乘客於30分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 乘坐地铁2号线抵达“蛇口港站”，或乘坐公交巴士前往蛇口客运码头，会有免费接驳巴士从原蛇口客运码头开往蛇口邮轮中心。 接驳巴士线路全程1.5公里，行程约8分钟，每10分钟一班，运营时间从6时30分至23时。 文錦渡快線2025 特色服务：一地两检“通关便利”模式，对载客小车提供“一站式”检查，载客车辆进入通道后，旅客、司机及车辆全部由检查员进行人工验放，避免二次停车影响通关效率。 文錦渡口岸設有出入境車輛檢查通道18條（入境10條、出境8條），查車台10個；出入境旅客查驗通道44條（入、出境各22條），採用人車分流通關。
- 北區鄉郊於二十世紀七十年代曾進行兩次大規模巴士重組，文錦渡亦無法倖免。
- 運輸署願意聆聽，在同年12月提出的修訂方案中，建議此路線直接取道新清水灣道往返安泰邨及牛池灣，不再途經順利邨，A26線因此在改經秀茂坪後會繞經整個四順才往返牛頭角[6]。
- 直至疫情於2023年逐漸緩和，以及在西貢和觀塘區議員不斷爭取下[8][9][10]，A28線於2023年12月18日起投入服務，來回方向繞經港珠澳大橋香港口岸[11][12][13][14][15]。
- 过了海关直接买火车票就可到香港(去香港自由行游玩购物游客过关首选之一)。
- A28線原計劃於2021年第二季投入服務並取代A29P線，但受2019冠狀病毒病疫情影響，往返機場的需求量大跌，一度使此路線遲遲未能投入服務[7]。
2020年1月30日：因應新型冠狀病毒疫情，沙頭角管制站的客運服務由當日凌晨零時起暫停，此路線由當日起暫停服務。 雖然巴士總站與文錦渡管制站相距不遠，但管制站屬邊境禁區範圍，市民如欲經管制站往返中港兩地必須乘坐跨境車輛（例如過境巴士文錦渡快線），不得乘搭本地交通工具到此站及步行到管制站過關。 九巴亦自2023年中港兩地恢復往來時起在上水總站73K線的站位貼出告示提醒乘客不能乘坐此路線過境[1]。 文錦渡口岸由於需進行改建工程，由2010年2月22日零時起暫時關閉，直至2013年8月26日重新開放；期間旅客出入境檢查服務暫停運作，貨車出入境檢查服務則不受影響。
文錦渡快線: 通關懶人包｜羅湖口岸
经广东省有关部门同意，暂停文锦渡口岸往深圳方向入境客、货车通关业务，香港方向則如常運作。 文錦渡快線 [9]至于地面沉降的原因，香港土力工程處前處長、工程師學會前會長陳健碩认为，文锦渡口岸出现地面沉降與出現高壓水有關[10]。 經搶修及全面安全評估後，文锦渡口岸於19日7時起恢復入境方向的客車通關服務[11]；貨車入境通關服務则于28日7時恢復[12]。
- 配合「北部都會區」東面發展的新鐵路及主要幹道項目（即北環線東延線、新界東北線及北都公路），將視乎新界北新市鎮（包括羅湖/文錦渡）的土地用途規劃及工程時間表，相關的發展方案預計明年公布。
- 林世雄說：「交通基建涉及龐大資源和人力成本，但這些項目都需要頗長時間建造，因此將逐步推行。」融資方案也會多元化，除了以公務工程形式建設，亦會考慮公私合營進行，每個項目設計成熟，才會申請撥款。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
- 配合深圳河治理工程，原出入境橋被拆除，新口岸大橋於2005年2月投入使用。
- 文錦渡口岸（Wenjindu Port of Entry），位於中國廣東省深圳市羅湖區黃貝街道文華社區，文錦渡路內地段盡頭，與文錦渡管制站對接，是深圳市四個連接香港的汽車通關陸路口岸之一。
- 2018年1月8日：為改善上水廣場擠逼情況，此路線試行改為掃管埔村落客。
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 新界專綫小巴路線59K，由馬亞木旗下大強發展有限公司（客運營業證編號4761C）營辦，來往上水站及蓮麻坑，途經沙嶺、文錦渡、打鼓嶺及香園圍口岸，與同系公司金運營運的新界專綫小巴55K線同為僅有兩條服務邊境禁區而不連接邊境管制站的專綫小巴路線。 上水轉車站（英語：Sheung Shui Interchange）是位於香港新界北區上水的區域性大型巴士總站及轉車站。 現時有12條巴士路線以此處為總站，有29條巴士路線途經此站, 另外亦有12條小巴路線。
文錦渡快線: 深圳灣口岸交通｜跨境巴士
上水轉車站有3間專營巴士公司提供服務，是北區最多的，是全港唯一「五口通關」總站。 文錦渡快線2025 深圳文錦渡口岸旅檢區域由於需進行改建工程，於2010年2月22日零時起暫時關閉，於2013年8月26日重新開放；旅客出入境檢查服務，包括跨境旅遊巴士及私家車，將會暫停運作，但貨車出入境檢查服務則不受影響。 文錦渡快線2025 不過文錦渡口岸因進行擴建工程，客運過境部份封閉至2012年8月，文錦渡在這段日子，可說被「廢了」客運過境的武功。 文锦渡口岸位于罗湖区沿河路，旅客可乘坐5路、14路、40路公交车到达北斗总站，步行5分钟即到达该口岸。 为了方便广大市民前往香港，还可乘座华通文锦渡快线跨境巴士的免费接驳车，往返于文锦渡至罗湖凯利宾馆(国贸地铁站B出口)。
北區鄉郊於二十世紀七十年代曾進行兩次大規模巴士重組，文錦渡亦無法倖免。 1975年2月15日的第一次重組，82號線將總站改為〔聯和墟←→文錦渡〕，不再服務打鼓嶺區，後於1977年3月1日第二次重組時停止服務，改由73號線（大埔墟←→上水，將於下一集介紹）由早上至黃昏時段延長至文錦渡代替。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 机场口岸位于宝安区福永街道深圳宝安国际机场，一般情况下深圳机场每天有10班直升机往返深澳，4班飞机(深圳-澳门-台北)往返澳门。 口口岸位于深圳市南山区蛇口码头，过关后，往香港方向的旅客可乘船到达九龙中港城、香港港澳码头、屯门、香港国际机场。 59S線為香園圍口岸的過境旅客及打鼓嶺和文錦渡一帶村落的居民提供來往上水的服務，是來往上水及蓮麻坑的新界區專線小巴59K線的特別輔助路線。
文錦渡快線: 深圳灣口岸交通｜專營巴士
上水去文錦渡巴士 文錦渡快線2025 此路線為服務全港最北的公共交通，大部分道路與香港邊界平行，最近邊界處只有40米，而走線最北處（近摩囉樓）緯度為22.5586N，為香港所有被命名的道路中最北點。 2018年1月8日：為改善上水廣場擠逼情況，此路線試行改為掃管埔村落客。 該口岸可提供救護車通關服務和邊民通關服務，開通國內游客自助通道。 为方便文锦渡过境往返的旅客，华通和粤运两家过境运输企业开通跨境巴士线路。
59K線為蓮麻坑路和文錦渡路一帶村落的居民提供來往上水的服務，本線為進出蓮麻坑村及香園圍村唯一對外公共交通工具，於九巴79K線延長至打鼓嶺（松園下）前，亦是唯一駛經打鼓嶺警署至蓮麻坑村這段蓮麻坑路的定期公共交通工具。 A28線全程收費為$44.0[1][2]，並設12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠，惟此線並不受長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃中的$2票價優惠覆蓋[16]。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[17]。
文錦渡快線: 通關懶人包｜落馬洲口岸
隨着三菱單層巴士年事已高需要退役，本線部份車隊改為採用丹尼士飛鏢巴士。 上水去文錦渡巴士 雙層巴士方面，主要以丹尼士三叉戟及富豪超級奧林比安行駛。 1947年10月起分拆為兩條路線（其中一條為18），路線與戰前的18號線相同，但仍然使用由貨車改裝而成的車輛行駛。 免責聲明 – 香港特區政府在本網頁所載的資料祗供參考之用。 雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。
文錦渡快線: 上水線／粉嶺線
為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道 文錦渡快線2025 (例如網站及查詢熱線)了解最新的交通及公共運輸服務情況。 文錦渡（新屋嶺村）（Man Kam To (San Uk Ling Village)）巴士總站，位於新界北區文錦渡文錦渡路新屋嶺村外、文錦渡牲畜監測站與檢疫站對開、蓮麻坑路路口以南，是一個設於南行綫停車灣的路邊巴士總站。 【Now新聞台】資科辦表示，截至下午六時，有41萬人預約過關往內地，而三個陸路口岸之一文錦渡有五千個名額，由於交通配套問題，預約過關的人較少，有議員認為當局要規劃好配套，鼓勵市民多用文錦渡過關。 而經常使用文錦渡口岸北上的朋友，可考慮購買套票以節省旅費。 華通巴士推出了讓大家以$150乘搭10程「文錦渡快綫」的套票，使每程車費平均降至$15。 以套票乘車，大家平均每趟行程節省$5，減少旅費上的開支。
文錦渡快線: 路線資料
改革開放前，文錦渡口岸是深圳僅有兩個陸路口岸之一，1976年5月建成第一座公路橋，多年來一直是全國指定唯一供港鮮活家禽及蔬菜出境口岸。 每天早上7時，一輛輛滿載貨物的粵港車牌貨車便在口岸處排起長龍，等待過關至香港。 文錦渡口岸（Wenjindu 文錦渡快線2025 Port of Entry），位於中國廣東省深圳市羅湖區黃貝街道文華社區，文錦渡路內地段盡頭，與文錦渡管制站對接，是深圳市四個連接香港的汽車通關陸路口岸之一。 文錦渡快線 自政府在2016年1月4日實施第三階段縮減邊境禁區，現時此路所有專營巴士分站（包括文錦渡（新屋嶺村）總站）皆位於邊境禁區範圍以外，詳情如下表。 A28線原計劃於2021年第二季投入服務並取代A29P線，但受2019冠狀病毒病疫情影響，往返機場的需求量大跌，一度使此路線遲遲未能投入服務[7]。
文錦渡快線: 上水去文錦渡巴士: 沙頭角快線
文錦渡口岸的交通方法只有跨境巴士，而且相對上選擇也比較少，其服務時間為早上7時至晚上10時。 連接文錦渡口岸和香港市區的交通有文錦渡快線，來往文錦渡口岸和上水廣場或尖沙咀。 「落馬洲-皇崗過境穿梭巴士」又稱為「皇巴士」，來往落馬洲（新田）公共運輸交匯處和深圳皇崗口岸，全程車費為10元，24小時服務，現時每30分鐘一班車。
文錦渡快線: 主要用車
2010年3月27日起恢復有限度服務往返上水的文錦渡快線在早晚各開3班，並在口岸重新開放當日起恢復全日服務。 改革開放前，文錦渡只是供港鮮活商品的貿易口岸，1978年10月建成公路橋，1985年2月新建一座公路橋，實行入出境車輛分橋行駛。 配合治理深圳河工程，原出入境橋被拆除，新建一座出入境雙向橋於2005年2月正式投入使用。
文錦渡快線: 落馬洲支線口岸交通｜港鐵東鐵綫
在2019年5月，立法會交通事務委員會公佈香園圍邊境管制站在啟用後的交通安排，並宣佈將會開辦59S線[6]。 文錦渡快線2025 文錦渡快線 在1985年11月15日，運輸署公開招標了11組，合共24條專綫小巴路線經營權，此路線為其中之一[2]，本線其後於1986年10月7日正式開辦。 免責聲明 – 香港特區政府在本網頁所載的資料祗供參考之用。
文錦渡快線: 中港澳 跨境包車/租車
[9]至於地面沉降的原因，香港土力工程處前處長、工程師學會前會長陳健碩認為，文錦渡口岸出現地面沉降與出現高壓水有關[10]。 文錦渡快線 經搶修及全面安全評估後，文錦渡口岸於19日7時起恢復入境方向的客車通關服務[11]；貨車入境通關服務則於28日7時恢復[12]。 由於文錦渡管制站處於香港禁區範圍，所以香港市區一般的交通工具不能直接駛到該處。 文錦渡快線 文錦渡快線2025 一般情況下，大家經該口岸北上，需要乘搭經運輸署批准營辦的直通車路綫前往港方的文錦渡管制站辦理出境手續，其後需再次登上車，前往深方的文錦渡口岸辦理入境手續。
文錦渡快線: 路線數目
2013年8月26日：配合文錦渡口岸改建工程竣工，深圳文錦渡口岸旅檢區域恢復運作，此路線恢復全日運作。 為吸引跨境旅客，上水廣場與永東直巴合作，大幅增加文錦渡快線服務至每天來回80班，班次可密至8分鐘一班；同時增設深圳市區免費穿梭巴士，由文錦渡往深圳國貿站金光華廣場，車程僅5分鐘。 文錦渡快線2025 於1973年7月16日重組路線編號改稱79；再於1983年7月16日配合當時的九廣東鐵全面電氣化時更改名稱為79K。 2020年1月28日，受COVID-19疫情影响，香港行政长官林鄭月娥宣布將大幅縮減兩地交通，由30日凌晨起暫停文錦渡管制站旅客通关服务，货车检查通道仍正常开放。 上水去文錦渡巴士 2017年7月1日：九巴為期十年的新專營權生效，履行增設本線由新運路「上水站」往上水（天平）的分段收費，以及推行「學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃」之承諾。 其餘旅客可在沿河南路「文錦渡口岸」站乘搭深圳巴士前往目的地。
剛剛開始投入服務的香園圍口岸是首個可以「人車直達」的口岸，大眾除了可以利用專營巴士和專線小巴等大眾運輸前往外，還可以駕駛私家車直接到口岸，或者透過連接口岸的行人隧道直達，甚至可以直接踩單車從香港去到深圳。 華通中港快線提供往返香港和深圳、東莞的中港跨境直通巴士服務，經文錦渡、深圳灣口岸，於香港的尖沙咀海港城、太子、上水、機場設有站點，深圳於深圳北站、深圳機場、福田汽車站、深圳灣口岸、文錦渡口岸設有站點，東莞於常平、黃江設有站點。 文錦渡快線2025 位於深圳羅湖區的文錦渡口岸，與香港北區的文錦渡管制站實施「兩地兩檢」，是一組自1978年啟用的陸路口岸。 雖然「兩地兩檢」的關口不及「一地兩檢」的方便，但經文錦渡北上的旅客較少（根據入境處數字，11月經文錦渡出境人數平均每日少於2千人），如果過關怕人多，選文錦渡就對了。 初時總站為上水，2005年起延長至深水埗（西九龍中心），以方便居住於九龍及港島的過境乘客，但2007年7月起取消深水埗之上落客點，以便騰出巴士行走於2007年7月20日起投入服務的深圳灣口岸過境路線。 值得一提，本路線曾於2003年2月4日起改為廿四小時運作，在本路線服務時間以外改經皇崗口岸過關，但因皇崗口岸管制過境巴士，晚間班次於2004年8月16日起停止服務。
九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）［新聞稿］，2015年9月5日。 運輸署於2014年4月3日舉行的《完善北區巴士路線重組計劃工作小組》會議，建議277E線提升為全日服務，而277P線將縮減至繁忙時間單向服務，並於2014年9月27日實施。 不過沒有人會想到，斯堪尼亞Scania K230UB只是本路線的過客，「真命天子」卻是富豪首款於專利巴士登場的單層低地台空調巴士－富豪B7RLE（AVC），配置首次在香港出現的埃及製MCV Evolution車身，令人眼前一亮。 九巴於2009年一口氣訂購了40部該款巴士（2011年再加訂30部），其中21部被派往沙田車廠（S）的上水分支，自然乘機大量引入於北區路線之上，73K當然不例外。
文錦渡快線: 新界區專線小巴59K線
上水去文錦渡巴士 文錦渡口岸位於羅湖區沿河路，該口岸有社會停車場，但車位緊張，建議旅客選擇地鐵9號線或公交或者的士。 建議出爐後，西貢區議會認為A28線在觀塘區的走線依然迂迴，未能改變乘客對新路線行車時間過長的觀感，要求精簡走線[5]。 運輸署願意聆聽，在同年12月提出的修訂方案中，建議此路線直接取道新清水灣道往返安泰邨及牛池灣，不再途經順利邨，A26線因此在改經秀茂坪後會繞經整個四順才往返牛頭角[6]。 2023年7月9日下午六時，文錦渡口岸入境通關現場出現地面沉降，存在安全風險。 經廣東省有關部門同意，暫停文錦渡口岸往深圳方向入境客、貨車通關業務，香港方向則如常運作。
文錦渡快線: 文錦渡交通配套弱 巴士暫停運
粵港直通巴士於1981年9月試辦，並於1982年3月30日文錦渡客運站啟用當日全面投入服務[1]。 第二座公路橋1985年2月通車，實行出入境車輛分橋行駛。 配合深圳河治理工程，原出入境橋被拆除，新口岸大橋於2005年2月投入使用。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第59K號線(上水站 – 文錦渡快線2025 蓮麻坑)調整車費〉［交通通告］，2018年7月5日。 同時，在2016年5月又新開通文錦渡至香港機場、迪士尼的班線，日常每天開行4班車。
改革开放前，文锦渡只是供港鲜活商品的贸易口岸，1978年10月建成公路桥，1985年2月新建一座公路桥，实行入出境车辆分桥行驶。 配合治理深圳河工程，原出入境桥被拆除，新建一座出入境双向桥于2005年2月正式投入使用。 经过多年来的不断改造，目前口岸区域占地面积13万多平方米，共有20条汽车检查通道，其中，小汽车、客车检查通道2条（出入境各1条），货车检查通道18条（入境10条，出境8条）。 口岸的总体设计是：日汽车流量10,000辆次，日旅客流量3.000人次。 文錦渡快線 1991年入出境车辆335万辆次，日均9,181辆次，2004年，经该口岸入出境车辆277万辆次，日均7,562辆次，年均下降0.5%。
文錦渡快線: 上水去文錦渡巴士2023詳細攻略!專家建議咁做…
直至疫情於2023年逐漸緩和，以及在西貢和觀塘區議員不斷爭取下[8][9][10]，A28線於2023年12月18日起投入服務，來回方向繞經港珠澳大橋香港口岸[11][12][13][14][15]。 過去一段長時間，此總站是香港邊境禁區範圍內三個巴士總站之一。 當局在2016年1月初縮減禁區面積後，此站已不再屬於邊境禁區範圍，乘客現在可自由乘車往返此處而毋須持有禁區紙。 林世雄說：「交通基建涉及龐大資源和人力成本，但這些項目都需要頗長時間建造，因此將逐步推行。」融資方案也會多元化，除了以公務工程形式建設，亦會考慮公私合營進行，每個項目設計成熟，才會申請撥款。 而承建商亦會考慮除了港鐵公司外，有無空間和別的公司合作，例如港深西部鐵路，也會考慮能不能由深圳段的內地承建商，繼續完成港深段建設。 至於落成時間表，他表示主要配合當區建設和人口增長需要。
1997年後，該口岸入出境車輛穩定在日均7,000輛左右。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 文錦渡快線2025 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資，但使用此付款方式將不能享有轉乘優惠及每程劃一$2.0的票價優惠。 2016年1月4日：政府縮減邊境禁區範圍第三階段實施，沿線大部分道路及村落已不再是邊境禁區；然而，蓮麻坑路連接橫瀝至蓮麻坑村一段700米長路段，仍屬警方邊界巡邏路，因此進出蓮麻坑村的乘客必須持有有效的邊境禁區許可證。
文錦渡快線: 班次
錦田來往九龍塘的中鐵線優化幅度更大，該鐵路將增設東北荃灣、東北葵涌，以及荃景圍3個中途站，並在荃灣線西延至荃景圍，令到中鐵線和荃灣線可接駁起來。 其中，中鐵線荃景圍附近設置車站，並於梨木樹邨附近，以及於石蔭/石籬一帶的屋邨附近各設置一個車站，預計2個新鐵路站將可服務逾13萬居民。 文錦渡快線2025 林世雄說：「新鐵路網的站點，會選擇設置在居住密集區，或工作密集區，便捷市民出行。」料中鐵線運作後，往返錦上路至九龍灣車程可由43分鐘減至32分鐘。 現時只有九巴73K線、專綫小巴59K及59S線，以及文錦渡快線途經此路，其中73K線以蓮麻坑路交界旁邊的巴士站作總站，而專綫小巴則繼續轉入蓮麻坑路繼續行程。 網上預約系統顯示，文錦渡過關需求較少，已開放的日子和時段，包括農曆新年前後，都無爆滿情況，業界相信是因為文錦渡口岸的內地交通配套不算方便。
文錦渡快線: 文錦渡 (新屋嶺村) 總站
巴士總站不遠處的文錦渡口岸，是車輛往返中港兩地最繁忙的陸路口岸，所有經文錦渡口岸通關的車輛都須途經文錦渡路過境。 食物進口商若以貨車循陸路將牲畜運入香港，須經指定的進口地點進入。 辦好清關手續後，貨車須駛往食物環境衞生署轄下的文錦渡牲畜檢疫站，以便接受檢查。 入境乘客須在口岸落車，並前往檢查站辦理通關手續，轉車乘客可在口岸停車場候車。 由於受粉錦公路路窄多彎環境的影響，九巴一直只能派出車身長度較短的巴士行走本線。 目前本路線仍值得「自豪」的是，分站數目總和達到129個，是全港巴士路線分站第三多的路線〔第一是城巴698R及九巴53（141個）〕，不過這並非一項好的紀錄，因為分站多等於停站多，凸顯本路線的迂迴車程。
文錦渡快線: 落馬洲口岸交通｜短途跨境巴士
長遠規劃，北面延伸至深圳機場站，南面在新界西北部分支，一支線通往香港國際機場，另一支線連接交椅洲人工島及港島西，成為香港第四條過海隧道，並成為港島西連接新界西的新建便捷交通大動脈，避開九龍市區繁忙路段。 每天三班9：00，10：00，11：00，回程17：30，18：30，19：30。 文錦渡快線2025 上水去文錦渡巴士 但是如果不赶时间的话，还是比较实惠的。 人少过关快，过边检通道后乘香港九广铁路落马洲上水支线即可到港区。
文錦渡快線: 九巴站柱前綴
至於交椅洲人工島項目下的運輸基建項目正進行規劃研究，有關推展時間表將視乎規劃研究結果及下一階段研究而定，爭取最早於2038年起分階段落成港島西至洪水橋鐵路，並在交椅洲人工島居民全面遷入前全線開通。 至於北部公路原方案的18公里路段，將向東再延伸5公里，加設新界北新巿鎮段。 在港鐵上水站出閘後再入閘所需的總車資會比從目的地直達羅湖站少，特別對於使用樂悠卡的人士而言，如果直達羅湖站就需要支付全程正價車資，但如果在上水站出閘，就只需要支付目的地到上水站的優惠車資+上水站到羅湖站的正價車資。