約行20分鐘，山路接上軍車路，來到桔仔山坳，之後轉右沿車路落山。 沿車路不斷落斜，大約需要40分鐘，就抵達九龍坑村的小巴站，可以搭25B小巴去大埔，途中會經太和港鐵站。 最簡單的方法是原路折返，沿馬路行出去，約行15分鐘回到鶴藪道及流水響道的迴旋處，在那裏等待52B小巴。 在非觀賞落羽杉的季節，這個位置可能上不到車，因為小巴從鶴藪圍開出，很容易在鶴藪上滿客。 山麗苑小巴 不過，在落羽杉變紅的旺季，尤其周末假期，小巴會大量加班，甚至見到有小巴在迴旋處落完所有乘客後，就掉頭回去粉嶺，不入鶴藪。
行車只要多行十五分鐘已能到達「沙頭角」，可想而知真的接近邊境。 而且由「沙頭角公路」轉入後，還要行經一條「龍馬路」的道路才能接駁入皇后山，沿途你會先經過七座公屋，多行一段路才會有個路口，才可轉入居屋範圍。 「山麗苑」向北方向，包括「A座松山閣」「C座杏山閣」，一路延伸落去的「D座梨山閣」及「E座楹山閣」，前面會見到小山坡上有一些祖墳，特別是要留意「C座」1-2室、14-16室、「D座」1-2室、14-16室、及「E座」1-2室及15-16室。 這幅用地原本打算作私樓發展，但特首林鄭月娥扭轉了公私營房屋供地比例後，決定一併改起公營房屋，最高可起85米。
山麗苑小巴: 皇后山邨總站
至於毗鄰的「帝庭軒」及「御庭軒」則分別由信和及萬泰；以及信和獨資發展。 全盤共提供7座1,662個單位，實用面積由 呎之間，同樣均以兩至三房為主，兩個項目分別在2000年9月及2002年10月取得入伙紙。 截至2020年6月止，屋苑整體平均呎價為13,300元，兩房單位也要550萬元以外，而三房單位也要620萬元。 共由四座組成，合共提供1,350個單位的「榮輝中心」，屬於房委會第十七期甲居屋項目，跟「瑞昌國際資源有限公司」合作發，是私人機構參建居屋計劃之一。 單位高層單位可遠眺「馬屎埔」一帶的景色，即政府規劃作「粉嶺北發展區」的用地。
山麗苑現時是發展區，背包豬和小白在本文分享粉嶺山麗苑交通。 〈【行入啲】巴士乘客站在車頭拒行入車尾 港婦無法上車嬲爆馬路阻巴士〉，《經濟日報》，2023年1月15日。 注意事項：乘客須使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 位於粉嶺軍地的前皇后山軍營舊址，當局於2016年將部分土地興建公營房屋，命名為「皇后山邨」及「山麗苑」，於2021年落成。
山麗苑小巴: 長沙灣麗翠苑詳細資訊出爐【平面圖則、面積售價、位置景觀】
屋苑由6座大廈組成，提供824間開放式（佔25.6%）、1,368間一房（佔42.5%）及1,030間兩房（佔32%），總共3,222個單位。 屋苑西面隔著一個小山丘後是皇后山邨，預計與山麗苑的高度相約。 東面及南面是八仙嶺、流水響及鶴藪，山勢較高，但由於與山麗苑尚有一段距離，算是開揚山景。 但由於松山、榕山及杏山閣的進度較慢，因此延至同年11月15日批出入伙紙，隨後於12月2日起交付單位。 住得隔涉，在皇后山連購物消費也不方便，事關整個皇后山只有十萬呎零售設施，而且集中在公屋範圍一邊。 最近的購物也要搭車走出去聯和墟一帶，但該處也沒有什麼大型商場，只有一些民生配套設施。
- 公司亦預期，皇后山區內交通需求將隨皇澄樓及皇溢樓居民陸續入伙而進一步上升，而就有關改善皇后山邨往來上水直達巴士服務之建議，發言人指公司持正面態度，並樂意與運輸署作進一步研究，以期完善皇后山一帶的交通服務網絡，滿足居民出行需求。
- 2008年，皇后山軍營於被納入香港政府勾地表中，初時被劃為為綜合發展區，作為低密度住宅發展。
- 除了「逸峰」之外，附近還有三大私樓「綠悠軒」、「帝庭軒」及「御庭軒」，被統稱為「聯和墟三寶」，當中「綠悠軒」的規模及樓齡最大。
- 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線尖沙咀方向，或由上述路線往屯門方向轉乘本路線往皇后山方向，第二程免費。
- 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往長沙灣方向（經長沙灣道），第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。
- 九巴方面則表示，現時，皇后山邨居民可乘搭九巴78A號線，於粉嶺站免費轉乘78K或79K線前往上水；乘客亦可在上水乘搭78K或79K 線，於沙頭角公路粉嶺樓站免費轉乘 78A 線前往皇后山。
- 另外，由於位置較偏僻的關係，附近環境清幽，四周的發展較低密度，如附近的馬料水新村、永寧村等，大多以低層村屋為主，甚少有高樓，料山麗大部分單位的景色開揚，主要以「山景」及「鄉村景」，景觀開揚，部分高層單位甚至可以遠眺深圳市。
據售樓資料，山麗苑居民日後主要的出入通道主要為接駁沙頭角公路的龍馬路，不過要先經皇后山邨公屋群才可到達山麗苑，不過目前皇后山邨亦正處於建築階段，非工程人員不可以沿龍馬路到達山麗苑，所以如果新居屋申請者按照地圖前往山麗苑，將會被擋於皇后山邨地盤外。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 〈婦人不滿乘客拒行入車尾以身攔車 九巴：已1年6次加強皇后山服務〉，《香港01》，2023年1月16日。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。
山麗苑小巴: 皇后山邨、山麗苑3萬人口交通如孤島 巴士公司稱樂與運輸署研究
天頌苑新近錄得B座中層5室成交，實用面積650平方呎，屬康和式三房套房間隔，向南，在居屋第二市場以480萬元沽出，折合實用呎價7385元。 根據美聯物業資料顯示，7月首21日，二手居屋及二手公屋（包括自由市場及第二市場）註冊量合共錄939宗，佔同期整體二手住宅註冊量約21.2%，超越16年3月的20.2%，創下紀錄新高。 新一期居屋由5月下旬開始揀樓，4個全新居屋屋苑包括錦駿苑、啟翔苑、山麗苑及彩禾苑，單位定價介乎116.6萬至489萬元。 另外重推95伙撻訂單位，又以長沙灣凱樂苑531萬元的定價最高。 當局獲預留700伙居屋單位予一人申請者，並安排最後揀樓，因此單身人士很大機會僅餘粉嶺皇后山山麗苑可供選擇。 至於粉嶺皇后山居屋山麗苑銷情跑輸其他屋苑，昨日售出77伙後，山麗苑目前已累售729伙，仍有約2,490伙單位有待選購。
山麗苑小巴: 皇后山邨小巴站位置
屋苑由6座大廈組成，提供824間開放式（佔25.6%）、1,368間一房（佔42.5%）及1,030間兩房（佔32%），總共3,222個單位，在近期的居屋來說是最大型的一個。 單位實用面積278至451平方呎，售價介乎122.5萬港元至271.5萬港元。 本廣告/宣傳資料內載列的相片、圖像、繪圖或素描顯示純屬畫家對有關發展項目之想像。
山麗苑小巴: 最新文章
值得留意，繼鑽石山啟翔苑以不足一個月售罄940伙後，馬鞍山居屋錦駿苑日前亦沽清所有單位，意味全盤2,079伙均獲買家選購，成為第二名「衝線」的居屋屋苑。 但憑著地點優勢，鑽石山啟翔苑及馬鞍山錦駿苑率先售罄，目前新居屋只剩餘位於火炭的彩禾苑以及粉嶺皇后山居屋山麗苑可供選購。 彩禾苑樓下只有1個花園和小量車位，居民需步行約5分鐘往駿洋商場和街市購物。 屋苑一帶是工廠區，日間有貨車出入，坐向東面的單位或有噪音問題。
山麗苑小巴: 項目背景
由高空望得到，合共由3,222個單位組成的「山麗苑」，一共由六座組成，當中「A座松山閣」及「B座榕山閣」最捱近居屋地盤的出入口。 這兩座的西面會面向休憩用地，因此景觀上有多一點保障，包括A座的3-5室、以及B座7-13室。 但「A座及B座」的東面，卻會跟「C座杏山閣」對望，包括A座1-2室、12-14室；以及B座14-16室，跟C座的8-13室對望，都以樓景及內園景為主。 項目在《一手條例》實施前趕以尾班車推出，首批開出132個單位，折實建築均價6562元，相當於實用呎價約8,870元，一個實用300呎的單位，即供價約265萬元，被喻為平絕市場，來到2020年的今天，類近細單位已飆升至475萬元。 不過，前任特首曾蔭權決定推高等教育發展，並有意在「皇后山」作發展，故作出收回「皇后山」的決定，並將用地從勾地表剔出。 任財政司司長曾俊華在《財政預算案2011》也有作出公布，其後教育局土地招標，收到九份意向書。
山麗苑小巴: 巴士轉乘優惠
最接近皇后山邨和山麗苑的生活設施是粉嶺聯和墟，如由粉嶺港鐵站直接駕車到屋苑，車程要約10至15分鐘。 而由粉嶺站轉乘小巴或巴士前往，車程亦需約20分鐘，於新圍軍營下車後還要步行約10分鐘才能行到山麗苑。 龍馬路，迴旋處，龍馬路，沙頭角公路，馬會道，新運路，沙頭角公路，龍馬路，皇后山公共交通總站，龍馬路，迴旋處及龍馬路。 由任何一條九巴獨營路線（不論方向）於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運A線往機場，或由往新界方向的任何一條龍運A線轉乘任何一條九巴獨營路線（不論方向），第二程可獲 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資，以較低者為準。 ）是香港房屋委員會的居者有其屋計劃屋苑之一，項目編號為NR10，與鄰近的皇后山邨屬於同一個項目。
山麗苑小巴: 路線全長
要依賴接駁巴士或小巴才到，經過聯和墟三寶「帝庭軒」、「綠悠軒」、「御庭軒」，走入「沙頭角公路-龍躍頭段」多行約十分八分鐘才到達。 2015年，政府向城市規劃委員會提交分區規劃大綱圖修訂，建議把前皇后山軍營部份土地改劃為「住宅（甲類）」，預計可興建約12,000個公營房屋單位，另建議在東面的一塊土地改劃為「住宅（乙類）」，預計可興建約1,900個私人住宅單位。 前皇后山軍營的佔地面積廣闊，但只得一條龍馬路通往，如果加上平整地盤及更改興建工程等，粗略估計涉及達10億港元。 政府估計申請於此處辦理教學的團體未必願意動用此筆大額資金。 加上香港社會急於尋找地皮作為住宅用途，政府內部曾經討論，假如皇后山軍營最終不作為辦理教學用途，可能考慮作為住宅用途。 皇后山邨前身為皇后山軍營，於1992年關閉，1994年交回香港政府；其後，設於軍營舊址的皇后山警察康樂中心、警犬隊基地、調查訓練學校及警察宿舍於1995年正式啟用，至2001年陸續遷出。
山麗苑小巴: 服務時間及班次
至於二線單位，則以望較開揚景觀的單位為主，又或者本身方位不佳但景觀開揚戶型。 第三線單位則以樓景單位為主，而尾選單位則主要望向垃圾房方向的單位。 衡量及歸納各項因素後，按位置交通、配套、間隔及景觀等因素，在四個居屋2020的項目中，山麗苑在各方面也顯得遜色，由交通位置隔涉、配套不足、以至景觀也不濟，故三個分項只能獲1分。 事關如果由皇后山右轉，前往孔嶺及大塘湖附近，可接連長約4.8公里的「龍山隧道」，透過此路段往返九龍區，但當局暫沒有對皇后山邨等右轉至孔嶺一帶提供任何配套設施。
山麗苑小巴: 皇后山邨小巴
項目3,222伙單位之中有824伙屬實用面積介278呎至292呎的開放式單位，屬今期居屋之中最多，至於一房則及兩房則分別佔單位總數42.5%及32%。 行至一個山頭，頂上有三角測量柱，此為玉秀峰，有分岔口，轉右落大埔頭路程較長，可以選擇轉左落富亨，那是一段落得很急的梯級。 落到底一出，便是大埔的富亨邨，邨內有商場食肆，更有巴士直接出九龍。 沿住車路不斷上，有的路段還幾斜，沿路不用理會左右的山路路口，跟住車路行即可。
綠悠軒項目發展為7座1,680個單位，實用面積由 呎，主要提供兩房及三房套房，當中項目「1-6座ABGH」、以及「7座CDEF室」均望向屋苑內園泳池景，而餘下則望向外景方向。 山麗苑小巴 截至2020年6月止，屋苑整體平均呎價為10,700元，一個兩房400呎的單位，二手價約為530萬至560萬元；三房單位則650萬元過外。 兩線都會行經龍山隧道，沙頭角公路近軍地、孔嶺、馬尾下一帶沿線居民亦可利用兩條路線進出九龍市區，服務水平將因應皇后山屋苑入伙情況而提升。
山麗苑小巴: 服務時間
2021年12月10日，皇后山邨第2-6座獲批出入伙紙，隨後於同月22日起交付租戶。 至於進度較慢的第1及第7座，預計於2022年4月竣工。 中學方面，山麗苑位於北區校網，共有20所中學，當中7間為英中，下學年英中學額僅約500個，僅是沙田區的一半，亦沒有一些歷史悠久的傳統名校，有小朋友升讀中學的家庭可留意這點。
最終經過多年討論，2015年政府向城市規劃委員會提交分區規劃大綱圖修訂，建議把前皇后山軍營部分土地改劃為「住宅（甲類）」，預計可興建約12000個公營房屋單位，另建議在東面的一塊土地改劃為「住宅（乙類）」，預計可興建約1900個私人住宅單位。 山麗苑小巴 翌年公營房屋部份正式動工，包括7座公屋及6座居屋，分別命名為「皇后山邨」及「山麗苑」，擬於2021年落成入伙。 山麗苑小巴2025 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴提升北區巴士服務 多條路線加密班次〉［新聞稿］，2022年11月24日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴皇后山路線延伸至皇后山總站（更新日期：2022年2月17日）〉［新聞稿］，2022年1月21日。
山麗苑小巴: 九巴命名
不過整個區域預計居住人口達3萬人，鑑於沙頭角公路經常塞車，住戶需慎重考慮交通問題。 雖然山麗苑位處鄉郊，但不代表每個單位都享有怡人山景、林景。 據山麗苑的售樓資料簡介，屋苑北邊為零散山墳所在斜坡，而南邊亦有兩個區域被列作認可殯葬區。 準買家尤其要關注北邊的發展，雖然目前視野開揚，可以眺望深圳，但前方土地被規劃作住宅用途，料日後將發展成高密度的公營房屋，對住宅景觀構成影響。
山麗苑小巴: 運輸署指已延長服務時間及加密班次
在粉嶺站C出口外的小巴總站，乘搭往鶴藪的52B綠色專線小巴，約15分鐘車程。 經過八仙嶺郊野公園的路牌後，在鶴藪道及流水響道的迴旋處下車，跟司機說「迴旋處有落」或者「流水響有落」都可以。 皇后山邨（Queen’s Hill Estate）總站，位於新界北區皇后山龍馬路山麗苑楹山閣（E座）對面，為一路邊小巴總站。
目前商廈出租率大不如前，住宅同樣去貨慢，資金的周轉變成一個大問題。 既然現金難以回籠，自然難以投入新項目，所以土地競拍市場參與者冷清，除了流拍及低價成交，未能有第二條出路。 2021年2月23日早上11時37分，警方接報指，皇后山一公屋地盤，一名39歲姓洪男子從高處墮下重傷，他昏迷不醒。 警方經初步調查，懷疑事主於上址一單位工作期間失足墮至平台，事件列工業意外。 有地盤工人表示，死者為鋁窗工人，事發時男事主正坐吊船在外牆塗玻璃膠，未有綁上安全帶，在3樓墮下，當時吊船操作正常。 山麗苑小巴 山麗苑小巴 皇后山邨設有幼兒園、休憩空間、公共運輸交匯處、停車場、購物商場、街市，以及一座七層高的社區會堂暨社區綜合設施大樓。
由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線尖沙咀方向，或由上述路線往屯門方向轉乘本路線往皇后山方向，第二程免費。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往何文田方向，第二程可獲 $1.60 的折扣優惠；由上述路線往東涌方向轉乘本路線往皇后山方向，第二程可獲 山麗苑小巴2025 $12.10 的折扣優惠。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往啟德方向，兩程總收費合共 $18.10；由上述路線往維港灣方向轉乘本路線往皇后山方向，兩程總收費合共 $18.10（首程於窩打老道或之前巴士站上車）／回贈第一程車費（於海泓道上車）。 位於粉嶺軍地的前皇后山軍營，原為駐港英軍營房，殖民地政府於1992年10月撥予香港警察作為辦公用途及提供設施予多個警察單位使用，其中包括警犬隊及警察搜查隊。 2008年，皇后山軍營於被納入香港政府勾地表中，初時被劃為為綜合發展區，作為低密度住宅發展。
山麗苑小巴: 景觀
而家最主要係研究點樣 settle 山麗苑小巴 503 小巴總站同有蓋巴士總站條目命名問題，因為山麗苑、皇后山邨同埋上述兩個站係獨立車站，唔應該炒埋一碟。 另當山麗苑同皇后山邨分站條目都開咗之後，龍馬路又要改成獨立道路條目喇。 另巴士站條目宜待有啟用日期（如79X等線開辦消息）才開設，若503「皇后山邨」總站正是79X等線的「山麗苑」分站則現在可先開設「山麗苑」條目，待79X等線開辦後直接於有關條目加入巴士路線資料。 轉乘優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士K12, K14, K17, K18線。 在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消。
不過到了2010年2月，政府宣佈計劃於皇后山軍營興建一所設有宿舍的私立專上教育院校，並且將其從勾地表中剔除。 由於該土地只有一條道路（龍馬路）出入，需要動用約10億港幣作平整地盤及更改興建工程，政府估計申請於此處辦理教學的團體未必願意動難用此筆大額資金。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴皇后山專線78A增港鐵轉乘優惠來回慳$3 多條北區路線加強服務（更新日期︰2022年5月24日）〉［新聞稿］，2022年5月13日。 皇后山位於沙頭角公路以南，鄰近龍躍頭，前為英軍軍營營房，現建有公屋皇后山邨及居屋山麗苑，於2021年入伙。 區內設有一個公共運輸交匯處，以配合項目帶來之交通需求。
城巴今日(22日)表示，即將於下周二(30日)起開辦2條往來粉嶺皇后山、旺角及觀塘的新路線，分別是78X及79X；另外亦有2條往來皇后山及港島的路線，將於稍後開辦。 屋邨設有皇后山公共運輸交匯處，有七條巴士線及兩條專線小巴路線。 ）是香港房屋委員會轄下的公共屋邨，項目編號為NR08，位於香港新界北區粉嶺軍地龍馬路66號，即前皇后山軍營西部，與毗鄰的山麗苑屬同一發展項目。 屋邨是香港其中一個罕有採用英語意譯法命名的公共屋邨，由房屋署總建築師（4）設計，王歐陽（香港）有限公司負責統籌，由中國海外物業管理有限公司負責屋邨管理工作。
山麗苑小巴: 皇后山公共運輸交匯處
匯達交通商務總監吳義君表示，皇后山為北部都會區的核心區域，而北部都會區將是香港未來數十年的重要發展區域，是次進軍皇后山有助城巴為市民提供往返北部都會區的服務。 同時亦可有助擴展城巴業務，更為當區居民提供新的公共交通選擇。 山麗苑未來的交通配套會有所改善，因屋苑附近將設公共運輸總站，運輸署亦建議增設或延伸多條巴士綫，由皇后山邨巴士總站來往粉嶺站、荃灣、南昌站、啟德站及香港站等地。