體感傳動測試上起步全油門轉速大約落在7000rpm左右,隨後稍微降至6500rpm變速,但在車速的變化上依然持續推進,充沛的動力輸出一直將車輛推向更高的速度。 我們實際用GPS測試看看。 開閉盤直溝曲溝2025 1500prm大彈簧設定,對應SpeedEVO前組傳動動力特性搭配,能提供XMAX更適合的變速實機,提昇整體傳動輸出效率。

開閉盤溝槽設定也可依據個人需求調整曲溝或是直溝,此次測試採用的是曲溝設定,讓開閉盤打開實機較慢,變速效果更能完整呈現。 首先,我們從前組傳動看起,SpeedEVO將普力盤更換形式,採用8溝槽設計,並搭配1500rpm大彈簧組使用。 開閉盤直溝曲溝2025 開閉盤直溝曲溝 輕量、準確XMAX專用開閉盤上座透過鋁合金切銑技術製程,順暢度、開閉盤起閉開度也有所改變,確實能給予車輛更佳的變速變化。 開閉盤直溝曲溝 我們實際比對左方SpeedEVO普力盤與右方原廠盤組的設定! 開閉盤直溝曲溝 明顯的能看出普力溝槽的變化與壓版設定截然不同。 開閉盤直溝曲溝 開閉盤直溝曲溝 風葉盤部分也減少風葉面積,減少風阻之餘,也同時減輕曲軸負擔,強化動力的輸出,相對的保持一定水準的散熱效果。

開閉盤直溝曲溝: NCY NMAX 開閉盤 CNC 鋁合金開閉盤 鍛造開閉盤 傳動 動力調整 AEROX

普力盤溝槽從原廠的六溝提昇至八溝,且普力溝槽角度也隨之變化,讓普力珠的滾動更無阻力,拉轉提速也更為快速。 SpeedEVO 開閉盤直溝曲溝 XMAX傳動套件內容包含:8溝普力盤組、普力飛盤、10g、12g普力珠、開閉盤上座、開必盤滾珠、大彈簧等。

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