文錦渡口岸的交通方法只有跨境巴士，而且相對上選擇也比較少，其服務時間為早上7時至晚上10時。 連接文錦渡口岸和香港市區的交通有文錦渡快線，來往文錦渡口岸和上水廣場或尖沙咀。 「落馬洲-皇崗過境穿梭巴士」又稱為「皇巴士」，來往落馬洲（新田）公共運輸交匯處和深圳皇崗口岸，全程車費為10元，24小時服務，現時每30分鐘一班車。
免責聲明 – 香港特區政府在本網頁所載的資料祗供參考之用。 雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。 因應第三階段縮減邊境禁區範圍在2016年1月4日起實施，73K及79K在實施當日已經被剔出禁區路線。 為應付香園圍口岸旅檢大樓開通所帶來的人流，同時減低對原先依賴本線往返上水的蓮麻坑一帶的居民帶來的影響[5]，運輸署決定批准於2023年2月6日開辦新界區專線小巴59S線作本線的輔助路線。 新界區專線小巴59K線，由馬亞木旗下的大強發展有限公司營辦，來往上水站及蓮麻坑，途經文錦渡、打鼓嶺及香園圍。
文錦渡快線: 途經
2020年1月28日，受COVID-19疫情影響，香港行政長官林鄭月娥宣佈將大幅縮減兩地交通，由30日凌晨起暫停文錦渡管制站旅客通關服務，貨車檢查通道仍正常開放[4][5][6]。 文錦渡快線 如果從元朗出發，除了可以選擇乘搭九巴，也可以選擇乘搭來往元朗（福康街）和落馬洲支線管制站的小巴75號線，全程車費為8.7元，每45分鐘一班。 文錦渡快線2025 這架小巴會途徑落馬洲（新田）公共運輸交匯處，如果想經落馬洲口岸去到深圳皇崗口岸，可以在這站落車轉乘「皇巴士」。
- 去香港首先要先办好港澳通行证才能过关，深圳本地可以直接在深圳市出入境大厅办理，时间大概在一个月左右，快的话十多天也有可能。
- 文錦渡（新屋嶺村）（Man Kam To (San Uk Ling Village)）巴士總站，位於新界北區文錦渡文錦渡路新屋嶺村外、文錦渡牲畜監測站與檢疫站對開、蓮麻坑路路口以南，是一個設於南行綫停車灣的路邊巴士總站。
- 「我聽說8號就要通關了，今天特意和媽媽一起提前到這邊看看。以前多數經羅湖口岸，可是這次卻不開羅湖，就近選擇只有文錦渡口岸了。」他說，疫情期間已經有2年多沒有返港，一直都在深圳上網課。
- 直至2013年8月26日，因文錦渡口岸改建工程竣工，旅檢區域當日起恢復運作，本路線才恢復全日服務，票價亦相應調整。
辦好清關手續後，貨車須駛往食物環境衞生署轄下的文錦渡牲畜檢疫站，以便接受檢查。 入境乘客須在口岸落車，並前往檢查站辦理通關手續，轉車乘客可在口岸停車場候車。 由於受粉錦公路路窄多彎環境的影響，九巴一直只能派出車身長度較短的巴士行走本線。 目前本路線仍值得「自豪」的是，分站數目總和達到129個，是全港巴士路線分站第三多的路線〔第一是城巴698R及九巴53（141個）〕，不過這並非一項好的紀錄，因為分站多等於停站多，凸顯本路線的迂迴車程。 去香港首先要先办好港澳通行证才能过关，深圳本地可以直接在深圳市出入境大厅办理，时间大概在一个月左右，快的话十多天也有可能。
文錦渡快線: 深圳
落馬洲口岸是唯一24小時服務的跨境口岸，公眾可以透過落馬洲-皇崗過境穿梭巴士和短途跨境巴士從落馬洲口岸前往深圳的皇崗口岸，如果想從市區去到落馬洲（新田）公共運輸交匯處，再轉乘皇巴士抵達內地，亦有不同的小巴路線可以選擇。 巴士總站不遠處的文錦渡口岸，是車輛往返中港兩地最繁忙的陸路口岸，所有經文錦渡口岸通關的車輛都須途經文錦渡路過境。 食物進口商若以貨車循陸路將牲畜運入香港，須經指定的進口地點進入。
華通巴士推出了讓大家以$150乘搭10程「文錦渡快綫」的套票，使每程車費平均降至$15。 文錦渡快線 文錦渡快線2025 以套票乘車，大家平均每趟行程節省$5，減少旅費上的開支。 至於交椅洲人工島項目下的運輸基建項目正進行規劃研究，有關推展時間表將視乎規劃研究結果及下一階段研究而定，爭取最早於2038年起分階段落成港島西至洪水橋鐵路，並在交椅洲人工島居民全面遷入前全線開通。 至於北部公路原方案的18公里路段，將向東再延伸5公里，加設新界北新巿鎮段。 在港鐵上水站出閘後再入閘所需的總車資會比從目的地直達羅湖站少，特別對於使用樂悠卡的人士而言，如果直達羅湖站就需要支付全程正價車資，但如果在上水站出閘，就只需要支付目的地到上水站的優惠車資+上水站到羅湖站的正價車資。
文錦渡快線: 主要用車
上水去文錦渡巴士 此路線為服務全港最北的公共交通，大部分道路與香港邊界平行，最近邊界處只有40米，而走線最北處（近摩囉樓）緯度為22.5586N，為香港所有被命名的道路中最北點。 2018年1月8日：為改善上水廣場擠逼情況，此路線試行改為掃管埔村落客。 該口岸可提供救護車通關服務和邊民通關服務，開通國內游客自助通道。 为方便文锦渡过境往返的旅客，华通和粤运两家过境运输企业开通跨境巴士线路。 其中，文锦渡至香港上水线路10-15分钟一班车，到达香港上水仅需15分钟;文锦渡至香港尖沙咀、旺角20-30分钟一班车，到达香港尖沙咀、旺角仅需80分钟。
值得一提，本路線曾於2003年2月4日起改為廿四小時運作，在本路線服務時間以外改經皇崗口岸過關，但因皇崗口岸管制過境巴士，晚間班次於2004年8月16日起停止服務。 特區政府昨日公布《香港主要運輸基建發展藍圖》，對跨境交通的着墨不少，當中增建「北都區」的「兩鐵一路」最受矚目，所謂的「兩鐵」是包括全長9.5公里的北環線東延線；長約8.5公里新界東北線；「一路」就是北都公路。 香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）根據初步通關安排，文錦渡口岸也會有一定配額，香港文匯報記者昨日前往文錦渡口岸，看到旅檢大樓燈火通明，不斷有身穿保潔制服和維修服的工作人員頻繁進出。 但因該口岸在疫情期間有較多跨境貨車進出，且旅檢大樓出入口緊鄰馬路，路上不斷有貨車進出，周邊交通情況堪憂。 香港文匯報記者走訪發現，港人從文錦渡口岸入境深圳後，其外部公共交通接駁稍有不便，離口岸最近的巴士站因疫情原因，5條線路皆已停運。 如需搭乘地鐵，則需步行約5至10分鐘，前往地鐵9號線文錦站，該線路途經的銀湖站，毗鄰深圳長途客運站，港人可在此換乘去往廣東省內其他城市的長途大巴。
文錦渡快線: 通關懶人包｜落馬洲口岸
粵港直通巴士於1981年9月試辦，並於1982年3月30日文錦渡客運站啟用當日全面投入服務[1]。 第二座公路橋1985年2月通車，實行出入境車輛分橋行駛。 文錦渡快線2025 文錦渡快線 配合深圳河治理工程，原出入境橋被拆除，新口岸大橋於2005年2月投入使用。
文錦渡快線: 上水去文錦渡巴士: 沙頭角快線
改革開放前，文錦渡口岸是深圳僅有兩個陸路口岸之一，1976年5月建成第一座公路橋，多年來一直是全國指定唯一供港鮮活家禽及蔬菜出境口岸。 每天早上7時，一輛輛滿載貨物的粵港車牌貨車便在口岸處排起長龍，等待過關至香港。 文錦渡口岸（Wenjindu 文錦渡快線2025 Port of Entry），位於中國廣東省深圳市羅湖區黃貝街道文華社區，文錦渡路內地段盡頭，與文錦渡管制站對接，是深圳市四個連接香港的汽車通關陸路口岸之一。 自政府在2016年1月4日實施第三階段縮減邊境禁區，現時此路所有專營巴士分站（包括文錦渡（新屋嶺村）總站）皆位於邊境禁區範圍以外，詳情如下表。
文錦渡快線: 上水線／粉嶺線
香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第59K號線(上水站 – 蓮麻坑)調整車費〉［交通通告］，2018年7月5日。 同時，在2016年5月又新開通文錦渡至香港機場、迪士尼的班線，日常每天開行4班車。 上水去文錦渡巴士 文錦渡口岸位於羅湖區沿河路，該口岸有社會停車場，但車位緊張，建議旅客選擇地鐵9號線或公交或者的士。 建議出爐後，西貢區議會認為A28線在觀塘區的走線依然迂迴，未能改變乘客對新路線行車時間過長的觀感，要求精簡走線[5]。 運輸署願意聆聽，在同年12月提出的修訂方案中，建議此路線直接取道新清水灣道往返安泰邨及牛池灣，不再途經順利邨，A26線因此在改經秀茂坪後會繞經整個四順才往返牛頭角[6]。
文錦渡快線: 新界區專線小巴59K線
59K線為蓮麻坑路和文錦渡路一帶村落的居民提供來往上水的服務，本線為進出蓮麻坑村及香園圍村唯一對外公共交通工具，於九巴79K線延長至打鼓嶺（松園下）前，亦是唯一駛經打鼓嶺警署至蓮麻坑村這段蓮麻坑路的定期公共交通工具。 A28線全程收費為$44.0[1][2]，並設12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠，惟此線並不受長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃中的$2票價優惠覆蓋[16]。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[17]。 此外，乘客亦可使用指定電子支付工具[註 4]繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」[18]。 文錦渡管制站（英語：Man Kam To Control Point）是深圳與香港之間一個陸路邊境口岸，均屬於文錦渡路範圍內，港方口岸稱為文錦渡管制站，深方口岸稱為文錦渡口岸。
文錦渡快線: 通關懶人包｜6個口岸交通安排：5種搭車方法+收費｜最平返深圳攻略
A28線原計劃於2021年第二季投入服務並取代A29P線，但受2019冠狀病毒病疫情影響，往返機場的需求量大跌，一度使此路線遲遲未能投入服務[7]。 文錦渡快線 直至疫情於2023年逐漸緩和，以及在西貢和觀塘區議員不斷爭取下[8][9][10]，A28線於2023年12月18日起投入服務，來回方向繞經港珠澳大橋香港口岸[11][12][13][14][15]。 過去一段長時間，此總站是香港邊境禁區範圍內三個巴士總站之一。 當局在2016年1月初縮減禁區面積後，此站已不再屬於邊境禁區範圍，乘客現在可自由乘車往返此處而毋須持有禁區紙。 林世雄說：「交通基建涉及龐大資源和人力成本，但這些項目都需要頗長時間建造，因此將逐步推行。」融資方案也會多元化，除了以公務工程形式建設，亦會考慮公私合營進行，每個項目設計成熟，才會申請撥款。
文錦渡快線: 文錦渡 (新屋嶺村) 總站
文錦渡曾是打鼓嶺禁區的一部份，新屋嶺則是文錦渡較大的村落。 文錦渡巴士總站位於新屋嶺村對出，過去位處邊境禁區範圍，除春秋二祭前往沙嶺墳場掃墓的市民外，當時乘搭九巴73K線往返羅湖道至文錦渡總站一段的乘客，必須持有有效邊境禁區通行證（禁區紙）。 文錦渡快線 文錦渡快線2025 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）［新聞稿］，2015年9月5日。 運輸署於2014年4月3日舉行的《完善北區巴士路線重組計劃工作小組》會議，建議277E線提升為全日服務，而277P線將縮減至繁忙時間單向服務，並於2014年9月27日實施。 文錦渡快線 不過沒有人會想到，斯堪尼亞Scania K230UB只是本路線的過客，「真命天子」卻是富豪首款於專利巴士登場的單層低地台空調巴士－富豪B7RLE（AVC），配置首次在香港出現的埃及製MCV 文錦渡快線2025 Evolution車身，令人眼前一亮。 九巴於2009年一口氣訂購了40部該款巴士（2011年再加訂30部），其中21部被派往沙田車廠（S）的上水分支，自然乘機大量引入於北區路線之上，73K當然不例外。
文錦渡快線: 路線數目
九巴亦自2023年中港兩地恢復往來時起在上水總站73K線的站位貼出告示提醒乘客不能乘坐此路線過境[1]。 文錦渡口岸由於需進行改建工程，由2010年2月22日零時起暫時關閉，直至2013年8月26日重新開放；期間旅客出入境檢查服務暫停運作，貨車出入境檢查服務則不受影響。 2010年3月27日起恢復有限度服務往返上水的文錦渡快線在早晚各開3班，並在口岸重新開放當日起恢復全日服務。 改革開放前，文錦渡只是供港鮮活商品的貿易口岸，1978年10月建成公路橋，1985年2月新建一座公路橋，實行入出境車輛分橋行駛。 配合治理深圳河工程，原出入境橋被拆除，新建一座出入境雙向橋於2005年2月正式投入使用。 經過多年來的不斷改造，目前口岸區域佔地面積13萬多平方米，共有20條汽車檢查通道，其中，小汽車、客車檢查通道2條（出入境各1條），貨車檢查通道18條（入境10條，出境8條）。
文錦渡快線: 通關懶人包｜文錦渡口岸
2000年代，深港兩地合作進行深圳河治理工程，為擴闊文錦渡一段深圳河，當局在東邊新建一條四綫行車橋，以取代原來兩條跨境行車天橋，新文錦渡橋於2005年2月4日通車[3]。 香港有過百間跨境巴士營辦商提供跨境巴士通過深圳灣口岸來往香港市區和內地各城市，大眾可以根據自己需求選擇。 如果想要經落馬洲口岸去到深圳福田，可以乘搭九巴B1線，來往天慈及落馬洲站，途經天耀邨、港鐵天水圍站、元朗大馬路及港鐵元朗站等，全程車費為13.9元，每15-30分鐘一班車。 2020年1月28日，受COVID-19疫情影响，香港行政长官林鄭月娥宣布將大幅縮減兩地交通，由30日凌晨起暫停文錦渡管制站旅客通关服务，货车检查通道仍正常开放[4][5][6]。 位於上水廣場的巴士總站、停運近三年的文錦渡快線準備重開，文錦渡關口每日有五千個過關配額，有別於其他關口，市民不能自行前往，必須在上水廣場乘坐跨境巴士出發過關。 文錦渡快線 文錦渡快線 「我聽說8號就要通關了，今天特意和媽媽一起提前到這邊看看。以前多數經羅湖口岸，可是這次卻不開羅湖，就近選擇只有文錦渡口岸了。」他說，疫情期間已經有2年多沒有返港，一直都在深圳上網課。
1986年，由小巴大王馬亞木營辦，往來沙頭角邊境鄉村蓮麻坑至彩園的專線小巴19號線（1988年1月配合北區專線小巴重組改稱59K，並遷往上水火車站）投入服務，主要是取締鄉村車，及為蓮麻坑路一帶鄉村提供往來上水的公共交通服務。 事實上確是相當稱職，但由於由上水至文錦渡一帶與73K重疊，加上專線小巴已有空調設備（至少在二十世紀八十年代後期空調已成專線小巴的標準配置），相對73K當時行走的「雞車」，專線小巴頓時具有競爭力，亦成為73K的主要威脅。 直至2013年8月26日，因文錦渡口岸改建工程竣工，旅檢區域當日起恢復運作，本路線才恢復全日服務，票價亦相應調整。 开通之初至6月30日，往返香港的票价仅为30元，比罗湖口岸、福田口岸前往香港的单程费用还低。 文錦渡快線 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 新界專綫小巴路線59K，由馬亞木旗下大強發展有限公司（客運營業證編號4761C）營辦，來往上水站及蓮麻坑，途經沙嶺、文錦渡、打鼓嶺及香園圍口岸，與同系公司金運營運的新界專綫小巴55K線同為僅有兩條服務邊境禁區而不連接邊境管制站的專綫小巴路線。