施和公眾休憩用地。 由於多數市民對東涌灣和東涌河的生態環境的表示關注，2014年8月發佈的建議發展大綱圖取消東涌西的填海建議，而東涌谷的發展密度亦作出調整；但東涌東的發展密度則有所提高，將增建4萬個房屋單位，住宅密度地積比會由最高6倍增至6.5倍。
東涌東發展: 拓展填海
早於1990年代初，港英政府已分期開發東涌新市鎮，作為香港機場的支援社區。 為了盡量減少機場運作帶來的環境影響，赤鱲角機場建立在北大嶼山的處女地帶，只依賴機場鐵路及北大嶼山快速公路相連市區，且沒有建設完善公路系統把東涌連結其他大嶼山部分。 第一太平戴維斯估值及專業顧問董事總經理陳超國表示，因政府日漸重視公營房屋發展，未來供興建私人住宅的用地將會越來越少，發展商或將參與更多的市區收購舊樓，透過補地價將非住宅用地的用途改為住宅發展，以增添其土地儲備。 為配合機場發展，東涌首期發展的定位為前往香港國際機場工作的人口提供住宅。 整個發展計劃於1994年開始動工，公共屋邨富東邨及裕東苑於1997年落成，而私人屋苑東堤灣畔和東薈城則分別於1999年和2000年落成，東涌地鐵站亦建於其中。 東涌東擴展區為東涌新市鎮擴展計劃其中一部分，位於迎東邨與小蠔灣之間，完成填海工程後計劃提供大量房屋單位，包括東涌第99區及100區的公屋。
東涌東會進行近岸填海；東涌西則不牽涉任何填海，但會進行土地平整及保育工作。 按規劃及工程研究的建議，東涌擴展計劃將會提供約 62,100 個住宅單位，容納約 184,000 人口。 發展局昨日詳細公布下財年政府賣地計劃及總私人房屋土地供應的資料，政府可招標出的15幅住宅地，最多只提供6000伙，是逾10年的最少預測供應，鐵路物業發展項目繼續是供應的支柱。 東涌東發展2025 發展局局長黃偉綸表示，下財年港鐵將有鐵路物業發展項目推出，為東涌配電站、將軍澳百勝角通風大樓，以及東涌東站第一期，合共提供4050個單位。 1989年制訂的《港口及機場發展策略》，正式決定新機場將在赤鱲角興建，東涌新市鎮的發展亦得到確定。 東涌新市鎮的第1期發展計劃納入《香港機場核心計劃》當中，目標乃成為機場的支援社區。
東涌東發展: 主要特色
該項目可興建約2萬伙，當中一半為私人住宅，整體分四期發展，並再細分為多階段推出，首階段涉約1200至1500伙，目標於今年底或於明年初招標。 但是隨着廣東省政府銳意發展西部經濟，東涌新市鎮的發展再被看好。 2007年《大嶼山發展概念計劃》銳意打造東涌成為全面規劃的新市鎮，預計總人口增加至22萬，是現時人口的2.7倍，這與現時將軍澳市鎮「不相伯仲」，總發展面積也增容為約280公頃土地，是現時規模的1.8倍，但人口密度則低於將軍澳。 根據政府資料，東涌新市鎮現已開發了約155公頃土地，居住人口約8.2萬。 如以住宅類型分析，北大嶼山快速公路已將市鎮「無情地」分為公私營住宅區：東面有三大組私人屋苑，共提供約10,200個單位，西面是公共屋邨的集中地如富東邨、逸東邨等、唯一的私人屋邨東堤灣畔和當地傳統村落，東西區屋邨分佈形勢突出。 政府在官地供應匱乏下，下個財政年度的總土地供應再次倚重鐵路物業及市區重建項目，兩類土地來源可供應單位多達約7220伙，佔總預測供應近44%。
東涌東發展: 發展計劃
對於有部分人士質疑政府將啟德5幅商業地，研究轉為住宅用途，有違在東九龍打造第2個商業核心區的宏圖，黃偉綸指出，今次只是根據市況及市場需求略為調整，整個東九龍區現有及未來的商業樓面供應，料有約5000萬方呎，所以理應無大影響。 他直言，區內人口不斷增加，須提供更大的議價能力，開通巴士線亦可增加巴士公司利潤，有助爭取設更多巴士線，而區內居民明顯需要更多直接通往九龍等地的巴士線，讓居民毋須在東涌市中心轉車。 東涌設有多間政府及私人診所，例如東涌健康中心，每日平均有一至兩位醫生駐診。 北大嶼山醫院第一期工程於2012年年底落成，於2013年9月24日啟用，於2014年9月25日起全面投入服務，並增設部分類別住院、外科、內科及骨科等服務。 現時北大嶼山醫院平台的市區的士站和大嶼山的士站已運作中，而新大嶼山巴士37H線亦已於2015年10月10日起開始運作。 自從東涌在1998年起開始發展成為新市鎮後，香港國際機場、東薈城、昂坪纜車、亞洲國際博覽館等購物、娛樂、遊玩以及外遊消閒設施陸續啟用，加上東涌鄰近香港迪士尼樂園，以及東涌是外國遊客來港必會經過的地區，使近年到訪東涌及大嶼山的香港本地遊客及海外遊客人次節節上升。
東涌東發展: 社區問題
而部分城市後勤設施，例如港鐵車廠、巴士車廠、廢物轉運站、污水處理廠、廚餘回收中心、濾水廠和車輛扣留中心等皆設置於小蠔灣，港鐵小蠔灣車廠亦預留發展上蓋物業，並隨上蓋物業發展而增設鐵路車站。 隨著香港政府於2011年起再專注擴展東涌範圍至石門甲一帶及在東涌東建設高密度住宅及主要商業運輸物流區，東涌新市鎮的發展得以繼續。 目前因新市鎮的商業區、住宅區和社區設施皆集中發展在東涌，因此政府近年的官方文件已改稱為東涌新市鎮（英語：Tung Chung New Town）[2]。
同時，政府即時同日出新聞稿指出，2021/22財年私人房屋用地供應，已可建約1.37萬伙，超出供應目標，故該次流標不會影響本財年的私人房屋供應。 對於「捲土重來」重新招標的東涌牽引配電站項目，鄧智輝指出，項目經過上次流標後，可說是吸取教訓，對該項目作重新審視，發現項目相當複雜，進行地基及上蓋工程均具一定困難，故對發展商於上次招標時卻步感到理解。 今次再度推出招標，公司於項目前期設計、技術及研究等方面作出優化，項目將於本月28日截標，料招標結果理想。 東涌新市鎮拓展的環境評估報告於2016年4月8日獲有條件許可，相應的分區計劃大綱草圖於2017年2月17日獲行政長官會同行政會議批准[11][12][13]。 北大嶼山醫院雖已於2009年獲批准籌建並於2013年9月起投入使用，但啟用至今仍有不少設施尚未投入服務，不僅造成資源浪費，部份居民也需繼續長途跋涉到瑪嘉烈醫院求醫，直到2018年第四季北大嶼山醫院才新增兒科及泌尿科專科服務。
而東涌西發展區除了在東涌灣作填海，亦會在東涌谷進行發展，整體發展密度會較東涌東為低，務求在發展和保育兩方面爭取平衡。 東涌西的發展將可提供1.5萬個住宅單位，容納4.3萬人口[15]。 東涌擴展計劃將會提供約 62,100 個住宅單位，容納約 184,000 人口。 該計劃亦會提供約 500,000 平方米總樓面面積作辦公室用途、 327,000 平方米總樓面面積作零售用途，以及 50,000 平方米總樓面面積作酒店用途。 此外，新擴展區亦預留土地作康樂、教育及社區用途，例如會興建標準運動場及專上學院。