此外，香港站亦有唔少自助服務設施，包括恒生銀行同中國銀行（香港）嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 車站內更設有香港郵政郵箱及「iCentre」免費上網服務設施，方便乘客喺車站內寄信同上網。 車站更設有「e分鐘著數」機，畀乘客買網上服務同享用港鐵友禮會嘅會員優惠。 觀塘延線明日(23日)通車，港鐵今日中午開放黃埔站供市民參觀，4小時內有近1萬名市民參觀。
- 其後成為市民拍照和作行為藝術表達不滿的「景點」，包括在行人輸送帶上貼上至少10張坦克車貼紙。
- 旅客辦理登機手續和行李託運後，可以通過閘口自助核查登機證及旅行證件，以便進行後續的安全檢查和出境檢查。
- 升降機內外的按鈕面板均裝設感應器偵測使用者手部動作，使用者無需直接按鈕。
- 另外，呢個站有市區預辦登機服務，亦都有免費穿梭巴士服務去中環同埋灣仔嘅酒店。
- 家維邨居民王婆婆認為安排有不足之處，擔心職員難以「遙控」解決問題，「始終有真人好一點，老人家一看制服就知道有幫手，如果出唔到閘都唔知點算」。
- 之後長達近20年，縱使輿論多次就此指摘九鐵，要求九鐵和地鐵看齊，提供學生車費優惠，但九鐵一直堅拒。
- 使用本車票乘客如乘搭東鐵綫頭等，必須於九龍塘／紅磡／金鐘站出閘，再購買成人頭等車票，繳付全程成人單程票頭等額外正價車費，否則將被視作無票乘車，並會被收取附加費HK$500。
約1,350部售票機、八達通增值機、查閲機、自助客務機中，逾1,100部現正常運作；約1,800部重鐵乘客資訊顯示屏中，約1,600 部現已正常運作；除香港大學站 自助客務機閘內2025 LT9 升降機外，其餘所有車站升降機現已正常運作，餘下預計今年年中完成。 乘客可於30分鐘內在尖沙咀站及尖東站轉綫，將不會被扣額外車程；若超過30分鐘才再入閘，港鐵都會票被扣2程。 2013年4月16日，港鐵宣佈與政府就可加可減機制修訂達成共識，優惠包括即日第二程車費九折，以及本優惠車票。 2011年7月8日，南港島綫（東段）工程項目正式動工。 自助客務機閘內2025 》及1994年《鐵路發展策略》中之長遠方案提出興建中型鐵路南港島綫，分縱、橫兩綫，當中縱綫設「鴨脷洲西站」，與現時海怡半島站服務範圍相近，惟因顧問估計當時規劃中之道路系統能夠滿足未來交通需求，整個方案最後擱置。
自助客務機閘內: 車站象徵
大堂設有航班顯示屏、行李寄存服務及車站商店，並且同國際金融中心商場相連，乘客能夠睇到航班資訊，亦可以買嘢同食嘢。 下月通車前，何文田站及黃埔站將分別於十五日及廿二日舉行開放日，讓公眾了解新站設施。 觀塘線延線工程於二○一一年中動工，全長二點六公里，是現有觀塘線的延伸，由油麻地延至黃埔，途經何文田，車程約五分鐘。 自助客務機閘內2025 通車後，何文田站將成為港鐵網絡最大轉乘站，面積達五點八萬平方米，樓高八層，設有五個出入口，同時作為沙中線的轉乘站。 另外，由於黃埔站採用單側式月台，每次只容許一班列車入站，延線在繁忙時間會交替以何文田站或黃埔站作總站，何文田每兩分鐘開出一班，黃埔則每四分鐘開出一班，以維持觀塘線整體每兩分鐘一班車。
- 車票由客務中心或自助客務機發出，出閘專用票的功能只是幫助乘客出閘之用，並不能用作乘車，出閘後會被閘機收回。
- 此外，向輕鐵申請「學生身分」個人八達通費用與港鐵相同，而啟動／延續其個人八達通內的「學生身分」則須繳付HK$20。
- 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
- 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。
另外，受地勢所限，黃埔站兩個車站大堂的非付費區並不相通，乘客出閘前要小心選擇車站大堂，否則出錯閘便需返回地面走向另一邊出口。 自助客務機閘內 由於地鐵站附近路面仍有工程進行，設置了大量水馬，收窄或改變行車線，交通比較混亂，東網記者實地測試，經地面來回東、西車站大堂需時約5分鐘。 自助客務機閘內 通車之後，黃埔市民相信是最直接受惠，過往要經巴士、小巴接駁港鐵的日子即將結束。 在黃埔新邨居住的張小姐表示，對通車期待已久，期望可解決區內塞車問題。
自助客務機閘內: 地鐵設自助客務機便民
2022年3月25日，港鐵批出機場鐵路掉頭隧道工程規劃及初步設計顧問合約，由莫特麥克唐納香港有限公司中標。 屯馬綫顯徑、啟德、宋皇臺及土瓜灣站的客務中心為沒有職員當值的「智能客務中心」，傳統櫃位由兩個屏幕取代，讓乘客透過視像通話與駐守車站控制室內的職員聯絡，以及瀏覽MTR 自助客務機閘內 Mobile程式，作用與自助客務機的視像通話及資訊台的平板電腦相同，但不能解決票務問題。 外圍玻璃以車站顏色及書法字的貼紙覆蓋，面向閘外的一方裝有兩個大屏幕，顯示宣傳片段以及天氣資訊。
除此之外，舊聲明提及除非乘客「事先表明同意」，否則不會向其他第三方提供個人資料，這一句內容在聲明更新後被刪去。 新版聲明亦不再保證向第三方轉移資料時會確保屬於「匿名」。 自助客務機閘內 自助客務機閘內2025 輔助通道由機場保安有限公司（AVESCO）職員人手檢查登機證和旅行證件。
自助客務機閘內: 香港站上下車站
乘客轉乘專線小巴8M、28MS及27M可享五角折扣，優惠為期一年。 黃埔站西面大堂的付款及非付款範圍內，將分別設有兩部自助客務機，除提供售票、八達通增值及查詢紀錄和處理問題車票等服務外，乘客亦可直接與何文田站的職員進行視像對話，職員更可遙控客務機，東面大堂則保留票務處。 被問到客務機是否為減少站內人手時，港鐵車務總監劉天成說，出發點是因應乘客對服務需求作出調整，但承認啟用初期乘客可能不適應，故會增派職員協助，乘客毋須擔心混亂。 港鐵宣布觀塘線延線將於下月廿三日正式通車，新增何文田站及黃埔站，日後來往黃埔及金鐘只需約十五分鐘，較路面交通快足半小時！ 延線新增的黃埔站將首次設有自助客務機，總數四部，供乘客與港鐵職員視像對話。 港鐵將於通車前舉行兩次車站開放日，讓市民率先參觀新設施。
自助客務機閘內: 服務及設施
另外，德忌利士街大堂同時亦設有3層公開開放的部分，包括地面的C出口、L2層大堂及L3層收費區內行人通道連接東涌綫大堂或中環站大堂。 关于港鐵荃灣綫和港島綫現時位於中環的車站，请见「中環站」。 关于京九鐵路、广九铁路位於香港的車站，请见「紅磡站」。
自助客務機閘內: 香港站未來發展
此類機器多裝設於未有設置客務中心的閘口或車站，以取代客務中心之部份票務相關功能，部份自助客務機同時可兼作售票增值機使用。 乘客如未能透過機內程式自行解決疑難，則可運用視像通話與駐守其他車站的職員聯絡，要求其遙距處理。 市民亦可輕觸右上角的黃色按鈕，啟動視像系統即時與車站職員聯絡，讓他們協助解決票務問題，或遙控操作自助客務機。 如果問題仍未能解決，市民或需自行到位於東大堂的客務中心處理。 香港國際機場於今(5日)指，繼2018 年於一號客運大樓禁區入口應用自助保安閘口後，機場的自助登機閘口亦由今日起投入服務，為離境旅客提供無接觸式的體驗。
自助客務機閘內: 車站位置
9月1日，適用於多種公共交通的電子貨幣系統八達通正式推出，設有普通學生八達通（紫色卡面）及「學生身分」個人八達通（多色卡面），與學生通用儲值票相同，以其乘搭地鐵，會扣除特惠車費。 地鐵視「學生身分」個人八達通等同地鐵乘車證，合資格學生只須持有其中之一，即可享用本計劃（直到2003年9月，地鐵停發地鐵乘車證。2005年11月1日，最後一批地鐵乘車證有效期屆滿，全面以「學生身分」個人八達通取代）。 機場快綫及港鐵接駁巴士：不設學生優惠，即使是享用本計劃的學生，亦須付成人車費。
自助客務機閘內: 觀塘延綫下月23通車 過海15分鐘
2020年2月20日及3月26日：因應2019新型冠狀病毒疫情，「港鐵都會票」兩度延遲調整售價8個多月，直至翌年1月2日（購買或續購日起計）才調整售價。 2016年7月1日，由當日起購買或續購「港鐵都會票」調整售價，由HK$415調整至HK$425，而在同年7月1日至8月31日購買或續購「港鐵都會票」，可獲HK$50港鐵站商店現金劵一張。 2015年7月1日，由當日起購買或續購「港鐵都會票」調整售價，由HK$400調整至HK$415，而在同年7月1日至8月31日購買或續購「港鐵都會票」，可獲HK$50港鐵站商店現金劵一張。 下表列出航空、陸路或水路的管制站，各管制站的入境情況和辦公時間。 早期客務中心名為「售票處」 （Ticket Office，非收費區）及「補票處 」（Excess Fare Office，收費區內），至90年代才一律統稱客務中心。
自助客務機閘內: 月台類型
經過數個月，部分損壞的港鐵設施仍未修復，其中觀塘站闊閘機原有的拍卡位就被放置了一部手提式拍卡機，讓乘客可拍八達通入閘，並由職員看守。 根據《鐵路發展策略2000》的北港島線計劃，東湧線可由香港站向東延伸，途經添馬艦及香港會議展覽中心，連接港島線炮台山至柴灣段，以貫通中環新填海區、灣仔北、北角及東區。 以遺失車票為例，乘客只需在接觸式屏幕上按「遺失車票」，然後選擇「成人」或「特惠」，再補回單程車票的最高車資，客務機便會補回一張車票及列印收據，整個過程只需兩至三分鐘。 香港站位於中環商業中心，有地標建築同埋好多公司總部，加上車站上蓋就係香港國際金融中心，有一定人流，亦吸引愉景灣、大澳、長沙同埋東涌去中環同埋返工、娛樂同購物嘅人。 德忌利士街大堂響德輔道中同德忌利士街地底，連接中環站至香港站行人隧道，主要方便乘客前往德輔道中、干諾道中嘅中環商業區。 不過乘客成日將中環站畢打街大堂同呢個大堂混淆，其實已經係香港站範圍。
自助客務機閘內: 車站命名
「學生身分」個人八達通的學生優惠，只適用於港鐵及上述指定交通工具，並不能作其他學生優惠用途，如公共游泳池、博物館、娛樂場所的學生優惠收費等（特別註明除外）。 ）（下稱：本計劃），是港鐵公司提供予12至25歲（實際可達27歲當年的10月31日）、現正就讀於本港認可院校全日制日間課程的任何人士（下稱：合資格學生）的車費優惠計劃。 節省車資最多的路程為荃灣西至柴灣站的車程，原八達通成人車費HK$17.7一程，如40程車程均為來往此兩個車站，原價需HK$708，但如購買都會票只需HK$435，節省高達38%的車資。 自助客務機閘內2025 2017年2月14日：下午約8時50分，站外近B出口一個食水管接駁位鬆脫，食水沖毀出口頂部防火板流入車站，導致此站因水浸而臨時封閉，南港島綫來往此站及利東站列車服務暫停至凌晨零時許。 運輸及房屋局回應立法會議員質詢時指出，此站B出口受地下空間結構所限，頂部僅建有防火板而無防水層；而有關水管屬海怡半島屋苑所有，但因南港島綫（東段）工程而重置，交由港鐵保養。
自助客務機閘內: 轉乘優惠
【本報訊】地鐵耗資約140萬元，在香港站東涌線大堂增設兩部多功能自助客務機，處理補辦單程車票、查閱八達通餘額及出入閘紀錄等票務，以縮減現時乘客在客務中心輪候處理票務問題的時間。 自助客務機周日起投入服務，乘客查詢時亦可透過自助客務機的屏幕，與車站站務員以視像「真人對話」。 另外，C出口位於德忌利士街大堂，乘客可以由C出口直接去中區近德輔道中一帶嘅建築物。 黃埔站設有6個出入口，分別位於東西和西面兩個車站大堂。 其中，西車站大堂並無設置客務中心，乘客若遇到問題，例如八達通卡無入閘紀錄，單程票車資不足和遺失車票等問題，需使用自助客務機自行解決，乘客亦可選擇自助客務機上的「聯絡職員」按鈕，與身處何文田站的職員視像通話，職員可搖距控制自助客務機幫助乘客解決問題。 記者就此向港鐵查詢，港鐵並未正面回應，僅稱目前未有車站設施的詳細資料，可參考已公開的車站平面圖資料。