誠一機研極速火箭SR 前叉FRANDO對四卡鉗浮動碟盤彪虎150 TIGRA125 水冷BWS X 煞車改裝. 談到PGO品牌理念，摩特動力強調”機車不僅是交通工具，而是以創造騎士最大騎乘樂趣為目標”。 在這一理念下，融入「熱情夢想、創新科技、安全環保」的思考邏輯，不斷精進研發，方能成就傲人成績 。 TIGRA具有高效率的低風阻空氣動力學，大膽先進的設計，降低風阻係數，讓這款新車的風阻比傳統市售車款降低達到10％以上，也可以讓每行駛一公里所排放的二氧化碳排放可以大幅減少。 引擎高速運轉時，會產生極高的溫度，當溫度達到一個臨界點，引擎性能便會逐步下降，並對引擎造成極大的負擔，減少壽命。
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- 此外，前煞車來令升級，普利珠也全面加重，以對應強化的動力表現。
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- PGO 摩特動力在市場上算是「小兵立大功」，而旗下的TIGRA 150以優異的水冷技術及旗艦級的主動性安全配備ABS防鎖死煞車系統為傲，在街跑型速克達市場上 …
外觀設計方面，PGO TIGRA 250依舊維持和200時期大致相同的樣貌，同樣有著相當圓潤的RV風格造型，但在車頭上方加入一塊更符合長途旅行設定的燻黑長風境，讓整台車看起來更有跑旅車的氣勢。 PGO 比雅久阿法妹ALPHA MAX 煞車/ 煞車器/ pgo alphamax災情 CBS電腦/ 煞車控制器. 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 彪虎250極速2025 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
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2008年5月PGO E-BUBU電動車與I’ME風格125雙重榮獲第16屆台灣精品獎，6月I’ME 風格125上市，並推出X-HOT 125。 2002年C2E125（I-Charge噴射王）發售，台灣第一家將「含氧感知器」裝備在噴射引擎機車上的廠商。 現在前輪換成601，換成高胎多少會影響ABS的作動，但影響的程度並不大，急煞的情話下也還是會介入，就是比原廠尺寸的胎在慢一點點介入，如果真的介意ABS的問題就使用原廠尺寸。 PGO Tigra彪虎150建議售價8,6900元 , 2010年上市的「Tigra」是PGO摩特動力逐鹿國內性能速克達的工藝結晶，憑藉著13.5hp的匹配水冷動力與極為個性化取向的驃悍外觀成就了無可比擬的〝虎〞式風範！ 彪虎250極速 第二個特色是只會用排氣量看車的鍵盤車手討論RV為主的車款也會把這臺車納進討論。
騎士視角方面，TIGRA 200 是以旅跑風格作為出發點，所以可以看到搭配這種 RV 風格裸把設計，左邊開關包含遠燈/近燈以及扳機式超車燈開關、方向燈以及喇叭按鈕，右邊開關則是因為配備全時點燈系統，所以僅有電啟動開關，中央儀錶板為新的儀錶板造型設計，除了時速表功能之外，還有轉速表、旅程電腦，當然也有內建 PGO 專屬的檢測系統與胎壓顯示機能囉。 PGO TIGRA 200 車頭造型就如同前面所提，使用 LED 大燈搭配 LED 導光條設計，上方則是小面積風鏡組，可提供長途旅行時的一點輔助，相信日後也會有更多改裝品，像是加大風鏡可供選擇，大燈兩旁為 LED 方向燈組，所以整個車頭燈組都是 LED 燈，省去改裝必要性。 2011年Tigra彪虎125上市，是台灣首輛運用航太科技渦旋式冷卻技術（vortex cooling）水冷噴射機車，並榮獲第19屆台灣精品獎。
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若要說到第一個提出黃牌路權通勤車概念的國產車廠，非宏佳騰莫屬，自從黃牌路權開放後，大型重機的銷售量一飛衝天，雖然國產有許多廠商以較低的售價進行競爭，但對於黃牌大型重型速可達而言，15萬一直是一個門檻，再低也不會低於此金額。 勁戰五代災情2021年suzuki 台鈴機車gixxer 250 雙碟煞abs 七期; 2021年suzuki 台鈴機車gixxer sf … 等正鴻機車行前後鋁合金踏板ALPHA MAX 踏板阿法妹PGO 摩特動力. 當各家旗艦車款的戰場轉向 的水冷旅跑級距時，與以往給人”以小博大“的印象不同，TIGRA 車係選擇將排氣量一口氣加大到200c.c.，更使用了同級首創的DOＨC雙凸輪軸設定，自此將戰場轉向了追求更高的極速領域。 而最新推出的家族旗艦TIGRA 250則是在原有TIGRA 200的基礎上，將排氣量再次提升到251c.c.正式跨越白牌級距，成為PGO第一款黃牌產品。 最新推出的Tigra 250休旅旗艦，帶給消費者黃牌入門最平易近人的新選擇。 自2011年推出Tigra 125（彪虎）後，便率先以水冷引擎、超值配備為台灣機車市場投入震撼彈。
- TIGRA 250具備STOP&GO怠速啟動系統，而開關是設在儀表的右下方，成功啟動時還會在儀表上看到可愛的北極熊跟你說謝謝的圖樣，讓人會心一笑。
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- 充足的煞車力度，除了讓騎士更有信心將動力和性能盡量發揮外，也讓騎士在面臨緊急情況時更受保障。
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- 第一個特色是只會用排氣量看車的鍵盤車手很愛拿這臺車跟漢堡200與RV180做比較，把設計更相近的三陽DRG、山葉Smax/Force當空氣。
擁有150動力與規格之PGO Tigra 彪虎250極速 水冷彪虎125市售版本分享 … 萬以上的125機車，市面上有10種以上供選擇 此回入手主角為逼近8萬元的PGO 比雅久最新125機車，代號為 Tigra 彪虎125 … 後懸吊採用單槍側置水平六連桿後避震，由於原廠連趕只有適合RV用，在高速灣熱血會車身稍微外拋於是就用改裝連桿，後避震有超多段可調，看上其特點就沒學其他車換上改裝後避震，畢竟已經算非常夠用。
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從前煞車開始，很明顯的，245mm直徑的煞車碟盤外觀造型稍有變異，但令人驚訝的是，為了對應更強悍的動力，其實原廠也將煞車來令升級，換上等級更高的國產elig來令片，提供更佳的制動力，也難怪試完車後，小何會驚訝的表示：「這動力，煞車力道也可以完全對應！」不過相對於前煞車，後煞車由於輔助的效果較高，整體設定維持與125車型相同的規格，也已足敷使用。 前輪制動系統使用輻射固定式對向四活塞卡鉗，搭配 267mm 固定碟盤，前輪規格為 13 吋前輪，懸吊系統則是 33mm 潛望正立式前叉，前輪輪心也可以看到提供 ABS 系統判讀用的輪速感應器組，後方則是水冷排空間。 從紙上規格來看，兩輛車在煞車及懸吊配備上的給的相當不錯，PGO TIGRA 250在前方搭載267mm碟盤搭配對向四活塞輻射卡鉗算是相當豪華的制動配置，而宏佳騰 STR在懸吊方面則採用更加強化的35mm前叉及雙槍無段可調氮氣後避震，兩者可說是各有好料。 而宏佳騰 STR在煞車系統則為前單向雙活塞卡鉗、後單活塞卡鉗，前碟盤大小來到266mm，後碟盤則為235mm，前後煞車都具有ABS功能；懸吊系統相當有誠意，前叉採用管徑為35mm的正立式前叉，後避震則配上雙槍無段可調氮氣避震系統，擁有更細膩、更穩定的吸震表現。 儀表板資訊一覽無遺，有時間.時速.轉速錶.電壓錶.油錶.里程錶.ABS燈.怠速熄火燈等，以及S妹和DRG所沒有的水溫錶，為騎士提供了很多車子方面的資訊。 提供胖虎200極速可以跑多少相關文章，想要了解更多tigra 200問題、彪虎200極速、tigra 200七期相關汽車資訊或書籍，就來社群貼文懶人包.
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PGO HLCI引擎運用渦旋式冷卻技術搭配Bosch噴射系統，成功地讓這具125cc引擎擁有媲美150cc升級引擎的動力表現。 卸下座墊與置物箱總和，一覽引擎外部，在細部的部分開關與接頭處稍有位置上的改變，大抵維持與125車型相同的配置。 彪虎250極速2025 也因此總結差異，動力系統除了排氣量從124.6c.c.增至150c.c.以外，缸徑從52.4mm加大至57.4mm、行程從57.8mm加長至58.0mm，壓縮比則從11.2提升到11.3，進氣閥中心距離加寬1.4mm，進排氣閥直徑從Φ19.5增加至Φ20.6，排氣閥則從Φ17增加至Φ19。 如此一來，最大馬力從13.5ps/8750rpm提升至16.5ps/8500rpm，峰值扭力則從11.2Nm/7500rpm增加至14.1Nm/7000rpm。 此外，前煞車來令升級，普利珠也全面加重，以對應強化的動力表現。
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PGO是台灣機車廠首度將風洞試驗運用到對實體車輛的測試上，根據試驗情況對車身各部分進行細節修改，從而使風阻系數達到設計要求，並產生更佳的操控性。 胖虎200極速可以跑多少 在PTT/mobile01評價與討論, 提供彪虎通病、彪虎200二手、彪虎200極速就來母嬰生產、育兒資訊懶人包，有最完整胖虎200極速可以跑多少體驗分享 … PGO Tigra 150 主打運動性能，搭配上最強馬力的水冷動力心臟，除了在年輕人口中贏得性能「神車」等懾人稱號，更多次獲得FIM指名為亞洲盃機車道路賽台灣站 …
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同時，ALPHA MAX在相對較重的車重下仍保有不俗的靈活性，也是部分車主喜愛的特質。 這樣良好的操控性，讓車主們即便在全原廠的狀態下，作出稍微激烈的操駕時也可帶給他們相當大的信心。 五段可調式後避震、前單向三活塞卡鉗及金屬油管等，在同級中都屬於非常有誠意和競爭力的配備，原廠在特仕版上更用上了許多精品。
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為了驗證Tigra 200 ABS 的實際馬力數據，我們也將這部車送上了馬力機，看看198.8c.c. PGO TIGRA 200車主公認的四大優點第一名動力充沛、中高速域一氣呵成（52%） PGO TIGRA 200，顧名思義，這是一台… 可別以為同樣名為Tigra，200的車體設計會與當初125/150車型完全相同而只是提升了排氣量，從PGO在車款發表時所表達的內容來看，「Tigra彪虎」代表了 彪虎250極速 … ▲全新開發的水冷200c.c DOHC雙凸輪軸引擎具備最大馬力19.7匹／8500rpm、1.78公斤米／7500rpm的強悍性能。 此外PGO也強調TIGRA 250有同級最短軸距；TIGRA 250相對較小的車身尺碼配上出色的懸吊、煞車規格，應該會帶來更熱血、更有運動感的騎乘體驗。
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而STR 300的後座空間明顯較侷促，椅墊面積比較小也比較斜，不安感比起TIGRA 250來的高一些，不過兩台車後座乘客在踩踏桿的時候都不會與前座有所干涉，這點非常加分。 坐墊下置物空間方面，TIGRA 250的寬度表現還不錯，但長度跟深度較為不足，要放入全罩安全帽會比較困難，反之車尾長度較短的STR 300容量卻有32L，車廂底部平坦，長度也較長，後半段的深度不錯，可收納進口全罩帽，或許是後避震形式的先天限制，讓追求運動性能的TIGRA 250在置物空間的容量上不得已做出了取捨。 後制動方面，TIGRA 250使用245mm碟盤搭配對向雙活塞卡鉗，STR 300則是235mm碟盤搭配單活塞卡鉗，不論是碟盤尺寸還是卡鉗等級同樣還是TIGRA 250勝出，而兩台車都具備雙回路ABS煞車系統。 排氣量較小TIGRA 250，不論是最大馬力還是扭力都比排氣量更大的STR 300還大，250c.c.、25ps的動力水平放到現今的環保法規標準下，表現確實相當優異。 而排氣量278.3c.c.的STR 300相比之下21.7ps與2.4kg-m的設定顯得相當保守，是追求穩定與耐用的設定。 動力方面，TIGRA 250搭載了排氣量251.3c.c.的水冷四行程單缸DOHC 4V引擎，可輸出25.5ps / 8,000rpm 的最大馬力，與24.5Nm / 6,750rpm最大扭力。
彪虎250極速: PGO TIG 運動型旗艦 地表最強性能展現
如此豐富、多樣的配備，讓它在全原廠的狀態就能發揮相當不俗的性能表現。 對於原廠派，或不想花時間、心力在改裝的準車主而言，ALPHA MAX會是個不錯的選擇。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。 關於退貨退款方式及條件，依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。 彪虎250極速 您因委託代購所支付之款項，可能包含代購商品價金、各式運費、以及代購服務費等，詳細支付內容及各項費用明細以代購網頁上所顯示者為準。
TEXT：蔡至兼向來以硬底子功夫獲得消費者喜愛的PGO Tigra 150，挾著水冷技術及旗艦級主動安全配備ABS防鎖煞車系統，在街跑型速克達市場受到肯定， … 在外型上，車側前段銀色飾條與帥氣風鏡的搭配，將原先霸氣的肌肉感，修飾得更加完美。 Tigra 125的高效能水冷125引擎在高轉速持續運轉的表現穩定性長且佳，高速行駛下，傳動系統能有效的控制，主要歸因於引擎設計中，特別將散熱列為重點。 從機車引擎的自主研發、摩托車相關零組件的開發製造，及各式 PGO 自有品牌機車的製造和行銷等，都有多年專業的技術和實力。 秉持著”科技、夢想、人性、自然”之經營理念，PGO不僅在台灣機車製造工業上持續成長發展，並且將更積極地成為世界機車摩托車工業的要員。
從正側角度看去，從騎士的膝蓋彎曲角度就能看出來TIGRA 250的座高更低，而手把位置則是STR 300較高、較寬、並且更靠近身體，有種類似BWS這類跨界車款的騎姿，且由於坐墊的段差很大，前座的空間彈性很小，坐上去相較於TIGRA 250感覺起來車身更緊湊騎姿也更直挺一些。 而在另一邊，STR 300 CROXERA智慧儀表的功能十分豐富，與手機聯動之後，具備有”主動偵測油量提醒“、”速限及測速照相提醒“、”行車導航“、”來電與行事曆通知“、”胎壓顯示“、“車輛狀況偵測與通知”的功能。 其中導航的顯示方式是依照當前路況用箭頭顯示行進方向與預估距離的作法，還可搭配語音導航與離線地圖的功能。
前輪總成方面，兩台車都是使用正立式前叉，TIGRA 250使用267mm碟盤搭配對向四活塞輻射卡鉗，而STR 300則是266mm碟盤搭配單向雙活塞卡鉗，不論是碟盤尺寸還是卡鉗等級都是TIGRA 250勝出，只不過STR 300使用的是金屬油管，可以在這項目扳回一成。 兩台車都保留了腳踏平台，大大提升了日常使用的便利性，也讓有平面踏板的黃牌車款除了KYMCO CT300之外有了更多的選擇。 TIGRA 250踏板中間的寬度較窄，但兩旁平踏的空間其實還可以，不會特別感到侷促，雖說載物的容量較STR 300來得弱，但卻多了可以往前斜踏的空間，踩起來雖說不像KRV或是MMBCU那樣寬敞舒適，但還是比SMAX、FORCE好多了。 前置物空間的容量方面，TIGRA 250可以放入一瓶600c.c.的寶特瓶，但深度不足，會有跳車的風險，建議手機錢包等貴重物品不要放在這比較安全。 而STR 300 的空間則是要大上不少，可以塞下兩瓶600c.c.的寶特瓶，深度的表現也不錯。
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現在情形還是會隨機亮燈閃… 噴油嘴&節流閥清洗$1000 2. 不錯看有ABS ALPHA MAX 125 優點有CBS 外觀帥 KYMCO廠目前不知到這廠有 … 廠我就沒推了比PGO更難找也歡迎各位站內我問我詳細的問題我很樂意回答 … PGO以往給人印象就是，跑很快的過彎不太行、過彎很棒的車重到太行、跑得快過彎又好的通勤不實用，ALPHA pgo alphamax災情 MAX這回打算一雪前恥。 使用下懸吊設定，提升車輛在彎中的穩定性，全新設計優化過後的引擎吊架，能有效的抑制在連續彎道時車體的扭動，搭配上藉由電腦模擬設計而成，左側44度右側43.2度超大傾角超大傾角，讓ALPHA MAX成為無往不利的殺彎戰駒。 前後雙LED大燈，在夜晚的照明度十分足夠，當然我也把六期開關改回五期有大燈的開關，然後為了解決起步小頓挫感覺，我也改了一顆整流器，自己廢掉怠速熄火而改雙黃燈。 2019新推出的Tigra 200 ABS，設計理念承襲PGO產品一貫的優異性能，宏偉恢弘的頭燈設計，如老虎奔放的獠牙，充滿肌肉感的曲面車身外型，如獵豹般由前斜板延伸至懸浮式車尾，藉由外露式手把到加長型座椅以及水平六連桿後懸吊，搭配全新開發的DOHC水冷新動力，平順有力加速曲線的表現，絕對讓騎乘者有超乎想像的絕佳騎乘感受。
TIGRA 250具備STOP&GO怠速啟動系統，而開關是設在儀表的右下方，成功啟動時還會在儀表上看到可愛的北極熊跟你說謝謝的圖樣，讓人會心一笑。 開始不免俗要說文解字一番，TIGRA一詞其實源自古英文的老虎，因此PGO給它的中文名字便是彪虎。 水冷彪虎150,以150同期面世的新车比较,Tigra 150的操控和加速表现都直迫Yamaha SMAX 155。 Yamaha SMAX排气量达到155cc,破了150的极限,再加上生死气阀各有两个,4V引擎再 … 誠一機研CL部品2代彪虎150 TIGRA GOGORO2 代全可調掛瓶倒叉前避震器前叉 …
首先在座高方面，雖說兩台車都沒有公佈座高數據，不過身高173cm的騎士在兩台車上都可以雙腳著地，這點真的非常加分。 STR 300除了置物空間較大，坐墊還具備自動升起的鉸鏈設計，相比之下，TIGRA 250的椅墊雖然開啟角度很大，但在打開時，又長又大坐墊還是能感受明顯的重量感。 坐墊方面TIGRA 250在長度與面積上都比STR 300大上不少，兩台車都有刻意做出段差，提升前座駕駛的腰部支撐性，相比後可以發現，TIGRA 250前後座之間的段差較小，後座的傾斜角度也較平緩，椅墊的泡棉也更為柔軟，舒適性的表現較佳。 相較於使用傳統磁石鑰匙的TIGRA 250，STR 300 則是配有keyless感應啟動系統，在科技感與日常使用便利性上的表現更好。 外觀方面，TIGRA 250在將風鏡列為標準配備後，整體看起來的比例比起之前好太多了，整體線條設計偏向歐風特有的“圓滑中又帶有肌肉感的風格”，盾型LED大燈兩旁設有類似猛獸獠牙的定位燈條來增添侵略感，實車看起來其實比照片要順眼得多，是屬於那種越看越耐看的設計。 虎撲是一個認真而有趣的社區，每天有眾多JRs在虎撲分享自己對籃球、足球、游戲電競、運動裝備、影視、汽車、數碼、情感等人和事的見解，熱鬧、真實、有溫度。