區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 香港仔深灣道8號2025 14,910，年齡中位數為 51.5歲。 超連結本身不構成本行對第三方或其超連結之內容、產品、服務或其中包含或可用的資訊給予任何明示或暗示的批准、推薦、認可、保證及陳述。 2018年3月下旬加入高載版富豪B9TL（AVBWU）行走，當中大部份為使用「城市脈搏」City Red車身色彩的B9TL。
- 除了連結新潟市、三條市、長岡市等各都市，還可在長岡市接續東京方向的國道17號，交通量大。
- 項目將以中西合璧、新舊交融為發展方向，對灣仔的傳統建築特色予以保留，建築上採用灣仔特色的窗花及舊香港戰前階磚等。
- 作為二戰後香港島首條開辦的巴士路線，8號線是柴灣以至港島的老牌路線，服務英皇道及筲箕灣道沿線地區逾五十載；直至近年路線重組後，蛻變為東區走廊特快路線。
- 整個屋苑由四幢（兩幢38層及兩幢39層，另設有隔火層）住宅大廈組成，是居屋計劃第22期乙的屋苑，座落於深灣公共運輸交匯處、多層停車場及商舖平台上，合共1,540個住宅單位。
- 寶順洋行東主顛地（Lancelot Dent）在此建一私邸「春園別墅」，其範圍由灣仔道伸展至大王東街。
- 新巴同日另增辦一條途經柴灣中部至銅鑼灣東之間一段東區走廊的特快路線8P，只於平日繁忙時間服務。
- 過往許多香港政府部門選址於灣仔，唯近年逐漸搬遷到其他區域，如港島東區和九龍東辦公，令灣仔失去了部分原本的經濟中心及政治中心的功能。
- 會所及康樂設施及其落成日期以相關政府部門之最終批核為準。
會所及康樂設施於發展項目住宅物業入伙時未必能即時啟用。 部份設施及/或服務的使用或操作可能受制於政府有關部門發出之同意書或許可證或需額外收費。 香港仔深灣道8號 賣方建議準買方參閱有關售樓説明書，以了解發展項目的資料。
香港仔深灣道8號: 香港仔中心
江戶時代以前稱為北國街道，是京都與北陸地方連結的要道。 滋賀縣湖東地域的國道8號路線是從古代東山道、江戶時代中山道演變至現在的國道[4]。 香港仔深灣道8號2025 觀塘區的坪石@中原樓市片區，區內共316個私人住宅單位，涉及人口共11,457人。
- 2005年有組織擬將修頓球場重建，構思頗為大膽，例如改為雙層球場，若然落實，修頓球場則可能再次成為灣仔的主要地標之一。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 34,430，年齡中位數為 45.8歲。
- 為應付龐大客量，中巴在1960年代分別購入共40部載客量達79人的佳牌阿拉伯五型35呎9吋單層巴士（俗稱「長龍」），成為柴灣區路線8、8A及8B的主力車型。
- 目前主要是一個住宅區及輕工業集中地，並有少量商業大廈和酒店，並且是香港著名的旅遊景點——香港海洋公園所在地。
賣方對發展項目的周邊環境、建築物及設施並不作出不論明示或隱含之要約、承諾、陳述或保證。 1995年8月13日，深灣道對上的山坡發生山泥傾瀉，使南朗山道一段30米長的路面，包括以埴土堤支撑的一段讓車處一起崩塌。 山泥傾瀉的泥石超過深灣道，摧毀了海旁附近三間船廠及一間工廠，導致2死5傷。 土力工程處其後就此次山泥傾瀉展開了調查及作出有關報告。 深灣（英語：Shum Wan）是香港的一個海灣，位於香港島區，地處黃竹坑南部，與鴨脷洲東部隔海相對。
香港仔深灣道8號: 灣仔
過往許多香港政府部門選址於灣仔，唯近年逐漸搬遷到其他區域，如港島東區和九龍東辦公，令灣仔失去了部分原本的經濟中心及政治中心的功能。 但仍有部分政府和司法機構位於灣仔，例如香港警察總部、香港區域法院。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 香港仔深灣道8號2025 8號線於1975年5月起改派雙層巴士行走[37]，在八十年代至九十年代主要使用丹拿珍寶（LF、XF）、利蘭勝利二型（LV）、丹尼士禿鷹（DL、DM）、丹尼士喝采（DS）及都城嘉慕威曼都城12米（ML）行走。 柴灣及小西灣經多年發展，公共交通服務相當成熟，有多條特快路線前往灣仔及中西區，而此路線沿途行經路段又有多條短途區內線覆蓋，彼此資源重疊；城巴於2003年被新巴母公司收購後，兩者化敵為友，開始著手重組互相重疊之路線，節省資源。
有關相片、圖像、繪圖或素描並非按照比例繪畫及/或可能經過電腦修飾處理。 賣方亦建議準買家到有關發展地盤作實地考察，以對該發展地盤、其周邊地區環境及附近的公共設施有較佳了解。 灣仔亦曾一度擁有為數眾多的電影院，當中很多現已不復存在。 已消失的電影院包括：香港大舞台（今合和中心附近）、東方戲院（大有商場）、國泰戲院（灣仔道）、京都戲院（灣仔道近活道）、南洋戲院（摩理臣山道與天樂里的南洋酒店現址）、東城戲院（東城大廈）、國民戲院（駱克道馬師道交界）、環球戲院。 從香港開埠到20世紀中葉，港英政府對維多利亞城[註 10]的官方分區可分爲東、中、西三區，根據維多利亞城界碑所示，維多利亞城東界在現今跑馬地黃泥涌道，故可肯定灣仔一帶屬於當時的「東區」。 1963年港英政府對香港島北岸及九龍半島重新分區，灣仔之地被確立爲「灣仔區」。
香港仔深灣道8號: 大廈資料：深灣 8座
香港天文台周四（3日）清晨改發3號風球，各項公共交通服務陸續回復正常。 《香港01》將持續更新各種公共交通工具的最新安排。 如果有意移居海外，開設虛擬銀行戶口通常較傳統銀行方便。 本文介紹的 N26 和 Revolut 為歐美等地的居民提供匯款、綜合貨幣帳戶和扣賬卡等服務，為用戶節省外幣交易相關的手續費。 其營業時間按日子而定：星期一至五為上午9時至下午5時， 星期六是上午9時至下午1時。 2016年12月29日，此路線獲批准投放12.8米巴士，乃首批四條指定路線（8、8P、82M及82X）的其中之一，但一直無相關車型行走的紀錄。
延至2017年3月中，一輛12.8米Enviro500 MMC（6117／UP3964）行走此路線，象徵12.8米巴士正式獲派於此路線服役。 新巴1998年接辦此路線時，仍然以DA、LA和VA（巴士迷稱之為3A黨）為主要用車，並加入少量丹尼士飛鏢（20XX）單層巴士。 此路線於1995年加入空調巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（LA）、富豪奧林比安11米（VA）及丹尼士禿鷹11米（DA）為主。 由於小西灣較柴灣斜等地區遠離柴灣站，居民只能乘坐此路線，將其客量再推至高峰，更在1995年2月27日起增派空調巴士行走。
香港仔深灣道8號: 主要用車
春園英語本來的意思是指花園內有一泉水（Spring）。 香港仔深灣道8號2025 香港仔深灣道8號2025 至於春園街附近的汕頭街和廈門街等，當時則為儲存準備運到不同的口岸城市的貨品倉庫。 而船街、麥加力哥街則為停泊及維修船隻的碼頭及船塢。
香港仔深灣道8號: 香港會所1站通
後來回復使用雙層巴士後又縮減班次，令不少流水客轉投部分路段相若、價錢較便宜的2、2A及82等路線。 1984年，東區走廊銅鑼灣至太古城段通車，可是當時中巴對開辦特快路線並不熱忱，大部分東區走廊特快路線只於繁忙時間服務，而公共小巴亦不能使用東區走廊，對此路線影響不大。 柴灣徙置區於1957年起陸續落成入伙，中巴在1959年12月開辦8A線，以十二座小型巴士往返柴灣道，以便乘客赴大潭道交界轉乘8號線往返筲箕灣。 柴灣道擴闊工程於1961年完成，位於柴灣徙置區17座對面的全新柴灣總站亦於2月8日啟用，即現時柴灣道迴旋處花園靠東位置，此路線總站亦遷往該處，同時取消8A線。
香港仔深灣道8號: 灣仔「綠屋」活化為動漫基地
設計概念圖中之會所設計、布局、間隔、規格、尺寸、顏色、用料、建築、位置、特色、圖則、裝置、裝修物料、設備、燈飾、燈光效果、傢具、裝飾物、植物、園景及其他物件未必會在日後落成發展項目範圍內出現或提供。 賣方並不承諾或保證（不論明示或暗示）設計概念圖的內容或其任何部份依據會所之實際高度、用料、設計、用途、狀況或建築所製造，落成後之詳情可能與本廣告/宣傳資料所述者不同。 賣方保留其更改或變更會所/發展項目之設計、規格、特徵、圖則、用料和用途及其所有設施、部份和區域之一切權利，事前毋須通知任何買家。 會所及康樂設施及其落成日期以相關政府部門之最終批核為準。 會所不同設施之開放時間及使用受相關法律、批地文件、公契、會所使用守則及現場環境狀況限制。
香港仔深灣道8號: 商業廣場- 香港柴灣新業街8號
為加快重建及舊區更新香港政府於2000年7月根據市區重建局法例(第563章)於2001年5月1日成立市區重建局負責市區重建及更新。 從20世紀初，灣仔成為主要的嶺南傳統民宅（唐樓）區域，但它也是英國的軍事設施所在地，如軍隊營房和海軍船塢。 香港仔深灣道8號 海軍船塢亦是灣仔一個著名的路標，因為大多數灣仔的老一輩居民以船塢的英文名「dockyard」之譯音「鐸也」稱呼，現今金鐘及添馬艦一帶。 深水灣道8號（8, Deep Water Bay Road）位於香港司徒拔道深水灣道8號，由新鴻基發展，於 年 4 月 香港仔深灣道8號 入伙。 滙豐銀行現時提供流動銀行服務，以流動貨車的方式，為距離現有分行較遠的地方提供自助銀行服務，包括提款、存款及打簿。
香港仔深灣道8號: 路線狀況
家屬因小朋友觸電受傷而不開心，而港鐵不承認責任，「令佢哋更加傷心」。 此路線前身298P開線時，用車為利蘭奧林比安11米（AL）或丹尼士巨龍11米（AD）。 1992年提升至全日服務及改稱98D後，加入11、12米三軸非空調巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL、3BL）及丹尼士巨龍（3N）為主。 平日早上由康盛花園經翠林邨、寶林及將軍澳隧道開往尖沙咀東，傍晚由尖沙咀東取道寶達邨、康盛花園及翠林邨開往坑口（北）。
香港仔深灣道8號: 大廈資料：瑞安中心
港鐵只維持有限度服務，九巴、城巴、新巴和嶼巴的日間線已於下午3時40分暫停服務，海上交通亦已停航。 到晚上，巴士公司除了機場特別路線外，所有深宵及通宵路線也暫停服務。 其東邊有律敦治醫院的行車入口，及保留着舊灣仔街市外貌並且在其之上興建的住宅大樓壹環。
香港仔深灣道8號: 附近的地產代理
然而，柴灣位處港島東面邊陲，遠離港島市中心，在二戰以前僅一片荒蠻郊野，人口增長毫不明顯。 中巴起初開辦此路線之目的，也並非為著服務柴灣居民。 此超連結可連接至由第三方於互聯網上編載和經營之其他網站。 第三方乃非渣打銀行（香港）有限公司及其他渣打集團成員（合稱「本行」）所擁有、控制或相關之單位，亦與本行無任何關係。 大圍屋苑溱岸8號本月2日泳池照明燈疑漏電，導致一名8歲男童一度昏迷。
香港仔深灣道8號: 巴士火警
靠近富山縣界的糸魚川市親不知路段，道路是建在山與海岸之間的夾縫處，十分險峻。 其中，青海 – 歌區間的4.2 km與外波 – 市振區間的5.4 km在連續雨量達120 mm時禁止通行。 國道8號在通過越後心動鐵道市振站與境川（日語：境川 (富山県・新潟県)）後進入富山縣。
最接近維多利亞港海旁的，是1997年香港主權移交時典禮使用的會展新翼，和象徵回歸的金紫荊廣場。 香港仔深灣道8號2025 灣仔是一個人口流動相當大的區域，雖然居住人口只有十多萬，但每日卻有達六十萬的通勤人口在該區上班和上學。 作為住宅、商業、購物及娛樂一應俱存之地，加上毗鄰中心商業區中環及購物區銅鑼灣，灣仔的交通需求相當大。 港鐵、巴士、小巴、電車及渡輪等公共運輸工具都服務著該區。 此外區內也有一些摩天大廈和地標建築，如中環廣場及香港會議展覽中心等，所以也成為訪港旅客常到的旅遊點。 項目由中遠國際控股有限公司屬下的盛名發展有限公司發展，及由香港房屋委員會負責監管整個發展過程及推售，巴馬丹拿建築及工程師有限公司設計，順成建築工程有限公司承建[1]。
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 南區的深灣@中原樓市片區，區內共872個私人住宅單位，涉及人口共9,142人。