火車包括一個或多個鐵路機車及載人或載貨的鐵路車輛，也有可能是每個車卡都有動力的動力分散式列車。 有許多種針對不同用途設計的火車，除一般火車外，還有大氣鐵路、單軌鐵路、高速鐵路、地下鐵路、磁浮列車、膠輪路軌系統、纜索鐵路、齒軌鐵路等等。 若考慮單位燃料或是單位動力的成本來營運軌道車輛，是以小編組來做區間運轉有最佳能量使用經濟效益，也就是4車一編組。 有許多種針對不同用途設計的火車，除一般火車外，還有大氣鐵路、單軌鐵路、高速鐵路、地下铁路、磁懸浮列車、膠輪路軌系統、纜索鐵路、齒軌鐵路等等。 依照不同複合材料的特性製作各種組件，目的是能夠減輕車廂重量、降低噪音、震動，並高安全性、舒適性，增加列車的壽命並降低維修成本[13]。 火車種類2025 準急列車，是指比急行（部分鐵路公司為快速）停車站多的列車類別。
搭乘自強號，前70公里以區間車票價的9折計算；如果超出70公里，前70公里以區間車票價的9折計算，超出的里程以自強號費用計算。 另外，購買無座票搭乘莒光號和復興號，81公里以上有8折優惠。 電子票證部分，可使用悠遊卡、一卡通及icash付費，無劃位服務，禁止搭乘普悠瑪、太魯閣、新自強號（3000）、觀光列車、團體列車及其他指定列車[66]。
火車種類: 電力機車
台鐵主要的車站大廳都有售賣台鐵便當，適合在搭車時一邊吃著便當一邊欣賞沿途風景。 如果沒有在車站購買便當，部分列車在用餐時間也會有服務人員推著餐車售賣。 台鐵便當的選擇多樣化，常見的有排骨便當、雞腿便當、素食便當，價格在60到100元。 其中最熱門的是八角盒子的台鐵排骨便當，一個80元，白米飯配上排骨肉、炸魚柳、滷蛋、蔬菜，經濟又美味。 如果全程使用悠遊卡等電子票證搭乘，轉乘時不需要出站刷卡，抵達訖站後刷卡出站即可。
- 例如，在日間或早上、深夜時段，會通過一些預期沒有乘客上下車的車站。
- 不過喜歡它的人動作要快點了，因為東部幹線電氣化之後，行駛東部幹線的柴聯自強號逐漸被推拉式自強號取代，尤其現在更是完全被太魯閣號和普悠瑪號搶走了風采。
- 因此，除了要求台鐵改善班次延誤、無預警取消問題，增加區間快車及自強號列車停靠竹北站，林思銘也要求台鐵增加竹北站上下班、上下學尖峰時刻的停靠班次。
- 電子票證部分，可使用悠遊卡、一卡通及icash付費，無劃位服務，禁止搭乘普悠瑪、太魯閣、新自強號（3000）、觀光列車、團體列車及其他指定列車[66]。
- 有些現代的路面電車會用「輕軌運輸」這個名稱，不過輕軌運輸也可能是指介於路面電車和火車之間的運輸方式，類似捷運。
環島之星觀光列車由易遊網公司承包，車廂的第4至第9為觀光列車，需搭配套裝行程，不單售車票。 火車種類2025 台鐵於環島觀光列車附掛3節莒光號自由行車廂(第1、2、3節)，提供一般旅客訂位，不發售無座票及團體票、不提供TR-PASS學生版搭乘。 火車種類 莒光1或莒光2可以全程搭乘，環繞整個台灣環島鐵路，也可以當成一般的莒光號通勤使用。 莒光1和莒光2的停靠站少，可是會在部分車站逗留比較久，車程時間接近自強號。 區間車會停靠行駛區間內的每一個車站，因此行車時間較長。
火車種類: 台北到新竹 / 新竹到台北⚡️交通方式: 高鐵, 火車, 客運票價與時間
如果要搭乘對號列車，尤其在假日期間建議提早購票，以免車票完售而影響行程。 台灣東部的路線，由於沒有高鐵營運，台北到宜蘭、花蓮、台東的火車票一直都非常搶手。 要購買台鐵票可以透過網路購票、手機APP購票、車站售票窗口、語音訂票、車站自動售票機、便利商店購票。 台鐵的非對號列車適合中短途使用，不採取劃位的方式，類似搭乘捷運採自由入座的模式。
- 對號列車運用於中長程運輸，属于台鐵城際鐵路服務，以停靠運量較大的車站為主。
- 除非路軌的保養得非常良好，否則這種有接縫的路軌不適宜讓高速列車行駛；也會影響鐵路運輸的平穩性。
- 在以上停車站模式中，以第1種為最多鐵路公司採用。
- 區間車無法在網路或手機app訂票，車站的售票機器也只能購買當日票。
- 若距離超過八百公里（五百英哩）以上的旅程多半會選擇搭飛機，但長程列车也是一個受歡迎的選擇，而且也可能是少數較便宜的選擇。
- 在線上訂票後，前往超商使用多媒體機(KIOSK)，根據指示輸入身分證字號/護照號碼和訂票代碼查詢票券，確認後列印出條碼單據，於10分鐘內至櫃台付款取票，每張車票收費8元服務費。
鐵道車輛與其他車輛的最大不同點，在於這種車輛的車輪必須沿專門為它鋪設的鋼軌上運行。 這種特殊的輪軌關係成了鐵道車輛結構上最大的特徵，並由此產生出許多其他的特點。 火車種類2025 基隆和蘇澳之間的宜蘭線於1917年動工，南段（蘇澳－礁溪）與北段（基隆－瑞芳）於1919年通車，但因為經費不足全線至1924年才完工，把宜蘭和台北首次以鐵路連接起來。 但二次大戰末期，戰略上日軍為防止盟軍自恆春半島登陸臺灣，且鋼鐵原料不足，故於1944年拆除林邊－枋寮路段，直到二次大戰後的1953年才復原。 火車種類2025 鐵路使用的載貨車卡有多種，現代最常見的是貨櫃車。
火車種類: 營運問題
目前台鐵最高級別的列車是自強號，自強號又有普悠瑪號和太魯閣號這兩種新自強號，列車只會停靠大站。 火車種類 莒光號是台鐵的第二級列車，因為停靠比較多車站，行駛速度較慢，目前逐步淘汰中。 而復興號是第三級的對號列車，目前少量營運，預計2024年就會被淘汰。 火車種類 火車種類2025 如果以行車速度來排列，最快的是普悠瑪號、依次為太魯閣號、自強號、莒光號、復興號。
如果要來一趟深度的台灣火車之旅，就先來了解一些台鐵的各種相關資訊。 火車種類2025 大部分的台灣景點都可以搭火車到景點鄰近的火車站，再轉搭公車前往。 火車種類 自從1991年南迴鐵路通車完成環島鐵路網後，至2011年沙崙線通車前，臺鐵沒有繼續新建路線，既有支線因運量不足面臨廢除。
火車種類: 火車款式的基本介紹
通常列車的車廂地板會比轉向架高，不過車廂的地板也可以比轉向架低，例如雙層列車，在符合高度限制的條件下增加車內的空間，或是一些沒有階段的低底盤火車。 載客的列車用客車廂，把乘客從車站運送列另一車站。 車站間的距離可能不足一公里，亦有可能長達數百公里。 載客列車可以是本身有動力的動力分散式列車，也可以是鐵路機車配合無動力的鐵路客車。 乘客會在火車站上下車，一般而言載客列車有固定的公共運輸時刻表，貨物列車需要禮讓載客列車先行。
火車種類: 台泥攜手台糖！ 花蓮糖廠、台東糖廠快充充電站正式啟用
接頭使用魚尾板（亦稱魚尾鈑）接合，它是一塊約六十公分長的鋼板，兩端有四或六口鋼栓，用來扣在鋼軌上的小洞。 火車種類2025 鋼軌之間特地留有間隙，約為6mm寬，稱為伸縮接縫。 鋼軌上魚尾板上鋼栓通過的小洞是橢圓形的，這樣鋼軌就可以在炎熱的天氣下有膨脹的空間。 這對鋼軌是非常重要的：如果沒有膨脹的空間，每當溫度改變一度，鋼軌就需要承受1.6噸的壓力或拉力。
火車種類: 鐵道攝影客辛酸談
區間車的車票會註明「限當日有效」，也就是車票沒有指定班次，可以自行選擇乘車日的其中一個區間車班次來搭乘。 火車種類2025 火車種類2025 對號列車屬於長途城際鐵路的服務，一般來說停靠比較大的車站，售票時提供劃位。 除了售賣對號座票，對號列車也售賣無座位的站票，使用定期票和電子票證皆屬無座票。
火車種類: 列車類別的代表顏色
火車在中國文獻中的最早記載出自《海國圖志》，介紹蒸汽機是「火蒸水氣、舟車所動之機關」。 與特急一樣，部分鐵路公司路線設有「通勤」、「區間」和「快速」等前綴的衍生列車類別。 有關「快速急行」列車，參閱快速急行，其他衍生類別運行的路線參閱急行列車#急行的衍生類別。
火車種類: 運行方式
鐵路替代公車服務在都市軌道運輸系統中很常見，主因是服務意外中斷。 例如2012年10月颶風桑迪曾對紐約地鐵造成嚴重損壞，因此需要透過等值的替代公車提供臨時服務[20]。 後來交通部部長王國材表示類火車就是國外的「rail replacement bus service」（實譯「公路替運」）[10]。
火車種類: KLOOK 客運巴士
一般一個車廂或鐵路機車會有兩個轉向架，一頭一個。 大部份的轉向架有兩個輪軸，這也是最簡單的設計，不過有些設計乘載重載的轉向架最多會到五個輪軸。 重載的車廂可能會有兩個以上的轉向架，利用搖枕樑（span bolster）平衡負載，並連接轉向架和車廂。
火車種類: 通勤類型
輕便鐵路是對很多現代化路面電車的稱謂，因為它們介乎路面電車及重鐵（即一般鐵路列車）之間。 路面電車跟輕便鐵路其實沒有很明確的分野，很多時分類都是約定俗成。 有些列車為自帶動力的動車組；有些則是由多過一個的機車牽引。 火車種類2025 在北美洲，貨車經常是由三、四個以至五個機車重聯牽引。 另外也有把機車置於列車頭尾及中間位置牽引，如大秦鐵路。 鐵軌檢測系統可裝載於軌道檢查車和列車上，這套系統可針對鐵軌道，檢測軌面、軌足、枕木、扣件、螺栓、道床、道碴等做檢查。
當中這些顏色會使用在列車類別牌、車站資訊和時間表中。 附上「通勤」的列車類型中，停車站多與少均沒有統一標準，會按照鐵路公司與路線而定。 此外，部分鐵路的通勤列車類別不會冠上「通勤」兩字。 也設有一些較快速的列車（例如急行、快速）到達某個車站後，該列車的類別會更變為各站停車（普通列車），這個運行方式與「區間」類型列車的特徵是相同的。 京王電鐵曾經設有準急列車，其英文是與京阪的區間急行一樣為”Semi Express”。
火車種類: 磁浮列車
從此之後，在東京、札幌等其他都市圈也開始設有相關列車，在一些第三部門鐵道也有運行。 通勤種型列車會在早上或黃昏的繁忙時間運行，主要運送通勤與上學乘客。 以通勤作為前綴，設有「通勤特急」、「通勤特快」、「通勤急行」、「通勤準急」、「通勤快速」多類列車類別。 乘坐大部分通勤類型的列車均不需支付額外費用，但是在JR中設有需支付額外費用的定員制（指定席）列車Home Liner，在其他鐵道公司也設有收費列車。
在您搭乘火車旅遊前，以下為我們所整理出一些有關台灣鐵路的基本知識和問答。 現在要看到這些自強號電聯車已經越來越難了，因為它們已經逐漸被推拉式自強號取代，想一睹其蹤跡的人可以去看看西部幹線中沒有殘障專用座位和可攜帶自行車標記的車次。 自強號得名自先總統蔣公〈告全國軍民同胞書〉中「莊敬自強，處變不驚」一句，是目前台鐵最高級的車種，速度最快，停靠站最少，票價也最昂貴。 它又分為自強號電聯車、柴聯自強號、推拉式自強號、太魯閣號和普悠瑪號。 國家客運鐵路網的運營商維亞鐵路使用術語「bustitution」來指鐵路替代公車服務取代鐵路[1]。
如果是使用網頁版的線上訂票，也可以在APP「我的車票/訂票紀錄查詢」輸入身分證字號/護照和訂票代碼來完成付款或取票。 一次過購買多張車票，也可以在APP將車票分票給其他乘客（每個乘客都需安裝台鐵e訂通）。 台鐵網路訂票系統24小時開放，可以購買所有對號列車班次的車票（非對號列車的區間車沒辦法在線上訂票）。 車票在乘車日前28天到乘車當天開車前1小時以上都可以在線上訂票。 火車種類2025 火車種類 每人(身分證字號)可以預訂每乘車日最多6張車票，如果同時訂購來回票最多12張(去回程各6張)。
火車種類: 機車
除了早上和晚間以外會運行這個時間表模式，在2006年3月17日前，只有日間才運行這個時間表模式。 由於半蔵門線直通列車會在曳舟站至北千住站之間不停站，使水天宮前站與在鄰近的東京地下鐵日比谷線人形町站前往北千住站在行車時間設有優勢，以引導乘客使用半蔵門線直通列車，減低車廂擁堵。 在本來部分需各站停車的區間中，由於該區間實際需求量低，因此便設立「區間」列車通過該區間。
火車種類: 台北到台南 /台南到台北⚡️交通方式: 客運,火車,高鐵的票價與時間
這樣車輪經過時的震動及噪音都會大大減少，但鋼軌仍然會有膨脹的空間。 這種接頭被稱為調節道岔（Adjustment Switch）。 為解決無縫軌道在冷縮熱脹時可能會歪曲的問題，鋼軌需要被緊緊地鎖定在線路上，使它們的伸縮自由受到限制。
火車種類: 換票 / 退票 / 退票手續費
由於線上訂票系統無法訂購區間車，只能購買對號列車的部分，兩段的搭乘就需要分開購買車票。 搭車時，正確且不會遇上問題的方式是搭乘第一段班車，出站後再使用第二張票卡搭乘第二段班車。 假日期間鐵路擁擠、雨天列車可能減速行駛等因素，會導致火車誤點。 為了避免因第一班搭乘的列車誤點導致來不及搭上轉乘的班車，如果要出站後再進站，轉乘時間最好安排30分鐘以上。 和一般自強號不一樣的是，普悠瑪/太魯閣號禁止使用悠遊卡、一卡通等電子票證搭乘，違規者一律加罰百分之五十的票價。 目前台鐵僅在乘車日當天每列車限量發售120張無座票，讓買不到車票的民眾有車可搭。
火車種類: 營運車種
日本在311大地震之後，以公車捷運形式代替氣仙沼線和大船渡線的服務，並逐步修復軌道，但也有一些區間確定不會恢復鐵路服務。 火車種類 貨車車廂有很多不同的種類，以適應在不同的場合使用。 最初出現的貨車是普通的棚車，車的四面好像是箱子一樣，旁邊有可以打開的敞門。
火車種類: 乘車規範
例如中國鐵路由北京市至福州市間的D301/302次。 載客列車會有列車長監督列車的正常運行，列車長也會和其他列車的工作人員合作，例如服務員或是搬運工。 在北美火車客運的鼎盛時期，列車上會有兩個列車長，其中一個負責臥鋪車的人員。 電氣化鐵路的最初投資很大，但按每公里計算則是運作成本最低的。 火車種類 因此只有高流量的綫路才適合電氣化，
但亦有很多政府因為環境的考慮，而設法鼓勵使用鐵路。 在英國等國家，有軌電車和火車的差異很明確，而且在法律中有明確規定。 火車種類2025 有些現代的有軌電車會用「輕軌運輸」這個名稱，不過輕軌運輸也可能是指介於有軌電車和火車之間的運輸方式，類似捷運。 最早期的路軌使用的「板式鐵軌」，用很薄的鐵片釘在木製的路軌上製成。
臺鐵使用的車輛依其功能，分為機車、電車組、機動車、客車、貨車、工程車輛等，其中又以電車組為最主要的營運車型。 至2008年底為止，臺鐵營運中的車輛數量為4,503輛，至2015年底為止，臺鐵營運中的車輛數量為 4,468 輛[61]。 西武池袋線的通勤急行、通勤準急，東武東上線的通勤急行，東京地下鐵副都心線的通勤急行。 在這些列車類別中，與其普通類型（即例如「通勤快速」與「快速」）的列車中，各自獨有停車站，這個停車站的方式為千鳥停車（日語：停車 (鐵道)#千鳥停車）。 另外在京阪本線中，「區間急行」停車站比準急多（與京成和東武中，急行停車站比快速多同樣關係。但現時京成的急行已經廢止）。