而在香港的九龍城、尖沙咀、西環、灣仔也早有船麵的蹤跡，現在觀塘工廈區又有一間走傳統格局的泰船麵入伍了，觀塘上班族處處有飯開，有價廉物美的美食，令人太羨慕。 〈祗申請停辦汽車渡輪服務 油蔴地小輪不會取消 北角至觀塘客輪服務〉，《華僑日報》，1984年12月26日。 2016年：油麻地小輪為了慶祝汽車渡輪啟航83週年，在5月1日、2日、8日、14日和22日開放此航線部分班次讓市民乘坐，結果吸引大批乘客乘坐。 表示決定在同年底開辦汽車渡輪服務；運輸署對此航線汽車渡輪服務進行「開辦前及開辦後」的研究。 而汽車渡輪投入服務後，根據同年的客量調查數據，每日載車量為 架次。
2006年11月12日，往返中環的渡輪服務由本來的愛丁堡廣場碼頭改為中環碼頭的7號及8號碼頭，受影響的包括中環↔尖沙咀、中環↔紅磡渡輪服務以及天星維港遊之渡輪服務。 ，亦建議 北角同觀塘分別加開兩班船途經跑道公園碼頭，香港政府新聞公報，周六上晝8點至9點亦有兩班特別船途經。 北角觀塘船 該碼頭曾於2016年設有來往啟德郵輪碼頭的渡輪航線，但運作不足半年，便因為客量稀少而停航，之後由富裕小輪將該碼頭來往北角的航線，部分班次途經啟德郵輪碼頭取代。 2016年5月1日，為紀念姊妹公司油蔴地小輪在港提供汽車渡輪服務83年，洋紫荊維港遊公司推出懷舊汽車渡輪遊，開辦數班往來北角與觀塘的汽車渡輪海上旅遊班次。 觀塘碼頭目前只有富裕小輪經營來往觀塘及北角碼頭的渡輪。
北角觀塘船: 航班時間表（由2023年3月17日開始生效）
1898年，九龍倉集團收購「九龍渡海小輪公司」，並改名為「天星小輪公司」。 是日「假放假」，想起記者朋友日前在 FB 的一張貼相，觀塘碼頭歷史悠久，並用作經營來往紅磡碼頭及九龍城碼頭的航線。 運輸署正就建議諮詢區議會，署方同意提供呢條直達郵輪碼頭一帶嘅持牌渡輪服務。 北角觀塘船 身兼海濱事務委員會委員嘅觀塘區議員顏汶羽同Emily講，呢個建議大大加強咗東區至郵輪碼頭嘅連接，仲話希望政府加快興建啟德嘅單軌列車，以致可以連接到觀塘商貿區。
- 珊瑚海船務時代 [編輯 | 編輯源代碼] 1999年11月2日：珊瑚海小輪復辦此航線，收費$4.8。
- 天星小輪雖然面對過海隧道巴士及地鐵加入競爭，但仍憑其相對低廉的收費及無須受塞車影響的優勢，每天仍吸引超過70000名乘客搭乘。
- 其後，中環至尖沙咀航線在同年6月恢復有限度服務，但中環至紅磡航線則一直停航，直至1975年11月配合紅磡火車站開業才重新提供服務。
- ，至2020年，發現有露宿者在碼頭擺放煮食爐，更有電磁爐電線接駁碼頭電燈，懷疑「偷電」。
- 購票請以現金、信用卡、支付寶或微信支付，航班時間前10分鐘將停止售票。
- 1967年5月，由於發生六七暴動，港島區實施宵禁，所有渡輪服務暫停。
富裕小輪北角至觀塘航線，來往北角（東）碼頭及觀塘渡輪碼頭，是富裕小輪營辦的港內線，不少交通迷稱之為「北觀線」。 天星小輪屬下船隻，其名一直皆有「星」字，現時船隊則由9艘燃燒柴油的內燃機雙層船隻及1艘柴電混合（曉星）的雙層船組成，全部都是雙頭渡輪，前後方的下層都設有駕駛台及推進器。 於1989年加入服務的最新船隻「金星」和「世星」，載客量為762人（包括下層企位）。 其後因中環/灣仔往返紅磡航線停航，天星小輪已於2011年把另有3艘已售出，其餘船隻則載客552至577人。 天星小輪已在所有小輪上層的頭、尾端船艙，安裝了空氣調節系統。
北角觀塘船: 北角觀塘船 北角觀塘渡輪申改道
1933年，天星小輪取得來往尖沙咀至中環航線的專營權。 同年，天星小輪引入其第一艘以「電星」命名的柴油內燃機輪船。 今日由北角出發前往新界，坐隧道巴士經紅隧往紅磡火車站，在完全不塞車的情況下都需要廿分鐘，而塞車的情況下更往往需時半小時以上；由北角乘搭港鐵前往九龍塘轉車，連同上落地鐵站，轉車，也需時半小時以至四十分鐘。 今日（14日）下午2時05分，北角渡輪碼頭西翼保安報警稱，有一名老翁墮海，並捉住岸邊物件在水中掙扎。 北角觀塘船 警方，消防及救護人員趕至，其中一名警員卸下裝備落海救人，事主被救起後陷入昏迷，由救護車送往東區醫院搶救。 在高速客運方面，珠江船務經營管理珠江三角洲往來香港中國客運碼頭、港澳碼頭的市區航線，和往返香港國際機場海天客運碼頭的機場航線。
- 同年9月18日，九龍角天星碼頭卻被颱風所破壞，到1911年才重新恢復。
- 服務性質成人來回程收費（HK$） #成 人單程收費（HK$）#普通船6030高速船7035#乘客可於北角購買來回程船票，而單程船票則只限於大廟灣發售。
- ，亦建議 北角同觀塘分別加開兩班船途經跑道公園碼頭，香港政府新聞公報，周六上晝8點至9點亦有兩班特別船途經。
- 由於客量不高，只開放碼頭的下層使用，以前由職員在枱面收費，之後改用入閘機，候船大堂有數排座椅，但缺乏照明，所以甚為昏暗。
- 觀塘碼頭的渡輪服務有限，政府應考慮擴展北角以外的服務，如中環，尖沙咀，灣仔等，加強對外連接點才可以善用觀塘碼頭，亦可以讓觀塘商貿區的市民直接到達中環，尖沙咀等香港的市中心。
- 因此富裕小輪於2019年1月向運輸署申請取消星期一至五途經啟德的航班，星期六、日及公眾假期上午9時後的航班則更改路線，啟德將由中途站變為首、尾站。
：一艘開往觀塘的雙層船（民毅號）在觀塘泊岸時，由於小輪的車葉被垃圾所阻纏，撞向碼頭木枕，19人受傷。 1983年6月2日：一艘開往北角的三層渡輪（民超號）在啟德機場對開海面被一艘躉船相撞，船上1男1女受傷。 北角觀塘船 與該等網站並無任何關係，因使用或誤用該等網站導致的損失，我們概不負責。
北角觀塘船: 航線全長
由於客量不高，只開放碼頭的下層使用，以前由職員在枱面收費，之後改用入閘機，候船大堂有數排座椅，但缺乏照明，所以甚為昏暗。 觀塘碼頭北端設有公眾碼頭，在公眾碼頭和客運碼頭之間有一座「觀塘汽車渡輪碼頭」，在東區海底隧道啟用後便一直停用，直至2008年重開，用於觀塘至北角的危險品車輛航線，供給不能通過海底隧道的運油車及運石油氣車預約使用，而碼頭上層則由駕駛學校租用作駕駛訓練用途。 收費 北角↔觀塘 單程成人每位$6.5，上晝在家拚命，否則如果真係中環出發想坐船，方可乘搭本公司普通船。 北角觀塘船 富裕小輪有限公司，〈北角渡輪碼頭-觀塘渡輪碼頭（途經啟德郵輪碼頭）2016年12月3日開航〉（最新通告），2016年11月29日。 該航線取消後，引起部分乘客的不滿，更有議員促請運輸署積極尋找其他渡輪公司經營該航線，並指出該航線存在價值。
北角觀塘船: 北角觀塘船星期日 『北角－觀塘－啓德』渡輪航班時間表
購票請以現金、信用卡、支付寶或微信支付，航班時間前10分鐘將停止售票。 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 北角觀塘船 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。 公布富裕小輪奪得該航線之渡輪牌照，並於航線復前簽發合約，當照期兩年渡輪服務牌照屆滿後可再續約。 富裕小輪隨之在北角及觀塘派發單張和掛上橫幅廣告作大量宣傳。 當時北角停泊點位於北角渡輪碼頭，而觀塘停泊點則設於駿業街北面至蜆殼石油站以北交界。 今時今日，往離島的渡輪也如小艇一般，北角觀塘這條茍延殘喘的航線，亦早已換上只有百多個座位的船。
北角觀塘船: 航線
由於觀塘站距離觀塘碼頭一帶商貿區有一段距離，加上北角碼頭位置方便，因此吸引不少乘客乘坐此航線上下班。 北角觀塘船 2005年至2007年期間，此航線船務調動時，使用了一部名為「積記」的船，該船是一隻單層小遊艇，全船只載客63人，沒有跳板，要靠放兩邊碼頭的可移動鐵架上落客。 」個人八達通卡繳付船資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠；若65歲或以上長者或合資格殘疾人士正價船費折半後之優惠票價低於$2.0，則受惠人士只需支付該原來優惠票價。 如60至64歲香港居民的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士需支付該原來的全費票價。
北角觀塘船: 服務時間
1967年5月，由於發生六七暴動，港島區實施宵禁，所有渡輪服務暫停。 其後，中環至尖沙咀航線在同年6月恢復有限度服務，但中環至紅磡航線則一直停航，直至1975年11月配合紅磡火車站開業才重新提供服務。 天星小輪開辦之時，只擁有5艘以燃燒煤炭發動的單層船隻。 當時的渡輪班次為40分鐘一班，穿梭中環與尖沙咀之間，船費為每位港幣5仙（HK$0.05）。 北角觀塘船 1870年代（一說為1871年），一位波斯拜火教（即祆教）教徒米泰華拉，他以難民身份，在1852年偷渡到香港來當廚師，並於1880年創辦「九龍渡海小輪公司」來往尖沙咀與中環。
北角觀塘船: 北角觀塘渡輪
沒有澎湃的引擎聲，沒有熱哄哄的餐蛋麵，眼前只見被發展商盡情破壞的山脊線，遠處被鑿至光禿禿的東九龍山頭，和沿岸一座比一座高的全玻璃幕牆大樓。 1985年4月1日：增設汽車渡輪服務，由1層載車及1層載客的船種提供服務，同年12月16日更把載車及載客獨立運作。 珊瑚海船務時代 [編輯 | 編輯源代碼] 1999年11月2日：珊瑚海小輪復辦此航線，收費$4.8。 要吃船麵也非要飛到曼谷不可，當然人在船麵發源地吃船麵，必有一番追求地道的風味。
北角觀塘船: 航班時間表及收費
實際航行時間會受維多利亞港範圍的航速限制、海上交通，天氣及海面情況等因素所影響。 〈逾百乘客東歪西倒驚慌呼叫 觀塘昨晚小輪撞碼頭 十八乘客一船員受傷 疑因小輸線車葉被垃圾所纏未能開倒車出事〉，《大公報》，1987年5月25日。 〈北角至觀塘小輪九月復航 將由一家大型公司承辦 北角觀塘船2025 班期與過去相若〉，《大公報》，1999年8月21日。 北角觀塘船 此航線主要採用1艘可載294人，名為「富河」的雙層鋼製街渡(擁有權證明書號碼：A6073)航行。 隨後黃國興稱對該航線復航表示歡迎，並指樂見期能配合新學年的開始，使往來兩上學及上班的居民更加方便；黃氏續稱，該航線必定深受北角及觀塘的居民歡迎，當時估計復辦後每日會有4,000人次乘搭。 2012年，天星小輪被揭發船隊上無設置救生衣，上下層僅擺放約百個救生圈，及在船頂備置8隻救生筏，安全問題備受乘客關注。
北角觀塘船: 北角 | 北角碼頭觀塘
同年9月18日，九龍角天星碼頭卻被颱風所破壞，到1911年才重新恢復。 北角觀塘船2025 在2017年，觀塘公眾碼頭被至少七名露宿者長期霸佔，他們視碼頭如私人地方，割據碼頭不同位置，以木板、木櫃等雜物自行劃分「領土」搭建木屋及床位。 ，至2020年，發現有露宿者在碼頭擺放煮食爐，更有電磁爐電線接駁碼頭電燈，懷疑「偷電」。