同時在錦田公路及青朗公路多條小巴、巴士路線，往返港九新界多個地方。 元朗新樓盤 其他配套設施，包括香港濕地公園已於2006年開幕，預留區已經有數間學校落成。 元朗新樓盤 政府亦因應社區以至香港規劃標準與準則需求，該處的康樂設施已逐步落成。 政府現正就元朗區多個地段進行的長遠發展研究，預計公私營房屋供應量總數超過13萬伙，其中元朗南新發展區料提供逾2.6萬個單位，最快2025年入伙。 錦田南和八鄉一帶目前建議發展的14幅地皮，可提供近3.4萬伙住宅，最快2026年入伙。
元朗平原水土肥沃，過去盛產稻米，元朗絲苗曾是1950年代在華南一帶的著名米食，可與增城絲苗競爭。 居民沿岸建立基圍，養殖水產，包括：基圍蝦、淡水魚等，元朗出產的老婆餅及月餅也是馳名海外。 十八鄉路一帶則多為低密度住宅，該地段私樓有富庭苑、柏巒、瑞霞花園、金碧花園等，當中亦夾雜一些原居民村落，如欖口村、元朗山下村等。 本頁會持續更新，想緊貼一手成交動向，記得 Bookmark 本頁啦。 順帶一提，地產細佬亦製作了新盤成交一覽 及 全港示範單位大合集，方便大家參考。
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而根據規劃，未來區內將會有5個商業項目，包括酒店及商場，合共提供156.1萬平方呎樓面面積，其中錦上路站第二期項目亦會包括一個面積43.1萬平方呎的商場。 項目結合龐大交通網絡，盡享北部都會區發展機遇，擁大型園林會所，定成區內矚目的新地標。 而且交通便捷，項目入口連接港鐵錦上路站，擁屯馬綫及北環綫優勢，貫穿港深商業核心。 項目可於半小時內接通主要港深口岸，緊連深圳福田、南山及前海合作區 。
- 直至2007年於施政報告再被提起，但實際能供應土地發展的時間已推遲到2024年之後，預期提供約6萬個單位，並增設屯馬綫洪水橋站服務當區。
- 香港樓市一直熾熱，各大發展商紛紛推出一連串新樓盤，特別在元朗區，多個討論熱烈的新樓盤出售，並主攻年輕及小家庭市場。
- 據2016年中期香港人口統計資料，元朗人口有614,178人[1]；面積約138.56平方公里，是九龍的三倍，香港島的1.8倍，是香港第三大行政區，僅次於離島區及大埔。
- 對比於上月中旬開盤的1A期，同樣推出首批168伙，折實呎價約16,008至19,004元，是次1B期開價只高約1%。
- 除此之外，部分地區（如天水圍及各鄉村）設有流動圖書館的服務，由流動圖書車前往該些地區提供限時的借閱及歸還服務。
- 時至今日，分區委員會成為各社區與民政事務處之間的橋樑，由民政事務總署署長委任的委員來自社會各階層[10]。
- 該區開賣中新盤有凱柏峰 I，而在日出康城 1 期對開則有另一新盤海茵莊園，主打細房戶。
住宅主要是公共屋邨、居屋屋苑及大型私人屋苑嘉湖山莊、慧景軒和柏慧豪園等由長江實業地產有限公司發展項目，樓宇一般樓齡不高。 中央的天水圍公園及西面的河道為大部分住宅提供寧靜優美的環境。 元朗市中心是元朗新市鎮和元朗區的核心及商業中心，於1960年代已開始發展，住宅、商業樓宇混集，住宅樓宇以樓齡較高的大廈及唐樓為主。 新市鎮外圍的地區則有社區設施、公共屋邨及較多中低密度的樓宇。 分區委員會始於1972年，主要目的是推動市民參與「清潔香港運動」及「撲滅暴力罪行運動」。 時至今日，分區委員會成為各社區與民政事務處之間的橋樑，由民政事務總署署長委任的委員來自社會各階層[10]。
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同為香港鐵路有限公司營運的港鐵屯馬綫於2003年12月20日通車（前稱九廣西鐵及在2007年12月2日前由九廣鐵路公司營運），其車廠八鄉維修中心設於八鄉。 港鐵在元朗區共有4個站，增設1站，分別為洪水橋站、天水圍站、朗屏站、元朗站和錦上路站。 香港鐵路有限公司營運的輕鐵是一條輕軌鐵路，全長31.75公里，自1988年起服務元朗及屯門兩區。 12條路線中有8條途徑元朗區，其中705、706服務天水圍新市鎮，761P行走元朗至天水圍新市鎮，610、614及615行走元朗新市鎮至屯門區，751行走天水圍新市鎮至屯門區。 1條只在部分時間服務的短途路線（751P）則在天水圍新市鎮服務。
元朗（英語：Yuen Long）位於香港新界西北部，是香港十八個地方行政區域之中歷史最悠久的地區之一。 元朗區是香港唯一「一區兩市」（元朗新市鎮及天水圍新市鎮）的區份[a][b]，此外發展中的洪水橋新發展區也有大部份範圍位於本區。 元朗區屬香港兩個陸地與中國廣東省深圳市隔河的區之一，另外一個為北區。 元朗「雨後 After The Rain」由星星地產發展，以單幢式設計，配備私人住客會所，提供共335伙單位。 資料顯示，標準分層單位佔項目整體單位約90%，實用面積由介乎270平方呎至約720平方呎不等，主打一房戶；其餘10%則為特色單位。 根據樓書資料，項目位於錦河路及東匯路交界，中文地址為錦河路29號，毗鄰西鐵錦上路站。
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香港天文台在元朗公園[2]、香港濕地公園[3]和流浮山設立自動氣象站，但只有流浮山的數據同時公開月數據、年數據。 此外，住戶駕車前往香港國際機場，最快僅需約24分鐘；駕車前往落馬洲管制站及深圳灣口岸，亦分別只需約10分鐘及15分鐘。 地產細佬決定製作新盤一覽列表，給大家一表看清「銷售中新盤」（2021／2022 新盤）及「快將推出新盤」（2023／2024 新盤）。 由於只有在深海撈取的蠔才可以生吃，而流浮山蠔是在淺水處放置蠔排去養植的，水質始終不太清潔，所以，在流浮山一帶海鮮酒家吃到的蠔，全部均會煮熟才上菜的，名為生蠔，是因為它有別於曬乾的蠔豉。 后海灣沿岸一帶（流浮山、米埔）寧靜舒適，岸邊有一堆堆的蠔殼，海上有漁民出海捕魚，米埔更是觀賞候鳥的場地。
讀者作出任何投資決定前，要自行判斷及審慎處理，更要自行掌握市場最新變化。 若不幸招致任何損失，概與本網頁及相關作者與受訪者無關，本網頁概不負責 。 元朗新樓盤2025 發展商表示，「雨後」項目現正待批預售樓花同意書，預計最快於第一季開售，將以合理及吸引的價錢開售。 參考因素方面，項目會參考物業本身的潛力、區內外優質新盤的價錢及市況去定價。
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入場單位為第1座1樓B8室，實用面積352平方呎，1房間隔，折實價624.96萬元，折實呎價17,755元。 而呎價最平則為2房的7座1樓B7單位，實用面積445平方呎，折實價740.37萬元，呎價16,638元。 元朗新樓盤2025 對比於上月中旬開盤的1A期，同樣推出首批168伙，折實呎價約16,008至19,004元，是次1B期開價只高約1%。 另外，20座高層的兩房戶，實用面積約431平方呎，以1.35萬元租出，呎租約31元。 現屋苑有約30多個放租盤，月租最平由1.2萬元起步，為16座中低層戶，實用面積316平方呎一房，呎租近38元。 1958年，一班熱愛體育運動的元朗區人士合力成立「元朗區體育會」，旨在推動地區體育活動。
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自「北部都會區」定位為本港未來發展新引擎，元朗納入為都會區一部分，更是發展最成熟的區域，潛在升值機遇。 元朗的社區環境多樣化，市中心繁華熱鬧，民生小店林立，近郊亦有南生圍、大棠荔枝山莊等熱門郊遊地點，吸引區內外人士假日到訪。 至於1A期全盤715伙已售出99%，即710伙，套現約66億元。 另項目設有面積逾13.5萬平方呎園林，及逾3.7萬平方呎的雙會所，項目會所面積為港鐵住宅項目最大。 新盤一直是樓市焦點，政府賣地、舊區重建、改劃用途、鐵路上蓋等項目發展，不斷壯大一手新盤市場，現在幾乎是月月有樓賣，區區有新盤。
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這些新型及半新大型屋苑相繼落成入伙，漸漸改變元朗的地區面貌和人口結構。 元朗新樓盤2025 1948年政府於元朗設立新界第三所理民府，管理北約理民府（位於大埔）新界西改由元朗理民府管理。 1978年政府在青山公路－元朗段一帶發展元朗新市鎮，並興建所需的公共設施。 另一個新市鎮，天水圍新市鎮，則在1980年代末開始發展，使元朗區成為唯一一個有超過一個新市鎮的地方行政區（馬鞍山是沙田新市鎮的擴展部份）。
元朗新樓盤: 成交記錄
Wetland Seasons Park第1期提供710伙，假設兩成單位推出放租，已涉及逾140個盤源。 項目近日開始收樓，迄今暫累錄約5宗租賃成交，包括16座中層一房單位，實用面積約316平方呎，原叫租1.1萬元，微減200元至1.08萬元租出，呎租約34元。 由「雨後」步行約2分鐘，即可達至元朗全新商業區，包括「虹方 The Rainbow」及「朗壹廣場 One 元朗新樓盤 North」等興建中的商業項目，提供逾60萬平方呎的商場及寫字樓面積。
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元朗區也是三條主要公路（青朗公路、元朗公路及新田公路）的交匯處。 首個元朗區的居屋屋苑是位於天水圍新市鎮的天祐苑，於1993年入伙；而首個及唯一一個位於元朗新市鎮的居屋屋苑，是拆卸元朗工廠大廈後及原址重建為住宅的鳳庭苑。 至於原先規劃為私人參建居屋計劃屋苑俊宏軒，以及多個位於天水圍北的居屋屋苑，因八萬五建屋計劃失衡後停售居屋而變成公屋，以致現時元朗區內只有9個居屋屋苑，並沒有私人參建居屋屋苑。 元朗區議會負責就該區的社區設施、衞生環境、運輸及交通、房屋政策及居住環境改善等事宜，向政府反映意見。
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至於市中心，則未有大型新盤提供，最新已是 2012 年開售的瓏門。 屯門主要有 4 大住宅區，分別為市中心、兆康站、碼頭區及黃金海岸，較多新盤集中於黃金海岸至大欖一帶，沿青山公路或屯門公路而建，提供分層住宅、洋房及獨立屋，戶型多元化，以海景、山景或樓景為主。 近日多個新盤準備收樓，陸續為市場注入租盤盤源，其中，新界區仍是主要入伙盤供應重鎮，如天水圍Wetland Seasons Park第1期及元朗單幢盤瑧頤，已有單位搶先放租。 元朗區過去主要依靠青山公路、屯門公路、大欖隧道及環迴公路（即現在的9號幹線，元朗區內有元朗公路及新田公路）連接香港其他地區。 因此，一般其他地區發生交通事故，元朗區的對外交通亦同時受到影響。 不過，自從香港3號幹線於1998年上半年啟用後，元朗區對外交通已大為改善。