一九一五年，香港大學教授賴際熙籲請政府劃地數畝，永作斯臺遺址，港紳李瑞琴贊勷其事，捐建石垣繚焉。 迨日軍陷港，擴築飛機場，爆石裂而為三，中一石摩崖諸字完整如故。 香港光復後，有司仍本保存古蹟之旨，在機場之西南距原址可三百尺，闢地建公園，削其石為長方形，移寘園內，藉作標識，亦從眾意也。 啟德發展計劃已預留啟德體育園區西部毗鄰宋皇臺道以北約5公頃的用地重置宋皇臺公園，該位置比宋王臺花園現址較接近宋王臺（聖山）原址，暫未有動工時間表。
- 巴士站名為「宋皇臺公園（页面存档备份，存于互联网档案馆）」。
- 关于前稱馬頭圍站的港鐵沙田至中環綫車站，请见「土瓜灣站」。
- 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均建議於馬頭圍道近土瓜灣街市設置名為「土瓜灣」的地鐵站，分別為沙田綫及東九龍綫的中途站。
- 途中，他們遇上颶風，端宗沉溺得病，最終在吳川碙州（即今廣東省湛江市硇洲島）駕崩。
- 不過有不少委員認為港鐵無心設計，認為不能表達昔日歷史，欠缺特色。
車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 宋皇臺站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 一組車站藝術品設置於宋皇臺站月台的柱身，名為《大地陶詞》，由本地陶藝家黃麗貞創作。
宋王臺地鐵站: 交通
古蹟辦考古組館長馬文光說，接收文物後會進行整理和研究工作，包括記錄文物的器型、狀況、文物的長闊高等，並多角度拍攝文物，以作紀錄。 屯馬線全線通車後，宋皇臺站內特設的宋元文物展，不時吸引乘客駐足。 發展局局長黃偉綸今日(29日)在網誌撰文，介紹「聖山遺粹—宋皇臺出土宋元文物展」，指展品由古物古蹟辦事處在出土的70多萬件宋元陶瓷碎片、宋代銅錢等文物中精選出來。 九龍城宋皇臺曾是香港著名的歷史遺蹟，清代中葉的地方文獻已記載刻有「宋王臺」三字的巨石。 宋王臺地鐵站2025 隨著九龍城及土瓜灣的發展，尤其是機場的擴展，「宋王臺」石所在的聖山已被夷平，成為啟德機場北停機坪的一部份。
不過，當中位於土瓜灣站大堂的宋元古井最終逃不過拆遷命運，古物諮詢委員會決定採用價錢最平又不會令沙中線進一步延誤的方案，即以一千萬元逐件拆除該井。 港鐵提出過四個保育古井的方案，造價由一千萬元至十三億元，最便宜的方案是把井及引水槽人手拆除、紀錄及重置。 至於今次 香港足跡 (HongKongFootprint.com) 將要介紹的，就是一個相對比較清幽的沙灘。 這個沙灘的海水不但潔淨，而且沙粒也十分幼細，更是一處欣賞日落的好地方。 香港的陶瓷工業擁有悠久的歷史，早於明朝時期，已有文氏家族及謝氏家族在新界大埔經營窰場，生產青花瓷器。
宋王臺地鐵站: 港鐵沙中線「土瓜灣」站變「宋皇臺」站？ 港鐵：內部參考未落實
根據古諮會文件，港鐵於2012年末展開首輪考古工作，範圍為約15萬呎，結果找到200多個遺跡，其中一個宋代方井獲原址保留，但文件並再無交代其他遺跡狀況。 有民間組織要求政府全面接管發掘工作，避免歷史文物受破壞，古蹟辦指宋皇臺站地盤部分工程已暫停，處理文物符合考古原則。 宋王臺地鐵站2025 2017年11月27日，政府宣布此站將定名為宋皇臺站，讓車站名稱更符合其所在位置及地理環境。 運輸及房屋局常任秘書長（運輸）黎以德指出，期間留意不少地區人士表示希望車站能夠反映有關宋朝古蹟的特色，因此政府決定將此車站改名為現稱。 同時為了回應地區及議會的訴求，政府亦決定將原先的「馬頭圍站」更名為土瓜灣站，並希望這兩個車站的名稱更能反映地區的特色，及讓沙中綫鐵路更能融入社區。
沙中線大圍至紅磡段（東西走廊）將於2019年通車，正當不少市民都引頸期盼之際，卻有一張港鐵未來路線圖流出！ 港鐵首次發布屯馬綫3個車站包括宋皇臺、土瓜灣和紅磡站的站內圖片，其中建造宋皇臺站期間，因發現宋元古井文物，因此車站設計揉合考古元素，為乘客提供獨特的體驗。 當中B2／B3出口連接九龍城衙前圍道一帶，由車站大堂步行前往B2／B3出口需時約5分鐘，而通道內並設有扶手及座椅供市民休憩；而B1出口設於世運花園下，連接站外的行人隧道。 宋王臺地鐵站 坊間一直流傳，南宋兩個小皇帝曾逃亡到九龍城一帶生活，後人在大石刻上「宋王臺」紀念。
宋王臺地鐵站: 月台類型
儘管在今日的香港，陶瓷工業早已式微，但也不難發覺昔日的窰場遺蹟，現在就由 香港足跡 (HongKongFootprint.com) 帶大家去參觀一下。 「宋王臺」公園的園林佈局相當簡單，也沒有什麼特別的園林造景。 在園內，就只有這塊充滿歷史價值的石碑，以及簡單介紹南宋皇帝的一些生平事蹟。 通車初時，此出口名為「樂民新村第二及三期」，約在2021年10月改為「樂民新村A-C, H-I座」。 使用AlipayHK支付寶、Tap & Go拍住賞領取消費券可以將 $5000 消費券合併使用，八達通由於有儲值上限限制，所以不能合併使用不同期數的消費券。
宋王臺地鐵站: 啟用日期
此外，車站興建時發現的宋元時代古井文物，站方已暫時妥為封存，並計劃會原址重置，乘客日後將可在車站大堂仰觀古井底部。 設施方面，宋皇臺站大堂將設有智能客務中心及設多個輕觸式屏幕，供乘客查詢行程及車站資訊，車站付費區內亦設有洗手間及育嬰間，而新車站更會設有四款機械人，提供客務查詢、清潔、電梯安全提示等服務。 ），建造初期稱為土瓜灣站，是一個位於香港九龍九龍城區馬頭涌世運道，是港鐵屯馬綫的鐵路車站，屬於沙田至中環綫（大圍至紅磡段）工程的一部分，於2021年6月27日啟用。 車站鄰近馬頭涌宋王臺與世運道，主要服務啟德發展計劃2A及2B區、馬頭涌、馬頭圍及九龍城南角道一帶。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。
宋王臺地鐵站: 車站用途
〈屯馬線｜皇臺站展出400件出土宋元文物 迷你陶骰、藥王像等〉，《明報》即時新聞，2021年6月27日。 〈屯馬綫通車︱宋皇臺站月台「難體」勁黐底 筲箕灣站同用深色牆就冇事〉，《蘋果日報》，2021年6月13日。
宋王臺地鐵站: 九龍城美食│宋皇臺站美食合集+好去處！禪意打卡Cafe/泰式遊船河/潮式清心丸糖水
乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 港鐵公司高級建築經理-工程建設周子茵說，由於車站於建造期間有大量文物出土，因此車站的設計揉合考古元素。
宋王臺地鐵站: 港鐵路綫圖
唯到同年5月中，大部分工地已陸續交還港鐵，並同步動工建造豎井，以便日後放入巨型鑽挖機建隧道；惟豎井建造時因愈挖愈接近宋元方井與房屋遺址，路政署才要求港鐵先停工建保護牆，並需評估古蹟不會受損才復工。 另外，港鐵沙田至中環綫（沙中綫）的「土瓜灣站」，已宣布正式易名為「宋皇臺站」，以反映該車站鄰近宋王臺古蹟的特色。 沙中綫通車後，大家乘坐港鐵至宋王臺站，從 C 出口出站，即可抵達宋王臺花園，憑弔古蹟變得更加方便。 除宋王臺外，九龍城區內還有另一跟宋帝昺相關的歷史景點——九龍城侯王廟，相傳為紀念南宋「侯王」楊亮節協助宋帝昺逃難有功，於是建此廟作紀念。 又或者，大家可前往鄰近的 Mikiki 商場，進行購物血拼。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
宋王臺地鐵站: 車站結構
小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 而其餘出入口則設於啟德新發展區，連接未來商住大廈及多用途體育場館等基礎建設，現時因該區發展仍在起步階段，車站一帶仍一片荒蕪，須以臨時行人通道接駁附近街道。 宋皇臺站設置島式月台，以四組樓梯與扶手電梯以及一台升降機與大堂層連接。
宋王臺地鐵站: 命名空间
宋王臺花園從 1960 年開放至今，已成了九龍城區內一處著名地標，有重要的歷史價值。 遊覽重點當然是刻有「宋王臺」三個大字的石碑，園內也另設《九龍宋皇臺遺址碑記》，且分成了中英文版本，讓遊客認識這段歷史。 這也是區內居民的集體回憶，昔日於此能近距離看到飛機起降，可說是世上罕有的獨特城市景觀。 啟德機場（即現今啟德發展區）拆卸後，飛機升降的噪音消失了，這裡亦成了附近一帶難得一席的休憩用地。 在九龍城附近一座「聖山」上有塊巨大岩石，相傳端宗停居於九龍城一帶時，特別喜愛於石下岩洞休息，居民為紀念這段故事，便在石上刻鑿「宋王臺」（不以「皇」字乃怕得罪元朝皇帝）三個大字。 其後於日治時期，巨石幾經多次爆破，幸這幾個具紀念性的大字並無受損；戰後為配合啟德機場工程，「聖山」得夷為平地，便把其搬到現址的公園，建立石碑以紀念這段故事，而附近的宋王臺道亦以此命名。
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為了在短時間內安置好大量的災民，當時便興建了八棟樓高六層的公共房屋，而 宋王臺地鐵站2025 香港足跡 (HongKongFootprint.com) 今次將要走訪的地方，就是由當年其中一棟公共房屋改建而成的… 如果也想到這裡看看，建議可以乘地鐵到宋王臺地鐵站，並在地鐵站的Ｄ出口離開。 之後跟隨指示板指示，沿著德高道走約３分鐘到世運道，便可以看到這個公園。 相傳是在南宋時期，南宋皇帝為逃避元兵的追殺，便南下逃亡，並在今日的九龍九龍城一帶短住了一段時間。
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港鐵表示，宋皇臺站20米深、30米闊，及200米長，該站設有三個出入口連接區內，方便周邊居民往返車站；同時為配合宋皇臺站的歷史元素，車站內將會展示出土文物。 配合宋皇臺站工程而進行的考古工作2012年展開，2015年完成；文物移交則在2017及2018年分批進行。 古蹟辦的工作主要分為三方面：（一）審閱港鐵委聘的考古團隊的考古工作計劃；（二）監察考古工作，包括向考古學家提供意見和參與討論、進行實地視察；（三）接收考古團隊移交的文物，進一步整理和研究。
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： 6個轉線站為大圍、鑽石山、何文田、紅磡、南昌及美孚站，分別接駁至東鐵線、觀塘線、東涌線及荃灣線。 宋皇台公園現址於1959年底正式落成，宋室後人認為石刻宜稱「皇」，因「王」沿元朝修宋史之謬，故旁邊街道稱「宋皇臺道」。 港鐵於鄰近宋王臺的屯馬綫車站同樣採「皇」字命名為宋皇臺站。 當中九龍城的多間泰菜餐廳當中，特別推介昌發泰國粉麵屋，形象最鮮明突出。
宋王臺地鐵站: 通車前慶祝典禮
不過，蒙古兵依然咄咄逼人，這對宋末落難兄弟，停居短短半年便得繼續逃亡。 益王駕崩後，衛王被擁立為王，是為「宋帝昺」，最後逃亡至新會崖山，蒙古軍隊仍誓要趕盡殺絕；宋軍大敗，帝昺這位南宋末代皇帝與朝臣一同投海自盡，結束了宋朝統治。 當日遊人不少， 站內有工作人員維持秩序， 文物區內已有不少遊人排隊等候入場。
宋王臺地鐵站: 工程期間相片
此站原計劃名為「土瓜灣站」，由於取消啟德發展區填海計劃，沙中綫啟德段走綫被大幅修改，車站位置改為位於馬頭涌，完全偏離土瓜灣，被區內人士指出以土瓜灣命名將會誤導乘客及公眾，引起爭議。 而於2009年10月，有消息指出土瓜灣站可能改名為「宋皇臺站」，以紀念車站原址的歷史。 宋王臺地鐵站 以黃色為車站主要基調的宋皇臺站，位於啟德發展區西南方，毗鄰九龍城區世運道及宋王臺花園。 宋皇臺站為地底車站，設有3大主要出入口，其中B出口直達九龍城核心的南角道，巿民前往食肆、醫院、學校，以及九龍寨城公園等，十分方便。 通車初期，宋皇臺站設三大出入口，其中一個出入口（B出口）用行人隧道連接世運花園一帶，再細分為三個分支出口，方便太子道西、亞皆老街及真善美村一帶居民使用。
宋王臺地鐵站: 三大新建及擴建車站 特色設計全面睇
除有皇帝落難的「傳說」，港鐵在建造宋皇臺站期間，曾在工地出土逾70萬件文物碎片，當中發現香港擔當對外貿易的角色，而出土的精緻茶具中，更能窺探出宋朝時的香港，文人雅士的生活片段。 九鐵慮及即使在啟德發展後，土瓜灣站使用量仍會偏低，故提出將土瓜灣及馬頭圍站合而為一，成為馬頭角站。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 因應此站建造時掘出大量古代文物，港鐵於車站大堂已入閘區近洗手間的位置設置兩個展櫃，供古物古蹟辦事處放置此站興建期間出土的文物。
然而，二戰後空運需求增加，所以香港政府沒有終止擴建啟德機場的計劃，最終把聖山夷平，並在原址建造了啟德機場客運大樓。 宋王臺地鐵站 後來在九龍街坊福利會的請求，由香港政府把巨岩殘骸切割立碑，整修並移到新建的宋王臺花園展覽，在1960年開放。 19世紀末期，宋王臺周圍因盜採石材以作建築材料，對古蹟造成威脅。 香港立法局議員何啟支持九龍城居民發起的保存宋王臺運動，1898年8月15日在立法局提出動議，要求政府立法保存宋王臺古蹟。 1899年，立法局通過《保存宋王臺條例》，禁止在宋王臺聖山採石。
而陳帆表示希望屯馬綫的開通能夠有效紓緩東鐵綫大圍至九龍塘站的擠迫情況，同時節省乘客車程時間。 港鐵回覆東網記者查詢時表示，港鐵公司就高鐵香港段項目現時的角色是興建有關項目，尚未獲得其營運權。 項目的營運詳情，包括日後的站名及線路命名，政府方面正與內地作商討。 至於沙中線鐵路綫和車站名稱亦會在正式啟用前正式落實，故查詢所指的港鐵路線圖資料，主為配合公司內部協調項目運營相關的預備工作作參考用途。
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在此，我特別感謝古蹟辦的同事，他們以一貫認真和專業的態度，把文物帶到宋皇臺站，讓大家有不一樣的觀賞文物體驗，窺探宋元古人的生活面貌。 我知道同事現正密鑼緊鼓籌備下一個宋皇臺站的文物展，大家密切留意古蹟辦的公布。 九龍城一向充滿歷史情懷，從舊機場遷出到近年舊區重建，不同的角落訴說著各自的經歷，隱約滲出中西文化交融的獨特韻味。 到大和堂咖啡店就可以親身體會這份有層次的味道—店鋪位於一幢騎樓式建築的地下，前身是開業八十多年的大和堂參茸藥行。 店內的百子櫃、中醫執業證、手造鐵閘、長凳和金漆招牌牌匾等都被一一保留，並成為裝修的一部分。
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提起九龍城，就會想到數不完的泰國餐廳及發哥經常出沒九龍城街市。 但九龍城隨著屯馬線6月27日正式通車，開通宋皇臺站後，相信必定令到九龍城變得更熱鬧。 其實近年九龍城也在靜靜起革命，除了常見的泰菜食府外，還有多間網美熱捧的打卡Café逐一進駐，又有富歷史價值的九龍寨城公園值得一遊，今個周末隨著宋皇臺站正式通車來一趟九龍城覓食，發掘「小泰國」以外的新世界。
Sofi Coffee 除了咖啡外，也提供甜品、窩夫及刈包等輕食。 新豬肉使用九層塔、紅蔥頭及炸乾蔥炒香，帶來泰國菜獨有的濃、香、辣。 宋王臺地鐵站 屯馬線通車後，西鐵線將成為屯馬線一部分，紅磡站亦成為屯馬線和東鐵線的轉線站，屆時東鐵線乘客需由現時的東鐵線月台，前往新的屯馬線月台轉車。 6月20日開始，西鐵線列車將使用紅磡站的新月台上落客，紅磡站新的轉線安排同日起實施。 直至到了第二次世界大戰的期間，日軍侵佔香港，當時為了擴建機場，小山丘被夷為平地，擴建成為了機埸的其中部份，幸好刻有「宋王臺」三字的巨石仍保存完整。