有別於其他平台，司機除了可在快點的士接單外，更可於快點的士上出單，賺取額外收入！ 另外快點的士更推出交通狀況、超速提示功能，令你更加掌握香港交通狀況，避免不必要的損失。 八折綠的2025 八折綠的2025 消委會2018年實地測試的七款Call的士應用程式包括：HK 八折綠的2025 Taxi、DiDi 香港、85截的、飛的、的神、康泰紅綠的和星群的士。
抵港旅客在步出接機大堂後，可經左邊的緩坡道前往的士站候車。 聲明﹕MoneyHero致力確保網站提供的資訊是最新及最準確。 八折綠的 網站所顯示的資訊或與金融機構或服務供應商之網站有所出入。 MoneyHero網站顯示的金融產品及服務資訊僅供參考，並非提供建議。
八折綠的: 的士App Call車成功率、接單時間及整體滿意度
在以上Call車Apps中，飛的、HKTaxi、DiDi 香港 均有提供實時地圖及行車路線，其中「飛的」更有提供車費及行車時間估算，讓使用者一目了然。 另外，「飛的」及「HKTaxi」程式內提供的資訊最為準確，清晰明確地顯示訂單狀況並及時發送通知。 注： 八折綠的2025 司機可就每件擺放在車尾行李箱的行李，或每件擺放在車廂內而長、闊、高總和超過140厘米的行李，收取行李附加費。 一般的士車尾行李箱可容納大約三件〈每件體積為1.7米長 x 0.7米闊 x 0.5米高〉行李。 消委會測試的7款Apps之中有5款均提供85折約車優惠，不過原來多達31.5%司機最終給予不足85折，實際折扣只有正價9折至95折，當中以「HK Taxi」情況最普遍，有八成司機俾唔足85折。 我們會使用 cookie 分析網站流量，並為您最佳化網站的使用體驗。
- 由於香港街道繁忙, 各司機均可提供實制交通情況給乘客選擇行車路線, 乘客亦可提供行車路線前往目的地。
- 他今日（21日）表示，今次罷工行動主要是新界「綠的」參與，相信即使成事，對市民的影響仍細，市區「紅的」可進入新界區。
- 本八折的士台車隊由數千名現役市區的士及新界的士司機組成，能夠做到Call紅的/綠的一個電話通行，車隊成員遍佈港島、九龍、新界、機場各處，隨時能夠快速為乘客提供舒適優質85的士電召服務。
本台由現役數千名市區及新界的士司機組成,24小時穿梭香港,九龍,新界及各口岸,更設有機場一口價,車隊遍佈全港各區,紅綠一電通務求最快有車到乘客面前,能夠提供優質85服務。 八折綠的 的士、機場的士、東涌的士、深圳灣的士以及新界85折的士台，為您提供滿足各種需求的優惠交通服務。 無論您需要前往市中心、搭乘機場專車、到達東涌或深圳灣，都能為您節省時間和力氣。 不僅如此，新界85折的士更是為您的出行提供了實惠的價格。 新界 八折的士 服務收費：設有最低服務費 $70 (以咪錶85折後計算)，其後按錶 85折 收費，只收單程隧道，不收電召費及行李費。
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市區 八折的士 服務收費：設有最低服務費 $80 (以咪錶85折後計算)，其後按錶 85折 八折綠的 八折綠的2025 收費，只收單程隧道，不收電召費及行李費。 本八折的士台車隊由數千名現役市區的士及新界的士司機組成，能夠做到Call紅的/綠的一個電話通行，車隊成員遍佈港島、九龍、新界、機場各處，隨時能夠快速為乘客提供舒適優質85的士電召服務。 HK Taxi 於3月5日推出電子付款功能，只要在App內添加信用卡，預約的士時選擇「信用卡付款」，到達目的地後即可一鍵進行付款。 在現金付款為主的的士市場，此功能可算是一大突破，不過如選擇信用卡付款，乘客要多付3%手續費，雖說方便，但唔少用家都表示寧願俾返現金。 八折綠的2025 快點的士是一個於香港營運的的士叫車平台，目的在於提供一個更方便更人性化的系統給乘客及的士司機使用！ 司機可於平台上看到由乘客及其他司機發出的訂單，並且選擇接單與否。
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- 市區85折的士：設有最低消費$ 80（以咪錶85折後為基準），按錶85折收費，單程隧道收費，不收電召及行李費。
- 他表示，雖然司機收入確實減少，但認為主因來自「八折的」，乘客轉投「折頭黨」懷抱，令按錶依法收費的司機生計受損，甚至被迫提供折扣以增加生意，提升收入。
- 問到為何不參與罷工，他表示運輸署願意與業界傾談，需要預留時間讓對方解決問題，毋須採用罷工手段，「我哋需要嘅係結果」。
- 消委會測試的7款Apps之中有5款均提供85折約車優惠，不過原來多達31.5%司機最終給予不足85折，實際折扣只有正價9折至95折，當中以「HK Taxi」情況最普遍，有八成司機俾唔足85折。
貸款產品比較頁面顯示的實際年利率及每月還款額是根據閣下所輸入的資料而作出之估算。 考慮申請產品前，我們建議你查閱產品之官方條款及細則。 部分手機程式設有附加功能增加便利度，包括司機實時位置、全天候服務熱線、給小費選項等。 由於香港街道繁忙, 八折綠的 各司機均可提供實制交通情況給乘客選擇行車路線, 乘客亦可提供行車路線前往目的地。 另一名不願透露名字的「綠的」司機則向《香港01》投訴，商會的罷工行動不代表司機。 他表示，雖然司機收入確實減少，但認為主因來自「八折的」，乘客轉投「折頭黨」懷抱，令按錶依法收費的司機生計受損，甚至被迫提供折扣以增加生意，提升收入。
八折綠的: 機場的士一口價 ［套餐］～Www.八折的士.com 新界的士☎️66267664 市區的士☎️68003454
您接受我們使用 cookie，即表示您的資料會和其他使用者的資料進行整合。 由一班志同道合以客為本的優質司機所組成,希望能夠讓閣下擺脫外間對的士司機的負面想法,我地已和多個車隊合作,形成優質龐大CALL的士群組網路,將為閣下提供最優質服務. 對於不少業界人士批評Uber等網約平台，該名司機反而認為應開放網約車市場。
調查發現，各應用程式的叫車成功率介乎52.4%至98.4%、司機接單時間介乎5分鐘至13.9分鐘，其中「HK 八折綠的 Taxi」 整體表現最佳。 新界85折的士：設有最低消費$ 八折綠的2025 八折綠的 70（以咪錶85折後為基準）按表85折收費，單程隧道收費，不收電召及行李費。 市區85折的士：設有最低消費$ 80（以咪錶85折後為基準），按錶85折收費，單程隧道收費，不收電召及行李費。 的士提供點對點的交通服務，接載乘客往來香港國際機場。
八折綠的: 市區85折的士服務範圍：
他續指，平時提出加價的主要是商會，藉此再調高車租，維持牌價；反之並非所有司機都支持加價，因為可能令乘客減少，否則不會一邊廂要求加價，另一邊繼續提供折扣的矛盾情況。 八折綠的 他今日（21日）表示，今次罷工行動主要是新界「綠的」參與，相信即使成事，對市民的影響仍細，市區「紅的」可進入新界區。 問到為何不參與罷工，他表示運輸署願意與業界傾談，需要預留時間讓對方解決問題，毋須採用罷工手段，「我哋需要嘅係結果」。
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他表示，全球多地都引入不同網約平台，現時「綠的」每日車租約300至400元，假如開放市場，車租便會下跌；而且可以引入不同車款，司機自行投資比的士更好的車輛，例如他自己會購買電動車，提供更舒適環境，又符合環保原則。 黃保強表示，自當年罷工後，再未發起同類行動，認為此舉既影響乘客，又打擊司機生計，形容勞民傷財「雙輸」。 八折綠的 不過他強調，政府之前確實拖延處理，任由白牌車影響業界生計。 每輛的士均已安裝收據打印機，乘客可向的士司機索取機印車費收據。 八折綠的2025 如無合理辯解，的士司機不得拒絕按乘客要求發出收據，否則即屬違法。