其後各座亦順序改稱，亦即是說，如按設計中興建，現在的第10座就是設計中的第11座。 葵盛東邨2025 由於第12座至第20座的興建時間比第1至第11座早，所以號碼不變，因此造成了沒有第11座的怪現象。 1980年代中，房屋署職員揭發邨內數座樓宇水泥強度嚴重不達標，須全面重建葵盛東邨。 盛豐樓和盛喜樓於1989年率先入伙，以安置邨內舊大廈的受影響居民，其後當局分階段重建第13至20座。 葵盛東邨是房屋委員會轄下一個租住型屋邨，於1972年入伙，樓宇採用長條型設計。
此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資[註 1]，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」[18]。 而同樣牽涉質量問題的葵盛西邨已經列入房屋署的22條舊屋邨重建計劃的名單內，邨內有八成居民支持重建。 葵盛東邨 葵盛東邨2025 居民指單位內殘舊不堪，天花經常滲水需進行修補，亦曾自費維修鋁窗[11]。 但是，政府於2019年5月宣佈將不擬清拆除美東邨、白田邨、華富邨以外的19條高樓齡屋邨，代表葵盛西邨目前清拆重建無期[12]。
葵盛東邨: 設施
餘下的第13-17座及第19座也按照「整體重建計劃」，於1993年至1995年先後拆卸。 此外，葵盛西邨1-3及5-9座共八座大廈，亦於同期被驗出石屎強度未達標準（而強度僅為6-9MPa），承建商德榮建築亦因而遭到房署追討896萬元賠償，是各宗第七型徙置大廈偷工減料案件中，最嚴重的一宗。 67A線屬九龍巴士67M線之特別班次，兩者介乎兆康至葵涌一段行車路線相若，但此線於介乎青麟路至屯興路之間只停靠部份巴士站[4]，為和田邨和菁田邨居民提供每日全日往返市區之服務，乘客可於寶田邨或屯門公路轉車站轉乘其他路線往返不同目的地[5]。 葵盛東邨 葵盛東邨2025 九龍巴士67A線是香港一條新界巴士路線，由九龍巴士（一九三三）有限公司營辦，於2022年7月17日起投入服務，來往屯門（寶田邨）及葵芳（葵翠邨），途經和田邨、菁田邨、富泰邨、景峰花園及屯門市中心，並取道屯門公路往返荃灣及葵芳，全程收費為$10。 葵芳（南）開經：貨櫃碼頭路、葵福路、葵仁路、葵芳站公共運輸交匯處、葵義路、葵富路、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路及多石街。 根據葵盛政府廉租屋邨計劃，是先興建第12座至第20座（地盤1；而原先規劃的地鐵荃灣線車廠出入線隧道下穿12及20座）。
- 為了配合房屋委員會的成立，當時的葵盛政府廉租屋邨（只有第12-20座）更名為「葵盛邨第1期」，而當時正興建中的第1至10座便分別屬於第2及3期（地盤2及3，其中第1至5座屬地盤3）。
- 當中，重建後葵盛東邨的項目編號為TW16[3]。
- 當時總站位於葵聯路與葵盛圍交界，第15座對面，入口設於葵盛圍，出口設於葵聯路[註 1]，即現有巴士總站後面。
- 原址曾計劃改為重建一幢有600個單位的新公屋大廈[8][9][10]，其後原址改為重建為葵盛社區公園，並因而保留舊廈東面最低兩層的四個單位及東立面，以作公園舞台及後台設施之用。
- 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
- 沙田（水泉澳）開經：多石街、沙田圍路、沙田鄉事會路（、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路）、大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、葵涌道、葵富路、興芳路、葵福路及貨櫃碼頭路。
另外位於第10座亦有一所庇護工場，為區內身心障礙人士提供就業機會。 而在商場平台盛強樓地下亦有一所綜合青少年服務中心，全名為萬國宣道浸信會盛恩基督教社會服務中心，為區內青少年人提供服務。 葵盛東邨 為葵青區內第二最舊屋邨（不計石籬中轉房屋），僅次於荔景邨。 1977年，鄰近此站的葵盛西邨巴士總站——葵盛（中）總站啟用，九巴34及37線延長至該處，惟仍途經此站作落客之用。
葵盛東邨: 設計
此外，葵盛西邨由大廈落成至今，一直未有為各大廈更名，與以往興建之徙置區和政府廉租屋一樣，都是以編號顯示，且最初開建是由徙置事務處負責設計，故大廈均為俗稱「七型徙廈」（當本邨落成時，徙置區已改稱屋邨，所謂徙廈其實已不復存在）的舊長型大廈。 葵盛西邨是區內尚未重建而且遠離市中心的公共屋邨，邨內的設備略見不足。 除了區內有舊式的休息公園和籃球場外，就只有一個區內僅存舊式社區會堂（尚有葵芳仁芳街私人住宅區內的葵芳社區會堂，而另一個同一樣式的梨木樹社區會堂已經重建）；但就近則是南葵涌區唯一一個由康樂及文化事務署管理的泳池及網球場，葵盛公共泳池以及葵盛圍網球場。 重建前葵盛邨一共有19座（1至20座）不設第11座，由前工務司署建築設計處設計，總建築師為Mr.Colin Bramwell, ARIBA，項目建築師為Mr.Thomas Ku, ARIBA；第一期由德榮建築及順興建築負責興建，而第二期由德榮建築承建。 5月9日，運輸及房屋局局長鄭汝樺於下午到葵盛東邨視察後，會見記者。
當中，重建後葵盛東邨的項目編號為TW16[3]。 九龍巴士47A線為47X的特別班次，來往沙田（水泉澳）至葵芳（南），途經沙田圍、沙田市中心（平日上午繁忙時間往葵芳方向除外）、梨木樹邨、昌榮路、葵興及葵芳。 座落葵盛東商場地下（前身為街市，第14座側）的全新巴士總站在1998年12月24日啟用[1]，採用平行式月台設計。 至於舊巴士總站，後來被徵用作葵聯路改善工程地盤，現已填平。 1995年，由於承建盛國樓（重建第三期）的海成建築有限公司資不抵債，導致該工程連同同一公司興建的坪洲金坪邨一併爛尾，事後房屋署需要將工程重新招標，而完工日期亦延至1998年1月。 其後，該承建商更被揭發以往牽涉多宗公屋交樓質素不及格事件，並因其工程表現分數過低，而多次被房署拒絕投標。
葵盛東邨: 葵盛東邨砍人案
葵盛東邨位於葵涌地區中西部的丘陵地帶上，重建前為政府廉租屋邨，是葵青區第4條政府廉租屋邨（由香港屋宇建設委員會興建/不含現為荃灣區之梨木樹邨），樓宇為數9座（第12至20座，即葵盛東邨的前身）。 東邨和西邨興建完成後一起計算，卻沒有了第11座。 葵盛東邨2025 原因是當初興建葵盛西邨時，預計於現時第6座及第7座間會興建一座20層的建築物，是為「第7座」，但是後來的「第7座」卻改建了巴士總站及商場。
葵盛東邨: 葵盛 (東) 總站
餘下的第12座原擬重建為兩座1987年版本新十字型大廈，並撥作居屋出售。 其後，政府決定將該樓宇於1995年9月改作中轉房屋，以安置受清拆影響而又不符合資格入住公共房屋租住的居民。 2008年7月23日，房屋委員會策劃小組委員會通過，清拆第12座，以解決公屋土地不足和中轉房屋空置問題。
葵盛東邨: 葵盛東邨連環兇殺及傷人事件
而葵涌醫院證實，疑兇是他們的精神病人，於2004年入院，於9日後出院，他一直有覆診，上次覆診時間為4月22日。 而被告李忠民之後被控兩項謀殺及三項傷人罪名，於5月10日早上荃灣裁判法院提堂，案件押後到5月24日再審，等候兩份精神科醫生的報告，期間需要還柙。 葵盛東邨連環兇殺及傷人事件是於2010年5月8日在香港新界葵涌葵盛東邨盛國樓及盛安樓的襲擊事件，事件中有5人被砍傷，其中2人死亡。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 葵盛東邨 而葵盛西邨内尚有由萬國宣道浸信會提供的青少年服務設施。
葵盛東邨: 清拆和重建
在設計葵盛政府廉租屋邨第1-10座（葵盛西邨）時，建築師順應既有地形，把樓宇層層遞進地，由山腳的第10座蓋到位於山頂的第1座，逆序依山而築，樓宇錯落有緻，富有層次感。 由於樓宇分布在不同高度的平台之上，高度差多達20-40層，所以邨內設置了行人通道系統，包括在第6座及第9座設置大型升降機塔、架空天橋、有蓋人行道等設施，去連接不同高度的平台之上的各座大樓，方便居民出入，建築設計上與同期的興華（二）邨十分相似。 葵盛邨（英語：Kwai Shing Estate）是香港政府廉租屋邨的一部份，位於新界葵涌馬角山葵盛圍，分開葵盛東邨（英語：Kwai Shing East Estate）及葵盛西邨（英語：Kwai Shing West Estate）兩部份。 重建前的葵盛東邨於1972至1973年間落成，葵盛西邨則於1977年4月落成。
葵盛東邨: 香港巴士大典
葵盛西邨設有一個舊式購物中心及街市，惠康超級市場及茶餐廳，但多年前的酒樓也轉作安老中心，由於選擇不多，居民多會到葵芳或荃灣購物。 另近年在8座3樓平台新開設一間7-eleven便利店，但規模比較細小。 葵盛東邨2025 但在區議員競選承諾下，成功爭取改建葵盛西購物中心，現已經改建完成，並新設中式酒樓及其他店舖。 上下葵盛圍一帶為葵青區中學集中之處，所以葵盛東邨附近的葵盛圍地區，有不少中學和訓練學校，而邨內亦有幼稚園和小學等初等教育設施。
葵盛東邨: 路線資料
為了配合房屋委員會的成立，當時的葵盛政府廉租屋邨（只有第12-20座）更名為「葵盛邨第1期」，而當時正興建中的第1至10座便分別屬於第2及3期（地盤2及3，其中第1至5座屬地盤3）。 葵盛東邨2025 3月起第1期改稱「葵盛東邨」；而第2及3期則改稱為「葵盛西邨」。 西邨和東邨一樣，設有大型升降機塔，方便居民上山。