與此同時，除非有人被指控駕駛電動可移動工具，並將案件提交法院並獲得最終判決，否則任何駕駛電動可移動工具的人士都冒著駕駛未經登記和發牌車輛的風險。 依據《道路交通條例》（第374章）的定義，「汽車」指「任何由機械驅動的車輛」，而「電單車」指「不論是否附有側車的兩輪汽車」。 水上電單車法例2025 水上電單車法例 相中可見，穿着防曬衣的發帖者與友人到海下灣海岸公園遊玩，其間有至少4人駕駛水上電單車，亦有人帶同浮潛裝備，在水中捕捉了一大袋海膽，並即場進食。
- 運輸基建辦公室代表回應稱，正與相關顧問公司研究分析，當時未有答案[12]。
- 只有重考學生可以搶快期，第一次考試並唔能夠搶快期，如果你第一次考試無出席，咁都係當你無考過試。
- 因此，新加坡在2017年1月制定《活躍通勤法》，為當地電動可移動工具的擁有人、使用者及零售商提供一套法例框架，以作規管。
- 18註釋符號代表此外，46%新加坡受訪者對與電動可移動工具共用行人道的建議持開放態度。
- 由於新加坡與香港在公共交通安全面對類似的關注問題(如人口較稠密和行車道/行人道較為狹窄)，故前者的規管模式對香港似有較高參考價值。
同時，一艘合規格的遊艇，必須配備救生圈、救生衣、滅火筒、浮水繩等，因海事處或會經常會突擊檢查。 試船目的除親身了解該船外觀裝置，例如船身有否碰撞、座位是否穩固，有否滲水、電線油喉是否整齊安置及駕駛盤操作是否正常等。 2014年4月，時任運輸工務司司長劉仕堯表示，他理解社會現聚焦輕軌建設的時間性。
水上電單車法例: 正式通車
為保育珍貴的海洋資源及讓市民享受大自然環境，本港設立海岸公園供市民遊覽，惟遊客玩還玩也要自律。 近日有網民於facebook群組上載與友人到海下灣海岸公園遊玩相片，可見有人駕駛水上電單車及捕捉一大袋海膽即場進食。 帖文事後已被刪除，惟早被網民截圖轉載，不少人批評涉事女子破壞大自然及違反海岸公園守則。 第一款是前面有兩個車轆，後面只有一個車轆的闊車身形，由於外形獨特，駕車出外時會吸引艷羨目光。
2019年10月，法國政府引入規例，將電動滑板車的最高速度限制為每小時25公里，並禁止在行人道上使用。 由於新加坡與香港在公共交通安全面對類似的關注問題(如人口較稠密和行車道/行人道較為狹窄)，故前者的規管模式對香港似有較高參考價值。 水上電單車法例 水上電單車法例 本期《資訊述要》先概述本港電動可移動工具近期的發展情況，繼而討論新加坡的規管制度。 以2015年11月為例，一輛購自內地的電動滑板車在充電時便因短路而起火。
水上電單車法例: 正式落實
大橋下層共設四條車道，原定往返的輕軌走裡面兩條車道，但為配合輕軌行走，需更改至走外面兩條車道，故政府正在更新管道、消防及抽排氣等。 因應日後兩條私家車道改為靠內，氹仔段近迴旋處亦正調整行車道，設置疏導車輛緊急出口[58]。 2023年8月11日，延線連同氹仔線全線開展列車及系統總測試，以及預試營運等。 在測試進行期間，列車和車站的顯示屏及廣播系統新增媽閣站，在進行有關工作期間會有相關的告示或臨時標識。
因此，電單車或機動三輪車的輪胎必需質素優良，保養妥當，才能安全駕駛。 有鑑不少該等工具擁有人持有強烈意見，新加坡當局自2019年9月起提供經濟誘因，如擁有人自願棄置不合標準的電動可移動工具，可獲發100新加坡元(573港元)的補償金。 水上電單車法例2025 22註釋符號代表截至2019年11月中，新加坡政府總共接獲逾14 000宗申請，涉及當地18%不符規格的電動滑板車。 電動可移動工具在本港的發展情況：與全球其他城市的情況類似，電動可移動工具在香港漸受歡迎。
水上電單車法例: 相關文章
2007年公佈的《澳門輕軌系統優化方案2007》中，澳氹跨海段建設維持不變。 新加坡對電動可移動工具的專設規管制度：有別於香港情況，新加坡政府致力推動構建”少車城市”的願景，特別制訂適用於電動可移動工具的規管框架，與傳統車輛作區分。 水上電單車法例 根據2015年8月的一項公眾意見調查，當地70%受訪者對於與電動可移動工具共用單車徑的提議，抱持開放態度。 18註釋符號代表此外，46%新加坡受訪者對與電動可移動工具共用行人道的建議持開放態度。 水上電單車法例 因此，新加坡在2017年1月制定《活躍通勤法》，為當地電動可移動工具的擁有人、使用者及零售商提供一套法例框架，以作規管。
- 但要留意泊在室外一來安全風險較高，二來後巷等地方環境較髒，三來若被抄牌多次分分鐘比起泊停車場更貴，建議電單車司機自行考慮風險。
- 18.此外，46%新加坡受訪者對與電動可移動工具共用行人道的建議持開放態度。
- 近日有網民於facebook群組上載與友人到海下灣海岸公園遊玩相片，可見有人駕駛水上電單車及捕捉一大袋海膽即場進食。
- 2019年10月，法國政府引入規例，將電動滑板車的最高速度限制為每小時25公里，並禁止在行人道上使用。
- 2023年8月11日，延線連同氹仔線全線開展列車及系統總測試，以及預試營運等。
- 2010年6月，工程界與西灣大橋總承建商對西灣大橋設計是否適合舖設輕軌引發爭議，並引起時任澳門立法會直選議員關翠杏提出書面質詢[53]。
工程由2019年第四季動工，工期285個工作天，造價3.65億元。 雖然疫情影響屬不可抗力，但工程是為配合整體防災減災工作開展，風雨季將至，未知能否趕及完工，減低風暴潮對堤圍的損害。 部分路段雖然維持兩線行車，但行車路面收窄，不少駕駛者反映行車不暢順，尤其上下班高峰交通擠塞。 加上不少大型工程車出入，除了容易遮擋駕駛者視線，路面亦凹凸不平，存在安全隱患。 部分工程竣工期以年計，市民只能期望政府完善路況，抓緊工程進度，工程盡快完成後紓緩該區交通困局[67]。
水上電單車法例: 香港水上電單車租借收費 (2023 年比較)
Blogger貓町媽媽今次租了兔子造型的水上單車，另外一間店也有鴨子造型的，大家可以自由選擇。 若你在一段兩年的時間內被記滿15分或以上，法庭會向你發傳票，你可能會被取消駕駛資格，首次被定罪可被取消資格為期3個月，再犯則可被取消資格6個月。 由於係搶嘅，所以好難講會等幾耐，可以快至一個月，亦可以成年都抽唔到。 只有重考學生可以搶快期，第一次考試並唔能夠搶快期，如果你第一次考試無出席，咁都係當你無考過試。 考試之前最少2個月開始學，如果真係發覺自己學習進度唔夠快，都有時間可以額外操練。
水上電單車法例: 水上電單車法例: 水上電單車法例
2016年10月，在澳門立法會舉行全體會議上，三名議員包括高開賢、鄭志強、崔世昌均要求停建輕軌澳門半島線，將氹仔段連接至媽閣站為止（即現時延線）。 三名議員均表示氹仔線工程延誤讓人擔憂，建議改為興建“環城單軌列車”舒緩澳門半島交通壓力[25]。 為加強其安全，海事處在水上電單車的《運作牌照》批註了相應的條件，包括只可在日間使用水上電單車、操作人須穿着救生衣和水上電單車須設有俗稱「死火帶」（即可讓水上電單車的引擎在操作人離開座位時自動關掉的設備）等。 21註釋符號代表電動單車亦須符合另一項標準，即電動輔助單車適用的EN15194標準。 估計現時不符規格的已登記電動滑板車多達80 000輛，佔總數八成，這些滑板車日後將被禁止在公共路徑上使用。
水上電單車法例: 工程建設期間交通混亂
你可以選擇連續3日上堂，或者分開上，確實課堂日子請向指定駕駛學校查詢。 課堂內容包括電單車理論課，例如基本結構、操作等等，亦有部份時間俾你上車實戰。 三保雖然保費較全保便宜，但保障範圍也會較少，只保障第三方的權益，但不會為投保車主及座駕提供任何保障。
水上電單車法例: 水上電單車法例: 筆試（甲部試）
香港灣仔海濱公園的「水上運動及康樂主題區（第二期）」在2021年12月正式開幕，大家首次可以在維港上踏水上單車，體驗前在未有的樂趣。 註：操作船隻長度少於三米及配備少於四匹發動機的小型機動船時，操作者可豁免遊樂船隻操作人證書（執照）。 根據已廢除的《船舶及港口管制(遊樂船隻)(合格證書)規則》(第313 章，附屬法例R)發出的任何遊樂船隻輪機員合格證書或同等資格的證書。 2022年10月5日，公共建設局表示，媽閣站主體建造工程由於受COVID-19疫情影響，竣工日期由2022年11月延至2023年3月，但政府強調會按之前的目標在2023年通車[69]。 2023年11月11日開始，每逢星期六、日下午氹仔線都會派出一列四卡載客列車行駛。
水上電單車法例: 相關爭議
本會之服務及發展委員會轄下之專責小組將會就個別活動的水上安全需要作出評估，並提供專業及周全的義務救生服務建議，如團體/機構接受有關安排，本會將安排相關資歷人士提供救生服務。 一旦確定有關服務，本會會以書面通知團體/機構於七個工作天內繳交所需費用。 由於電動可移動工具是由”機械驅動”，運輸署目前會將其界定為”汽車”，若在公共空間使用它們作代步工具，須受《道路交通條例》(第374章)的規管。 水上電單車法例2025 1.申請人或考生如未能通過色覺測驗，則只可在日出至日落這段時間操作遊樂船隻，而其遊樂船隻操作人證明書亦會加上“只可在日間操作”的批註。 在快速公路上，不得駕駛汽缸容量低於 水上電單車法例2025 125 毫升，或以電動馬達驅動、額定功率低於3千瓦的電單車或機動三輪車。 18.此外，46%新加坡受訪者對與電動可移動工具共用行人道的建議持開放態度。
水上電單車法例: 水上電單車法例: 香港
為了令傳票更有效地送達，政府修訂法例，由2009年5月29日起，如傳票是按你於運輸署的登記地址，以掛號郵遞方式向你送達，即使傳票因無法派遞予你而被退回，該傳票也當作已送達論。 若你被記了8分或以上，又不足15分，運輸署會向你發出一份違例駕駛記分通知書，通知書上詳列你在兩年內因違例駕駛而被記的分數，並會提醒你再被記分的後果，希望你改善駕駛行為。 如果肥佬，七個工作天後，你可以選擇排正常期或者「搶快期」（「重考生快期預約服務」）。 想穩穩陣陣嘅，就可以重新排個正常期，勝在一報名排期就有確實日子時間，可以及早預備。 水上電單車法例2025 若你在一段兩年的時間內被記了10分或以上，法例規定你必須修習駕駛改進課程。 運輸署會向你發出一份強制性修習駕駛改進課程通知書，你必須在通知書發出日期起計的3個月內自費修習課程。
水上電單車法例: 水上電單車
2022年10月，第二階段工程完工，原來西灣大橋下層緊急行車通道（包括澳門側及氹仔側）四個出入口停用，由位於媽閣交通樞紐南側和東亞運圓形地北側的新出入口取代[35]。 2021年4月，首階段工程完工，包括拆除大橋下層東箱及西箱外側車道的瀝青路面及兩箱北端連接媽閣站隧道之分隔牆、安裝車道防撞欄及指示牌等工作，車輛隨後將改用內車道行駛[33]。 45億元預算包括媽閣站的建設、連接氹仔和媽閣的路段、列車及系統設備[29]。
2013年12月，離島社區咨詢委員會會議上，有委員提出氹仔段輕軌可先連接至媽閣，方便居民前往澳門半島。 而早前運輸工務司表示政府不排除輕軌採取“分段走”方式，即較早建成的氹仔線首先營運，澳門則完成外圍技術分析再決定。 運輸基建辦公室代表回應稱，正與相關顧問公司研究分析，當時未有答案[12]。 這裡不難看出，運輸署禁止使用電動可移動工具的決定乃基於安全考慮，也大概是合理和符合實際需要的。 它無法回答一個基本問題：既然電動可移動工具是汽車，為什麼它們不能像其他汽車一樣在道路上行駛？ 在行車道、行人路及單車徑上使用「電動可移動工具」（例如：電動滑板車、電動單輪車、電動平衡車、電動滑板、電動單車等）可能違反《道路交通條例》（香港法例第374章）及其附屬法例，以及其他相關法例。
水上電單車法例: 香港
2014年初，政府提出輕軌一期（澳門半島線）南段路線三個方案並計劃進行咨詢，期間需改動媽閣站的設計[14][15]。 而政府資深顧問技術團隊早前啟動前期地質勘探工作，藉以收集新城填海區的土質數據資料，為走線評估作準備[16][17]。 香港海關、環境保護署及運輸署分別負責處理在香港進口及登記車輛的事宜。 水上電單車法例 有關進口及登記純電動車輛及插電式混合動力車輛的事宜，請參閱”進口及登記純電動車輛及插電式混合動力車輛指引”。 電動可移動工具的社會裨益與風險：創新的電動可移動工具可為社會帶來裨益，因為其點對點的交通模式更便利市民出行(尤其是不良於行的人士)。
12註釋符號代表South 水上電單車法例2025 China Morning Post 。 第四，有意見認為現行法例(即《道路交通條例》)對電動可移動工具的規管過度嚴格，未有充分考慮其創新功能及社會裨益。 運輸署在2019年1月回應時表示，現正透過前文載述的顧問研究，檢討電動可移動工具是否適合在本港作短途代步用途，該研究預計在2020年年中完成。 （一）現行的《商船（本地船隻）條例》（第548章）（《條例》）並無規定包括香蕉船在內的吹氣式非機動船隻須領有本地船隻運作牌照。 如船東或船隻負責人違反提交意外詳情的規定，一經定罪，最高可被處罰10,000元。
水上電單車法例: 水上電單車租借費用 (公司B)
2012年5月22日，運輸基建辦公室表示：西灣大橋下層通道改善工程的細部設計已基本完成，政府跨部門聯合組成的西灣大橋跟進小組作出審核。 2015年5月11日，運輸基建辦公室代主席何蔣祺出席澳門立法會口頭質詢大會上多名議員關注輕軌澳門半島段建設與氹仔段連接問題。 水上電單車法例 透露出爲保障輕軌列車穿行西灣大橋下層的安全，將原定靠內的軌道改爲靠外，即將現時颱風期間供輕型汽車行駛的原左側通道供輕軌行駛，而當時位於右側現有的軌道則改爲供輕型汽車行駛。
水上電單車法例: 水上電單車法例: 筆試、強制試、路試？別再傻傻分不清！
2023年10月20日，另一條主要輕軌路線澳氹東線正式動工興建，媽閣線測試工作及預試營運已於日前順利完成，並移交至澳門輕軌股份有限公司，按計劃在2023年底前開通[48]。 2015年11月中旬，澳門特別行政區政府行政長官崔世安發展新一年表示已著手準備將輕軌服務延伸至媽閣站，並爭取及早啟動相關建設工作[22]。 2015年1月，作為澳門輕軌澳門半島線首個相關工程— “媽閣交通樞紐建造工程”正式動工[19]。 如合資格獲豁免符合上文第1段所述的車輛廢氣排放標準，則須帶同由環境保護署簽發的豁免批准書，到驗車中心預約車輛檢驗時間。 所有裝有內燃引擎的進口車輛，包括進口作私人用途的新車，如有需要，在驗車時會接受廢氣測試。
電動可移動工具(包括電動滑板車、電動單輪車、電動單車、電動輔助單車及電動平衡車)在香港用作康樂用途及短途代步日趨普及。 因為只須考獲二級私家遊樂船隻操作證書後而有一段日子的經驗就可以應考海事處的商業船隻操作證書，又如果想更進一步，亦可繼續應考內河船隻操作之內河船長證書，屆時可以說是專業人士了。 根據《海岸公園條例》第476章和《海岸公園及海岸保護區規例》在海岸公園內，禁止駕駛水上電單車。
法例規定在香港路面行走的車輛必須繳付牌照費，司機可以選擇每年付一次，或者每四個月付一次。 水上電單車法例 水上電單車法例2025 如果每四個月付一次會較貴，所以你如果肯定會繼續駕駛這輛車的話，通常都會選擇一年付費一次。 2017年2月14日，澳門聖地牙哥古堡酒店宣佈因應延線、媽閣交通樞紐和媽閣站工程噪音影響，導致入住率大跌，而迫於該年3月起暫時結業。 澳博常務董事梁安琪澄清並證實有關消息，強調工程令酒店生意雪上加霜，故決定暫時停業直至工程結束[73]。
2009年10月17日，運輸基建辦公室公佈《澳門輕軌系統第一期2009興建方案》，當中調整輕軌一期澳門半島線走線，擴大媽閣站規模和調整為地底站，而媽閣至南灣湖的軌道會採用隧道方式興建。 取消轉入原媽閣政府船塢的轉彎架空軌道改以直線形式在媽閣外圍連接澳門至氹仔的線路，以此保護澳門歷史城區之景觀[9]。 2023年3月，媽閣站主體工程完工，工程由中國建築工程(澳門)有限公司獲得判給，金額超過11.78億澳門元，工期為1,238個工作天[5]。 水上電單車法例 自2023年1月起，延線已開展列車動態測試[6]；其後於2023年8月11日起開展氹仔線全線列車及系統總測試，以及預試營運等[7]；經過多項列車測試和車站調試後，最終確定於2023年12月8日正式通車[8]。 潮濕、油漬或鬆散的砂礫／泥土會令路面變得滑溜，而在下雨時，裝嵌在路面的物體如金屬路釘、沙井蓋及道路標記等，也會變得濕滑，可能使某類前輪胎滑離行車線。
水上電單車法例: 香港
而時任運輸基建辦公室主任李鎮東表示，由於澳門半島線南段的不同方案亦會影響媽閣站的接入點，若現階段不考慮未來走線，媽閣站有可能在興建期間需要修改設計甚至拆卸，並沒有忽視相關站點的重要性[18]。 2014年1月，時任運輸基建辦公室主任李鎮東表示，媽閣站處於設計階段，受澳門半島線整體走線左右，落實無期，率先對接機會甚微。 而連接媽閣的路線首要完成輕軌站和旁邊的交通樞紐，相關建設會受澳門段走線影響，因此在2014年內先展開媽閣交通樞紐和媽閣站的設計工作[13]。
水上電單車法例: 水上電單車
水上電單車法例 考生必須在筆試中考獲七成或以上的分數方為合格，並在取得筆試合格後才獲參加口試。 考生必須在口試中熟悉考試規則第7.2.1段所述的範疇，並須在回答問題時表現理想，方為合格。 2023年11月29日，澳門立法會舉行運輸工務範疇施政方針辯論，直選議員高天賜關注西灣大橋的安全，公共建設局局長林煒浩回應時指，西灣大橋行輕軌絕對安全。 且西灣大橋已安裝結構監測系統，在過去十一個月試車的監測數據全無異常。 西灣大橋行輕軌的消防策略完全通過，亦通過第三方驗收，保證西灣大橋下層通道行輕軌絕無問題[64][65]。
另外，相關日間試車工作亦已經順利完成，未來將會轉為逢星期一至五夜間試車。 水上電單車法例 2016年2月，運輸基建辦公室表示媽閣站設計工作當時進行中，期望年內完成設計並招標[23][24]。 2015年6月，為配合媽閣交通樞紐及媽閣站興建，對開一段西灣湖景大馬路進行改道工程，工程包括鋪設雨水和污水下水道、重鋪路面、安裝交通標誌等，行車路面會以瀝青混凝土鋪設[21]。
「電動可移動工具」的電池質素參差，電池有可能出現滲漏或過熱情況（尤其在充電時），引致發生火警。 運輸署正研究「電動可移動工具」在香港使用的規管安排及其相關認證安排，確保符合相關技術及安全規格。 建議將來只有獲認證(有標貼)的「電動可移動工具」才准許在指定的單車徑上使用。 水上電單車法例2025 水上電單車法例 待將來完成立法程序，市民便可在香港合法地使用出產時已獲得認證的「電動可移動工具」。 中鐵大橋勘測設計院、西灣大橋總設計師徐恭義對改動西灣大橋原有設計佈局感到詫異，擔心破壞了原有結構的完整性與設計的合理性，曾向當局提出口頭及書面反對意見，惜至今未獲回應。 早在2010年總承建商已提出輕軌若行走西灣大橋將要動大手術的言論。