全長約一公里的標尖角段為萬宜地質步道的延伸部分，帶領你前往標尖角觀景台。 萬宜水庫交通平日2025 登上觀景台後，可以360度全景觀賞整個水庫，遠眺破邊洲的海岸奇景，甕缸群島、果洲群島，及俯瞰水清沙幼的浪茄灣。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。
- 萬宜水庫風景秀麗，在夏日時水色湛藍，猶似天然湖泊。
- 報名：火山探知館網頁／前台
- 西壩由於位於內海灣內，衝蝕遠較東壩為少，所以未設置混凝土防波堤，而只以流紋岩石塊堆成副堤。
- 環萬宜水庫路線可概分為前、中、後三段：前段路程較短，景色較遜；中段較為艱辛，卻是精華路段；後段距離甚長，是耐力的考驗。
- 工程包括在官門兩端築起兩條主要堤壩，將西貢半島及當時香港第三大島糧船灣洲連接起來。
- 海蝕洞是由海浪長期侵蝕而形成的天然洞穴，令人嘆為觀止。
值得一提的是，獅子山隧道北行線也是萬宜水庫配套工程的一部分，除了改善進出沙田的交通及為該區引進煤氣供應，同時亦增加連接沙田濾水廠至市區的水管數目至6條，以便將來自水庫並經處理的食水輸出。 雖然沿途設有不同的資訊牌，路標等等，可供大家自助遊覽不同景色。 但是大家出發前可以首先到西貢火山探知館取得路線資訊和地圖，方便大家遊覽。 同時，如果大家想更深入了解萬宜水庫東壩的資訊，建議大家可以在西貢火山探知館報名參加東壩半日遊。 萬宜地質步道可以令大家近距離欣賞六角形岩柱，而且沿途設有解說牌，路段平坦易行，特別適合行山新手和親子前往。
萬宜水庫交通平日: 路線資料
萬宜水庫東壩向來是郊遊熱點，也是麥理浩徑途經的地方。 很多山友會以東壩為行山旅程的起點或終點，東壩附近有浪茄、標尖角、西灣山、睇魚岩頂、破邊洲、白腊、花山等行山勝地。 不過，東壩的交通不太方便，如果由北潭涌沿馬路行入去，約需2至3小時。 對於東壩小巴縮短服務時間，有網民指西貢東壩一向在週末都多行山人士出入，再加上疫情下不少娛樂場所關閉，不少人會轉而行山郊遊，東壩小巴供不應求，認為服務時間應維持。
未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 萬宜水庫交通平日2025 從海中心可看到陸上的天然岩柱，而且有不同的路線選擇，當中可看到糧船灣、花山、吊鐘洲、橋咀洲等，夏天暑假時更會有期間限定的海路導賞團駛至果洲群島。 巨型岩壁面積廣，由於在 1.4 億年前火山口的物質在冷卻的過程產生裂隙，原理和池塘的泥乾裂近似，所以岩柱的形狀大多是六角形。 不過，從斷層角礫帶中可以推測，西貢糧船灣曾在幾千萬年或 1 億年前，經歷過大型的地殼變動，相中可看到斷層兩側的岩石亦因受擠壓摩擦裂成碎塊。 市民如果擔心小巴班次或坐位較少，都可以選擇周末的穿梭巴士團直達東壩。
萬宜水庫交通平日: 西貢東壩小巴縮短服務時間！尾班車提早開出 附交通班次詳情
部分岩柱的高度可達100公尺，平均直徑則有1.2公尺。 萬宜水庫交通平日 從港鐵鑽石山站C2出口搭乘92號巴士，或從港鐵坑口站B1出口搭乘101M號專線小巴至西貢市中心。 以宜蘭縣周小姐為例，原先以每月1200元，向某公立學校停車場承租「平日月租」方案，也就是平日可以停車，假日要另收費用；兩年多來，補班日都列為平日。
步道全長達 1.4 公里，由壩頂走到壩底，在壯觀山岩石壁下，遠看發現人只有一粒微塵咁細。 岩石邊只設矮石壆，沒有置大型欄杆，可以無損天然環境下近距離觀看，但不建議走入。 從壩上市民除了可看到一望無際的海洋，還可以遠觀到破邊洲。 破邊洲因看起來像被切割出來的小島而命名，與旁邊的花山只有一水之隔。
萬宜水庫交通平日: 行山｜九巴擬設路線直達萬宜水庫東壩 網民：郊野公園應用腳去行
另外，前年新增的木橋步道，拉近遊人與海蝕洞的距離，吸引力大增。 此外北潭凹隧道、西灣隧道等6條支線、共長26,000呎（5哩）的輸水隧道系統，主要收集低地河流溪澗的水。 全部輸水隧道於1975年完成，使船灣淡水湖的存水，亦可透過輸水系統，引至萬宜水庫。 水管網絡的分佈相當細密，更可與船灣淡水湖存水互調，使全香港淡水資源調配更加靈活。
萬宜水庫交通平日: 花山
整個萬宜水庫興建於白堊紀形成的火成流紋岩地形上。 要在大海建造萬宜水庫，工程人員最終決定興建東、西兩條主壩。 萬宜水庫交通平日2025 東壩面向南海，長1,593呎，高348呎；西壩面對牛尾海及糧船灣海，長2,470呎，高333呎，工程極為複雜。 為了對抗外海海浪的侵蝕，東西兩條主壩每條都以主副壩形式建立，以主壩攔蓄淡水，同時以副壩（弱波堤）對抗海浪侵蝕，主壩和副壩間由緩衝區隔開。
萬宜水庫交通平日: 景點2. 六角形岩柱
萬宜水庫的輸水網絡包括了多條直徑10至13呎、共長約25哩的輸水隧道，隧道主線長74,000呎（14哩），由萬宜水庫北潭涌起，橫越整個西貢半島，經西貢大環村至沙田濾水廠。 有傳媒報道九巴與運輸署研究在萬宜水庫東壩增設路線，消息一出引起網民極大反應，紛紛指會造成交通擠塞，擔心安全問題等等。 沿萬宜地質步道走，會看到一系列S形彎曲岩柱，有如一幅鬼斧神工的天然壁畫。
萬宜水庫交通平日: 香港巴士大典
萬宜水庫是香港數一數二的水塘，環繞水庫的路徑明確相連，自然也可作環湖遊。 萬宜水庫的環湖路線主要連接吹筒坳、西灣山、浪茄灣、東壩及西壩。 此外，又有多道山徑通往大枕蓋、鹿湖、橫頭墩、蠄蟝石頂、螺地墩、西灣、西灣山、罾棚角咀、獨孤山、花山、白腊、北丫、大蛇頂、上窰及擺頭墩等地，路線可謂多不勝數。 穿梭於大街小巷中，你會發現很多人氣餐廳、咖啡店、茶餐廳等，提供各式中西美食，包括披薩、意粉、泰式咖哩、炸魚薯條、土耳其烤肉串等。
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不過，大家有一點一定要注意，由於步道全程無遮無擋及無補給，因此一定要做足防曬措施，以及準備充足糧水。 萬宜水庫交通平日 前年新增的木橋步道全長 1.4 公里，平坦易行，沿途亦設有解說牌及基本郊遊設施，適合各類型行山人士。 此環湖路線甚少遮蔭，在夏日行走必定辛苦，只得待天氣稍涼再出發。 雖然是次環湖遊走得比較輕鬆，但缺乏陽光的萬宜水庫及浪茄灣總是有欠神韻，有興趣的朋友可按能力選擇出行的季節。 環萬宜水庫路線可概分為前、中、後三段：前段路程較短，景色較遜；中段較為艱辛，卻是精華路段；後段距離甚長，是耐力的考驗。
萬宜水庫交通平日: 建造背景
西貢萬宜路是全港最東的已命名道路，此站位處該路東端，成為全港最東端的專綫小巴總站。 乘坐由西貢市中心開出的 94 號巴士，或鑽石山港鐵站的 96R 巴士（僅在週末及公共假期行駛），經過北潭涌後下車，沿大網仔路前行至岔路口，再靠右沿西貢萬宜路繼續步行約 9 公里便可到達。 不少人都會到萬宜水庫東壩的防波堤打卡，其形狀是一大特色。 不過，其實它主要是用來抵禦海岸的地基被潮水沖蝕的堤壩建築形式。 弱波石像工字石墩又像錨，當多個放埋一起就像巨大積木。
萬宜水庫交通平日: 景點4.防波堤
從北潭涌至東壩步行最少要 2.5 小時；乘的士前往亦難以電召車返回市中心。 9A 萬宜水庫交通平日 專線小巴則於星期日及公眾假期下午時段，來往西貢北潭涌與萬宜水庫東壩，方便市民前往。 市民可於西貢市中心或北潭涌乘坐的士前往，即可到達位於萬宜水庫東壩的地質步道。
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另外，其獨特之處是世界其他的六角形岩柱主要是由深灰色的玄武岩形成，而香港則是較淺色的酸性火山岩。 整條步道，沿路一共設有 12 塊資訊牌，當中包括水庫公程、岩石資料、地質解說、海蝕洞形成等，而那些資訊牌圖文並茂，市民即使自遊行亦可容易理解，不需導賞員都能夠長知識。 在香港1980年代，港英政府面對着越南船民問題，於是在萬宜水庫西壩興建萬宜羈留中心，但在興建時有西貢居民曾靜坐抗議。 與大欖涌水塘一樣因為山勢關係而產生出島嶼－水徑頂。 萬宜水庫（英語：High Island Reservoir）位於香港西貢區，是香港儲水量最大的水庫，容量達2.81億立方米。 [1]萬宜水庫面積約6.67平方公里，集水區的面積僅及船灣淡水湖的四分之三，但因為萬宜水庫的水壩築得較高，因此容量比船灣淡水湖多約22%。
由北潭涌開出的東壩小巴尾班車則由下午6時40分縮短至下午6時10分，同樣逢星期日及公眾假期運作，服務時間為上午9時30分下午6時10分，班次維持每20分鐘一班。 西貢1,2號專線小巴有限公司宣布，由2022年1月23日起，調整往返西貢北潭涌及萬宜水庫的東壩小巴專線小巴9A班次，縮短服務時間，為期91天，調整後的服務時間會維持至2022年4月24日。 水庫工程涉及將官門東西端加建兩道堤壩，然後再將海水抽出，注入淡水，使其形成一個淡水湖。 費用最初預算為7.5億港元，較船灣淡水湖高出1.5億，儲水量預算可達500至750億加侖。 由淺色火山岩組成的六角形岩柱，是地質公園西貢火山岩園區裡的瑰寶。 岩柱於1.4億年前在超級火山爆發後形成，覆蓋面積估計超過100平方公里，從陸地延伸至海底。
萬宜水庫位於西貢東郊野公園，是香港儲水量最大的水塘。 水庫建於1979年[1] ，當時政府築起兩道堤壩，將西貢半島與糧船灣洲相連接。 該兩道堤壩現稱東壩及西壩，而糧船灣洲則改稱糧船灣。 萬宜水庫東壩旁有一塊藍色的巨型錨形石，標誌著萬宜地質步道的起點。 沿途你可欣賞總面積達6.67平方公里的美麗水庫、青翠的山巒、雄偉的堤壩、由工字型弱波石築成的防波堤，以及豎立於海水中、擁有獨特地貌的破邊洲。