當然有車長會息事寧人，但都有師兄抵唔住頸鬧返轉頭。 其實，鬧唔鬧呢啲乘客都會投訴……公司都明事理嘅，通常會出通告叫你注意返就算。 簡單來說，做巴士車長（即司機）是「比上不足，比下有餘」，人工及晉升機會不多，工資亦不會突然加幾千，且有頂點薪酬。 車長再上一級就是高級車長，工作性質都是開車，不過可申請做教車或主任。
機場和專綫小巴司機均會輸入外勞，香港航空公司服務營運商協會表示，政府針對輸入機場勞工，有助加快經濟復甦；香港的士小巴商總會更表示，有意北上辦招聘會，為業界統一招聘所需人手。 以前底薪得一萬一千幾，另外加安全獎同埋服務獎，所以都OK嘅；依家就係將後兩者併入底薪，所以睇落人工高咗，有成二萬幾蚊，其實唔算加咗好多。 不過揸巴士都仲有好多「搵錢位」，例如揸通宵更有特別津貼；另外如果揸「蛇車」，即係朝七到十一，然後中間休息，之後下晝四、五點再返工，都有津貼嘅。
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另外，據鐵路車務員工協會主席劉彩紅提供的資料，港鐵新入職車長薪金約為1.3萬元，但未計及超時工作的補貼，車長收入會按年資增加，亦有機會晉升至其他職位。 受聘員工及家人可免費乘搭港鐵，另外亦有醫療保險、12日年假等福利。 小巴司機招聘2025 呢十幾日訓練入面中，要操行駛路線，考牌後會分配兩條線比員工「操線」，即係做路線訓練。 之前大埔巴士意外後，就無咗「跟線」呢回事，即係要自己搭巴士去學習點揸呢條線，只要由該位站長簽名確認，咁樣跟兩次就可以自己揸。 依家就一定係師傅加三個要學嘢嘅車長，去操一條線，每個人都要落手揸。 完成修習課程並通過其考試的學員會獲取由職前訓練學校所發出的課程證書。
梁永德強調，只要小巴不慎「刮花撞崩被人告」，按金隨即沒收，司機想再租車的話，需再次繳付按金，變相隨時「賺到唔夠蝕」，尤其在馬路長時間駕駛，易出意外，風險非常大。 小巴分「綠Van」及「紅Van」兩種，司機收入待遇各有不同。 紅色小巴不受路線限制，收到的車費司機可直接「落袋」，綠色小巴司機則受僱於車主，按日支薪，收入相對穩定。 機管局回應查詢指，機管局歡迎政府推出的外勞計劃，將與政府及航空業界緊密合作，按計劃的要求協調業界僱主向政府遞交申請，以及按需要統籌輸入勞工的跨境交通安排。 她又希望，資方向機管局繳交每月400元交通補助費後，能減輕本地前綫員工的交通費，長遠吸引更多市民到機場工作。 如駕駛「通宵更」或「蛇車」（即朝7到晚11，中間有休息時段）均有津貼。
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另外，車長都要學八達通機、報站器同埋車頭路線牌，呢啲都唔難學，按幾個掣就得。 不過有啲四十幾歲或以上、少接觸電子器材嘅Uncle就難啲，後生就無問題。 如果只想做兼職即分兩種情況，有巴士牌者，只需訓練10日即可開工。 無巴士牌者，則需進行上文提及的所有基本訓練。 兼職車長均會負責特別更，例如因應演唱會而加開的特別路線。 小巴司機招聘2025 巴士司機 相信是每位男士兒時，曾經在坐巴士時，扮演的角色。
因打風開工有津貼，加上路面車少，乘客又少，故相對平日開工，較為輕鬆。 考牌後，巴士公司會分配兩條行車線供新員工作路線訓練，並作為該員工首3個月的行車路線。 員工入職滿3至4個月後，巴士公司將安排其他路線予該員工行駛。
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例如車長居於馬鞍山，屬於沙田區，巴士公司會盡量調派車長到沙田廠上班。 如車長搬屋，亦可通知公司，再調行車路線。 現時香港的巴士主要有九巴、城巴、新巴及龍運巴士。 入職者無學歷要求限制，只要擁有1A牌3年（即私家車自動波）。 福利方面，的士司機和其他受薪司機相比則比較遜色了。 車主一般會負責保險，但其他司機享有的福利如有薪假、醫療福利等則不會提供。
- 老實講，應付乘客係好麻煩，淨係睇新聞都知。
- 無巴士牌者，則需進行上文提及的所有基本訓練。
- 他又指，司機原定工時為8小時，但一般都要超時工作，有「補水」，再加上其他獎金，每名司機的收入約有1.5萬元，和「官方數字」有一定出入。
- 假設係住馬鞍山，屬於沙田區，就會調派去返沙田廠。
- 而紅Van司機，大部份都是自僱人士，多勞多得，講「潛規則」，月入多少，視乎你有多勤力。
的士司機和其他公共交通工具司機相比，自由度較大，基本上是「多勞多得」。 汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠表示，的士司機每月收入約1.3萬元，「營業額每日約1100元，扣除約500元車租及100元石油氣費，每月開工26日，約有萬多元收入」。 小巴司機招聘 司機收入可謂「多勞多得」，如果熟悉上客熱點，減少無客「白兜」的時間，自然能賺得更多。 另外，的士司機工時、開工日數安排亦比較自由，可按自己需要決定。
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電車在繁忙的道路上行走，故亦要求車長擁有駕駛執照及良好駕駛紀錄。 值得注意的是，目前只有1輛電車具有冷氣設備，其餘車長整日留在電車車廂，夏日炎炎之時相信會令人汗流浹背。 小巴司機招聘2025 港鐵要求新入職車長需有中五或中學文憑程度，及具有1年工作經驗，輕鐵車長更要持有效駕駛執照。 進行入職培訓後，港鐵要求車長每半年要重溫課程。
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Cpjobs即為大家分享入職需知，工作挑戰及各種福利。 與及一些行外人不知道的駕駛巴士心得小分享。 小巴司機招聘 例如返放工地點可否就近居住社區、打風時為何需要飲茶、為何不夠時間去廁所。 城巴新巴回覆查詢時，同樣稱新入職的全職司機平均月薪可逹1.9萬元，包括「年度特別奬金」。 獎金方面，按員工表現及公司業績發放，最高可獲相當於1個月底薪的獎金。
小巴司機招聘: 司機招募
港鐵是香港公共運輸系統骨幹，每天接載逾五百萬乘客人次，其車長收入在各種司機屬中上水平，而員工及家人可免費搭港鐵，相信可節省不少交通費。 小巴司機招聘2025 除了機場員工，小巴業界亦可引入900名外勞。 香港的士小巴商總會理事長周國強指出，部分車隊較大的營辦商已表明有意引入外勞，商會正研究作代表北上舉辦招聘會，統一招聘小巴司機。 政府為機場引入外勞，涉及10個機場職位，料填補最多6,300個職缺，包括地勤人員、機坪服務員、機艙工作員、飛機維修技工等。 香港航空公司服務商協會主席劉敏儀指，業界持續在本地招聘，仍難以填補人手需求，政府針對輸入機場勞工，有助加快經濟復甦。 港九新界都有巴士線，所以公司都好顧及員工需要，盡量安排返居住地點返工。
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其他福利同樣和九巴相若，每年有10天有薪假。 老實講，應付乘客係好麻煩，淨係睇新聞都知。 最常見係乘客等車，但掛住玩手機唔知架車到站，或者無揚手示意，所以架車無停，就會拍門話你飛站；又或者關車門之後，之有人衝出來話做咩關門咁快，落唔切車，明明關門個陣已經有嘟嘟聲提醒。
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他認為現時不少司機都不會獲安排午飯時間，繁忙時間更是「廁所都無得去」，促請政府正視問題。 九巴在招聘廣告上以司機收入可達1.9萬元為賣點，其中「特別更」司機收入更達2.1萬元。 小巴司機招聘2025 他又指，司機原定工時為8小時，但一般都要超時工作，有「補水」，再加上其他獎金，每名司機的收入約有1.5萬元，和「官方數字」有一定出入。 好多打工仔知道八號風球落波要趕返工，都會怨聲載道。 通常天文台宣布落波，公司會通知員工幾時要準備返工，咁上下時間就會有同事揸接送車，大家可以返廠準備。
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例如天文台話10點落波，公司就會叫員工8點返去準備，但好多人湧返去好混亂，要排隊等開，又或者未出得車住，有時會去附近飲茶等吓。 有時坐上車，要等幾個鐘先開工，但計足全日人工，都幾和味。 不過呢啲路線通常係畀新人做，因為路線簡單，做幾個月就會調出去，都唔使太擔心。 之後應徵者要去警署做個駕駛記錄證明，交比巴士公司。
小巴司機招聘: 公司私人司機 (何文田取車)
為進一步提升公共交通服務的安全及質素，《道路交通（駕駛執照）規例》（第374B章）中有關職前課程的規定已於2020年10月1日起，延伸至的士及公共巴士正式駕駛執照的申請人。 所有的士、公共小巴及公共巴士正式駕駛執照的申請人，除需通過相關駕駛考試外，亦必須在申請相關正式駕駛執照前的一年內，先修習及完成相關職前課程，並獲取該課程的課程證書，才可獲發相關正式駕駛執照。 收入更高的九巴「特別更」司機，工時同樣約10小時，但要「天地更」工作，只在早上及傍晚繁忙時段當值，中間則可稍事休息。 小巴司機招聘2025 雖然收入相對優厚，但時間安排比一般司機更加「困身」，是否適合自己就見仁見智了。
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另外長工都會有兩個直屬家人嘅家人乘車證，即係父母、老婆或者子女，可以免費搭車，而且都有醫療保險，同其他公司比，福利都算正常啦。 至於綠色小巴受運輸署規管，要行走固定路線，司機薪金大多以日薪計算。 陳逢源指，司機每更約9小時，可得約400至500元收入，以每月上班26日計算，收入約有1.2萬元。 小巴司機的假期較其他司機少，陳逢源指，司機要做滿3個月，才有1日假期，每年最多則有7日。
如果唔想做全職，都可以考慮應徵做兼職，已經有巴士牌嘅，再訓練十日就可以開工。 通常兼職都係揸特別更，例如話有演唱會加開路線咁，若然做開Freelance，想搵兼職，都係不錯選擇。 成功受聘後，巴士公司會安排新員工接受訓練，考取車輛類別10 ( 公共巴士 ) 或者車輛類別17 ( 專利公共巴士 ) 牌照。 之前首先做十幾日訓練，包埋路面訓練、課室上堂同埋車型訓練，之後就會考牌。 遇到打風，在天文台宣布落波消息後，巴士公司會通知員工返工時間，且派專車接送回車廠。 但因同時多人回廠，易生混亂，又或需時等候下一步指令，故車長們或需飲茶等候。
小巴司機招聘: 職業司機收入大比併 九巴司機月入逾2萬？
另外，車長如屬長工，兩位直屬家人（父母、老婆或子女）均可獲家人乘車證，即免費坐巴士。
小巴司機招聘: 巴士司機 入職條件、福利待遇、工作挑戰、打風工作安排簡介
設立職前課程的目的是為了加強新入職的士、公共小巴及公共巴士司機對安全駕駛及良好駕駛態度的意識，及讓他們掌握載客服務的基本知識和顧客服務技巧等，從而提升公共交通服務的安全及質素。 成功受聘後，巴士公司會安排新員工（車長）接受訓練，內容包括路面訓練、車型訓練、操作八達通機、報站器及車頭路線牌，之後考取車輛類別10 ( 公共巴士 ) 或17 ( 專利公共巴士 ) 牌照。 小巴分為「紅Van」及「綠Van」兩種。 綠Van又叫專線小巴，全部都有固定路線、服務時間及班次，需受政府監管，司機亦是受僱於小巴公司，每更約9小時，月入約12,000元。 而紅Van司機，大部份都是自僱人士，多勞多得，講「潛規則」，月入多少，視乎你有多勤力。