下午從度假村出發，乘車前往烏魯魯國家公園，抵達馬拉徒步停車場後，開始1個半小時的馬拉徒步之旅。 您將會沿著烏魯魯岩石腳下阿南古人神聖的遺跡探尋夢幻時期阿南古人的祖先馬拉人舉行宗教儀式、學習和生活的地方 — 陡峭的懸崖、深邃的峽谷和寧靜的水潭,在藍天白雲和陽光的照耀下，峽谷如同燃燒的石壁，甚為壯觀。 如果有幸遇到下雨天，堪久峽谷(Kantju Gorge)還會形成壯觀的岩石瀑布。 Desert Gardens Hotel酒店提供空調客房，部分客房設有私人陽臺，或可欣賞到艾爾斯岩（Uluru）的景緻。 Desert Gardens Hotel酒店掩映在原生花園之中，每間客房均設有迷你吧和沏茶/咖啡設備，還提供帶點播電影的電視。 酒店的Bunya Bar酒吧供應雞尾酒，客人可將其帶至酒店的遊泳池邊悠閑地享用。
- 跑長3200米、寬50米，設有完善的目視助航燈光系統。
- 改扩建完成后，飞行区等级将达到4F（为最高等级，可起降空客A380飞机），可满足年旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量75万吨；航站区可满足年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨
- 2023年7月8日，機場改擴建工程機坪塔台完工[50]。
- 新建塔台裙房建築面積為2992平方米，另建設785平方米的獨立油機房。
- 我個人是先以這個app去做搜尋，後來發現他很方便全球都可以找機票。
- 1992年，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量达到80万人次，处于超负荷运转状态，各种设施老化，机场供油能力不足，远不能适应新疆航空运输市场迅猛发展的需求。
- 到達烏魯魯、導遊接機、送酒店登記入住、午餐自理，下午從酒店出發，前往烏魯魯卡塔丘塔國家公園(Uluru Kata Tjuta National Park)。
T3航站楼设有21个固定登机廊桥，其中国内厅14个，国际厅7个，可停放2000辆车辆的停车场，以及60个环形岛式值机柜台[15]。 在開始帝王谷行程時，導遊特別停下來跟我們大家耳提面命的，他說因為帝王谷的岩質是沙質易崩落，所以大家在行走時不要太靠近峽谷，因為岩石很容易不小心就斷裂，造成墜落，每年都有不少人是死於這個原因，千萬不能大意。 2014年5月1日8時19分，烏魯木齊機場飛往新疆和田的CZ6817航班在爬升過程中遭遇信鴿群碰撞，造成E190航空器多處受損，緊急返航降落烏魯木齊機場。 2012年5月9日19時，烏魯木齊市高新區一企業2名工人在烏魯木齊國際機場飛機維修基地加氣站旁一工程施工焊接過程中，發生氬氣洩漏窒息。
烏魯魯機場: 行程包含
北航站區東區新建1座6000平方米的 烏魯魯機場 110kV 中心變電站，設置3台 63000kVA 的調壓變壓器。 建設3台110kV、50MVA 主變壓器，110kV 進線3回，10kV出線90回，同時預留1台110kV、50MVA 主變壓器位置，預留共計12台10kV開關櫃櫃位。 變電站圍牆長120米，寬80米，位於東工作區能源中心地塊下方。
天黑後返回度假村可自費參加烏魯魯中文攝影觀星之旅在極少光污染的烏魯魯卡塔丘塔國家公園內欣賞純淨的星空，了解有趣的天文知識；或自費乘坐度假村巴士前往原野星光展。 到達烏魯魯、導遊接機、送酒店登記入住、午餐自理，下午從酒店出發，前往烏魯魯卡塔丘塔國家公園(Uluru Kata Tjuta National 烏魯魯機場2025 Park)。 卡塔丘塔(Kata Tjuta)方圓40平方公里，由36塊大小不一，高低不等的圓頂石頭組成的巨石陣。
烏魯魯機場: 航空公司和航点
到達烏魯魯，導遊接機，送客人去酒店登記入住，午餐自理。 從酒店出發，前往烏魯魯卡塔丘塔國家公園(Uluru Kata Tjuta國家公園)。 這里是阿南古男人最神聖的地方，阿南古女人被禁止來到這里。 乌鲁木齐機場T3航站楼内部设有天缘太空舱酒店，占地总面积400平方米，共设立接待区、休闲区、睡眠舱区、行李区和洗漱区五个区域。
後前往帝王谷度假村用午餐（自理），之後返回烏魯魯， 途中經過可以遠眺Mt.Conner及鹽湖的觀景台，最後返回艾爾斯岩度假村。 烏魯魯機場2025 清晨從艾爾斯岩度假村出發，前往帝王谷，途中在帝王溪休息站(Kings Creek Station)停留，您可以自購熱飲或者早餐，做好攀登帝王谷的準備。 後抵達帝王谷所在的瓦塔卡國家公園(Watarrka National Park)，聽從導遊的安排和安全須知的講解，然後開始帝王谷山頂徒步探索之旅。 沿著山脊，您可以欣賞到陡峭的岩石，幽深的峽谷，盤旋的雲梯，下到有沙漠綠洲之稱的伊甸花園，然後從峽谷的對岸返回停車場，全程3.5 / 4小時。 (需要穿舒適輕便的登山鞋或旅遊鞋，建議有「三高」和身體不適者的人不要參加)。 或者您也可以選擇輕鬆愜意的河床徒步行程，漫步探索鬱鬱蔥蔥的峽谷河床(往返1小時)。
烏魯魯機場: 航空公司及目的地
T3通過樓前高架橋與地面道路交通分別與T2出發層與到達層相聯繫，並在國內隔離區內也設置了與T2聯繫的通行通道。 烏魯魯機場2025 T3航站樓有三個指廊，分為國內兩個(A,C),國際一個(D)，A、C指廊間距285米，由通廊聯接。 公共區域設置有母嬰候機室、無障礙洗手間、無託運行李值機櫃檯等，主樓設置票務辦理區、安檢區、候機區、貴賓休息區、員工工作區、貨物區以及休閒區等多個綜合區域，外部面積近3萬平方米的中心停車場，總停車數量可達2000輛。 2007年4月18日，T3航站楼正式开工，建成后满足年旅客吞吐量1635万人次、货邮吞吐量27.5万吨、运输起降架次15.5万架次的运营需要。 根据建设规划，这座安全等级极高的新航站楼将由中国南方航空独家使用，远机位可停泊波音777及波音787夢幻客機以上大型客机。 主要保障南方航空、厦门航空和重庆航空的国内航班和所有国际/地区航班。
1959年，中国民用航空局乌鲁木齐管理处升级为中国民用航空新疆管理局[10]；民航新疆区局成立后，建成航管及办公楼、售票处、招待所等。 乌鲁木齐机场始建于20世纪30年代初期，最早是在市东北郊一片戈壁荒滩上略加碾压形成的一块简陋的飞行场地。 1930年2月21日，中国交通部与德国汉莎航空公司签署了协议，商定共同建立一家合资的航空公司，由中方持有2/3的股份，德方持有1/3的股份。 在经过了一系列谈判协商后，1931年2月，由国民政府交通部和德国汉莎航空合资的欧亚航空公司成立，总部位于上海。 1930年冬，由该公司订购的两架容克斯W33型飞机由德国飞行员驾驶从柏林经苏联境内飞往上海，中途降落在迪化（中共建政後改称乌鲁木齐）南梁红雁池东的一块平地上，这是首次有飞机降落新疆[6]。 1993年11月13日，一架編號為B-2141的MD-82中國北方航空（CBF6901/CJ6901）由瀋陽經北京飛往烏魯木齊的定期航班，在烏魯木齊機場進近時於距跑道約2.2公里的農田中墜毀。
烏魯魯機場: 烏魯魯+卡塔丘塔經典之旅3日遊(中文)
2004年5月18日，上午11點左右，一架亞塞拜然航空公司的貨運飛機在新疆烏魯木齊機場墜毀。 烏魯魯機場 發生事故的這架伊爾-76貨運飛機當時正在執行烏魯木齊到亞塞拜然首都巴庫的貨運航線。 失事貨機為亞塞拜然和烏克蘭合營的亞塞拜然航空公司所有，機組7人全部遇難，其中烏克蘭籍6人，亞塞拜然籍1人。 為保障烏魯木齊國際機場備降需要，全新疆支線機場以吐魯番交河機場為核心備降機場，以下為其他重點備降機場[77]。
烏魯魯機場: 乌鲁木齐地窝堡国际机场
北航站区T4航站楼内被規劃含盖商業區，設有以機場為中心的綜合商業設施，為旅客提供消閒娛樂、展覽、酒店等一站式商業服務。 2019年2月15日，乌鲁木齐国际机场改扩建工程正式进入建设实施阶段。 包括新建3600米的第二跑道和3200米的第三跑道，以及50万平方米的北区航站楼及34.5万平方米的交通中心。 改扩建完成后，飞行区等级将达到4F（为最高等级，可起降空客A380飞机），可满足年旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量75万吨；航站区可满足年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨
烏魯魯機場: 烏魯魯跟一日團KLOOK客路懶人包
主要包括生产保障、设备机房、资料存储、业务管理、岗间休息、配套设施等，建筑面积为6495平方米。 监视雷达系统在现有本场一、二次雷达站更新1部二次雷达，在第二跑道南侧东、西两端内撤适当位置新建2部场面监视雷达，新建27个多点定位站点并配备机场场面监视融汇系统。 在北航站区工作区空管小区新建气象中心业务用房一座，主要包括生产保障、设备机房、资料存储、业务管理、岗间休息、配套设施等用房，建筑面积为4494平方米。 在二跑道主次降方向各建设1套Ⅰ类仪表着陆系统，在三跑道主降方向建设1 套ⅢA 仪表着陆系统，次降方向建设1套Ⅰ类仪表着陆系统；在昌吉市佃坝镇征地10亩，新建1座 DVOR/DME 进离场导航台。 新航管楼 在北航站区工作区空管小区新建新航管楼一座，建筑面积为5994平方米。 终端管制中心 建设乌鲁木齐终端管制中心业务楼一座，建筑面积为13449平方米[33]。
烏魯魯機場: 機場高速及公路
失事货机为阿塞拜疆和乌克兰合营的阿塞拜疆航空公司所有，机组7人全部遇难，其中乌克兰籍6人，阿塞拜疆籍1人。 烏魯魯機場2025 国内航空市场方面，截止2019年涉疆国内航线数量276条，通航点数量95个。 其中，乌鲁木齐直飞疆内支线机场航线22条，飞疆外航线及支线机场经乌鲁木齐飞疆外航线由138条。
烏魯魯機場: 机场快线及城际快线
国际航空市场方面，截止2019年疫情前，开通定期直航国际及地区客运航线共26条，乌鲁木齐与18个国家、24个国际城市、1个地区城市实现通航。 主要的进场道路有机场南侧的迎宾路以及西南侧的乌昌快速路，再往西有乌奎高速公路（乌鲁木齐-奎屯）。 机场北侧有一条快速通道－乌奎高速与吐乌大高速公路（吐鲁番-乌鲁木齐-阜康大黄山）路联络线，机场东侧有一条一级公路－安宁渠公路。 机场南侧有规划的 乌鲁木齐绕城高速公路北外环线，机场东南面有一条地区铁路。 目前机场南侧有两个主要进出口，机场西南侧的主进出口主要用于客运，东南侧的进出口适用于连接机场的工作区和货运区。
烏魯魯機場: 机场概况
T3航站樓採用預應力鋼筋混凝土框架結構，屋面造型為「鳥巢」式，指廊象徵「振翅欲飛」。 T3航站樓設有21個固定登機廊橋，其中國內廳14個，國際廳7個，可停放2000輛車輛的停車場，以及60個環形島式值機櫃檯[15]。 1994年，烏魯木齊機場年旅客吞吐量突破100萬大關，經國家和自治區批准開始第二次大規模改擴建。 民國28年（1939年），國民政府為了另闢國外空中通道，與蘇聯商妥成立了中蘇民用航空股份公司，簡稱「中蘇民航」，設總站於迪化（今烏魯木齊），中蘇民航哈（哈密）阿（阿拉木圖）航空公司在迪化北郊建成地窩堡機場[8]。