台中捷運列車為自動駕駛，事發過後中捷公司初步回應說明，列車上都有隨車員，獲通報與撞擊在差不多時間點，12時27分吊臂掉落，位置離捷運站不到200公尺，12時28分列車因無法即時煞車而撞上。 整體肇因將由國家運輸安全調查委員會調查[3][8][9]。 另外中捷公司指出，因吊臂是砸到隔音牆、不是直接砸到軌道，軌道沿線沒有入侵偵測系統，如果沒有伴隨其他狀況，例如影響電力或軌道設備，就不會有相關告警[10]。 豐樂閣坐落於香港島西半山堅道，鄰近半山自動扶手電梯，徒步輕鬆可至中環核心商業區、蘇豪區及蘭桂坊。 發展商為豐樂發展有限公司，於1985年落成，共提供91個單位。
主要街道包括馬己仙峽道(中半山段)、花園道(中半山段)。 豐樂閣2025 另外，區內主要屋苑包括 曉峰閣,帝景園,鳳凰閣,愛都大廈,嘉富麗苑。 豐樂閣 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 104,160，年齡中位數為 44.0歲。 油尖旺區的尖沙咀@中原樓市片區，區內共11,483個私人住宅單位，涉及人口共24,554人。
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另外，高雄捷運於官方網站公告說明運行中的橘線及紅線的安全措施準則[30]。 豐樂閣 臺北捷運公司總經理黃清信在臺北市議會接受質詢上回應，臺北捷運文湖線與中捷同樣為自動駕駛系統，現有應變措施確實來不及處理，異物偵測要有實體接觸才會有反應，將研議新機制，授權站務人員及保全遇到緊急狀況，優先透過比如隨身物品阻擋車門或月台門的方式切斷電力，阻止列車開出去之後再通報[24][25]。 另外截至2023年4月底，北捷沿線範圍列管高架、地下及平面路段建案共197案，其中有45案為高架段，均透過「捷運鄰近建物巡查系統」，每個月會對所轄工程處全面巡查，掌握毗鄰捷運沿線50米範圍內是否有未通報工程等狀況[26]。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 70,000，年齡中位數為 42.4歲。 6月2日，勞動部職業安全衛生署公佈對興富發所屬施工中30個建案的調查結果，發現該公司共違規52項次、停工15次，決定開罰新台幣252萬元[44]。 另外一名乘客在社群媒體寫下經過，當時他們在最後一個車廂，聽到「蹦」一聲後全部的人都往後面跑，而前面的車廂被鐵架砸中 ，瞬間門板和玻璃四處噴飛。
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若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 豐樂閣 豐樂閣 5月11日，台中捷運公司代理董事長林良泰在事故說明記者會上，於默哀完後提出要為中捷團隊「鼓鼓掌、拍拍手」，被批評「提油救火」、「冷血」[33][34]。 正要動工的高雄捷運黃線同樣為自動駕駛系統，高雄市議員黃捷以及白喬茵提醒和要求，高雄捷運一定不能重蹈覆轍並且要完善積極地預防，高雄市政府捷運工程局局長吳義隆在高雄市議會答詢說明時給出三個承諾，高雄捷運公司也已經全面檢查及掌握高架段路線上的建案[29]。
- 另外，高雄捷運於官方網站公告說明運行中的橘線及紅線的安全措施準則[30]。
- 主要街道包括廣東道(尖沙咀段)、彌敦道(尖沙咀段)、加連威老道(尖沙咀段)、麼地道(尖沙咀段)、梳士巴利道(尖沙咀段)。
- 經拆除變形隔音牆、拖離事故列車後，於5月11日全線正常行駛準時發車[15]。
- 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。
- 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
- 經記者訪問，中捷表示該按鈕並非緊急剎車裝置，僅在維修時使用，若列車停在月台時按下該按鈕，列車確實會停止，若已出發則會持續滑動[42]。
- 交通方面，由豐樂閣步行至上環港鐵站約 12 分鐘，附近設有 103、103P、12 等等的巴士路線，往來不同地區。
所有乘客都聚在最後一節車廂中，發文者之後撥打110求救，並協助警察清點傷患[13]。 交通方面，由豐樂閣步行至上環港鐵站約 12 分鐘，附近設有 103、103P、12 等等的巴士路線，往來不同地區。
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主要街道包括廣東道(尖沙咀段)、彌敦道(尖沙咀段)、加連威老道(尖沙咀段)、麼地道(尖沙咀段)、梳士巴利道(尖沙咀段)。 另外，區內主要屋苑包括 港景峰,美麗都大廈,漢口中心,偉安大廈,華源大廈。 豐樂閣 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 23,750，年齡中位數為 45.6歲。
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臺中市政府都市發展局表示，勒令興富發九個建案即刻全面停工及實施安檢、重新審閱申請書，由第三公正單位確認安全無虞，並報都發局同意後，才可繼續其施工計畫[19][20]。 中西區的西半山@中原樓市片區，區內共27,007個私人住宅單位，涉及人口共70,003人。 主要街道包括薄扶林道(西半山段)、羅便臣道(西半山段)、些利街(西半山段)。 另外，區內主要屋苑包括 寶翠園,雍景臺,嘉兆臺,學士臺,聯邦花園。
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最初外界以為是塔吊砸中車廂，當時同行一位在車頭的加拿大籍乘客接受訪問表示，事發當下列車停靠在豐樂公園站，列門是打開的，隨後聽到一聲巨響有東西掉落軌道，此時列車門關上，列車內的工作人員有用無線電大喊「不要開車」，但列車依舊向前行駛未能及時反應，接著就撞上吊臂[12]。 一名乘客表示，當時台中捷運公司未採取合適的方式疏散乘客，未打開人工通道；一位女乘客在現場直播表示「見到自己父親頭部滴血手還會抖」[11]。 臺中捷運塔吊撞擊事故，國家運輸安全調查委員會（運安會）稱臺中捷運公司第03/04車組豐樂公園站重大鐵道事故[3]，是指2023年5月10日在臺中捷運綠線豐樂公園站南側路段，因路軌旁興富發建設建案工程的塔式起重機倒塌而發生的交通及工安事故，造成1人死亡、10人受傷。 5月12日，在臺中市議會的交通地政業務質詢中，中捷公司提出事故初步檢討報告。 對於林淑雅在事故後51分鐘才被發現，是否錯失黃金救援時機，總經理莊明聰坦承，現有標準作業流程（SOP）遇事故後只檢視車廂內，車底下空間未列檢查範圍，「會檢討改進」[41]。
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物業採單幢式設計，住宅樓層從2樓開始，至19樓每層4伙，實用面積劃一為1367平方呎，全配置有露台；而20至30樓則附設特色戶，除部份一般單位外，亦有複式、連私人平台及泳池、複式連天台和三複式連平台及泳池等不同選擇，單位實用面積介乎1367至4161平方呎。 低層LG1至LG4樓設有停車場，而地下及1樓則為商用樓層。 5月30日，運安會發布「重大事故調查期中安全通告」，對事故意外的可能肇因尚無結論，先行提出「營運單位擬定異物入侵軌道預警」及應變措施等2項安全即時改善建議。 運安會代理執行長蘇水灶表示，11月發布事實資料報告，2024年5月公布調查報告分析、結論與改善建議[43]。 5月13日，前立法委員陳柏惟的團隊於捷運站勘查，發現各月台均設有「緊急斷電按鈕」可讓列車停止運作，但中捷公司說明時未提及此機制。 經記者訪問，中捷表示該按鈕並非緊急剎車裝置，僅在維修時使用，若列車停在月台時按下該按鈕，列車確實會停止，若已出發則會持續滑動[42]。
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事發當日，台中地檢署檢察官抵達現場後指示警方，帶回工地現場負責人、包商及工人等8人至派出所說明及製作筆錄，以釐清事發原因及責任[37]。 警方經漏夜偵訊，依傷害、過失致死、公共危險等3罪將吊車公司8名人員移送檢方複訊[38]。 檢察官偵訊以後，命令工地負責人蔡某、吊車業者、指揮吊車的人員、許某四人具保，其餘人士請回[39][40]。
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5月14日，台中捷運檢討應變流程，將研議增設月台緊急按鈕和智慧型障礙物辨識裝置，同時改進3項緊急應變，包括強化險阻手勢、緊急防止列車離站流程以及縮短手動面板鑰匙使用時間[31]。 豐樂閣2025 豐樂閣 中捷在完成9項SOP精進作為，包含隨車員指差確認及3秒開蓋的訓練後，於6月6日將全天開啟的駕駛蓋板蓋上，加註警告標語不上鎖[32]。 桃園捷運公司同樣清查沿線，共有41處建案，已納入重大工安巡檢重點，並拍照紀錄，另外桃園機場捷運列車有司機員，駕駛室內有緊急停車按鈕，將會強化回報機制，沿線軌道若有異物，或列車前方視線內出現異狀，都須提高警覺立刻處置、回報，確實維護人車安全[27]。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
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臺中捷運於案發採取局部營運措施，市政府站至九張犁站間暫停營運[14]，只行駛北屯總站到市政府站及九張犁站至高鐵台中站。 經拆除變形隔音牆、拖離事故列車後，於5月11日全線正常行駛準時發車[15]。 翡翠島物業〈香港〉有限公司創立於1993年，乃本地屢獲殊榮的精品房地產代理，著眼於國際和本地物業，務將買賣和租賃過程簡化而透明，深得各界信任和認同。 豐樂閣（Albron Court）位於香港蘇豪堅道99號，於 年 10 月 入伙。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 中西區的中半山@中原樓市片區，區內共8,287個私人住宅單位，涉及人口共24,463人。