有大律師指出，現行法例主要針對司機不得以折扣招客，乘客主動提出議價，則並不犯法。 八折的士app 八折的士app 八折的士app 有立法會議員就表示，如政府有意監管，可以多「放蛇」打擊，但現時卻未見積極執法，建議政府檢視的士收費結構，從根本去解決「折扣黨」問題。 除了用App截車外，亦能致電的士台預約的士服務，打通電話後提供出發地點、目的地、特別要求（例如7人車、攜帶寵物、電子支付等），等待的士司機回覆車牌及到達時間即可。
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- 譚文豪又指，政府應反思為何會有司機主動提供折扣吸引客人，建議政府檢視的士收費結構是否合理，從根本解決「折扣黨」問題。
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- 實試最後發現只有「HK Taxi」在長、中、短車程的約車成功率相對平均，非繁忙時段約車的成功率為100%，而繁忙時段約車的成功率亦有94.4%。
- 另外，亦有車主也兼任司機，自己駕駛一更，另一更則出租給其他司機營業。
- 司機可於平台上看到由乘客及其他司機發出的訂單，並且選擇接單與否。
- 新界 八折的士 服務收費：設有最低服務費 $70 (以咪錶85折後計算)，其後按錶 85折 收費，只收單程隧道，不收電召費及行李費。
需要启用PlayStation App内的“游戏截取画面”功能或在PS5主机上激活自动上传游戏截取画面功能。 坤叔說﹕「做人要飲水思源，熟客在經濟低迷時願意光顧，若將來經濟好轉，我也會收取八折以感恩。」志叔則表示有市場就應繼續下去，不過八折已是他的極限，再減價便會虧本。 黃志光表示，運輸署從未收過有關投訴，若收到有關投訴，而又得到證實，會將個案轉介到相關部門調查及跟進，但已不再屬於運輸署的工作範圍之內。
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不少的士apps以預設85折作招徠，而以85折約車的成功率普遍比正價約車低8.5%，但運輸署表示，根據香港法例第374D章「道路交通（公共服務車輛）規例」附表5訂明的士收費率，的士司機須按錶收費，不可以透過收取較低的車資招攬乘客。 對比各款的士apps，調查員認為「HKTaxi」 及「飛的」於介面顯示的資料較準確， 滿意比率達80%或以上，而且「HKTaxi」的約車成功率最高，整體高達98.4%。 「飛的」、「快的打車」以及「截的」的約車成功率亦達8成以上。 不過「康泰紅綠的」及「星群的士」則表現較差，實試成功約車率分別為68.3%及52.4%，而冇司機接單則分別有31.7%及47.6%，即代表每10宗預約訂單中，分別有3及5宗未有司機接單的結果。 在實試期間，有188次司機到達時間較預計遲，佔整體成功約車的55.46%。
電召/預約市區85折的士：最低消費80(以咪錶85折後為基準)，按85折收費，單程隧道收費， 不收電召費，不收行李費。 在5間的士App中，飛的和HKTaxi皆有提供實時地圖及行車路線，能明確地顯示訂單狀況並及時發送通知。 其中「飛的」更提供預計車費及車程所需時間等功能。
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付費方式可選現金、信用卡、八達通或電子支付扣賬。 另外，在司機接單後至抵達地點的路途中，部分的士App更提供實時查閱的士位置，就算幫親友call車，亦可追蹤其行程，比較安心。 其餘6個應用程式表現參差，當中以「康泰紅綠的」約短途車的成功率只有16.7%，表現非常差，為各應用程式中最低，不過以同一應用程式約長途車的成功率則有85%，兩者相差接近達70% ，可見的士司機或許對短程的約車服務並沒有太大好感。 而另外6個App在繁忙時段約車率方面，「康泰紅綠的」及「星群的士」則表現較差，分別只有68.3%及52.4%的實試能成功約車。 而當中表現最差的是「康泰紅綠的」，其在非繁忙時段成功約車率達75.7%，但繁忙時段成功約車率則只有56.5%，約有接近4成機會未能成功約車。 消委會曾經於2018年做過的士App之間嘅比較，實測429次使用的士App call的士嘅成功率、接單時間，滿意度等。
- 在设备之间切换，在连接到宽带网络或使用移动数据的任何兼容设备上查看主机主画面并浏览主机菜单。
- 的神App除可用App叫車外，亦設有巿區、新界及大嶼山的士的24小時熱線call車，心急人士遇上難call車時間，則有專人接聽代勞。
- 另外，「飛的」及「HKTaxi」程式內提供的資訊最為準確，清晰明確地顯示訂單狀況並及時發送通知。
- 第四个，就是有推广的广告，基本上都可以是在五秒后选择是跳过，假如你是用edu邮箱注册的用户？
- 政府曾解釋，的士及乘客均要「按錶收費及繳費」，《道路交通（公共服務車輛）規例》48條訂明，乘客意圖或不誠實地設法逃避繳付他依法應付的「合法車費」，即屬犯法；一經定罪，可處罰款$3,000及監禁6個月。
- 部分使用者或會在輸入叫車資料後，發現總是預約失敗。
目前HKTaxi在Google Play Store上的下載量最多，超過了100萬人次，得分為4.3；飛的亦超過50萬人下載，得分為4.7；的神Taxi 85下載量逾10萬，得分為3.4；e的士及星群的士下載量均超過1萬，得分分別為3.8和 3.6。
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他表示「八折收費」在他入行前，即十八年前已出現，只是當時並非司機提出，而是客人和司機的協議，情況並不普遍。 第八个 steam平台是全球最大的综合性电子游戏数字发行平台之一，玩家可以在这个平台购买、下载，讨论、上传和分享游戏和软件。 2003年9月软件推出， 2005年末，扩展到第三方游戏发行商发行的一个作品，Steam是集合了多种功能，一些数字版权的管理，游戏服务器的匹配和反特币的一些系统，以及社交网络和游戏流媒体的业务。 咱们国内的玩家对于它的游戏并不陌生，这个公司发行的游戏有比如半条命，反恐精英，求生之路等等。 折扣方面，飛的、的神Taxi 85的折扣皆一早固定；HKTaxi也提供85折扣的士，但乘客需事先在最後一欄「其他要求」自行輸入「85」。 八折的士app2025 一般的士司機必須按錶收費，而Uber的士及星群的士則屬定額收費，在車資方面會較按錶收費的的士貴。
您接受我們使用 cookie，即表示您的資料會和其他使用者的資料進行整合。 同樣約車率急跌20個百分點的有「截的」，其在非繁忙時段成功率高達92.5%，而繁忙時段則下跌至72.7%，差距也達20個百分點。 八折的士app2025 八折的士app 實試最後發現只有「HK Taxi」在長、中、短車程的約車成功率相對平均，非繁忙時段約車的成功率為100%，而繁忙時段約車的成功率亦有94.4%。
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電子支付工具如綁上信用卡，付的士車資可兼賺信用卡積分。 此外，電子支付能堵塞錢銀交收的漏洞，乘客毋須帶現金在身，想給司機小費，亦可自由在App內填寫，自主性較高。 八折的士app 對比各款的士App，調查員認為「HKTaxi」 及「飛的」於介面顯示的資料較準確， 滿意比率達80%或以上，而且「HK 八折的士app2025 Taxi」的約車成功率最高，整體高達98.4%。
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的士權益協會主席劉劍魂表示，該會曾去信運輸署署長，建議的士司機按計程錶向乘客收取九折，並豁免電召費五元，於今年一月實施，優惠期六個月。 但運輸署書面回覆表示因部分的士同業並不贊同此方案，故對他們的申請有所保留。 既然部分的士八折收費會加強業內競爭，造成不公平情況，不少司機認為，倒不如整個的士行業劃一減收車費，增加乘客量。 八折收費是某些的士司機主動向長途乘客提供八折優惠，當咪錶超過了一百元，司機便只會收取車費的八折價錢，同時不會收取過海隧道的回程費用。 電召/預約新界85折的士：最低消費70(以咪錶85折後為基準)，按85折收費，單程隧道收費， 不收電召費，不收行李費。
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因為長途車費的利潤較高，所以議價的情況在長途車程為主。 例如星群的士旗下，便有可供輪椅使用者獨立乘坐空間的星群多用途的士 MPT，以及最多4人座的星群特選的士 SPT。 不過「康泰紅綠的」及「星群的士」則表現較差，實試成功約車率分別為68.3%及52.4%，而無司機接單則分別有31.7%及47.6%，即代表每10宗預約訂單中分別有3及5次未有司機接單的結果。 近年逐漸興起以手機應用程式預約汽車服務，外界對於這個服務反應好壞參半，而的士業界於2016年起推出不同的士App。 消委會今次以使用「HK Taxi」、「快的打車」、「85截的」、「飛的」、「的神」、「康泰紅綠的85版」及「星群的士」共7個的士App，整體實試合共429次並同時各App最少實試60次。 實試比較發現，乘客落單後平均等候5至13.9分鐘才有司機接單，而等候時間最短的是「快的打車」，落單後平均5分鐘就有司機接單。
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这里是主播的基地，大家是带着满腔的热血玩游戏，玩音乐，玩运动，带来自大家各种喜爱的直播内容，这个平台，也因此成为是最受游戏玩家欢迎的一个聚集地，目标就是要成为游戏界的艾弗森。 第五个 Spotify，正版的流媒体音乐服务平台，2008年使用呢，在瑞典首都正式上线，提供免费和付费两种服务，免费用户插播一定的广告，付费用户，没有广告，并且也有更好的一些音质直播，对方，除了是提供在线的收听之外，还能下载到音乐到本地购离线听。 特点是不仅免费，而且是曲库更多，绝大多数歌曲你都能找到，甚至是在国内的小众音乐，你都是很全。 在这我有个小小的建议，那就是说你尽量是选择一个干净的IP来注册，最好是选择是台湾地区的来进行注册。 奈非是全球最大的最有名的影视平台之一，简单理解就是国际版的爱奇异、优库、腾讯，大量的国家和地区，在世界各地拥有大量的用户，奈非为全球超过190个国家和地区提供服务，目前呢，只有14个国家和地区没有奈非的服务，这个就不说了啊。。。。
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PS App 上的可用内容可能因地区不同略有差异。 譚文豪又指，政府應反思為何會有司機主動提供折扣吸引客人，建議政府檢視的士收費結構是否合理，從根本解決「折扣黨」問題。 八折的士app 大律師陸偉雄指，現行條例主要監管的士司機，客人即使支付較高或較低的價錢亦不犯法，又指現實中可能有不少情況可能司機、乘客同意下可「畀多啲或者少啲」，「例如找錢多少少、或者乘客帶不夠錢等，不會犯法」。 不過，對於條例是否「嚴禁」乘客議價，其實存在一定灰色地帶，皆因政府回覆議員提問時，僅指司機「依法可以拒絕乘客任何減收車費的要求」，並無明言乘客提出議價要求屬違法行為。 八折的士app 消委會昨日的報告提到，根據本港法例374D章《道路交通（公共服務車輛）規例》附表5，的士司機需按錶收費，不得以較低車資招攬乘客。 《條例》40條亦訂明，司機不得以任何方式，誘使乘客使用其車輛，即不得「兜客」，最高可被罰款1萬元及監禁6個月。