〈建議開辦峻巒新界專線小巴路線〉，元朗區議會交通及運輸委員會屬下集體運輸服務工作小組文件2016／第20號（2016年8月1日會議上討論）。 新鴻基地產發展有限公司，〈新地低密度意式生活地標「PARK YOHO」附設交通總匯 永東旅行社尊設候車貴賓室 九巴新增路線68F 循環線 強化交通優勢〉［新聞稿］，2017年6月6日。 交通總匯位處峻巒範圍，巴士總站採用平行式月台設計，配備三組乘客候車月台與停車處，亦可供居民巴士、公共小巴與專綫小巴及的士使用，南面設有公共運輸設施罕見的商場卸貨區。 站內高度限制為4.7米，車輛出入口連接屋苑第一期通道，並有保安員駐守、巡邏和指揮現場交通。
此外，項目附有雙住客會所設施，命名為Club Vista及Club Vista LUXE，室內及室外總面積約12萬平方呎，提供逾70項會所設施，更特設12個歐陸式主題花園。 會所特設6大泳池，包括25米室外泳池、2個25米室內溫泳池及水動健身室等。 另又設有3間別墅式獨立大屋，包括「峻巒樂廚大屋」、「峻宇大屋」及「峻喬大屋」，3間大屋均以泳池別墅式設計，讓住戶可以享受度假的樂趣。 相對已公布價單的長實（01113）世宙而言，峻巒似乎有點放慢了腳步，直至週三（11月25日）終公布首張價單，首批涉及128伙，主要為2房及3房單位，當中2房有58個，定價由539.6萬元起，平均呎價12,192元，張氏更形容價錢絕對吸引，屬貼市價。
北環線峻巒: 路線資訊
儘管如此，港府最新對於發展「北環線」沿線住宅用地的態度，居然還是沿用《長遠房屋策略》在2018年調整過後的「70：30」公、私營房屋目標供應比例。 如果該區實在是偏僻得杳無人煙、空無一物，又或政府膽敢將該區給通盤拆卸重建，那麼後續發展依照《長遠房屋策略》目標比例未嘗不可，但若該區本身已經配置且將保留一定數量的公營房屋或私人住宅，日後找到的屋地自然不應該繼續採取既有比例進行發展。 問題是現時「北環線」沿線土地如上所述已經建有一些豪宅樓盤，只有中途車站地區已經劃定頗大範圍用作低密度發展的丙類住宅用地或綜合發展區。 【明報專訊】新地（0016）近年大力發展旗下元朗錦田一帶項目，繼早前爾巒成功接近售罄，及即將在第4季推出同區峻巒外，集團最新向城規會提出在峻巒鄰近地皮興建大型商場及酒店，商場樓面涉逾41萬方呎，酒店則計劃提供 … 該區未來亦將有多幅用地發展，當中元朗未來5年預計就有14幅土地可作改劃，提供約4.2萬伙，其中4幅為私樓地，地點包括錦田北下高埔村、元朗山貝河東路（近香港駕駛學院）、錦上路港鐵站及八鄉維修中心。
東鐵綫古洞站將設於落馬洲站及上水站之間，位處現時馬草壟路與河上鄉路之交界，即未來古洞北新發展區的市中心。 擬建的古洞站將成為區內公共交通運輸樞紐，方便現有及未來古洞北新發展區居民享用高效便捷及低碳的鐵路服務。 二期包括三十一幢中層住宅、一個交通中轉站、一個小型商場、一個幼稚園、三個大型會所、大型下沉式園林景觀及濕地保育區。
北環線峻巒: 地產博客
區內未來將有合共五個商業項目，當中錦上路第二期項目擬興建一個面積約43萬平方呎的商場，銳意將該區打造成另一個元朗YOHO TOWN。 錦上路站相對元朗站更接近市區，加上北環線有助日後打通與新界東的連繫，該站旁的新盤絕對值得期待。 北環綫全長約為十點七公里，總站為錦上路站及古洞站，設三個中途站，分別為凹頭、牛潭尾及新田。 政府年初邀請港鐵詳細規劃及設計北環綫，料二○三四年竣工；港鐵最新提交的環評文件，率先透露五個車站的具體位置及發展情況，其中錦上路站擬設於現時屯馬綫錦上路站旁。
- 值得留意的是，文件指在進⼀步詳細規劃及設計工作後，將落實錦上路站、凹頭、牛潭尾及新田為地面或地下車站，古洞站則建議為地下車站。
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- 惟他指，將鐵路站建於地底，據過往的經驗，價錢亦會大增三倍，致興建鐵路成本大增。
第2C期PARK YOHO Milano由5座組成、提供538伙單位，在2018年7月以現樓形式發售，入場費427.8萬元。 首批328伙單位吸引近萬人到場排隊揀樓，人龍一度由環球貿易廣場排到西隧收費亭附近。 「北部都會區」另一重點是將原有的鐵路進一步發展伸延；其中，已落實興建、由現時屯馬線「錦上路」站至「古洞」站的「北環綫」，就會發展出另一條跨境支綫，成為「雙城三圈」空間概念中「港深緊密互動圈」的主軸。 港鐵指，根據其西鐵線及馬鐵線之環評，採用適當的軌道設計，可以紓緩由地層傳導噪音，所以並不預期項目將有不良的地層傳導噪音影響。
北環線峻巒: 中原數據
，位於香港新界元朗區錦田北沙埔青山公路潭尾段18號，是新鴻基地產的大型中密度住宅項目YOHO系列之一，由呂元祥建築師事務所設計。 根據當局建議，北環線覆蓋新田、牛潭尾及凹頭等地段，值得一提是由新地積極發展的凹頭路段，其中峻巒一至三期合供提供逾3千個單位，而正在申請的凹頭項目，涉及單位亦逾千伙。 北環線峻巒2025 位於元朗沙埔北的新鴻基地產（00016）新盤峻巒，整個項目分多期發展，涉及超過3,000個單位，現時的第1期發展中，共設有9座物業，共涉及1,027伙，是次率先推出峻巒1A期迎戰。 北環線峻巒 發展商於上週六（11月21日）已開放設於九龍的示範單位及現樓予公眾參觀，新地代理業務部總經理張卓秀敏稱，市場的反應不俗，樓盤在上週六及日累積錄得逾12,000參觀人次。
北環線峻巒: 面積(實/建)
至於牛潭尾站現時主要以低密度屋苑為主，普遍樓齡較舊，好像錦綉花園、加州花園及加州豪園，樓齡介乎25至43年，若計及北環線約14年後才落成，屆時物業樓齡較大，升值潛力或不及上述項目。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 北環綫全長10.7公里，估計造價達230億元，將會作為東鐵綫與西鐵綫之間的橋樑，連接新界北部。 初期暫只設錦上路站及古洞站，會因應未來需求，增設凹頭、牛潭尾及新田站。 另一方面，新地早前向城規會申請「縮則」的上水古洞地皮，以提供1147伙的住宅項目，在公眾諮詢期間暫收到318份意見，當中八成意見表示支持。
北環線峻巒: 北環線峻巒
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 至於北環線第二期，即連接錦上路站及古洞站之間的主線，則預計於2025年動工建造，並在2034年竣工，將帶動新田、牛潭尾及凹頭一帶發展。 當局表示，現時在繁忙時間往返元朗至錦上路，以及古洞之間的路面車程，需時約60至80分鐘，但隨北環線二期啟用，以鐵路從錦上路到古洞的行程，預計可縮短至約12分鐘。
北環線峻巒: 住宅
另一邊廂，美聯物業元朗朗屏站分行助理區域經理張國成表示，屯馬綫通車後，帶動沿線物業交投。 美聯物業元朗形點分行區域經理陳鋒表示，北環線發展有望加快落實，有買家憧憬日後升值潛力，日前經該行購入元朗PARK YOHO Genova高層兩房戶自用住，涉資888萬元。 利嘉閣地產皇牌屋苑元朗-千色匯分行高級經理朱子華表示，該行旗下高級客戶董事鄧淑文及客戶董事黃燦透過該行真盤源網站，合作促成Park Yoho Genova 18B座低層平台特色單位的二手成交。 在古洞站與錦上路站之間興建長10.7公里的北環綫，並於新田、牛潭尾及凹頭興建三個中途站。
北環線峻巒: 位置資訊
港鐵指，根據其西鐵綫及馬鐵綫之環評，採用適當的軌道設計，可以紓緩由地層傳導噪音，所以並不預期項目將有不良的地層傳導噪音影響。 北環綫途經的位置，包括濕地緩衝區等，生態價值較高的地區，同時附近一帶亦為候鳥飛行路綫，港鐵稱，為減少營運期間產生的噪音，主要的可行措施包括設置隔音屏障、半密封式隔音罩及全密封式隔音罩，設置附空氣調節的全密封式車站月台及大堂。 值得留意的是，文件指在進行步詳細規劃及設計工作後，將落實錦上路站、凹頭、牛潭尾及新田為地面或地下車站，古洞站則建議為地下車站。 至於牛潭尾站，擬設於橫平山南路附近；新田站則擬設於擬議新田∕落馬洲發展樞紐之巿中心附近，而古洞站則擬設於將來古洞新發展區之巿中心位置。 北環綫令沿綫地區潛力大增，附近20個住宅項目有望加快落實，共提供逾1.75萬伙；當中以恒地（00012）、新地（00016）最受惠。 事實上，近年來新地在新界區積極發展商場，當中上水廣場就吸引了不少旅客，據悉該公司早前亦有意把上水廣場的上層樓面改作零售用途以應付需要。
北環線峻巒: 設計
第6711號公告：〈運輸署 – 道路交通 (公共服務車輛) 規例 (第374D章)–九龍及新界的公共小巴 (專線) 路線組別〉，香港特別行政區政府憲報第20卷第47期，2016年11月25日。 我們除了會建造大家較為熟悉的鐵路設施如車站、隧道和列車路軌外，亦會按法定要求、營運需要和鐵路發展計劃，在沿綫附近區域規劃、設計及建造新鐵路附屬設施、擴建現有鐵路設施及進行相關的備置工程。 第3期，亦是全盤最後一期命名為PARK YOHO Bologna，以意大利北部歷史文化城市Bologna來命名。 項目為單棟式物業，提供164伙單位，分第8A及8B兩翼，戶型涵蓋開放式至三房單位，實用面積方面由257至1155平方呎，屬總數七期項目之中伙數最少、密度最低的一期。
北環線峻巒: 路線時刻表，站點和地圖-峻巒 Park Yoho
當中每座F室特設1房複式單位，實用面積433平方呎，合共有16伙。 發展商在新一份施政報告公布前夕開價，首批50伙折實均呎13,088元，項目實用面積279方呎的開放式戶折實價約391萬元起，為2022年最平新盤。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。
北環線峻巒: 借北環綫「逃生門」沽貨 元朗Park YOHO特色戶狠劈百萬 業主僅賺32萬速逃
北環線第一期工程預計於2023 年動工，目標於 2027 年竣工。 北環線第二期工程預計於 2025 年動 工，目標於 2034 年竣工。 「北環綫」除了設跨境支綫外，《發展策略》亦同時提出向東伸延，為文錦渡及老鼠嶺變身成為新世代綜合商住區打下基礎。 粗略估計，該區可提供約7.5萬至8.5萬個住宅單位，規模大約為6 北環線峻巒2025 個太古城。
北環線峻巒: 物業估值
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早在20年前，政府進行第一次鐵路發展研究時，北環綫已經納入6條主要新鐵路計劃之一，故多年來各大發展商早已在沿綫「插旗」，粗略估計，最少20個住宅項目可以受惠，涉及多達17,538至18,488個單位。 同時，新地吼準新界西的酒店前景，亦積極在區內部署發展新型酒店。 當中於本年4月亦向城規會申請元朗YOHO MIDTOWN 第二A、二B及三期的發展，其中二A期亦擬設1幢37層高酒店，總樓面為13.14萬方呎，涉及324間酒店客房。 按目前申請的錦田酒店項目規模，涉700個房間，料將成為小瀝源酒店後，另一個系內最大型的酒店發展。 作為推動北部都會區發展的主要交通基建項目，北環綫有助釋放沿綫土地的發展潛力，促進房屋供應並鼓勵當區商業、休閒、旅遊等活動，帶動地區就業及經濟發展；在教育、醫療、購物和社會服務上，北環綫所帶動的地區發展將為區內居民帶來更完善的配套，連繫未來宜居宜業的社區。 北環線第一期將在落馬洲支線上增設古洞站， 而北環線第二期將包括一條約 10.7 公里長的鐵路以連接錦上路站及古洞站，並於新田、牛潭尾及凹頭設有三個中途站。
港股半日窄幅波動，恒指最多升近230點，半日收報19707點，升139點，升幅0.71%，半日主板成交額約519億元。 騰訊升4%支持大市，是表現最好恒指及科指成份股，ATMXJ只有阿里巴巴跌逾1%。 鼎立資本發盈警，預期截至2022年12月31日止年度錄得除稅前虧損，較截至2021年同期增加約400%或約1978萬元，乃主要由於按公平值於損益列賬之金融資產之公平值虧損增加所致。 於2022年，股市持續波動，多項香港上市證券的價格表現大幅波動，導致公司在香港上市的證券投資的公平值出現重大變動。 香港記者協會早前話，近日有記者反映，懷疑被不明男子跟蹤，又話兩名跟蹤記者嘅男子曾經向法庭保安出示證件，之後嘗試跟隨記者離開，所以懷疑兩名男子係便衣警員。 警方就去信記者回應，話警方未有接獲有關報案，促請記協避免發放未經查證以及失實報道，誤導市民。
記協話，多間傳媒嘅記者都反映遭到跟蹤以及監控，上星期法庭審訊立場新聞案之後，有兩名男子試圖跟隨記者離開，因為男子曾經向法庭保安出示證件，記協懷疑二人係便衣警員，會向執法機構查詢事件。 警方就話，如果市民包括記者遭受恐嚇，應該立即報警，但對記協捕風捉影嘅揣測，表示極度遺憾以及強烈不滿。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 北環線峻巒 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。 由於本討論區受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。
從青山公路的古洞段、新田段到牛潭尾段、元朗段，可看到鐵路中途車站預定地點附近有不少樓齡年輕的洋房住宅，像是古洞「天巒」，凹頭「峻巒」，牛潭尾「葡萄園」、「翠巒」等別墅群，它們都是在回歸初年發展「北環線」的消息傳出後逐步落成。 尤為諷刺的是，正因為「北環線」久未完工，該區交通長期未見改善，故此上述物業許多單位處於閒置狀態，個別樓盤更讓精於炒賣投資的人亦要虧損離場。 北環線全長約為十點七公里，總站為錦上路站及古洞站，設三個中途站，分別為凹頭、牛潭尾及新田。 政府年初邀請港鐵詳細規劃及設計北環線，料二○三四年竣工；港鐵最新提交的環評文件，率先透露五個車站的具體位置及發展情況，其中錦上路站擬設於現時屯馬線錦上路站旁。 至於凹頭站，則擬設於沙埔發展區附近，地圖顯示該站選址鄰近區內PARK YOHO系列多個樓盤以南位置，附近一帶的沙埔用地，政府正研究興建公營房屋，消息指擬建七千伙。 反觀，港鐵錦上路旁邊的第一期發展計劃，將興建七座樓高16至17層的住宅，預計涉及2,200伙，地盤已動工，預計2025年或之前建成。
項目備有3條停車處，提供小巴、的士及跨境直通巴士服務，而住戶亦可享用峻巒廣場商戶提供的轎車服務，往返西鐵錦上路站及九龍環球貿易廣場。 不過，正如「沙中線」、「北港島線」等其他幾條同樣在《鐵路發展策略2000》提出的路線，「北環線」未能夠如期完工，甚至連實際動工或者具體規劃都沒有開始。 及後《鐵路發展策略2014》正式出爐時，「北環線」及古洞站落實時間進一步推遲到2018至2023年，相關成本估算亦大幅增至230億元。
對於具考古研究價值的地點以及包括古迹的建築文物，預期並不需要緩解措施。 值得留意的是，文件指在進⼀步詳細規劃及設計工作後，將落實錦上路站、凹頭、牛潭尾及新田為地面或地下車站，古洞站則建議為地下車站。 至於牛潭尾站，擬設於橫平山南路附近；新田站則擬設於擬議新田／落馬洲發展樞紐之巿中心附近，而古洞站則擬設於將來古洞新發展區之巿中心位置。 剛成交單位PARK YOHO Genova 16B座高層A室，實用面積約572平方呎，2房連儲物房間隔，享開揚景。
元朗為未來的住宅供應重鎮，近期新盤更緊接推出，除了峻巒1A期外，還有1B及1C期發展，已合共涉及逾千伙。 至於新近部署的為嘉華國際（00173）及信和置業（00083）合作發展的朗屏8號，共有912伙，逾6成屬2房或以下間隔，料將吸引上車客等購買力。 而長實發展的另一個盤娉廷，屬於洋房式物業，提供共41伙，區內供應亦朝多元化發展。 元朗新盤大戰一觸即發，這邊廂長實（01113）世宙全面展開銷售步伐之時，那邊廂的新鴻基地產（00016）則以同為主打2房及3房的峻巒1A期迎戰。 發展商在過去的週末已開放示範單位，市場反應不俗，並於週三（11月25日）開價。
位於錦田北的峻巒a偏離市中心，在交通上雖說不上佔盡優勢，惟以居住環境來說卻不俗。 項目屬於低密度，且鄰近保育區，四週環境綠意盎然，只需數分鐘便可暫時遠離都市的繁囂，對於大自然愛好者也不錯選擇。 北環線峻巒2025 第5435號公告：〈道路交通 (公共服務車輛) 規例 (第374D章)–新界的公共小巴 (專線) 路線組別〉，香港特別行政區政府憲報第21卷第30期，2017年7月28日。