經營近24年後，疑不獲業主港鐵續租，已於2013年2月13日正式結業。 [9]相隔大約半年後至8月7日，麥當勞於杏花新城東翼重新開業，舖位前身為扒王之王。 2017年天鴿吹襲香港期間，杏花邨因正受東北風影響令風勢強勁，而其對開的海旁被大浪波及，並出現海水倒灌，期間大量洪水湧入杏花邨住宅地面入口及地下停車場，令所有在地底停車場的汽車全部被洪水淹沒。 因應有關宣傳活動安排，杏花新城「杏運Summer Fun」充氣障礙樂園活動將於8月5日下午5時開放，敬請見諒。 收據必須印有清晰商戶名稱及印有有效收銀機機印紀錄之電腦收據，方為有效。 任何以現金券付款收據、訂金收據和手寫收據，恕不接受。
- 及後，當區區議員何毅淦到達現場，嘗試調停在場人士及向警方作出查詢。
- 杏花邨站為港島綫唯一地面車站，兩邊月台各設一部扶手電梯連接大堂，與大窩口站及迪士尼站並列港鐵系統中最少者。
- 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
- 杏花邨位於藍塘海峽近鯉魚門炮台的石灘，原名為「白沙灣」，這名稱現今已經甚少人使用。
- 2019年9月7日，反修例運動期間，網民發起於多個港鐵商場集會，杏花新城亦於集會列表當中。
- 杏花邨站出入口及大部分大堂設施均置於中央。
車輛必須於指定時間駛入及駛離停車場方可享用夜泊優惠, 並以每一節為收費單位。 2019年10月1日，杏花邨發生懷疑打鬥事件。 有杏花邨居民被發現毀壞連儂牆海報，並襲擊一名女居民。 杏花邨泊車2025 杏花邨泊車2025 多人不值其所為，包圍並追捕有關人士，其於是跑向杏花邨保安室求助，要求職員協助報案處理。 其後，警方派遣多名防暴及軍裝警察到場處理事件[11]。
杏花邨泊車: 杏花邨中層3房海景單位 以900萬元易手 單位期內升值74%
第1至18座設在港鐵柴灣車廠上蓋及19-21座設在街市及停車場之上，樓層由5樓開始起計，統稱「上杏花」，以556至732平方呎的中小型單位為主，頂兩層並設1059至1356平方呎的連平台的複式單位，部分地方有時會受列車嘈音影響（現時已經安裝隔音屏障）。 可遠眺觀塘、油塘、藍田、調景嶺、將軍澳及日出康城。 港鐵公司於2008年1月決定於前地鐵8個未設置月台安全門的車站設置月台閘門及改善現有通風設計，以便減輕乘客墜軌的問題，整個計劃於平日深夜終止服務的時間進行。 此站與柴灣站屬於第一期進行月台閘門加裝工程，原計劃於2010年8月完成，但由於工程進度緩慢，此站的月台閘門安裝工程於2010年11月開始，並於2011年4月完成及投入運作。
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 顧客若遺失八達通或VISA Card或Master Card, 本公司將根據泊車記錄而收取實際的泊車費用。
杏花邨泊車: Wetland Seasons Bay 停車場
2019年9月7日，反修例運動期間，網民發起於多個港鐵商場集會，杏花新城亦於集會列表當中。 杏花邨泊車 另外，有消息指示威者會破壞全港多個港鐵站，警方故在全港多站佈防，杏花邨站亦不例外。 當天有大量防暴警察進駐杏花邨站截查街坊，過程引起部份途人反對，導致不少人在短時間內聚集，並互相指罵[10]。 杏花邨業委會主席趕至現場，要求警方立即撤離。
本站設有4間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 杏花邨泊車2025 屋苑設有多個住戶停車場：其中兩個位於上邨（有蓋多層及無蓋各一）下邨亦兩個無蓋停車場。 非住戶停車場則位於杏花新城商場及嶺南中學旁（杏花邨郵政局對面）。
杏花邨泊車: 香港島
政府於1987年4月25日正式將此站命名為「杏花邨公共交通交匯處」[註 1][2]；中巴於同年5月1日起延長88M線至杏花邨，提供來往柴灣地鐵站的服務，試圖增加該線客源，是杏花邨首條巴士路線。 85線乘延長至小西灣之便，順道途經杏花邨。 顧客若遺失八達通或信用咭，本公司將根據泊車紀錄而收取實際的泊車費用。 杏花邨站出入口及大部分大堂設施均置於中央。
- 車輛必須於指定時間駛入及駛離停車場方可享用夜泊優惠, 並以每一節為收費單位。
- 杏花邨業委會主席趕至現場，要求警方立即撤離。
- 整件事件中，雙方沒有發生肢體碰撞，一個多小時後群眾陸續散去。
- 東區的杏花邨@中原樓市片區，區內共6,385個私人住宅單位，涉及人口共18,861人。
- 政府於2012年10月25日上午十時起分階段封閉交匯處進行改善工程，候車月台改為三個，專營巴士站位上蓋轉用簡易物料，前85線月台重建為雙坑及只供專綫小巴使用。
- 另一方面，中巴於1988年開辦87線往返中環，試圖與地鐵競爭，但杏花邨居民始終選擇較為方便快捷的地鐵，令巴士服務經營相當困難，最終於1994年5月與81M線合併成88線；由於客量仍然偏低，結果88線亦在2000年被新巴取消。
經過歲月洗禮，巴士總站設施日漸殘舊，而且石屎上蓋過大，巴士容易與之碰撞。 杏花邨泊車2025 政府於2012年10月25日上午十時起分階段封閉交匯處進行改善工程，候車月台改為三個，專營巴士站位上蓋轉用簡易物料，前85線月台重建為雙坑及只供專綫小巴使用。 另一方面，中巴於1988年開辦87線往返中環，試圖與地鐵競爭，但杏花邨居民始終選擇較為方便快捷的地鐵，令巴士服務經營相當困難，最終於1994年5月與81M線合併成88線；由於客量仍然偏低，結果88線亦在2000年被新巴取消。
杏花邨泊車: 商店及自助服務
如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 杏花邨站（Heng Fa Chuen Station）為港鐵港島綫其中一個車站，採用箱形設計，設有2個側式月台。 車站旁邊為港鐵柴灣車廠、杏花新城及上蓋物業杏花邨。
杏花邨泊車: 月台
杏花邨所在的白沙灣在發展前，原是在柴灣西面的一片石灘，至1970年代配合地鐵建造工程，地下鐵路公司使用此地以建造地鐵海底隧道組件之用。 整個屋苑共有48座（當中不設第14座和第44座，共6504伙，不包括杏花園四座）。 興建時由於屬前啟德機場飛機航道之下，所以樓高皆不過20層（46至50座除外，樓高22層）。
杏花邨泊車: 月台類型
客務中心位於月台上方之大堂中央，將已入閘區一分為二，非付費區分別設兩排閘機出入閘區。 杏花邨站為港島綫唯一地面車站，兩邊月台各設一部扶手電梯連接大堂，與大窩口站及迪士尼站並列港鐵系統中最少者。 杏花邨（英語：Heng Fa Chuen）是香港的一個大型私人屋苑，位於香港島東區的白沙灣（英文：Lyemun 杏花邨泊車 Bay）。
杏花邨泊車: 設計資訊
倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於盛泰道「杏花新城 (東翼)」巴士站，可用，或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
杏花邨泊車: 香港巴士大典
杏花邨所在的海灣前稱白沙灣，該海灣其後劃入柴灣區，為配合港鐵港島綫的發展，該海灣經填海後，於此設立港鐵柴灣車廠，並在其上和附近區域發展住宅項目。 由關善明建築師事務所負責設計，交通主要依賴港鐵港島綫杏花邨站。 即日起至 2022 年 4 月 20 日 5月2日，憑任何晚上 6 點後杏花新城餐飲食肆之電子消費，即可享 1 小時免費泊車優惠。
杏花邨泊車: 使用情況
立場相異市民繼續互相謾罵，部份人士高叫口號，情況十分混亂。 及後，當區區議員何毅淦到達現場，嘗試調停在場人士及向警方作出查詢。 整件事件中，雙方沒有發生肢體碰撞，一個多小時後群眾陸續散去。 杏花邨位於藍塘海峽近鯉魚門炮台的石灘，原名為「白沙灣」，這名稱現今已經甚少人使用。 地鐵公司於二十世紀八十年代興建港島綫，以白沙灣為永久車廠選址，同時於此地填海興建大型屋苑和專用地鐵站。 1986年杏花邨及杏花邨站落成，附設的公共運輸交匯處亦同步啟用，但並無任何交通工具使用。
杏花邨泊車: 停車場收費
東區的杏花邨@中原樓市片區，區內共6,385個私人住宅單位，涉及人口共18,861人。 杏花邨泊車2025 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 52,110，年齡中位數為 43.2歲。 杏花邨站的人流在星期一至五繁忙時間較多，因附近有中小學及杏花邨的居民要上班或上學，而星期六、日人流較少。 全球第11,000間麥當勞餐廳在1989年4月23日於杏花邨開幕（分店位置不在杏花新城主體建築內，被盛泰道分隔）。
有居民不滿事件中警方所用的警力過多，是選擇性執法，一度與警方對峙。 部分居民在警方收隊離開後再次包圍保安部，要求職員解釋報警原因。 據悉，當時業委會成員亦在警方離開後，進入保安部要求交代允許警方進入私人處所的原因[12]。 部份居民之後多晚繼續圍堵保安部，要求管理處作出交代。 此站與柴灣站皆位於地表之上，並非地底車站，月台毋須採用其他港島綫車站所用的管形設計，因此亦無需在月台牆壁印上站名書法大字舒緩乘客心理壓力。 有杏花邨居民被發現毁壞連儂牆海報，並襲擊一名女居民。