在嘉慶年間，官府在此地又蓋了「定軍寨」做為守城要地，歷經戴潮春事件後曾整修過一次。 在乙未戰爭中，日本北白川宮能久親王死於炮擊，之後日本人在1914年拆除定軍寨，僅留下一面牆，並於此地建「北白川宮能久親王殿下紀念碑」。 之後在善化堂堂主世溪松等人的推動、獲縣府核准之下，在1956年由林慶堯設計並監督興建大佛。 八卦山隧道封閉 一開始成立了「八卦山大佛建造促進委員會」，申請公有土地之使用權，並向民間各方信徒募款，在1956年3月4日於能久親王紀念碑之原址動土開工。
〔記者顏宏駿／彰化報導〕公路總局為辦理台76線夜間橋梁車載試驗，將封閉台76線八卦山隧道西行（往員林方向），時間從今晚（10日）8點至明天清晨6點，東行線（往中興交流道）維持正常，受影響的民眾請提前改道行駛。 八卦山隧道是貫穿台灣八卦台地的一條公路隧道，位於台76線林厝交流道至中興系統交流道間，左線（西行）全長4,928公尺、右線（東行）全長4,935公尺。 連接彰化縣員林市與南投縣草屯鎮，通過八卦台地下方，通車後大大縮短了彰投兩地往返的時間。 今日上午11點22分一輛紅色自小客車在隧道內東向30公里方向，引擎蓋突然冒煙起火，駕駛緊急停車報警，然而火勢越燒越大，濃密黑煙不斷往洞口竄出，後方車輛深怕爆炸也不敢靠近，隧道一度雙向封閉，造成回堵4公里，消防隊到場後隨即將火勢撲滅，無人受傷。 演練期間八卦山隧道將管制車輛禁止進入，請用路人提前改道或行駛替代道路，行駛於隧道內之車輛駕駛人，請遵從演練單位人員之疏導及管制措施。 八卦山位於台灣彰化市東方之卦山里轄內，屬八卦台地（八卦山）西北丘陵，海拔97公尺，古有「定寨望洋」的美名，為「彰化八景」之首[1]。
八卦山隧道封閉: 一天2死意外！中華電信公務車疑自撞燃燒 駕駛成焦屍
消防隊表示，上午約11時22分獲報隧道內有自小客不明原因起火，出動林厝、員林、員西共8車13人前往救援，抵達現場發現火勢濃煙不斷，緊急封閉八卦山隧道東向入口，林厝交流道並只准下不准上。 八卦山隧道封閉 11點42分後火勢撲滅，11點54分開放西行線車輛通行，12時08分開放東行線外側車道通行。 八卦山東向隧道長約4935公尺，連接彰化與南投兩縣；由於車禍地點，已經接近隧道的東邊出口，造成八卦山隧道內，彰化往南投的車道，一度全線封閉、無法通行，車輛動彈不得、塞爆整條隧道。 這起隧道車禍意外，發生在台76線31公里處左右，八卦山隧道內，接近南投出口處，白色貨車不明原因自撞翻覆，車上載運的鋼條，散落2個車道，救護車抵達現場時，司機已經自行脫困，但身體多處疼痛，表情痛苦，坐在路邊等待救援。
- 公路總局呼籲用路人提前改道行駛，國道3號南下欲通往員林的用路人請在中興交流道下（往南投），接台14乙線（往南投）→148線（往員林）→137線（往社頭）→再由台76線林厝匝道（往員林）接回台76線行駛。
- 不過，由於收費廣場有道路工程，令到將藍隧道往東隧的交通受影響，或令平日早上最繁忙的一小時內出現車龍。
- 1972年1月興建大佛殿，樓高四樓，上達25公尺（8丈2尺），採宮殿式建築，於1976年2月12日安座開光落成。
- 運輸及物流局表示，平均每日收到約70宗易通行投訴，並指理解部份車主未掌握易通行的安排，故在合理情況下，可豁免車主繳交隧道附加罰款，例如車主沒有留意自動繳費不成功。
- 八卦山地勢並不高，約莫97公尺高，視野極佳，地處台灣中部之軍事要衝，自古以來便有著特殊的地位。
- 八卦山之役在乙未戰爭扮演著關鍵性的角色，自彰化失守後，日軍得以長驅直下，由此可見八卦山軍事地位之險要，實為台灣中部之重要據點。
- 據了解，26歲男子駕駛小貨車從彰化往南投方向，距離南投出口不到兩公里的地方翻車，載運貨物鋼條散落車道，警方據報趕到，暫時封閉東向八卦山隧道全線清除鋼條。
然而好景不常，1959年8月，因彰化地區遭受到八七水災的肆虐而暫時停工。 直到1960年5月才又成立了「財團法人彰化八卦山風景協建會」，繼續興建[11]。 八卦山地區原屬彰化平原之山麓沖積扇，後來因板塊擠壓而形成具背斜構造之新褶曲山地，彰化斷層便位於本山之西側[7]。 八卦山隧道封閉2025 目前部分人士認為八卦山豐富的地形景觀極有潛力成為地質公園[7]。
八卦山隧道封閉: 國道3號 油罐車狂燒
距離彰化東城門僅一公里的八卦山居高臨下，於是再度成為乙未戰爭中的戰略要地。 同日夜晚，日軍強渡大肚溪，於當晚展開夜襲，並署兵八卦山東側。 次日雙方激戰，義軍重創日軍，然而寡不敵眾，近衛師團在付出了慘痛的代價之後終於佔領八卦山，並由此砲擊彰化城。
- 連接彰化縣員林市與南投縣草屯鎮，通過八卦台地下方，通車後大大縮短了彰投兩地往返的時間。
- 但最廣為大家接受的說法則與天地會有關：天地會在八卦山一帶的活動十分的頻繁，林爽文、陳周全、戴潮春等人的起義都曾涉足此地，而天地會之「天地」謂之「乾坤」，而《易經》中的「兩儀」指的便是「乾坤」，故稱此地為八卦山[3]。
- 位於介乎體育道與藍塘道的黃泥涌道南行的停車位，將於日間賽馬日由上午11時至晚上7時、黃昏賽馬日由下午4時30分至晚上11時59分及晚間賽馬日由下午5時至晚上11時59分暫停使用。
- 一說是此山的山形有如八卦之圖，曾有《八卦山》一詩道：「曉登八卦山，歸來讀周易；掩卷一回思，山形尤歷歷。」指的便是八卦山之形狀[2]。
- 另一說是由於知縣胡應魁認為全八卦山脈境內層巒起伏卻無主峰，卦象不佳，人民剽悍好鬥，是故於縣署後的八卦山建「太極亭」，《易經》有云：「易有太極，是生兩儀。兩儀生四象，四象生八卦。」因此稱此山為「八卦山」。
八卦山是彰化地區名勝景點，以卦山路為軸，沿著公路直上有八卦山大佛、紅毛井、銀橋水景公園與抗日烈士紀念碑公園等著名景點，成為台中彰化都會區一處旅遊勝地，登山向西可遠眺彰化平原，向北可望台中盆地與大肚山，東邊則為南投山區，俯瞰中彰投的視野佳境也吸引夜間賞景旅客在此留連。 演練期間八卦山隧道將管制車輛禁止進入，請用路人提前改道，行駛於隧道內之車輛駕駛人，請遵從演練單位人員之疏導及管制措施。 公路總局呼籲用路人提前改道行駛，國道3號南下欲通往員林的用路人請在中興交流道下（往南投），接台14乙線（往南投）→148線（往員林）→137線（往社頭）→再由台76線林厝匝道（往員林）接回台76線行駛。 銀橋水景公園原為八卦山冷泉湧出處，日治時代曾在此建造旅社供民眾洗溫泉，泉水混混而下，「溫泉路」上一座鐵索吊橋橫過這涓涓流水，連接了能久親王紀念碑（今八卦山大佛處）和豐樂亭（今太極亭），以往常見婦女在此浣衣，而後隨著上游地區的開發，這種景象也一度不復存在。 八卦山隧道封閉2025 隨著時光的剝削，吊橋也年久失修，1950年，彰化銀行出資重建了一座水泥拱橋，並將原鐵索橋之橋拱保留於邊坡上，故稱之為「銀橋」。
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由於規劃的成功，銀橋水景公園儼然成為了八卦山新興的一處景點，假日常有不少父母帶著兒童在此嬉戲。 〔記者王善嬿／嘉義報導〕嘉義縣熱門健行步道、竹崎鄉「獨立山步道」，因步道橋梁已經興建近20年，經安全檢測已劣化，林業及自然保育署嘉義分署自12月1日起暫時封閉1號吊橋及所屬左線步道進行整修，預計明年5月完工重新開放。 至於東隧，由觀塘繞道往香港島的駕駛者由於毋須切線揀選收費方法，故觀塘繞道在平日上午繁忙時間的車龍，比實施前平均縮短約700米。 不過，由於收費廣場有道路工程，令到將藍隧道往東隧的交通受影響，或令平日早上最繁忙的一小時內出現車龍。 政府今年5月起先後於不同隧道推出不停車繳費服務易通行，運輸及物流局局長林世雄今日（22日）書面回覆議員質詢時提到，除了隧道，運輸署會適時考慮將易通行服務推展至其他道路相關用途，包括以遙距方式繳付政府停車場收費。
1731年，巴布拉族大甲西社原住民聯合了吞霄、沙轆等十餘社在此地發起了大甲西社番亂，為台灣史上最大的平埔族民變，在清廷成功鎮壓後，台灣巡道倪象愷在山上建了「鎮番亭」。 1836年，官府在地方士紳的建議下建了「定軍山寨」，並改山名為「定軍山」作為彰化縣城之守軍扼要，而有「定寨望洋」之稱[2]。 有關交通安排將於首場賽事舉行前一個半小時開始實施，直至賽事完結觀眾離場，交通恢復正常。 林世雄表示，理解部份車主未完全掌握易通行的服務安排，未有及時繳交隧道費，所以在易通行推出初期，運輸署按個別情況處理遲交隧道費的附加罰款，甚至提供豁免，例如附加費出現於車主開立易通行戶口之前，而車主隨後開立戶口及設定自動繳費；又或車主沒有留意自動繳費不成功。 新民黨議員李梓敬於書面質詢問到，易通行會否擴展其他用途，包括政府停車場及取代路旁的咪錶。
八卦山隧道封閉: 易通行｜擬於政府停車場遙距支付交泊車費 實施至今日收70宗投訴
路旁咪錶方面，林世雄指，易通行需要安裝架空收費設備，考慮路旁空間、安裝成本、維修保養及合適技術後，運輸署認為繼續使用咪錶更合適。
八卦山隧道封閉: 命大！自小客撞路樹火燒車 駕駛爬出車外無大礙
而戴潮春在林爽文事件後集結天地會餘黨組成八卦會在八卦山一帶活動，在1862年爆發的戴潮春事件中，八卦山更成為了重要的戰場，但義民攻下了彰化後卻多次取嘉義與鹿港不下，最後只能固守彰化而最終降於新任台灣道丁曰健。 至於在後來的施九緞事件中，八卦山也曾淪為戰區，更凸顯了八卦山—這兵家必爭之地的重要性。 林世雄表示，易通行系統能偵測超過99%按指引安裝的繳費貼；至今年10月，與隧道費相關的投訴個案，平均佔整體使用易通行的車流量約0.016%，每日約有70宗投訴，主要涉及車輛未有安裝車輛貼，加上車牌號碼未夠清晰，系統未能準確辨認，需要人手處理，但人手辨認過程偶有出錯。 易通行實施至今約半年，以每月30日計算，即接獲1.26萬宗投訴。 本局將於110年10月27日(星期三)辦理台76線八卦山隧道例行防救災演練，當日上午9時30分及下午15時30分，將各封閉八卦山隧道雙向約20分鐘辦理演練。 1895年，日軍根據馬關條約接收台灣，台灣民主國義民遂起而反抗，8月27日日軍近衛師團進攻八卦山卻慘遭大炮迎擊，雙方僵持不下。
八卦山隧道封閉: 交通
林世雄回覆稱，當易通行的技術應用更趨普及後，運輸署會適時考慮將服務推至其他道路交通相關用途，包括以遙距方式繳付政府收費停車場。 今日是端午連假第一天，不少民眾開車出遊，卻卡在隧道內動彈不得，有民眾po網表示，隧道內大塞車，聽到隧道廣播才知道有車輛失火，沒多久消防車趕到，民眾車輛緊急往兩旁停靠，空出大道讓消防水車快速前往救援，半小時火勢撲滅，恢復通車，幸好未耽誤遊玩行程。 該交通管制上週已公告，但許多用路人至今仍不知情，公路總局今晚再提醒大家，受影響較大的是往員林、田中、溪湖的民眾。 八卦山之名，於乾隆51年（西元1786年）自從「林爽文事件」以後，文獻上開始出現「八卦山」之名稱。 八卦山隧道封閉2025 八卦山隧道封閉 一說是此山的山形有如八卦之圖，曾有《八卦山》一詩道：「曉登八卦山，歸來讀周易；掩卷一回思，山形尤歷歷。」指的便是八卦山之形狀[2]。 另一說是由於知縣胡應魁認為全八卦山脈境內層巒起伏卻無主峰，卦象不佳，人民剽悍好鬥，是故於縣署後的八卦山建「太極亭」，《易經》有云：「易有太極，是生兩儀。兩儀生四象，四象生八卦。」因此稱此山為「八卦山」。
八卦山隧道封閉: 台中路邊廂型車著火 民眾救出疑燒炭輕生男子
但最廣為大家接受的說法則與天地會有關：天地會在八卦山一帶的活動十分的頻繁，林爽文、陳周全、戴潮春等人的起義都曾涉足此地，而天地會之「天地」謂之「乾坤」，而《易經》中的「兩儀」指的便是「乾坤」，故稱此地為八卦山[3]。 雖然據載乾隆年間已有「八卦山」一詞的出現，但卻無正史可考訂其與八卦會的關聯[4]。 2006年，林業及自然保育署嘉義分署將鄰近鐵路的古道，整建成休閒登山健行步道，沿途可見溪谷、鐵道、隧道、吊橋，景觀多變，還有林鐵小火車在同一坡面出現3次迴旋景觀，老少咸宜，是嘉義熱門登山健行景點之一。
八卦山隧道封閉: 八卦山大佛
彰化縣消防局林厝分隊小隊長林慶昌指出，消防隊獲報八卦山隧道車禍意外，到場發現事故車駕駛已脫困，並自行走到人行道待救，初步檢查意識清楚，身體有部分輕傷，經送往員林基督教醫院，生命象徵穩定。 八卦山隧道封閉2025 台76線八卦山隧道東向路段，今天（9月21日）中午12點左右，發生小貨車自撞翻覆意外，貨物散落2個車道，造成八卦山東向隧道一度全線封閉，所幸駕駛僅受輕傷，事故現場，也在一個小時後排除，恢復通行。 國道三隊中興分隊表示，事故發生後，警方與消防人員隨即到場處理，並管制交通，八卦山隧道東向也全線封閉無法通行，幸好這起事故只造成肇事駕駛輕傷，事故約在1個小時後排除。 台76線東向30.9k八卦山隧道路段今（21）日發生自撞事故，事故占用全車道，目前道路封閉當中。 警消獲報後已立即趕往處理，所幸駕駛僅受輕傷，被送往醫院救治，請未進入八卦山隧道的駕駛人提前下林厝交流道，已進入八卦山隧道的駕駛人耐心等候，而至於詳細事故原因仍待調查釐清。
八卦山隧道封閉: 警方將在賽馬日跑馬地實施特別交通措施
台76漢寶草屯線八卦山隧道今（21）日中午發生小貨車翻車事故，小貨車撞得變形，載運的鋼條散落一地，警消到場趕緊封閉車道處理，發現駕駛已自行逃困，身體有部分擦挫傷，經送醫後暫無大礙，詳細事故原因仍待調查釐清。 （中央社記者吳哲豪彰化21日電）彰化台76線八卦山隧道今天中午有小貨車失控發生車禍，載運的鋼條散落車道，小貨車駕駛輕傷，八卦山長隧道因鋼條散落東向車道暫時封閉，直到下午1時才恢復通行。 據了解，小貨車駕駛行徑台76線東向30.9k時「不明原因」自撞翻車，載運貨物鋼條散落車道，警方獲報後立即到現場處理，並暫時封閉東向八卦山隧道全線進行散落物清除，所幸小貨車駕駛僅輕傷，送醫後無大礙，至於本案肇事原因將由本大隊中興分隊調查。 國道公路警察局第三警察大隊發布新聞指出，台76線快速公路東向31公里處、八卦山隧道中午12時左右發生車禍，員警到場後發現，小貨車車頭毀損停在路邊，小貨車駕駛坐在馬路上，載運的鋼條散落車道。 八卦山隧道封閉2025 據了解，26歲男子駕駛小貨車從彰化往南投方向，距離南投出口不到兩公里的地方翻車，載運貨物鋼條散落車道，警方據報趕到，暫時封閉東向八卦山隧道全線清除鋼條。 這起台76線八卦山隧道事故發生在中午約12點，1輛載運鐵架的貨車行經台76線東行線9號橫坑附近時，不明原因失控翻覆，導致車上鐵架等貨物散落一地，占據隧道內2個車道。
八卦山隧道封閉: 八卦山隧道封閉2021 路名資料庫
八卦山位於彰化市東區，隸屬於八卦台地，目前有逐漸發展為山脈的趨勢[7]，八卦山位於八卦台地之北側，北邊為因大肚溪之侵蝕作用而分開的大肚台地，西側坡度陡峭，緊鄰彰化平原，東側地勢較為緩和，擁有完整的地形面[8]。 八卦山地勢並不高，約莫97公尺高，視野極佳，地處台灣中部之軍事要衝，自古以來便有著特殊的地位。 八卦山首次出現在史料中是在1717年時所編纂的《諸羅縣志》中，當時稱作「寮望山」或「望寮山」[5]，由於此地緊鄰濁水溪沖積平原，可綜觀彰化邑城，故《台灣府志》曾有道：「寮望山，廣漠平沙孤峰秀出」。
八卦山隧道封閉: 八卦山隧道封閉！今晚8點至明早6點西行車線
位於介乎體育道與藍塘道的黃泥涌道南行的停車位，將於日間賽馬日由上午11時至晚上7時、黃昏賽馬日由下午4時30分至晚上11時59分及晚間賽馬日由下午5時至晚上11時59分暫停使用。 對此，第三公路警察大隊提醒，道掉落物阻礙交通並容易引發事故，提醒民眾上路前檢視貨物是否穩妥，避免「貨物掉落，飛來橫禍」。 八卦山大佛位於八卦山半山腰約莫海拔74公尺處，為一尊盤坐於4公尺高蓮花座上的釋迦牟尼佛，總體高約23公尺，底座約694平方公尺[10]。 此外，介乎馬會公眾看台與通往香港仔隧道上行斜路的黃泥涌道南行線，將於最後一場賽事舉行前約10分鐘開始封閉。 林世雄又指，隧道費服務商一般在10個工作天內回覆投訴；較複雜的個案則會於21個工作天內完成調查並回覆。 他又指，服務商已開發專屬程式，以提升系統以辨識車牌號碼的能力。
彰化地區相傳日本北白川宮能久親王在此役中死於炮擊（日本官方說法為能久親王病死於臺南），1914年日人拆除定軍寨，建立了「北白川宮能久親王殿下紀念碑」。 八卦山之役在乙未戰爭扮演著關鍵性的角色，自彰化失守後，日軍得以長驅直下，由此可見八卦山軍事地位之險要，實為台灣中部之重要據點。 八卦山隧道封閉2025 當局已預計易通行可紓緩塞車，林世雄表示，由於繁忙時間的交通流量已超出設計容量，故不會大幅改善紅隧及東隧的擠塞。 八卦山隧道封閉2025 他續指，紅隧各連接路的交通情況與實施前大致相若；干諾道西西行往西隧方向的行車情況，亦沒有出現明顯改變。
八卦山隧道封閉: 交通控制
易通行推出以來，網上不時有市民投訴，甚至有人因未能成功繳交隧道費而被罰款數千元。 運輸及物流局表示，平均每日收到約70宗易通行投訴，並指理解部份車主未掌握易通行的安排，故在合理情況下，可豁免車主繳交隧道附加罰款，例如車主沒有留意自動繳費不成功。 政府曾預料實施易通行後，有助紓緩擠塞，不過局方表示，紅隧於繁忙時間的交通情況與實施前相若。 八卦山隧道封閉 本局員林工務段將於112年9月26日(星期二)辦理台76線八卦山隧道例行防救災演練，當日上午9時30分及下午15時30分，將各封閉八卦山隧道雙向約20分鐘辦理演練。 隧道內的事故，最怕引起火燒車；為了預防重大災害，公路局每個月與半年，都會定期辦理「隧道實兵防災演練」；所幸這起意外，只有貨車駕駛1人輕傷，事故現場，也在1個小時後清理完畢，恢復通行。 八卦山隧道封閉2025 原行駛國道3號北上欲往員林方向之用路人，請提前於中興交流道下（往南投），接台14乙線（往芬園）→148線（往員林）→137線（往社頭）→再由台76線林厝匝道（往員林）接回台76線行駛。
1972年1月興建大佛殿，樓高四樓，上達25公尺（8丈2尺），採宮殿式建築，於1976年2月12日安座開光落成。 八卦山隧道封閉2025 八卦塔、八卦亭、大佛前牌樓等周邊附屬建築於1977年全面完工。 是台灣本島最長隧道也是省道最長隧道之一，在北宜高速公路雪山隧道完工通車後，成為臺灣長度排名第2隧道。 而在2020年1月6號蘇花公路觀音隧道與谷風隧道（兩座隧道與鼓音橋連結）完工通車後，退居臺灣第3長公路隧道。 獨立山步道前身為獨立山古道，最早為先民運送山下日常必需品到山區所闢建；日治時期，日本人為開發阿里山林業資源，修築阿里山鐵路運送珍貴紅檜、臺灣扁柏原木，林業鐵路為克服困難地形，在獨立山環繞3次「獨立山螺旋」，再以8字型離開獨立山，造就舉世聞名的阿里山林鐵特殊景象。
（3)行駛國道3號（南下、北上）用路人，可提前於草屯交流道、中興交流道下，接台14乙線走替代道路縣道148線。 本局員林工務段將於112年11月30日(星期四)辦理台76線八卦山隧道例行防救災演練，當日上午9時30分及下午15時30分，將各封閉八卦山隧道雙向約20分鐘辦理演練。 乾隆年間天地會發起了林爽文事件，清兵和義民在諸羅、鳳山一帶形成拉鋸戰，僵持了五個多月後，清廷派來了福康安與海蘭察率軍來台，與林爽文戰於八卦山，後來林爽文敗走今日南投一帶。 八卦山隧道封閉2025 林爽文事件後，繼任天地會首領陳周全於1795年再度於彰化起事，曾圍攻八卦山及彰化城，但之後進攻斗六卻敗北而遭俘。