比亞迪K9A（BYD K9A），又稱比亞迪K9D（BYD K9D）[1]，是比亞迪汽車首款生產的單層電動巴士，以電池作為驅動能源。 B12A 配備「電池管理系統」及水冷系統，能監察電池效能及狀態及管理電池溫度，有效延長電池壽命及提升效能。 而「輪邊驅動系統」則指將摩打安裝在車輪內，直接驅動巴士行駛，由於無需運用變速器及傳動軸系統，能節省維修成本、提升傳動效率及釋放更多車廂空間。 為達至政府2050年碳中和目標，九巴力推電動巴士，包括去年向內地汽車製造商比亞迪購入16部電動單層巴士。 比亞迪表示，今日（23日）已將全球首部右軚B12A純電動單層巴士交付予九巴，其餘巴士將於下半年陸續付運。
雙層電巴亦設有「水冷系統」與「電池管理系統」，有效管理電池溫度及監察電池狀態，延長電池壽命及提升效能。 綠色運輸已經成為國際大趨勢，作為亞洲國際都會嘅香港都無可避免要接受環保嘅洪流。 香港政府喺2021年10月發佈《香港氣候行動藍圖2050》，重申支持電動巴士同電動商用車喺香港試用。 比亞迪巴士2025 而香港最大專營巴士服務營辦商－九巴，為咗配合推動「綠色運輸」，較早前就向中国以及英國嘅巴士製造商分別訂購咗 16 部電動單層巴士，以及 52 部電動雙層巴士。 B12A 採用全新電池管理技術，充電時間由以往的4小時縮短至2小時，預計 fully 比亞迪巴士 charged 續航距離大約200公里。 經過一連串測試，首部K9R於2015年第四季正式加入載客行列[20]。
比亞迪巴士: 中國比亞迪當推手 蘋果iPad的NPI首度移至越南
電動車予人的印象，除了是環保之外便是「貴」，不過這亦為汽車行業洗牌，一些新興及國內車廠殺入市場。 近期，比亞迪的乘用車香港便有正式代理，打頭炮的便是只售 比亞迪巴士 23.8 萬的 Atto 3。 比亞迪於2019年7月起停止全香港充電站服務，車主斥對方「倉卒」通知，憂電動車無地方充電形同「廢鐵」。 2022年6月，比亞迪以1292.3億美元的市值超越德國大眾汽車成為第三大的國際車廠[13]。 蘋果是是全球最大平板電腦製造商，IDC數據顯示，今年前三季，蘋果市占率達36.6%。 根據Counterpoint Research資料顯示，今年僅約10%的iPad是在越南製造，其他多數仍在中國生產。
- 新一代單層電巴以「電光綠」為車身主色，並引入「電池管理系統」和水冷系統，以監察電池狀態，及更有效管理電池溫度，延長電池壽命及提升效能。
- 九巴續稱，新雙層電巴續以電光綠作為車身主色，車廂提供免費5G Wi-Fi上網服務、設有通風窗、全車座位設有安全帶，亦已安裝GreenRoad車長駕駛反饋系統、電子穩定系統及駕駛監察系統等先進安全設施。
- 對於單層巴士運載力較雙層的為低，梁領彥表示電巴屬於特別加班車，不會取代原有的雙層巴士服務，預計部署一至兩架電巴行走6號線，每日約有10班車，今日首班車則於下午3時半從荔枝角開出。
- 首輛嶼巴K9R巴士於2016年9月到港[38]，並於同年11月在第六屆中國（澳門）國際汽車博覽會上展出，期間車身被裱上了藍色的電動巴士宣傳廣告[39]。
- 廠方聲稱，此車款的維修及保養成本均比傳統巴士低，時速每小時可達100公里以上。
- 在11月3日舉辦的山東省重點裝備制造業項目推進會上，山東重工集團董事長、項目總指揮譚旭光介紹了項目建設情況。
新巴士車隊編號為 BEB，車身採用「電光綠」色塗裝，九巴稱顏色代表「邁向電動化嘅綠色新時代」。 而車廂內部就以灰色及白色作主色調，配上廣為九巴採用嘅 Vogel Revo S 座椅，連同企位全車可以載客81人，比現役嘅 K9R 電動單層巴士多出 16%。 而全新 B12A 電動巴士電池除配備水冷系統外，亦採用一套全新「電池管理系統」，可以實時監察電池狀態同效能。 動力方面繼續使用比亞迪嘅輪轂摩打，直接驅動尾轆行駛，減少波箱直濕等組件，提供更大嘅車廂空間。 而電池續航力有 200 公里，只需要 1 個鐘頭 40 分鐘就可以充滿，比 K9R 快達兩個鐘，車頂亦設有 2mm 厚嘅太陽能光伏板，為車內裝置提供電源。 第一部比亞迪純電動雙層巴士早在去年 12 月抵港，當時九巴透露新車採用先進的刀片電池技術，有效提升電池效能，充電約 3 小時就能行駛約 300 公里，足以應付大部分路線的一日行程所需。
比亞迪巴士: 比亞迪B12DBYD B12D
經過在上落頻繁的2號線測試一個月後，數據顯示電池損耗已達20%，九巴對此表示難以接受；加上比亞迪製造巴士經驗較少，九巴對此感到憂慮。 比亞迪巴士 其後與比亞迪多次電郵溝通後，最終廠方同意於11月15日提早結束租賃期。 九巴企業事務總監陳碧君對外表示，向比亞迪退回K9A電動巴士，並不涉及退貨，只是試車期屆滿，把巴士交還比亞迪，現正蒐集及分析數據；至於會否採用，要視乎日後招標情况[4]。 九巴續稱，新雙層電巴續以電光綠作為車身主色，車廂提供免費5G Wi-Fi上網服務、設有通風窗、全車座位設有安全帶，亦已安裝GreenRoad車長駕駛反饋系統、電子穩定系統及駕駛監察系統等先進安全設施。 九巴解釋，比亞迪最新刀片電池技術，在供電時較以往的電池技術穩定，並有利於散熱，提高安全性。 由於刀片電池是將磷酸鐵鋰電池做成了刀片般的細長形狀，並以疊片技術整齊排列多組電芯，大幅縮小電池體積，令其車廂座位布局與現役雙層巴士無大差異。
直至2020年2月，兩車才獲分配車隊編號，分別為BE01／VJ7769及BE02／VK2668。 由於38線已於2020年2月21日起全面改用雙層巴士行駛，因此該兩車現時主要行駛通宵路線N38，日間時段則多數停泊在東涌達東路巴士總站或逸東邨巴士總站待命或用作員工休息室。 為了讓旗下華夏神龍及比亞迪電動巴士時刻補充電力，城巴柴灣車廠特別在廠內劃設四個有蓋泊位[28]。 至於三輛比亞迪K9R，城巴首次選配與九巴新巴士相同的Vogel Revo S座椅[19]，其餘車廂配置與城巴旗下車隊相若。
比亞迪巴士: 比亞迪K9
二是在濟寧建設山東重工大型礦山設備智造基地（一期）項目，為客戶提供電動智慧施工整體解決方案，打造行業領先的全係列工程機械智造基地。 從全球視野來看，據權威調查機構MarkLines公佈的數據，比亞迪今年上半年銷量超過賓士和寶馬，首次進入全球前十，成為中國汽車工業首家達成這一里程碑的車企。 比亞迪不僅在新能源汽車市場一騎絕塵，在全市場(新能源+燃油)也悄然躍升行業第一。 據乘聯會發佈的《中國乘用車銷量排行榜》顯示，比亞迪超越一汽大眾、長安、吉利、上汽大眾等廠商，穩坐中國汽車行業“一哥”寶座。
- 至於三輛比亞迪K9R，城巴首次選配與九巴新巴士相同的Vogel Revo S座椅[19]，其餘車廂配置與城巴旗下車隊相若。
- 九巴早前購買了42部比亞迪雙層電動巴士，最新曝光的設計圖可以看到，車身與單層電巴一樣，車身同樣以青色為主色。
- 這種發動機的最大輸出功率為90 kW×2，最大扭矩為550Nm×2。
- 2000年11月，比亞迪成為摩托羅拉的鋰離子電池供應商[8]，2002年成為諾基亞首個中國鋰離子電池供應商[6]。
- 九巴稱，新雙層電巴只需充電約3小時便可行駛約300公里，足以應付九巴大多數路線的全日行程，工程師團隊會為巴士進行一系列測試，通過運輸署的檢驗及完成相關審批後，會盡快投入服務。
- 5輛K9R全面投入服務後，新巴於2016年1月發現巴士防滑表現欠佳，輪胎在天雨路滑時容易跣胎，更須於9月中起全面停駛[23][24]。
B12D設有回饋制動系統，可於巴士減速時將部分動能轉化為電能，供電予電池，作為能源回收。 另外，B12D配備「水冷系統」監測並調整電池溫度，並可透過電池管理系統監測電池效能。 根據比亞迪提供的圖片，該部電動單層巴士以熒光綠作主色，並印上紅色的九巴「KMB」標誌。 比亞迪表示，新車採用水冷系統控制電池溫度，有效延長電池壽命及提升效能，巴士載客量可達83人；而且只需要兩小時就可充滿電，充滿電後可行駛約200公里，視乎實際路況。 日前九龍巴士在官網發出新聞稿，透露中國汽車生產商比亞迪的代表上週五到訪他們的九龍灣車廠，並就新能源巴士最新技術和動向作交流。 比亞迪巴士 新聞稿中九巴同時宣佈 42 部由比亞迪生產的純電動雙層巴士已經完成交付，現時正進行最後檢驗，預計首部比亞迪雙層電動巴士最快會在 比亞迪巴士2025 比亞迪巴士 7 月內投入運作。
比亞迪巴士: 九巴新款比亞迪單層電動巴士今日投入服務 行6號線每車載客81人
此次集中落地的重大項目涵蓋新能源汽車、動力係統、農業裝備、工程機械、海洋船舶裝備等産業鏈，將為山東注入強大發展動力。 兩大汽車龍頭虎視眈眈看準未來電動車市場，TOYOTA、比亞迪再添合作喜訊，未來將有款顏值超高的Sport 比亞迪巴士 比亞迪巴士2025 Crossover Concept準備量產，最快會在明年揭露進一步規格。 兩輛巴士雙雙於2022年7月13日出牌，車牌為BE03／YB8621及BE04／YC429，隨後於10月8日首航B2線，展開為期兩年的試驗。 至於另一輛2052在投入服務前，因車門近牌箱位置的車窗玻璃出現裂痕，需等待玻璃組件付運，故首航日期由原訂12月27日推遲至約2016年1月5日，最後2052提早在12月29日投入服務。 雙門版在中國大陸的深圳、廣州、長沙、西安、承德、韶關和香港投入運營；此外也在臺灣的台北、新竹、苗栗、台中、雲林、嘉義、高雄及台南等地使用。
比亞迪巴士: 生產年份
這輛純電動巴士是比亞迪在繼F3DM、F6DM和e6之後生產的電動汽車。 K9車身長度為12米，總重量為18噸，據報導售價為200萬至300萬人民幣[1]。 比亞迪巴士2025 62X線是九巴雙層電巴首條試行的長途線，全長約42公里，取道屯門公路、長青隧道及呈祥道。 九巴指，現時其電巴已行走21條路線，並認為62X線首航運作暢順，證明雙層電巴可克服上坡落斜、彎多路窄、客量高及繁忙路段的挑戰。 九巴承認事件稱，該車昨晚近9時行駛至屯門翠寧花園時，出現機件故障，車門未能正常運作，對受影響乘客致歉，已責成巴士製造商，即比亞迪，即時維修該輛巴士，並檢視其餘所有同類型號巴士，避免發生同樣情況。
比亞迪巴士: 設計
車隊編號方面，K9R繼承自猛獅NL262的1500系列，編號由1581開始。 比亞迪巴士 比亞迪巴士2025 K9R電動巴士採用比亞迪電池底盤，車身則沿用九巴過往用於猛獅型號巴士，擁有瑞士鋁製車身專利技術的馬來西亞品牌順豐（Gemilang）。 配備「加長版」Hanover二極管（LED）橙色電子牌，上落車門採用Masats電動門，Vogel Revo座椅連巴士仔家族圖案，車身裱有「大嘥鬼」圖案。
比亞迪巴士: 比亞迪香港充電站全停
濰柴在青島建成濰柴高端海洋裝備制造中心，落地濰柴旗下意大利法拉帝遊艇先進技術，打造全球領先的高端海洋裝備集群。 從用能構建、關鍵零部件研發試驗能力到整車制造，山東重工構建起新能源汽車生態圈，加速山東新能源汽車産業鏈騰飛。 比亞迪巴士2025 在11月3日舉辦的山東省重點裝備制造業項目推進會上，山東重工集團董事長、項目總指揮譚旭光介紹了項目建設情況。
比亞迪巴士: 比亞迪B12ABYD B12A
據乘聯會數據顯示，今年前十月，中國新能源汽車累計銷售728萬輛，同比增長37.8%。 比亞迪更是領跑市場，截至今年前十一月，比亞迪累計銷量268萬輛，同比增長64.8%，距實現全年目標僅一步之遙。 兩輛巴士雙雙於2018年4月4日出牌，車牌為VJ7769及VJ8144（後者出牌後不久被更換為VK2668），隨後於7月25日上午（VK2668）及下午（VJ7769）首航38線，展開為期兩年的試驗。 在政府全額資助下，新大嶼山巴士於2014年宣布招標購入四輛純電動巴士作試驗，其中兩輛的製造合約由比亞迪奪得。 比亞迪巴士 但實際表現如何，要有待完成運輸署懶係嚴謹嘅驗車程序後出牌行駛才會知道。
比亞迪巴士: 九巴引入16部比亞迪電動巴士 預計農曆新年後投入服務
近期網上流傳多幀九巴新訂購的比亞迪單層電動巴士嘅相片，包括在比亞迪位於杭州廠房的「諜照」，到上星期就有新車運抵香港的相片流出。 2021年7月23日，比亞迪表示全球首輛右軚比亞迪B12A 12.1米純電動單層巴士已交付九巴，為數一共16輛純電動單層巴士的訂單，會於2021年下半年陸續付運抵港。 高度集成六合一控制器，搭配專為巴士效能設計的控制器程序，提高車輛運營效率；包括良好的司機視野A柱障礙角減小1°，下視野盲區減小5%，為駕駛安全提供多重保障。 駕乘舒適，全新懸浮環繞式儀錶台（12英吋全液晶儀錶板），科技時尚，按鍵開關分區佈置，觸手可及；全新人體工程學司機座椅。 比亞迪巴士 智能輔助駕駛，整車可配備雙重油門誤踩防護系統、疲勞駕駛監測系統、車道偏離預警系統、碰撞緩解系統等輔助駕駛系統，用科技構建更智能，更安全的駕駛。 至於另外兩輛純電動巴士原本由華夏神龍中標，但因華夏神龍於中途突然退出而需要重新招標，最終再次由比亞迪成功中標奪得合約。
比亞迪巴士: 電池
兩輛K9R分別固定行走81（2051）及78線（2052）[31]，其中2051於2015年12月28日首航。 載通國際於2016年引入14輛配馬來西亞Gemilang車身的比亞迪K9R單層電動巴士，龍運佔其中4輛，[15]是繼丹尼士長矛於2010年全數退役後，龍運再次引入單層巴士。 Atto 3 是以 SUV 車款面世，車身採用了 Dragon Face 3.0 設計概念，以健身中心及結他弦線為靈感，而內飾則採用了「律動空間」的理念，展現活力及和諧律。 比亞迪巴士 比亞迪巴士2025 Atto 3 共提供五款車身顏色予消費者選擇，包括衝浪藍、滑雪白、攀岩灰、探險綠及跑酷紅，充滿時尚感。
九巴又指，早前已為全線車隊轉用新能源巴士訂下時間表及路線圖，預計2023年有82部電動巴士服務：2025年會增購至500部電動巴士，佔現時巴士車隊的八分之一：期望2050年前將全線車隊提升至新能源巴士。 他補充，「基於當前生產環境的成熟性，以及iPad製造難度的降低，包括在越南進行模組化與NPI，越南成為蘋果全球製造中心的實現只是遲早問題，不過，越南將首先聚焦於非進階機型」。 比亞迪巴士 比亞迪巴士 九巴稱，目前車隊已有82部電動巴士，電巴累積行駛里數已突破200萬公里，減少高達5,200公噸碳排放。
他續指，隨著多個新發展區即將落成，包括觀塘安達臣道石礦場，九巴亦有意營辦區內的新路線，並計劃安排以最新型雙層電動巴士服務該區。 比亞迪K9，是一款由比亞迪汽車生產的純電動巴士低底盤公車，採用全鋁合金車身，搭載了由比亞迪自主研發的磷酸鋰鐵電池作為儲能裝置，在城市路況下一次充電能夠行駛250公里的路程。 早於二零一二年九月，比亞迪向九巴提供一架K9D電動單層巴士(BE1/RV8143)作試驗，並且曾於二零一三年九月到十月期間，安排行走往返蘇屋及尖沙咀碼頭的2號路線，成為本港首架用作載客營運的全電動巴士。 當試驗期完結後，BE1未有繼續留在九巴車隊，行車牌照於同年十二月被取消，並且退回比亞迪。 在續航力方面，刀片電池減少稀有金屬使用量，配合雙插頭直流電充電設計，只需充電3小時即可行駛約300公里。