1954年4月，政府設立徙置專員一職，「徙置事務緊急小組委員會」建議政府設立基金以興建多層徙置大廈，並成立香港屋宇建設委員會。 同年6月，成立徙置事務處，首8座工字型的第一型徙置大廈（A-H座，後改稱10至13、35至41座）由聯合國捐款建造。 而石籬邨的第10和11座：曾作為中轉房屋用途，除美荷樓外，亦為香港最後兩幢仍然用作居住用途的徙置大廈。 至2020年11月，政府在施政報告中正式宣佈，將在2022年12月拆卸重建石籬中轉房屋第10及11座，並於2020年12月8日起給予為期兩年的遷出期，可於2028年完成重建，將提供2,600單位。 此外，鄰近的石籬天主教小學舊校舍，亦將於2022年中租期屆滿時收回並一併重建。
值得一提的是，美禧樓及美柏樓乃是全港最後兩座按照「整體重建計劃」興建而落成的大廈。 其後政府工務局於1961年推行「政府廉租屋」計劃，政府於大坑西街與南昌街交界興建7座7層高的廉租屋大廈，最初稱為「偉智街政府廉租屋邨」，於1964年落成，每兩個單位共用一廁所。 臨屋區最為人詬病的是居住環境，不單狹窄，而且衛生環境惡劣。
田灣徙置區: 設計資訊
鯉魚門道以南則為主要為為麗港城而設，有巴士或小巴途經的包括茶果嶺道、偉業街（藍田範圍以外）及茜發道。 香港政府於8月3日公佈新一輪驗水結果，結果顯示石硤尾邨59個水辦則有5個超標，數值介乎11至19微克。 第24座比第21至23座遲3年落成及只有半幢，亦不設大堂入口及沒有升降機服務，而24座信箱設於第23座大堂內，要從第23座進入或第24座側門才可到達第24座。 4座樓高13層（12/F，不包括天台），12樓（11/F）及13樓（12/F）沒有升降機直達；21座2樓（1/F）沒有升降機直達，22,23座三樓（2/F）沒有升降機直達，可經由21座地下乘升降機前往。 範圍包括窩仔街與石硤尾街交界處以南的土地涵蓋2個「住宅（甲類）」地帶和一個「政府、機構或社區」地帶。 香港青年旅舍協會負責活化美荷樓的項目，在2012年美荷樓會變身成一座青年旅舍，當中還會建立一個生活館，展示石硤尾及深水埗區舊日居民的生活。
- 藍田邨屬徙置屋邨，始建於1966年，共有23幢大廈。
- 值得一提的是，美禧樓及美柏樓乃是全港最後兩座按照「整體重建計劃」興建而落成的大廈。
- ），是香港曾經用來安置受清拆、火災或其他天災影響急需安置但又未能即時符合入住公共屋邨者的臨時居所，現在已經消失，由中轉房屋取代。
- 美益樓及美賢樓以粉紅色間花為主調，而美笙樓及美盛樓以橙黃色為主調，低層的間色模仿原址第1型徙置大廈，由周余石建築師事務所設計，由領先管理有限公司負責管理；承建商為瑞安建業。
- 同層設行人天橋連接田灣邨；4樓以醫務所為主，同層面積3,700呎的舖位為房署舊辦事處，到2013年起空置。
田麗樓及田澤樓實際上是同一幢建築；其中田麗樓、田澤樓、田健樓以及田康樓的樓宇名稱反讀與白田邨四座大廈名稱相同。 鴻福苑設兩座大廈，提供700伙單位，分別實用面積407方呎兩房戶；和559方呎及645方呎的三房單位。 田灣徙置區2025 赴房署請願送布製老鼠 船灣安置區居民 反對安置往粉嶺 指寧將空置臨屋養老鼠.《華僑日報》，1989年2月14日. 大埔魚角臨屋居民請願得償 田灣徙置區 逾百戶已獲配屋上樓 房署允延遲三週清拆 林偉透露其餘亦編配中將續注視發展.《華僑日報》，1989年8月2日. 九龍灣百五戶臨屋居民 前往兩局要求編排公屋 梁智鴻馮檢基李永達等表示反映意見.《華僑日報》，1991年12月5日.
田灣徙置區: 設有站長室
），是香港曾經用來安置受清拆、火災或其他天災影響急需安置但又未能即時符合入住公共屋邨者的臨時居所，現在已經消失，由中轉房屋取代。 田灣邨舊稱田灣徙置區，原本興建了15座第三型徙置大廈，於1965年至1966年落成。 於1991年至1992年期間，田灣邨原有15座舊式公屋陸續清拆重建。 徙置事務處共於香港不同地區先後興建了9個「徙置工廠大廈」，後改稱「工廠大廈」（英文 Factory Estate），供小型工廠或家庭式作坊（俗稱「山寨廠」）租用；樓宇共分兩種類型，所有樓宇均參考了第一、二型徙置大廈的設計。 牛頭角邨於一九六○年代落成，分為上、下邨兩部分，邨內居民超過1萬人。
- 然而，香港眾志社區幹事黃之鋒批評事件「符合程序，但不合情理」，擔心田灣商場恐成屋邨商場變身學校、忽略民生需要的先例。
- 第二型徒廈早於1977年開始清拆，橫頭磡邨第23及24座是最後兩座清拆的原裝第二型徙廈，於1990年清拆。
- 第四型徒廈是根據之前的第三型徙廈建築基礎而建造的新型號，徙廈主要呈「T」字型設計，少數呈「I」字長型（見下列不設升降機的座數）、「E」字型（東頭邨23座）、倒「F」字型（元朗邨3-5座）或「日」字型（慈雲山邨61-65座）。
- 商舖不足亦造成大量小販，甚至可有一整家無牌茶樓霸佔着大廈走廊來營運。
第42-44座樓宇的基座為停車場、酒樓、商舖、社區會堂，平台層設有屋邨辦事處、居民協會、非牟利機構辦公室、酒樓2樓後門入口、貨倉、平台花園、3座天橋連接19座平台及第五期。 第42座及第44座樓宇設有平台層（P/F）出入口及升降機大堂，升降機亦會停於此層。 據房屋署網頁資料，第42座至44座是以數字為正式命名樓名，以中文名為副。 由於本邨全盛時期同時有44座，居民早年已習慣以數字分別及稱呼，第1期落成後才改變為以中文名為主的做法。 第42座及第43座相連成一個L型，而第43座與第24座一樣，只有半座，而43座正正就是面向第24座旁的空地，以致兩座不成「握手樓」。 第41座，美荷樓（Block 41，Mei Ho House），是現時香港碩果僅存的「H」形6層徙置大廈，獲評為二級歷史建築的建築物。
田灣徙置區: 田灣邨
良田里連接德田街及安田街，位於今天平田街以北的一段安田街以西，即啟田邨啟信樓所在地，已於2003年8月1日在藍田邨重建時被拉直併入安田街。 田灣徙置區2025 前，藍田屬九龍灣鹽田一部份，早年稱為「咸田」（Ham Tin），因該處泥土鹽份高而得名，村民都以務農為生；加上附近蘇茅萍（今秀茂坪）的礦業均獲長足發展，使官塘愈見蓬勃；後來清政府放棄鹽田，而官塘一帶連同咸田也漸漸沒落。 藍田（Lam Tin）是觀塘區的其中一個區域，位於翠屏、秀茂坪與油塘之間，是區內主要住宅區，以公營房屋為主。
田灣徙置區: 香港平房區
隨著石籬邨10-11座於2023年拆卸（拆卸時樓齡長達57年，是眾多被拆的第三至六型徙置大廈中最長壽者），第四型徙廈终于成為歷史。 此外，亦有23座第四型大廈會連接一至兩所「火柴盒」小學，方便邨內學童上課，包括慈雲山邨其中八座、藍田邨其中四座、石排灣邨第4、5座、石籬邨第4、8座、元朗邨第3、4座、柴灣邨第13座、牛頭角下邨第3座及東頭邨第22座，可以90度或直線連接於樓宇末端外，又或以90度連於樓宇中部。 最早的第四型徙廈出現於東頭邨22座，1965年4月建成。 這種徙廈在1980年代至1990年代的香港徙置屋邨中相當極之稀有的型號，大廈的設計大致與改裝第一型相似，惟住戶仍需使用中間的共用廁所（廁格獨立）。
田灣徙置區: 藍田
此外，港鐵荃灣車廠現址亦曾規劃採用同款徙廈的政府廉租屋項目，名為「白田壩政府廉租屋邨」。 （位於石硤尾的白田上邨命名為「白田政府新邨」相信是為了避免和荃灣白田壩混淆），但因為當時地鐵荃灣綫規劃更改，最終沒有興建該屋邨。 在1973年房委會合併期，第六型徙廈的興建一度出現真空期，直至藍田邨四座六型徙廈在1974年落成，成為最後一批此款大廈為止（而當時第七型徙廈已獲廣泛興建）。 1980年代，政府為了改善公屋住客的居住環境，決定在約2000年前把所有沒有獨立廚廁的舊式公屋大廈（包括第一至第三型徙置大廈，以及舊型的政府廉租屋）全部清拆。 由於第三型大廈是最後一批沒有設獨立廚廁及升降機的型號，故大部份的第三型徙置大廈，清拆時只有大約20至30年左右的樓齡，而最高也不過39年。
田灣徙置區: 商場
本文介紹的是位於田灣商場旁的有蓋專營巴士及專綫小巴總站：關於田灣街田灣商場外的巴士站，詳見「田灣商場」。 1958年制訂《徙置條例》（Resettlement Ordinance）其中一個項目取代《緊急（徙置區）規例》，《徙置條例》後來在1973年由《房屋條例》（Housing Ordinance）廢除，新條例賦予房委會權力管理這些平房區和執行居住許可證的租約條件。 隨著社會及公共房屋的發展，平房區逐步清拆，在1997年的《施政報告》香港政府承諾在2001年年底前清拆餘下的5個平房區。 絕大部份採用此設計的校舍早已隨徙廈遷拆，首三座被拆卸的「火柴盒」小學，也是與第四型大廈相連，不過屬原型設計，於1965年啟用的獻主會溥仁小學校舍卻碩果僅存，但相連徙廈已不復存在，而屹立於徙廈原址的東匯邨匯智樓低層亦採取挑高設計，並將原校舍後樓梯的設計修改，以免影響新公屋的施工。 由於家庭用電量提升，導致不少後期興建的徙置區，以及屬甲類屋邨的第七型徙置大廈，時常因供電不穩而停電。
田灣徙置區: 第一型
改裝第二型徙廈可說是一個鮮為人知的徙廈型號，是徙置事務處於1970年代根據原本擁有的第二型徙廈改裝而成，原意跟部份第一型徙廈進行改裝一樣。 不過當中只有極少數第二型徙廈會作這個改裝，因需費甚巨，故此絕大部份以第二型徙廈為主的屋邨也不會進行此改裝。 邨內大部份康樂設施，包括兒童遊樂場、健體區、卵石路步行徑和籃球場設置在山上，居民需要上大斜路才能到達。
田灣徙置區: 田灣新街
現在的第19及20座興建於原本的徙廈第3至6座位置，於1979年7月至9月落成；而第21至24座則建於原來徙廈第11至13座位置，於1979年4月至1982年9月落成。 上述樓宇用作安置大坑東邨第7至9座及同邨徙廈第7至10座重建的住戶。 田灣徙置區 新設計結合早期第四型所提供的獨立廁所，並向每個家用單元抽入獨立的供水。 但徙置大廈型號自第一型徙廈起，一直出現至第七型，就已經出現工人偷工減料的情況，以致於1980年代爆發「26座問題公屋醜聞」。 當中，第四型徙廈佔有11座之多，也是眾徙置大廈中最多出現問題的型號之一。
田灣徙置區: 設計
最低兩層部份改建為公屋博物館，重現昔日公屋居民的生活，上層則改建成青年旅舍，由香港青年旅舍協會營運。 （L字型）2019年 周林建築師事務所蒂森克虜伯美柏樓（第6期第2座）重建第7期美菖樓（第7期第1座）白田街17號 粗體表示該樓宇牽涉26座問題公屋醜聞，其混凝土強度未達高層單位20.7MPa或低層單位31MPa的標準，但遲至1990年代才被揭發，由於情況並不嚴重，故此一直未列入「整體重建計劃」。 據當區區議員民協秦寶山、文家傑咨詢居民意見的單張及報章報道，第6期的地盤於2014年進行重建，聯同第3、7期將提供約1520個公屋單位，於2019年分段落成。 據當區區議員民協秦寶山、文家傑咨詢居民意見的單張及報章報導，第三、七期的地盤於2014年進行重建，聯同第六期將提供約1520個公屋單位，料於2019年分段落成。 2013年政府撥款一億元在區內興建社區重點項目，西九新動力副主席沈少雄區議員，3月向深水埗區議會提交了興建藝術中心的意見書，計劃在石硤尾美荷樓對出興建集「排練場地、展覽廳及商舖」於一身的藝術中心，聲言要為西九文化區培養觀眾。 其後被報章揭發其中一份「支持」計劃的「深水埗文藝協會有限公司」公眾人士意見書，內容與沈少雄的建議幾乎一模一樣，該公司董事竟然有5人是區議員，分別為郭振華、陳鏡秋等。
田灣徙置區: 田灣邨概況
二次大戰後，港府於官塘發展衛星城市及改稱「觀塘」，大舉在雞寮與秀茂坪興建徙置區，安置災民和舊區拆遷戶。 咸田亦有23幢徙置大廈於1966年落成，名為「咸田徙置區」（Ham Tin Resettlement Area）。 當時區內街道結構較為簡單，巴士總站亦只得一個，所有咸田的巴士路線一律以咸田巴士總站（今藍田（北））為總站。 田灣徙置區2025 觀塘徙置區（俗稱「雞寮」）建於一九五○年代，是觀塘最早興建的徙置屋邨。
末代港督彭定康於1995年9月28日巡視九龍灣啟祥臨屋區時，當地居民送上一隻活捉的大老鼠抗議。 最後彭定康在施政報告中說要在1997年前清拆所有臨時房屋區。 香港最後一個臨屋區——西貢沙角尾臨時房屋區——已於2001年5月31日完成清拆工程，標誌着殘舊的臨時房屋區也完成了其歷史任務。 徙置事務處（The Resettlement Department）是已取消的香港政府部門，於1954年成立，負責管理因1953年石硤尾大火而興建的多層徙置區，並接管多個先前由慈善機構興建的平房區。 該處第一個管理的多層徙置區是香港第一個公共房屋——石硤尾徙置區（今石硤尾邨）。 1973年，香港房屋委員會成立，同時徙置事務處和市政事務署轄下的屋宇建設科合併為房屋署，專責管理香港政府所有出租公共房屋（公共屋邨）至今。
田灣徙置區: 小學
另服務設施大樓7樓將會用作重置因白田邨清拆而搬遷的小型公共圖書館，命名為石硤尾公共圖書館。 ）是香港首個由政府興建的公共屋邨，位於九龍深水埗區的石硤尾，在1954年最早期建成入伙的徙置大廈，於1973年開始首次改建及重建工程，其後採用的舊長型大廈及新落成之非標準型樓宇分別於1977年至1984年間、2007年至2019年入伙。 徙置大廈（第41座美荷樓除外）於2007年6月20日拆卸後，第二及五期重建工地已在2009年4月19日展開地基工程，於2012年5月入伙，並接收部份2012年蘇屋邨重建二期及2013年至2014年白田邨舊邨受重建影響的租戶。
現時由觀塘來往藍田站的非過海跨區路線部分會加經啟田道，以平田或廣田邨為總站，以服務更多居民。 此外，亦有由平田開出，經碧雲道返回鯉魚門道的跨區路線。 由於「咸田」一名源自「鹹田」，徙置區居民認為「咸田」一名暗示他們居於貧瘠之地，因此向當局申請改名，遂取「藍田種玉」之意，於1970年9月1日起正式改稱「藍田」，寓意當地人才輩出；徙置區亦於1973年改稱「藍田邨」，區內交通需求大增，巴士公司亦開辦多條路線應付，而藍田（南）總站亦於當時啟用。 2015年7月22日，經民聯立法會議員梁美芬稱早前在石硤尾邨中2012年重建完成的第二期及第五期中，抽取6個樣本化驗，其中第二期美亮樓3個單位的4個水辦含鉛量超標，最嚴重的水辦更錄得每公升含87微克鉛，超出世衞標準7.7倍。 值得一提的是，雖然第2期樓宇採用非標準設計，但部份1及2房大型單位重新使用了新和諧一型構件，連同第5期成為最後一批附帶和諧式設計單位的大廈。
房署為青州居民辦手續 盡早安排入住兩臨屋區 昨發表聲明稱盡快完成供水工程.《大公報》，1987年7月4日. 房署清拆九龍城寨 需增二百四十職員 彭玉陵透露下年度清拆五個臨屋區.《大公報》，1987年3月6日. 漁灣臨屋區居民請願 促房署兌現配屋承諾 房署發言人稱明年可編配單位.《大公報》，1990年9月14日. 藍田現以鯉魚門道及將軍澳道作為主幹，鯉魚門道屬西北—東南走向，藍田段中央屬二號幹線段；將軍澳道屬東北—西南走向，屬七號幹線段，連接將軍澳隧道。 鯉魚門道以北輔以多條小型道路連接山上的住宅區，有命名有巴士或小巴途經的道路包括啟田道、德田街、安田街、平田街、良田里、連德道及碧雲道。
2015年，業主領展將商場高價放售，新業主佛山順聯集團2016年將商場2樓至5樓租予香港威雅學校（Wycombe Abbey 田灣徙置區2025 School），租期長達15年，工程期間商場僅餘2間商店（7-11便利店、萬寧個人護理用品店）及一部匯豐自動櫃員機繼續營業。 流傳消息指校舍於2017年6月完成裝修，同年8月開學，校方更預料有十數部校巴接送學生，但事實上校方並未獲得任何批文，並未確定會開業。 然而，香港眾志社區幹事黃之鋒批評事件「符合程序，但不合情理」，擔心田灣商場恐成屋邨商場變身學校、忽略民生需要的先例。 邨內設有商場薈學坊（前稱田灣商場，門牌號碼位於田灣街17號），商場原樓高5層，面積達73,100呎。
田灣徙置區: 公共交通
第20座因地盤大小問題只有半座，但設獨立升降機服務及大堂，與同為半座的24座有所差別。 第7期重建項目主要興建1座13層公屋大樓及平台，提供247個單位，已於2019年3月20日入伙。 而窩仔街西面的位置，前石硤尾邨25-34座位置，則為第五期重建工地，為保留窩仔街與白田街交界的大樹，房署會在該邨重建第5期中，只興建4幢「T字形」式樓宇，中間位置會成為中央廣場。
公司更發出9,000份問卷，最終只成功收回約100份，當中只有60人支持建文化藝術中心，但聲稱計劃有6成居民支持的「民意」。 另外由新福港承建，以舊長型大廈設計的第42座美山樓、第43座美虹樓及第44座美彩樓，建於原來徙廈第7至10座位置，於1983年落成，用作安置大坑東邨第3至6座及第10至13座重建的住戶。 田灣公共運輸交匯處設有四條車坑，當中有三條被多層停車場大樓所覆蓋，只有最北端的一條雙坑處於停車場大樓與田灣商場之間夾縫，沒有任何遮蓋；部份候車月台已於2011年12月19日加裝座椅。
田灣徙置區: 巴士站
於1953年12月25日晚，石硤尾木屋區發生了史無前例的大火，造成3死51傷，並導致58,203人無家可歸，促使政府直接介入房屋供應，市政局成立「徙置事務緊急小組委員會」，1954年2月，在災場原址興建首批兩層高的包寧平房，以安置火災災民。 田灣邨徙置大廈日益老化，當局於1990年代初將之拆卸重建，並在毗鄰奇力灣填海興建華貴邨安置受影響居民。 重建後的田灣邨於1997年起入伙，而田灣邨公共運輸交匯處位於田灣商場旁，前稱「田灣公共交通交匯處」，於1998年5月29日啟用，城巴77線、新巴43線、過海隧巴970線特別班次、專綫小巴11及31線先後進駐此站。 田灣邨公共運輸交匯處（Tin Wan Estate Public Transport Interchange），位於港島南區田灣田灣街15號田灣邨多層停車場地下，屬香港仔內地段第455號範圍，與田灣商場相連，是一個採用平行式月台配置的公共運輸交匯處，設有巴士總站及專綫小巴總站。 ）是香港早期的出租公共房屋，於1954年至1975年間興建，主要分布於較早開發的衛星城市和新市鎮（包括觀塘、葵涌、荃灣、屯門和元朗等），由徙置事務處管理。 1973年，屋宇建設委員會（屋建會）改制成為香港房屋委員會（房委會）；徙置區與其他政府出租房屋統稱「公共屋邨」：徙置區（不包括第七型大廈）稱為「乙類屋邨」、屋建會廉租屋邨及政府廉租屋則稱為「甲類屋邨」。
1980年代起，政府推行「整體重建計劃」，計劃全面重建徙置大廈及廉租屋大廈。 第1-13、35、36、38座已於1999年10月1日封閉，2000年拆卸，當中鄰近山坡的第35、36及38座，於1999年8月25日發生山泥傾瀉而需使居民盡快遷出，所有受影響租戶也於事發後一星期內獲發新單位，大多居民都獲編配到旺角海富苑。 田灣徙置區2025 除了石硤尾之外，還在大窩口、大坑東、李鄭屋、黃大仙、秀茂坪等地區興建徙置大廈，時至今日，除石籬邨10、11座及本邨41座外，其他徙置大廈均已完成重建。 田灣徙置區 註：只有興華邨的第七型徙廈，是由徙置事務處策劃興建，其他最初均為政府廉租屋；而順利邨最初亦是採用同款徙廈的徙置區項目，但最後改用香港屋宇建設委員會標準規格設計。