機場（地面運輸中心）開經：暢連路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、順清街、順景街、利安道、順安道、秀茂坪道、秀明道、曉光街、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶康路、康明街、景嶺路、寶邑路及唐俊街。 本來此重組擬訂2010年7月實施，可是由於城巴機場快線標準配置的巴士數目不足，加上西貢區議會認為本路線的車費過高（原建議的全程收費為$45），希望巴士公司調低有關的車費，因此運輸署決定作出公開招標。 經過長達一年的遴選過程後，於2011年8月26日舉行的西貢區議會交通運輸委員會會議中，運輸署宣佈由城巴投得，於2011年9月25日起投入服務，全程收費亦由原建議的$45減至$42[5]。 由本路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往港島東方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。 由本路線往柴灣方向於上車後90分鐘內轉乘上述路線往九龍方向，兩程總車費為 $12.60（第一程於德輔道西或以前上車）／兩程總車費為 $11.70（第一程於告士打道上車）。 本路線開辦後一直是全港最貴的巴士路線（全程收費$45），直至2006年3月26城巴機場快線A10投入服務，才以$48的收費打破全程票價最高的專營巴士路線的紀錄。
直接搜尋要前往的地點，像是輸入明洞站，或是我們第一天住的明洞Loisir酒店，使用方法其實和Google 機場巴士a11 Map一樣，非常容易。 常見車型包括客車版Enviro500 MMC 12米（55XX）及其12.8米版本（15XX）；間中出現普通版Enviro500 MMC 12.8米版本（UE6X）及富豪B8L 12.8米（UV6X）。 搭乘國內線的旅客為「第1航廈」或「第2航廈」，搭乘國際線的旅客為「第2航廈」或「第3航廈」。 經：逸東街、松仁路、裕東路、順東路、達東路、東涌站巴士總站、達東路、順東路、赤鱲角南路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、駿運路、駿運路交匯處、觀景路、赤鱲角南路、順東路、裕東路、松仁路、逸東街。 飛機維修區開經：南環路、駿坪路、駿運路、駿運路交匯處、觀景路、赤鱲角南路、順東路、達東路、東涌站巴士總站、達東路、順東路、裕東路、東涌東交匯處、怡東路、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎東路、迎禧路及怡東路。 裕雅苑開經：怡東路、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎東路、迎禧路、怡東路、東涌東交匯處、裕東路、順東路、達東路、東涌站巴士總站、達東路、順東路、赤鱲角南路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路及南環路。
機場巴士a11: 韓國機場巴士整理
由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線於上車後一小時半（ 5B, 10, 機場巴士a11 77, 85, 99一小時內）內轉乘本路線，上述路線免費。 2016年7月16日，新增路線NA11[5]，行車路線與A11線相同，惟往機場方向加停琴行街分站，方便在機場工作的香港島居民。 因此城巴在2001年4月2日重組A11及A12線，本路線由天后地鐵站延長至北角碼頭，填補A12在北角的服務，A12線往機場方向改為直往中環，不停金鐘，往港島方向則改行干諾道中，希望提升乘客量。 本線是7條不取道昂船洲大橋的城巴機場快線路線其中之一（另外5條為城巴A26、A26P、A29、A29P及NA29線，因取道龍翔道及呈祥道來往；而城巴A20及A23線，則取道長沙灣道、葵涌道、荃灣路、青荃路及青衣北岸公路來往，無法駛入昂船洲大橋，除此之外還有NA21線），城巴發言人表示，運輸署拒絕了本線改道的申請[2]。 此路線途經尖沙咀及旺角，沿線購物熱點及酒店林立；繞經港珠澳大橋香港口岸後客量更高，城巴一度增設直達尖沙咀的特快班次。 下列居民巴士路線進入機場範圍，運作模式類近專營巴士的機場巴士路線，使用設有行李架或行李艙的巴士，且收取高於一般路線的車費（例如以DB02R線與DB01R線作比較），可謂具備機場巴士之特質，故一併在此列出。
點進以上網址之後，跟剛剛查時間的方法類似，可以點不同的機場巴士路線就會自動跳出該巴士經過的路線給你看。 當然你得知道自己大概住在哪一區，住在明洞的話可以點 6001、6015 和 6021，住在東大門的話可以點 6001、6002、6021，住在弘大/新村/黎大可以搭 6002，住在汝矣島或漢江附近的話就點選 6030 路線。 搭機場巴士其實就跟在台灣搭客運差不多，找到售票處（通常都在機場航廈出口兩側），跟櫃台說要搭的巴士編號，付錢買票之後會得到一張乘車券，上車交給司機就好了。 櫃台人員都會說英文，就算英文不好，櫃台也會有簡體中文的參考文件，比手畫腳還滿容易溝通的。 車上的播報系統會有韓文、中文、英文，所以不用擔心不知道何時下車。 到韓國玩這麼多次，搭過機場快線也搭過機場巴士，如果不是在上下班尖峰時段抵達韓國的話，推薦可搭機場巴士、非常方便！
機場巴士a11: 使用狀況
新機場於1998年7月6日啟用，運輸署印備「如何由你所住地點前往機場」小冊子，建議新界北區居民乘車往大埔或沙田，再轉乘其他巴士路線往返機場，[1]同時表示無意開辦來往北區及機場的巴士路線。 因應地區意見，此路線雙向繞經柯士甸站一帶，不入連翔道行車隧道，便利Grand Austin等住宅居民來往機場，但其他倡議未獲採納。 由於A23線當時仍然停駛，此路線能在有關時段，取代該路線提供九龍城區往來大嶼山的服務。 城巴E21C線是E21輔助路線，來往大角咀（維港灣）及飛機維修區，途經旺角、深水埗、長沙灣、荔枝角、貨櫃碼頭、國泰城及機場後勤區，但不經青衣，祇於星期一至五繁忙時間各對開一班，星期六、日及公眾假期不設服務，不設任何分段收費及轉乘優惠。 跟仁川機場比起來，金浦機場距離首爾市中心非常近，搭乘機場鐵路只要15分鐘，就能直達弘大站，就算搭乘地鐵5號線、9號線等等，也只要30至40分鐘的時間就能抵達首爾市區。 比起搭乘地鐵，許多人更喜歡搭乘機場巴士往返機場與市區，因此小編今天整理了仁川機場、金浦機場、釜山金海機場、大邱機場的「機場巴士」營運資訊，趕緊收藏起來，之後機場的交通問題就不用煩惱囉。
- 館內設有互動資訊站、模擬飛機駕駛艙、及全亞洲最大的4D立體電影院等。
- 其次是「學術樓大堂」–地面鋪上圓形花崗石，陽光透過拱形大天窗照遍整個地方。
- 經：逸東街、松仁路、裕東路、順東路、達東路、東涌站巴士總站、達東路、順東路、赤鱲角南路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、駿運路、駿運路交匯處、觀景路、赤鱲角南路、順東路、裕東路、松仁路、逸東街。
- 同時，往機場方向改由告士打道直入夏愨道直往中環，不停金鐘；往港島方向則改行干諾道中而不經德輔道中，以圖搶回機場快線乘客。
- 香港單車代表選手黃金寶於2006年卡塔爾多哈舉行的亞洲運動會單車比賽項目中贏得兩枚金牌後，香港政府民政事務局承諾興建單車訓練及比賽場館。
- 由於小編的太太是購物狂，往往會買下很多東西，每次行李最少都有30KG，因而特別喜歡Airport Limousine 利木津巴士這交通工具，原因就是它交通方便，有人幫提行李 ，又可預先訂位，不用轉站就可以到達新宿、銀座、池袋、六本木、涉谷、淺草等地區的酒店門口，而且可以有位置坐。
- 前往亚洲国际博览馆的乘客可在畅达路（一号客运大楼站）乘坐路线E11, E11A, E21, E21D, E22, E22A, E22P, E22X, E32 或 S1。
對於東區往返機場的乘客而言，繞經西區及中途在中環或灣仔北設站的安排甚為迂迴。 運輸署因此於2020年建議此路線改經全段中環及灣仔繞道[47]，最終於2023年2月13日實施。 然而，北區區議員未有停止爭取開設直達機場巴士路線，並就此事與立法會議員舉行會議。 經運輸署檢討包括北區在內數個地區的機場巴士服務，最終批准龍運開辦機場巴士路線往來北區，編號為A43。 當你在機場領完行李，不想出去跟遊客人擠人排隊，用自動購票機買車票，入境大廳後左轉，即可以發現遊客服務中心Tourist information)，再過去一點會看到BKK(當地交通運輸公司)的售票窗口，現場購票可以刷卡。
機場巴士a11: 第二期
由於台灣的駕照沒有英文標註，所以在前往冰島之前必須先申請國際駕照或是具有法律效力的英文公證文件，將駕照正本和國際駕照/英文公證文件一起帶到冰島。 從台北到歐洲城市可選擇中華航空或是荷蘭皇家航空（KLM Royal Dutch Airlines），歐洲城市到冰島可選擇的航空公司有冰島廉航 WOW Air 機場巴士a11 或是英國廉航 Easyjet。 WOW Air 航點多，但有些航線6～9月才開放，Easyjet的航班也有季節性。 香港單車館設有2000座固定及1000座臨時觀眾座席，而場館中央則可以用作兩座籃球場、兩座排球場、8座羽毛球場，或者進行體操、舞蹈等練習或比賽場地，以至用以舉行會議、講座、展覽及演唱會場地。
不確定有多少人和我一樣不善於等待，如果你也想知道機場巴士現在開到哪裡，或是還有幾站才會抵達目的地的話，可以利用剛剛那個網站的「即時機場巴士位置查詢」，但這個功能需要會一點韓文比較好用。 現時此路線共獲派14輛Enviro500 MMC 12.8米豪華版（15XX）雙層巴士掛牌車，用車會調走E42P線。 其實古來思魚糕在首爾、釜山有滿多家分店的，但為什麼海雲台這家特別有名呢？
機場巴士a11: 金浦機場 機場巴士訊息
這些餐廳多裝有大型水族箱，箱內放滿各式各樣的海產，如游魚、蝦子、大小螃蟹及貝類海產，看中那隻就叫店員幫忙捉，不少海鮮店設有現抓現煮服務，吃的絕對新鮮，令到西貢海鮮聞名中外，不少遊客更慕名而來。 機場巴士a11 乘搭本路線於寶寧路厚德邨德富樓（往寶林方向18號站）下車，然後於對面巴士站轉乘新巴792M線前往，而且設有免費轉乘優惠。 場內設有兩個18，可供540個球員，但需持有球場認可的合格打球資格方可使用球道，一般遊人亦可在球場的訓練場練習發球，球場內的餐廳亦開放給遊客。 由將軍澳／西貢區乘搭以上路線於上車後兩小時（694一小時半）內轉乘本路線往機場方向，或乘搭本路線往將軍澳方向，於上車後兩小時半內轉乘以上路線往將軍澳／西貢方向，上述路線免費。 本線乘客可於將軍澳隧道轉車站免費或以優惠票價轉乘其他途經將軍澳隧道的新巴／城巴路線，詳情請按此處。
機場巴士a11: 前往舊城區(藍色清真寺等) 改至AKSARAY下車
附註一下，由於巴士時間可能會因為節日或是天災而調整，最好出發前再確認一下官網公告歐！ 另外，首爾的機場巴士發車都滿準時的，建議發車前五到十分鐘就可以到對應的搭車站等候。 點進上面那個網址之後就會出現機場巴士的運行時間指南，上面有所有從仁川機場發車以及前往仁川機場的巴士路線，點一下想搭的巴士路線之後，下方就會跳出所有巴士的發車時間。 以上是小編整理出來2023年最新的韓國機場巴士資訊，集結金浦機場、金海機場、大邱機場以及最多人詢問，也最多人搭乘的仁川機場巴士資訊，希望能幫助到大家。
機場巴士a11: 仁川機場巴士
至於本地最早建立的相關服務品牌，是九巴在八十年代為啟德機場路線而設的「通天巴士」品牌，1998年啟德機場關閉後則改由龍運巴士使用，惟「通天巴士」一詞除了在赤鱲角機場啟用初期外，現時已甚少使用。 上述列表內容為截至2020年4月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。 如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
機場巴士a11: 搭乘處介紹
飛機維修區開經：南環路、駿坪路、駿運路、駿運路交匯處、觀景路、赤鱲角南路、順東路、達東路、東涌站巴士總站、達東路、順東路、裕東路、松仁路及逸東街。 逸東邨開經：逸東街、松仁路、裕東路、順東路、達東路、東涌站巴士總站、達東路、順東路、赤鱲角南路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路及南環路。 在聖索菲亞大教堂前廣場的 Sultanahmet 機場巴士a112025 電車站旁與藍色清真寺都有 Havaist Ist 1 機場巴士站 [時刻表]。 除此之外，如果需要英日中等外語服務，可以選擇國際計程車，車種也分為一般和模範/大型，車資分別為65000~90000韓元，以及95000~130000韓元，事前可以透過網站及電話預約，或是到機場入境大廳的諮詢櫃台詢問。
機場巴士a11: 香港科學園
下列各由城巴或龍運巴士路線營運的路線均獲歸類為「機場巴士路線」（Airbus Route）或「通宵機場巴士路線」（Overnight Airbus Route），按照車費等級表收取高於大嶼山北部對外路線或通宵大嶼山北部對外路線的車費。 2018年10月24日，為配合港珠澳大橋通車，部份路線繞經大橋香港口岸，所有NA線改以大橋香港口岸為總站。 當港珠澳大橋香港口岸人流眾多之時，除加開特別加班車從該站起載之外，亦會加開短程特別車從港珠澳大橋香港口岸開出並以港澳碼頭為終點。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 2009年3月1日，九巴沙田車廠（上水分廠）（S）開始派車行走此路線。 2010年改派原A41P線唯一一輛客車版富豪B9TL（401／MX9771）取代丹尼士三叉戟（301／JV7629）。
機場巴士a11: 香港巴士大典
由2021年1月9日起，本路線與8條新巴及城巴路線，試行電子支付系統，乘客使用電子支付工具（支付寶、雲閃付）內的交通二維碼即可支付車資，成為首兩條接納電子支付車資的城巴機場快線之一（另一條為A29P線）。 比起在機場銀行以不好的匯率換錢，小編推薦Creatrip機場換錢服務，保證是全機場最好匯率。 小編整理了2023年最新的仁川機場巴士班次、時刻表等相關資訊，有需要的朋友務必收藏起來，或是參考小編的教學，確認自己的住宿地點周邊是否有機場巴士站。 仁川機場作為韓國出入境的首要機場，對外交通方便，而除了地鐵，最多人選擇的就是可以不用換乘，直接抵達目的地區域的仁川機場巴士。
機場巴士a11: 巴士轉乘優惠
隨著疫情逐漸緩和，以及在區議員不斷爭取下[11]，運輸署署長羅淑佩於2023年5月30日出席荃灣區議會大會時，宣佈此線於6月25日開辦[12]，並在6月中旬發出有關此線開辦的通告及新聞稿，當中上午繁忙時間去程三個班次及下午繁忙時間回程兩個班次繞經機場博覽館[13][14]。 同年7月23日起，此線往梨木樹方向增停石排街「石排街石歡樓」站[15]。 若是不想搭乘機場快線或巴士，也可選擇搭計程車，雖然車資較貴，但能直接抵達目的地，也省去拖著大包小包行李的困擾，仁川機場的第1航廈和第2航廈皆有設置計程車乘車處，依據車資和服務不同，共分為一般計程車、模範計程車、大型計程車(6~8人座)、提供載貨的Call Van、還有中英日等外語服務的國際計程車。 仁川的機場巴士分成24條不同路線，第1航廈和第2航廈都有巴士能夠搭乘，因為路線分類很多，比起機場快線事後還要轉乘地鐵，機場巴士在下車地點上有更豐富的選擇，事前可以先上仁川機場巴士的中文官網查詢要搭乘的車號，或是到機場入境大廳的售票處詢問。 選擇好要查詢的機場路線之後，就會出現機場巴士路徑，點選右上角三條線的那個選項可以切換成停靠站名稱顯示，同時還會提供票價資訊、在仁川機場的搭車位置資訊。
機場巴士a11: 服務時間
雖然機場快綫及E11和E11A線同樣能來往機場及中環，但A11線收費較鐵路廉宜，且不用如「E線」般繞經東涌及機場後勤區，便可直達購物熱點及酒店林立的中環、灣仔及銅鑼灣，亦能前往炮台山及北角，一直客似雲來。 A21線途經旺角至尖沙咀，沿線購物熱點及酒店林立，因此A21和 A29 (來往寶琳站及機埸) 客量為眾城巴機場快線當中最高，經常滿座及頂閘；同時A21途經西九龍新區，方便海麗邨居民前往彌敦道沿線，也起了地區通勤的作用。 2006年加入一輛客車版Enviro500（601／ML3941）行走，至2007年改派同為客車版、配置都普車身的丹尼士三叉戟（301／JV7629）行走。 現時此路線與A43P線合共獲派19輛Enviro500 MMC 12.8米（14輛豪華版15XX、4輛半豪華版25XX）雙層巴士作掛牌車。 Havaist在20條不同的線路停靠點如下，目前的班次時間應該還會調整，如有需要的人請務必到官網確認(時刻表點我)。 先來告訴大家伊斯坦堡新機場Istanbul Airport和其他機場的相對位置，過去僅能透過機場大巴進入市區，2023年機場捷運M11開始營運了，所以進市區選擇也多一種，但如果你是行李很多或是你是居住在新城區(歐洲區)以外的遊客，暫時不推坐捷運進市區，還是坐機場大巴最適合了。
機場巴士a11: 韓國代購 ArrowIcon
# 平日1650, 1705, 1720, 1735, 1750, 1810機場開出班次，繞經航天城路、航展道及航天城東路。 本線另設有來回車票$70（成人）／$35（小童及長者），適用於兩程A10/A11/A12/A17/A26/A26P/A29/A29P來往機場車程，有效期為3個月。 本線另設有來回車票$70（成人）／$35（小童及長者），適用於兩程A10/A11/A12/A17/A26/A26P/A29/A29P來往機場車程，有效期為3個月，車票不適用於NA29線。 本線行車里數較來往港島的A11線為長，但較另一條往來港島的A12線為短，因此收費亦介於A11與A12之間，全程收費達$44。
機場巴士a11: 機場員工乘車優惠
當中，E23線因為同樣以機場（地面運輸中心）為總站，不時獲調派城巴機場快線豪華車隊行走。 其中一個案例就是龍運在2008年重整A33線，只於繁忙時間提供一班屯門站往機場服務，嘗試疏導E33線龐大客量；可惜成效極差，E33線繼續頂閘之際，A33線卻門可羅雀[8]，情況直至該班A33繞經國泰城後才略有改善。 機場巴士a11 然而A33線分拆A33X線導致該問題重現，後來延長富泰邨爭取更多客源，最終於因應屯門赤鱲角隧道第一階段巴士路線重組，將E33線額外繞經屯門碼頭一帶、拉直A33X線及調低A33X線車資才得以徹底解決問題。 全日往返機場的乘客量差別不大明顯，所以繁忙時間概念不太明顯，班次普遍較疏並設有定點班次，一般全日20分鐘、30分鐘甚至一小時一班，方便乘客預算候車時間。 來回車票售價$70.0，購票日起計三個月內有效，適用於此路線、A10、A11、A17、A26、A26P、A29或A29P線往市區及機場車程各一次，乘客登車時需將指定方向車票投入錢箱。
機場巴士a11: 韓國仁川機場巴士 資訊與末班車查詢
本線主要派車為亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC豪華版12米/12.8米（80xx, 68xx）。 當亞洲國際博覽館有大型活動時，城巴便會由柴灣車廠調派部分市區版車輛行走，以疏導人流。 登车前请准备现金、八达通卡或以电子支付缴付车资,车内不设找续。 至于机场巴士「A」路线,乘客可前往巴士顾客服务及售票处购买车票。 登车前请准备现金、八达通卡或以电子支付缴付车资，车内不设找续。 至于机场巴士「A」路线，乘客可前往巴士顾客服务及售票处购买车票。
在專線小巴16號線於1992年投入服務前，每逢天后寶誕，需要加開特別渡輪航線，往來港島北角至大廟灣，方便善信往來天后廟參拜。 2014年1月10日至12日，香港單車聯會假此場館舉辦《有線電視香港國際場地盃》，為香港首次舉辦大型國際場地單車賽事，此賽事被國際單車聯盟列為一級賽事。 香港單車館將於2014年第一季分階段陸續開放給市民使用，屆時除成為香港單車代表隊的主要訓練基地外，同時也為將軍澳區的居民帶來更多的康樂設施，包括羽毛球場、活動室、舞蹈室、健身室以及戶外的大型草地、極限運動場、模型船池及露天劇場等，讓市民日常可以不同形式享受這個新場館。 由香港政府興建，迪士尼主題公園管理的迪欣湖活動中心於2005年8月16日起開幕，佔地約達30公頃，內有全港最大的人工湖、緩跑徑、兒童遊樂場、服務中心和植物林等等。 活動中心四周遍植超過4800棵樹和43萬叢灌木，布局精心巧妙，如畫美景映入眼簾。
網主建議，如果真的去迪士尼樂園，還是乘搭港鐵直接前往吧，起碼乘搭迪士尼線在未進入樂園前已經感受箇中氣氛，乘搭港鐵東涌線於欣澳站轉迪士尼線前往，玩完一天疲倦了，回家時才乘搭 R8 轉 A29，可以在車上休息。 1999年11月1日，禾路迪士尼公司與香港特別行政區政府達成協議，宣佈在香港興建全球第五個，亦是亞洲第二個迪士尼樂園度假區，選址位於大嶼山的竹篙灣。 2003年1月12日，迪士尼與香港特別行政區政府舉行動土儀式，正式動工，園內地標睡公主城堡於2004年9月23日平頂，2005年年中度假區落成，並於2005年9月12日中午正式揭幕，由中國國家副主席曾慶紅、香港特別行政區行政長官曾蔭權及迪士尼高層主持揭幕儀式，當日下午一時正式開放。 假設是12點起飛的飛機，建議各位10點半前就要到機場，因此8點半到9點就得搭上機場巴士，同時也要考量是否塞車。
冰島只有Strætó會在一年四季營運（包括其所擁有的17條長途路線），其他私營巴士公司開設的幾十條長途和短途公車路線都只在夏季（6月～9月初）行駛。 相較於自駕遊，在冰島乘搭公車觀光是異動性較低的旅遊方式，所以如果想要挑戰搭乘公車環島，一定要事先做足功課，掌握好每個班次時間。 基本上市區內的景點都可以從Hlemmur巴士總站乘搭1號公車前往，例如太陽航海者雕塑、Harpa音樂廳、托寧湖、市政廳等等都是同一路線。 從凱夫拉維克國際機場到市中心的機場接駁巴士主要由 Fly Bus、Grayline兩家巴士公司運營，是從機場到市中心最方便的公共交通。
從新機場也可以搭乘計程車 Taxi 到伊斯坦堡市區，例如從塔克辛大道搭計程車到新機場車資約 130 里拉、朋友從 Yenikapı Metro 附近搭乘 Taxi 到新機場車資也是130里拉 (飯店協助叫車) ，平均計程車車資約 歐元。 另外，也可以先上網預約機場包車接送 ( Istanbul Airport Transfer )，新機場到伊斯坦布爾市區包車費用 50 歐起，依車型價格會有些差異。 IETT BUS 停靠的站比較多，車子的舒適度沒有 Havaist 機場巴士來的好，路線觀光客也比較少會搭乘到。 Havaist 機場巴士從新機場到伊斯坦堡市區有20條不同的路線，一般遊客常搭的是 Ist 1、Ist 機場巴士a11 7 與 Ist 19 路線。 從伊斯坦堡新機場出來後，往左邊走，依著指標往出口方向，會經過三家銀行與電信櫃檯，有需要換匯換錢里拉的朋友建議在機場出關後的這邊換里拉，匯率比在提領行李處的匯率好，當天機場這三家銀行匯率以 Ziraat 銀行的歐元 6.19 匯率較佳。
大邱機場其實就在大邱市中心裡，最快的方式，就是搭乘計程車到最近的地鐵站「峨洋橋站」，或直接搭乘一般公車前往大邱市區都非常快，而且大家常去的大邱景點，其實都在地鐵站周邊，約30分鐘即可抵達，相當便利。 若抵達仁川機場已是深夜時段，機場巴士時間對不上，大家也可以點我參考仁川機場夜間交通整理，或參考計程車包車服務。 以上是從仁川機場前往首爾地區熱門路線的機場巴士介紹，若有其他路線的查詢、詳細時刻表確認，請看仁川機場巴士懶人包。
機場巴士a11: 巴士起火
於機場博覽館有大型節目舉行的日子的指定時段，離開機場一號客運大樓（暢航路）後，經機場路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、航天城路、航展道、航天城東路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處、暢連路後返回原有路線，並於航展道機場博覽館對出加設巴士站。 乘客於同一日內乘搭城巴機場快線 A10、A11、A12、A17、A20、A21、A22、A23、A25、A26、A26P、A29 及 A29P 往返機場，來回程以八達通卡／電子支付系統繳付車資，於回程時將只扣除回程車費之一半車資。 當港珠澳大橋香港口岸人流眾多之時，除會加開特別加班車從該站起載外，根據路線表令，亦可加開短程特別車從機場（地面運輸中心）或港珠澳大橋香港口岸開出，並以荔枝角道「旺角維景酒店」站為終點。 由於新大嶼山巴士之路線表令並無「機場巴士路線」之類別，因此被嶼巴宣傳為「機場路線」的A35線，與東涌往返南大嶼山的各條普通路線一樣，屬於「南北大嶼山普通路線」。 然而，該路線與城巴和龍運的A線一樣，並不受政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃涵蓋。 就城巴過往多次派出普通版巴士行走城巴機場快線，運輸署確認巴士公司在突發情況下才可安排普通版巴士行駛，署方亦會繼續監察有關情況。