於2016年9月12日行走278X時，與一輛行走290A的巴士發生交通意外，車頭右邊受損。
有傳聞指出，此批車已由 Jet Transit 、 NP Transit 、路博國際巴士（RRB）以及Genuine Transit二手購入，並分別於石永市、哥頓市、青城及已關閉的領海市投入服務 。 當中初音慶生廣告於落畫之後保留了底色，並一度貼上logo充當臨時塗裝近一年；直至2019年六月時再次披上全車身廣告為止。 VSO1－4：配置膠牌以及粉紅色窄身Lazzerini座椅，於公司倒閉前已全數退役。 2020年5月31日，S9TBUS跨廠「破禁」行駛恆域市專利路線96/N96（S9TBUS為非專利巴士）後回廠封車退役，該車由其中一輛原高法捷運 Optare Olympus 富豪B9TL取代。
富豪超級奧林比安車隊列表: 富豪b9tl
因車齡問題，此批車於2021年初開始踏入退役潮，City Express官方於2月27日舉行官方告別活動，最後的車輛也於翌日完成服務後退役，將由Volvo B8L E400XLB及MAN A22代替。 但因新車未能及時全數出牌以及未能取得西門運輸署的車型批准文件，無法做到無縫交接，導致期間City Express西門市機場路線需大量使用高法捷運車輛提供降級服務。 City Express 引入30輛配置ALX500車身的客車版富豪超級奧林比安，配備豪華座椅，下層裝有兩組行李架，上層座椅上方設有閱讀燈和手提行李架，主要行駛西門市A24和A38線。
2012年5月9日，隨着餘下的6台非空調富豪奧林比安巴士全數退出載客行列，香港的非空調專利巴士服務已經完結。 而這批車的最後一架車（3ASV141／JZ6467）改用富豪D10A-285 EM-EC01歐盟三型引擎及ZF Ecomat 5HP590五前速波箱，是九巴首輛採用歐盟三型引擎的巴士。 九巴為此在該車投入服務之前舉辦「九巴EUROIII綠色動力巴士車身設計比賽」，最後由香港專業教育學院設計系學生得獎，其作品以「BeLeaf in KMB」標語作主題，九巴將作品貼上巴士車身，並安排巴士於2001年5月30日在香港文化中心露天廣場舉行揭幕儀式。 至2005年調往沙田車廠（S），於2019年3月6日晚上完成W3線服務後退役。
富豪超級奧林比安車隊列表: 底盤生產
而3ASV297／KJ6128曾為綠悠悠巴士，車身噴上特製的Kolibri的油漆，該車在2010年9月回復金色車身。 富豪超級奧林比安車隊列表2025 2020年10月28日，此車在行駛77K線後退役，象徵香港再沒有載客服務的歐盟二期排放專營巴士行走。 富豪並冇為B9TL研製歐盟六型引擎，因此自2013年底開始富豪向歐洲市場供應富豪B5TL去取代佢。
- 首輛E500巴士已於2013年2月2日付運到港，其餘將陸續付運，主要行走往返新界往市區的長途路線。
- 置信巴士於2003年購入一批10.6公尺的富豪超級奧林比安，配亞歷山大ALX500車身。
- 2012年2月1日，一輛行走690線的12米富豪超級奧林比安（3ASV304/KJ6035）於寶琳北路上斜近翠林路著火，全車嚴重焚毀，該車已於同年4月10日正式除牌退役。
- 但因新車未能及時全數出牌以及未能取得西門運輸署的車型批准文件，無法做到無縫交接，導致期間City Express西門市機場路線需大量使用高法捷運車輛提供降級服務。
- 使用完畢後，在11月歸還九巴，並與其他退役巴士停放於屯門南廠處理。
2020年11月8日，最後一輛配置Volgren車身的富豪超級奧林比安（3ASV474／KU8676）於九龍灣車廠內與一輛Enviro500 MMC相撞，左邊車身及車窗損毀。 由於涉事的3ASV474於三天後便到達退役大限，當時一度被盛傳會放棄修復並退役，最終九巴決定將之修復，於三天後（該車到期日）復出行走16線，並於當日下午行畢1A及108線後回廠封車退役。 配Volgren CR223LD車身的富豪超級奧林比安於2015年前，九巴九龍灣車廠（K）、荔枝角車廠（L）及沙田車廠（S）的路線均有其蹤影，但於2015年全數調往九龍灣車廠（K），行走東九龍及將軍澳路線。 以下是香港各巴士公司的利蘭奧林比安車隊列表（以型號的首次登記年份作排列）。 碼頭發生火警而被暫停服務；其後復修為富豪奧林比安版本車身，被稱作「假豪」 … 香港空運貨站有限公司喺1998年引入兩架配Northern Counties車身嘅富豪奧林比安12米冷氣巴士做員工車。
富豪超級奧林比安車隊列表: 使用狀況
本批巴士中亦有21部改用澳洲Volgren廠CR223LD車身，座椅改用Vogelsitze出品。 配上Volgren樣板車身的巴士較其他巴士早到達香港，予九龍巴士作為檢查、回饋改進其餘20部同款車身巴士，而有關巴士於2002年7月出牌，車隊編號為3ASV403 / KR2701，車頭配有較大VOLVO水牌成為此車記認。 其餘20部則於2002年9月起陸續投入服務，配搭Volgren車身的超級奧林比安巴士出牌時曾分佈不同車廠，直至2015年11月起全數由九龍灣車廠統一管理。 其後，九龍巴士再分數批加訂合共351輛12米版本富豪超級奧林比安。 為加快新車出牌速度，歐三版的富豪超級奧林比安巴士底盤，分別同時在香港九巴屯門車廠、英格蘭的亞歷山大車身廠、以及廈門的車身裝配廠安裝亞歷山大設計的ALX500車身。
富豪超級奧林比安車隊列表: 九龍巴士
各車廠在巴士投入服務初期均獲分配這批巴士，主要集中於行駛鬧市的路線如2、9、212、307、961等。 雖然可達至歐盟四期排放標準，但自專營巴士低排放區生效後，該車型很少於鬧市出現。 富豪超級奧林比安車隊列表2025 富豪超級奧林比安車隊列表2025 九巴於2013年起大量引入ATENU後，該批車輛更被投閒置散，大部份巴士被調往沙田車廠（S），行走264R路線，而荔枝角車廠（L）及九龍灣車廠（K）亦保留少量巴士行走，所有巴士被編為後備車。
富豪超級奧林比安車隊列表: 亞歷山大ALX500
隨著馬修運輸於恆域的服務由新快運接手，這批車自交接日後開始封車留廠，部分車輛因為車齡開始逐漸退役，而剩餘的車輛因為馬修運輸在恆域市的營運權已移交給新快運，所以目前去向不明。 正當香港的九巴陸續增購本車型之際，富豪於1999年提供一輛配Volgren CR222LD車身的超級奧林比安予新加坡的SBS Transit試用。 此車已於2010年在車廠意外被焚毀而退役，這次意外亦導致一輛配Comfortdelgo車身的富豪B9TL（SBS7440T）及數輛三軸利蘭和富豪奥林比安提早退役。 於2021年3月9日，城巴最後一輛行車證原定於2021年3月18日才到期的富豪超級奧林比安巴士（265／KU7650）在當日行走628線後突然提早退役，並於翌日被運離西九龍車廠，代表城巴所有富豪超級奧林比安已經全數退役。 但九巴決定將之復修，於2月18日晩上復出，並於翌月8日行畢234A及234B兩線後正式封車退役。
富豪超級奧林比安車隊列表: 富豪超級奧林比安模型
251 / AH4072（前5082）過檔城巴後換上Litevision出品橙色LED路線顯示牌，而車牌則被#8232繼承。 OLY字幕之後會附加一個代表軸距的數字，例如OLY-72代表7.2米軸距的奧林比安。 於2019年12月佐治開辦41P和41線而亮相特別車款(領自訂車牌Volrgen)，同一時間舉辦的陽光群島遊車河也亮相了本車。 為遷就張貼車身廣告，SBS9808D、SBS9827Z、SBS9829T及SBS9845X於翻新時並無加裝車尾電牌。
富豪超級奧林比安車隊列表: 退役後出路
九巴表示，新制服與本地服裝品牌Baleno合作設計，上衣採用速乾透氣、高伸展性的物料，可保持乾爽舒適，並方便車長工作。 九龍巴士原來的塗裝是紅色和奶油色的組合，是非空調巴士的標準塗裝。 在1990年代早期引入空調巴士後，在空調巴士上採用白色和灰色塗裝以及一條紅線腰帶。 2017年6月，推出了名為城市脈搏的紅色和銀色的塗裝，同時在該批巴士上加入USB充電等設施。
富豪超級奧林比安車隊列表: 香港巴士大典
1982年更首次開辦市區特快巴士線（即號碼以X字作結的路線）14X（已停駛，由215X及219X取代）及15X（現已改為215X），以接近點到點的行走方式，吸引更多市民選乘九龍巴士。 1949年，九龍巴士率先由英國引入首批20輛載客量較高的雙層巴士——丹拿A型，以應付日益增加的客量。 並為當時香港第一家巴士公司引入雙層巴士，從此香港的巴士服務趨向以雙層巴士為主力。 但後來因為被香港自動車運送會社徵用所有車輛，所以巴士服務幾乎被迫暫停，1942年10月1日，日軍重整陸上交通，因此日軍佔領香港漸久，物資亦日益匱乏，為節省燃油，有時會重整、減少站數及縮減巴士服務，甚至暫停服務等等。
富豪超級奧林比安車隊列表: 富豪超級奧林比安
受西門市專利巴士的法例框架規限及 City Express 母公司高法捷運的內部派車政策所限，除高法捷運53線外，此批車在一般情況下不可派往由高法捷運營辦的所有市區路線。 其中一部已退役的富豪超級奧林比安（255／AH4194，前新巴5086）已獲私人保留，並獲翻髹新巴色彩。 富豪超級奧林比安車隊列表2025 在完成約三個月的轉籍工序後，首輛富豪超級奧林比安250／AH4134（前5081）於10月25日早上首航港鐵接駁巴士TKL4綫。 原有的自動報站系統顯示屏，僅保留控制器作提供實時抵站時間查詢服務之用（已於2018年12月下旬起陸續啟用）。 ASV75-100因未能獲得位置出牌，故在九巴屯門總修中心存放一年多後才能投入服務。 2019年10月起，九巴為AVW8-54、56-77、79-100於上層樓梯後、輪椅位及落車門後裝設動態乘客資訊系統顯示屏。
富豪超級奧林比安車隊列表: 丹尼士巨龍車隊列表
富豪奧林比安（Volvo Olympian），亦有人稱作富豪奧林匹克，是瑞典富豪車廠（Volvo）生產的後置引擎雙層巴士，生產線設於蘇格蘭Irvine，設計源自利蘭奧林比安。 2014年6月曾一度加入6輛新出牌的Enviro500 MMC 12米（ATENU ）行走，但同月內已全數被富豪B9TL（AVBWU）取代。 富豪超級奧林比安車隊列表2025 其後於12月，原有的富豪奧林比安（3AV）被原601線的丹尼士三叉戟（ATR）取代，正式全線低地台化。 2002年提升為全空調服務後加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主。
富豪超級奧林比安車隊列表: 退役車隊
受2019冠狀病毒病疫情影響，市民出行人數大減，九龍巴士在2020年2月指乘客量減少3至4成，公司縮減巴士班次1至2成，票務收入亦縮減，但暫未有計劃裁員或減薪。 另外，九龍巴士與龍運巴士與本地科研公司合作，用已獲得國際認證的「納米光觸媒」為部份車隊進行醫學級消毒，是香港首次有鐡路公司以外的運輸機構引入有關技術。 富豪超級奧林比安車隊列表2025 富豪超級奧林比安車隊列表2025 當車廂內的座椅、扶手及其他表面被噴上納米光觸媒後均形成消毒保護膜，會持續釋放電子並產生有殺滅效能的活性氧，而活性氧即時在物件表面進行消毒、殺菌和分解污染物。 即使斷絕光源後，仍可繼續運作8小時，一次噴灑能維持3個月，九龍巴士旗下4000多架巴士會陸續採用該技術。 九龍巴士亦在巴士加設酒精搓手液供乘客使用，亦在上車處加設消毒地毯。
富豪超級奧林比安車隊列表: 富豪奧林匹克巴士
2018年2月24日，才剛組成4天的「月薪車長大聯盟」因不滿調整車長薪酬計算方法並發起罷駛，呼籲車長於晚上8時（UTC+8）停車並響號10秒。 發起人葉蔚琳約8時駕駛234X號路線巴士，在尖沙咀東（麼地道）巴士總站出口處停下，按響號約10秒，霸佔了出口其中一條行車線，兩輛尾隨巴士響應停駛。 而在工業行動前，九龍巴士傍晚向員工發出通告，提醒車長「必須遵守公司既定指引及交通規則」，如有任何違反工作指引的行為，公司「定必作嚴厲紀律處分」。 2017年10月，有前員工指九龍巴士自2015年起陸續有年資長及薪金高的員工被辭退，每隔一兩個星期就有2至3個。 前員工質疑解僱原因為借口，實際只想盡早辭退資深員工，避免將來公司要支付高額的退休金，預防財政造成壓力。
九龍巴士車務總監霍彩福表示，新制服以綠色為主調，體現注重環保的精神。 前線員工的上衣為綠灰二色恤衫，配以同色背心、風衣或外褸，下身則配以深灰色西褲。 除此之外，九龍巴士設立屯門總修中心，主要為現役巴士進行中修（年驗）和大修。 富豪超級奧林比安車隊列表2025 另外，九龍巴士設立若干停車場及加油站，包括月輪街車廠、大埔車廠、天水圍車廠、屯門南車廠和火炭車廠。
惟其車牌早前被 Horizon Group購入，車牌故此分別被改為KK6528與KL4826。 另外於2020年6月尾將原屬非專利部的三輛巴士(#171 / KG9080, #191 / KM4421及 #192 / KM4783) 改裝為訓練巴士。 短豬退役｜全港最後一部具備潛望鏡九巴今退役 高峰時期本港曾擁百輛，《am730》，2023年3月8日。 2021年3月因陸路交通局推行無障礙交通政策，而本車因不能接載輪椅乘客而被封車退役，並移除車上所有公司標誌。 ASV73／KZ7576退役後被元朗白沙村一所泰國餐廳購入，並披上該餐廳全車身廣告，並停泊在村內作宣傳用途。
富豪超級奧林比安車隊列表: 巴士站
2020年12月19日，最後一輛採用Alexander ALX500車身的富豪超級奧林比安12米（3ASV492／KW1624），行走11X、74X、81C、85K、268C、269C、270A和276P線後回廠封車退役。 2016年12月16日，上午11時38分，九巴屯門南車廠內有兩部巴士相撞，一輛無載客的富豪超級奧林比安12米巴士（3ASV33／JF8911）撞向一輛正在泊位的Neoplan Centroliner（AP147／KR7723），兩車車頭均嚴重損毀、擋風玻璃甩脫。 涉事的3ASV33因車齡已高，初時一度被盛傳放棄修復並退役，及後九巴最終決定將之修復，至2017年10月17日退役。 2018年10月11日，3ASV30被捐贈予保良局蔡繼有學校，成為首輛被捐贈予學校的富豪超級奧林比安。 後來都柏林巴士公司訂購50架配Enviro 400車身嘅兩軸版B9TL巴士同埋50架配Enviro 500車身嘅三軸版B9TL巴士，2007年/2008年付運。
富豪超級奧林比安車隊列表: 九龍巴士98D線
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈「巴士再生夢」九巴捐贈巴士予東華三院李東海小學 營造快樂閱讀空間〉，［新聞稿］，2019年11月29日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈「巴士再生夢」九巴捐贈巴士予元朗公立中學校友會鄧英業小學〉，［新聞稿］，2019年9月30日。 2019年起，因大部分新捷運富豪超級奧林比安均年事已高，陸續退出載客行列，其中SBS9844Z獲香港巴士迷購入並於2020年8月3日運到香港。 2016年9月8日：5048／JV5708行走720A於西灣河（嘉亨灣）內發生意外撞向站內支柱，右側車身嚴重損毀，及後不獲維修，提早退役。
富豪超級奧林比安車隊列表: 將軍澳隧道轉乘優惠
巴士喺2004年3月完成首次登記，車隊冧巴係AVD1，同年4月投入服務。 富豪超級奧林匹克巴士（英語： Volvo Super Olympian ），也是新加坡第一部雙層低地臺巴士，另一方面作為富豪奧林比安停產之後，喺2000年投入服務。. 2015年4月，原有的丹尼士三叉戟（ATR）被原27線的富豪超級奧林比安（3ASV）取代。 同年12月，因不駛經低排放區的關係，兩輛富豪B9TL（AVBWU89／PV8752、AVBWU96／PV9610）被調離，全線使用富豪超級奧林比安（3ASV）行走，以統一車型。
2009年2月，九龍巴士引入第一輛歐盟四型單層巴士，型號為斯堪尼亞K230UB，巴士於2月中抵港，並於4月出牌，於5月投入服務。 1995年，為了建立企業形象，九龍巴士開始改稱司機為「車長」，並在駕駛室旁車頂的位置加上一塊綠色塑膠牌子，寫上車長的名字及編號。 乘客如要下車，拉動車頂的粗繩子，敲響在車頭司機旁的銅鈴，司機便會在下一個巴士站停車。 九龍巴士的前身為九龍汽車有限公司，於1921年11月26日成立。
富豪超級奧林比安車隊列表: 香港空運貨站
2018年7月，九巴為一輛富豪超級奧林比安（AVW93／LZ9291）加裝有錄影功能的閉路電視鏡頭，位置與新出牌用車雷同。 該車輛與三輛Enviro500（ATE148／LJ9837、ATE224／LS9722及ATE231／LY6508）為首批加裝鏡頭的舊車。 2018年2月10日，AVW78／LX9991行走872線往大埔中心期間，於大埔公路－馬料水段近大埔尾翻側，巴士損毀嚴重，詳見2018年九巴872線巴士翻側事故。 此車於2020年7月27日提早除牌退役，並於2021年4月下旬以廢舊巴士形式招標出售，最終於2021年5月7日被拖往劏車場拆卸。 3ASV 則把上層喇叭由天花遷移至出風口裝設，部分車輛並更換車廂地板。 巴士在出牌後隸屬荔枝角車廠（L），曾經行走2C、32M、34及110等路線。