啟德站（Kai Tak Station）是港鐵屯馬綫其中一個車站，位於啟德協調道與沐安街之間，啟德車站廣場下方，為一座深兩層的地底車站，2020年2月14日屯馬綫一期通車當日至2021年6月26日期間是九龍端總站。 2021年6月27日屯馬綫全綫通車後，此站自此成為屯馬綫中途站。 港鐵利用開新線的機會土瓜灣及九龍城區的故事，特別招募了超過五十名文化大使帶領導賞團，帶領參加者遊走於土瓜灣及九龍城區。
- 現時啟德的交通主要依靠巴士和小巴，當屯馬綫一期在2020年第一季通車(政府已宣布2020年2月14日通車)後，居民可在啟德站乘搭港鐵。
- 在2010年11月刊登憲報的沙田至中環綫鐵路方案中，馬頭圍站和土瓜灣站是沙中綫九龍城段其中兩個車站，預計於2019年完工。
- 原址是興建於1920年代的戰前唐樓，前身是1932年創立的大和當蔘茸藥行，屹立逾80多年至2017年中結業。
- 九龍城區議會鐵路事宜工作小組昨日開會討論通車一事，港鐵代表提出以行人天橋代替行人隧道，估計只需時60個月。
- 政府相關部門連月審視後，確認鐵 路隧道結構完整，符合安全營運要求。
- 清廷在1847年至1899年駐軍九龍寨城期間，寨城的官將多曾於侯王古廟參拜。
另一方面，屯馬綫全綫十分迂迴，往返新界東西兩端必須經過九龍，一般不會有乘客搭足全程。 雖然屯馬綫能為乘客提供更多轉綫選擇（例如轉乘東鐵綫由以往只能在大圍轉乘，變成可於該站或紅磡轉乘），部份車程可透過轉綫次數較少的方式往返，但並不代表所需時間因而減少。 惟近年九巴多次削減城隧線班次，加上城隧線在繁忙時間經常供不應求，使不少新界西來往沙田及馬鞍山乘客仍然轉投屯馬綫。 屯馬線宋皇臺站出口2025 西鐵「節日通」於2004年12月20日推出，售價為港幣20元，適用於購票當天無限次乘搭西鐵（現時為屯馬綫（往來屯門至南昌站））、輕鐵、各新界西北的九鐵巴士、港鐵接駁巴士、K16線、以及於推廣期間內推出的其他免費接駁服務。 於2005年9月1日起改為長期推廣，並於當日起改名為西鐵「自悠通」，於各西鐵站票務處發售。
屯馬線宋皇臺站出口: 紅磡以西（前九廣西鐵）
根據九廣鐵路公司對沙中綫的建議，馬頭圍站會和土瓜灣站合併，命名為馬頭角站。 在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議興建馬頭圍站。 另外，當初建議興建馬頭圍站和土瓜灣站的位置，都比現時建議的偏東。 屯馬線宋皇臺站出口 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均建議於馬頭圍道近土瓜灣街市設置名為「土瓜灣」的地鐵站，分別為沙田綫及東九龍綫的中途站。 上層月台為上行綫（往屯門）月台，設置三條扶手電梯與四條樓梯連接大堂；底層月台則為下行綫（往烏溪沙方向），設有兩條直接連貫大堂而不停上層月台的扶手電梯，並以一條扶手電梯和四條樓梯連接上層月台。 在港鐵網絡之中，側式疊式月台於港島綫以外相當罕見，另一個港島綫以外的疊式側式月台車站為青衣站，港鐵宣稱如此設計是由於車站所在地的地下空間有限。
在2009年8月16日九龍南綫通車前，曾是當時稱為九廣西鐵／西鐵綫的南面總站。 MEF車站於1982年5月17日因應荃灣綫通車而啟用，當時稱為九廣西鐵／西鐵綫的部分於2003年12月20日啟用。 65歲或以上長者使用長者八達通、樂悠咭或個人八達通卡、60至64歲香港居民使用樂悠咭，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠，唯優惠不適用於東鐵綫頭等附加費。 若原有優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價；而60至64歲香港居民使用樂悠咭原有全費票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來全費票價。 為代表顏色，以其起訖點分別位處屯門及馬鞍山新市鎮而命名，而此綫亦是自東鐵綫全綫轉用9卡新列車後唯一保留前九廣鐵路車門佈局的重鐵路綫。
屯馬線宋皇臺站出口: 九龍城美食：清真牛肉館
其中原本在東鐵綫上行駛的列車在經過改裝後，已全數退出東鐵綫的服務並全部改行屯馬綫。 除此之外，港鐵亦有購入來自中車長春軌道客車的列車以應付需求，這也是港鐵首次在前九鐵路線中使用中國大陸製造的列車。 因應香港特區政府為防範2019冠狀病毒病疫情之應變措施，紅磡邊境管制站關閉，香港紅磡站暫停開放；東鐵綫來往金鐘至落馬洲的列車服務及屯馬綫的列車服務及維持正常，而城際直通車暫停服務。
因此，在車務安排上，列車會優先使用2號月台，當預計停泊在2號月台的列車未能在下一班車到達前離開，下一班車才會使用1號月台。 號月台：屯馬綫烏溪沙方向（右→左邊車門）→列車駛入此站時，會使用月台第1-8卡（往烏溪沙方向數起）的位置，並於站內調頭。 但在九廣西鐵自2003年12月20日通車至2016年1月1日一直只以7卡列車營運時，只會使用月台中間的第2-8卡的位置。 由於當時車頭駕駛室不能對準月台兩端的職員區域，此站月台上設有數個閉路電視屏幕，位於列車停泊時駕駛室所對應視線，而對應的月台幕門安裝了幕門的控制版。
屯馬線宋皇臺站出口: 紅磡站 擔當鐵路樞鈕
另外還有自家製的腐皮卷、炸豆腐及豆卜等發售，鄰近九龍城街市，備受街坊喜愛。 原址是興建於1920年代的戰前唐樓，前身是1932年創立的大和當蔘茸藥行，屹立逾80多年至2017年中結業。 屯馬線宋皇臺站出口2025 於2018年將大和堂活化為懷舊咖啡店，更將昔日近百年歷史的百子櫃、鐵閘及金漆牌匾等保留下來，延續中藥行的舊式情懷。 屯馬線宋皇臺站出口 飲品方面，供應多款咖啡及茶品，菜式則以中餐的元素融合在西餐上，炮製特色的雞蛋仔炸雞、紅棗山楂芝士蛋糕及秘製港式XO醬薯條等，充滿心思。
屯馬線宋皇臺站出口: 港鐵路綫圖
現時啟德的交通主要依靠巴士和小巴，當屯馬綫一期在2020年第一季通車(政府已宣布2020年2月14日通車)後，居民可在啟德站乘搭港鐵。 屯馬線宋皇臺站出口2025 本篇會介紹啟德站出口的位置，以及步行來往啟德站附近物業/設施的路線。 宋皇臺站共設有三層，當中L2層為車站大堂；而L3層為車站月台。
屯馬線宋皇臺站出口: 列車服務時間
運輸及房屋局局長陳帆在5月28日宣布，港鐵（00066.HK）屯馬線將於6月27日（星期日）全線通車。 從現有「屯馬線」一期以啟德站作終點，延伸至紅磡站連上「西鐵線」。 屯馬線宋皇臺站出口 港鐵主席歐陽伯權今晨在行政總裁金澤培和多名總監陪同下，在宋皇臺站主持屯馬線全線通車剪綵儀式。 金澤培表示，興建屯馬線期間，全賴沿線居民一直以來的體諒，他衷感謝居民的支持。 原址為九龍寨城的九龍寨城公園，於1994年改建為公園，昔日被挖掘的遺跡保存下來，揉合在九龍寨城公園的設計中作為展品。 公園劃分為九大景區，當中包括衙府緬昔、南門懷古、獅子窺園-邀山樓、棋壇比弈遊弈園、生肖倩影-童樂苑、八徑異趣、歸璧半亭及四季同馨-廣蔭庭。
屯馬線宋皇臺站出口: 紅磡站新月台 於6月20日率先投入運作
因應此站建造時掘出大量古代文物，港鐵於車站大堂已入閘區近洗手間的位置設置兩個展櫃，供古物古蹟辦事處放置此站興建期間出土的文物。 展櫃題為「聖山遺粹：宋皇臺出土宋元文物展」，其中一個展出約400件在興建車站期間出土的宋元時期文物，以陶瓷器皿為主，亦有陶骰、藥王像、青瓷香爐、宋元通寶銅錢等。 另一個展櫃則以文字和車站一帶的舊照片，使參觀者認識宋皇臺站周邊地方的歷史變遷和生活情況。 位於九龍城重心地區的宋皇臺站，融合了各種傳統歷史元素，仲展示由陶藝家黃麗貞製作，利用陶瓷浮雕詮釋宋代畫作的《大地陶詞》，以及當年宋朝皇室駕臨本港的故事。 同時，港鐵亦預告早前在車站工地考古的文物，將安排在車站展出，詳情有待官方公布。
屯馬線宋皇臺站出口: 車站數目
Now新聞台派出兩名記者，分別由紅磡站乘東鐵綫，之後在大圍站轉乘屯馬綫到第一城站，而另一名記者在紅磡站直接乘屯馬綫到第一城站，發現到大圍站的時間是差不多。 屯馬線宋皇臺站出口2025 計劃中的東九龍綫將會連接鑽石山站，以及將軍澳綫的寶琳站，東九龍綫原預定2019年動工、2025年通車。 根據港鐵向立法會提交的2022年統計數字，2021年疫情較為緩和的月份全段以每平方米六人站立密度計算的最高可載客量為70萬人次，而最繁忙的路段為荃灣西站至美孚站，載客率以每平方米四人站立密度計算為86%。 隨著紅磡站擴建部分的補救措施在2020年年中完成，屯馬綫的架空電纜亦已在7月全綫通電，屯馬綫在8月開始進行列車動態測試。 2020年底開始，屯馬綫全綫分數個凌晨非行車時間進行列車動態測試。
屯馬線宋皇臺站出口: 月台
離開永香，胃仍有quota的話，可步行約3分鐘前往九龍城道的「永豐潮洲食品公司」吃手工大燒賣！ 屯馬線宋皇臺站出口 負責人陳太表示，約10年前有感坊間燒賣質素參差，決定自製，魚肉燒賣使用100%新鮮九棍魚及牙帶魚製作，味道近似白魚蛋；豬肉燒賣則主要用豬頸肉、冬菇製成，肉嫩而不膩，整體肉味明顯，調味較坊間燒賣淡，佐辣椒油更冶味。 運輸及房屋局局長陳帆宣布，港鐵屯馬線下月27日全線開通，屆時宋皇臺站、土瓜灣站兩個新車站，以及位於紅磡站和何文田站的新月台會一併啟用。 【星島日報報道】全長56公里長的屯馬綫將於6月27日通車，該綫共有27個車站，當中包括6個轉綫站，接駁東鐘綫、觀塘綫、東涌綫及荃灣綫。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類45大興花園↔屯門市中心$3.4$0.3所有優惠細則撮要： 屯馬線宋皇臺站出口 1.