棕榈油生物柴油由于原料种植改变了热带地区的土地使用方式，导致碳排放是所取代的化石燃料的三倍，同时也成为森林砍伐的主要驱动因素，被列为“高风险能源”，消费量将被限制在 2019 年的水平直至 2023 年，并于 2030 年淘汰。 从欧洲生物柴油原料结构来看，菜籽油占比最高为 39.1%，499 万吨；UCO 位列第二占比 22.9%，292 万吨。 近年来，中国政府十分重视和鼓励生物柴油产业的健康发展，先后出台了一系列法律、规划、产业政策、财税政策及产品标准。 中和汽車材料行相片 除上海市有相应的配套政策外，其他地区几乎没有用于交通燃料替代，因此行业以向下游延伸与向欧盟出口为主。 中国由于坚守 18 亿亩耕地的战略红线，坚持不与民争粮、不与民争地，因此一直以餐厨废油、工业废油等为原料生产生物柴油。 从用途上看，生物柴油一方面可以作为生物燃料与石油基柴油混合后使用，有效减少碳排放；另一方面可以作为下游化学品的原材料，例如环保增塑剂。
公司拥有酯基生物柴油产能 40 万吨（技改后，2022 年底达 50 万吨）；产能利用率保持在 90%以上；产量市占率、出口量市占率均超过 20%。 我们选取生物柴油行业代表企业嘉澳环保（603822.SH）、北清环能（000803.SZ），海新 能科（300072.SZ）作为可比公司，给予公司相对估值。 高雄汽車材料行,台南汽車材料行,台中汽車材料行,桃園汽車材料行,台北汽車材料行,新北市汽車材料行。
中和汽車材料行相片: 中和材料行: 正玖汽車材料行/ 新北市中和區中山路二段18號
在生物柴油方面，公司产品质量符合欧盟 EN14214 标准（硫含量≤10ppm）和美国生物柴油标准（硫含量≤15ppm）；2021 年产量 35.8 万吨，同比增长 54.7%。 根据公司发展战略规划，公司目标在未来 3-5 中和汽車材料行相片 年产能规模达到 75 万吨生物柴油和 25 万吨衍生品（工业甘油、生物酯增塑剂、环保型醇酸树脂、天然脂肪醇、丙二醇等）。 2022 年 1 月，公司与龙岩新罗区人民政府签订项目投资协议，拟投资 10.5 中和汽車材料行相片 亿 元新建 20 万吨生物柴油和生物基增塑剂建设项目。
公司实际控制人为叶活动和罗春妹夫妇及其女儿叶劭婧，通过龙岩卓越投资有限公司、香港卓越国际控股有限公司间接持有公司 中和汽車材料行相片2025 75%的股权。 卓越新能成立于2001年，是目前国内规模最大、出口量最大、经营时间最长的生物柴油企业，也是国内第一家从事废弃油脂制备生物柴油的技术研发并率先实现工业化生产的企业。 重要聲明：本網站是以即時上傳內容的方式運作，對所有內容的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 在废油脂生物柴油生产过程中，酯化反应的可逆性是影响收率的最大障碍；公司开发的生物柴油甲酯化与甲醇连续提纯、甘油自动分离装置与工艺，有效解决了甲酯化的可逆反应问题，实现了 99%的高效转化率。 叠加对现有产 能的技改优化，预计未来 3-5 年，公司将达到 75 万吨生物柴油产能和 25 万吨生物基材料产能。 公司是国内产销规模最大，出口量最多的生物柴油企业，旗下拥有龙岩铁山平林工厂、龙岩东宝工厂、龙岩美山工厂 3 家工厂，以及福建致尚生物质材料、龙岩卓越生物基材料、厦门卓越生物质能源等多家子公司。
中和汽車材料行相片: 台北交通7大優勢
以公司披露的 中和汽車材料行相片2025 2019 年与码头签署的储罐租赁及装卸、装船协议为例，每立方米生物柴油储罐租赁基本费用约 元/立方/月；参考生物柴油密度约 1.12 立方米/吨，则每吨生物柴油码头储存费用约为 元/月。 由于行业废油脂原料的特殊性，规模过大的扩产计划常在原料采购上遭遇瓶颈：没有充足稳定原料供应的装置很难实现满产。 目前我国已开发出多种技术路线，包括酸碱两步法、超临界法、生物酶法、一步酸法、甘油酯化法等；主流技术为酸碱两步法，可实现对成本端的更优控制。 由于欧美地区生物柴油主要以菜籽油、大豆油为原料，对生物柴油的质量标准根据植物油基础制定，因此对硫、磷、酸值、甘油酯、多元不饱和脂肪酸甲酯、氧化安定性等指标有严格要求。 根据公司现有公告，在生物柴油方面，公司现有 10 万吨酯基生物柴油产能在建，预计 2022 年底前投产；另有 10 万吨烃基生物柴油与 15 万吨酯基生物柴油规划推进中。
- 根据公司发展战略规划，公司目标在未来 3-5 年产能规模达到 75 万吨生物柴油和 25 万吨衍生品（工业甘油、生物酯增塑剂、环保型醇酸树脂、天然脂肪醇、丙二醇等）。
- 公司拥有酯基生物柴油产能 40 万吨（技改后，2022 年底达 50 万吨）；产能利用率保持在 90%以上；产量市占率、出口量市占率均超过 20%。
- 公司实际控制人为叶活动和罗春妹夫妇及其女儿叶劭婧，通过龙岩卓越投资有限公司、香港卓越国际控股有限公司间接持有公司 75%的股权。
- 除了這些常態化服務之外，一些陪騎者還提供「門到門接送」「上坡推車」等特色服務；還有陪騎者全程視頻跟拍，騎行結束交付30秒視頻，可直接發朋友圈。
- 在 2020 年 9 月在联合国第 75 届一般性辩论大会上，中国明确提出二氧化碳排放力争于 2030 年前达到峰值、2060 年前实现碳中和的目标。
- 在原料采购上，公司建立了完善的收油机制，对于确认无误的产品，公司在 24 小时内完成付款，从无拖欠；从应付账款周转天数上看，也维持在较低水平，基本在 4 天以下。
一般情況，陪騎者會全程攜帶打氣筒和維修工具，若單車途中出現故障可現場維修；騎行途中，水、食物、衣服、裝備等都可以存放在陪騎者處，騎行者全程零負重。 中和汽車材料行相片 除了這些常態化服務之外，一些陪騎者還提供「門到門接送」「上坡推車」等特色服務；還有陪騎者全程視頻跟拍，騎行結束交付30秒視頻，可直接發朋友圈。 中和汽車材料行相片 莊姓網友在臉書社團「聯結車大貨車大客車拉拉隊運輸業照片影片資訊分享團」PO文寫道，「一個不小心給他停下來，交關一下在中和中正路上，正妹YinYin。」還大方附上妹子的3張低胸罩，深溝全被一眼看穿。
中和汽車材料行相片: 中和汽車材料行同分類的汽車零配件及材料-零售推薦公司店家
中国国情现阶段发展生物柴油仍以“不与民争粮、不与粮争地”为原则，决定了以废弃油脂为主要原料的行业特色。 在 2020 年 9 月在联合国第 75 届一般性辩论大会上，中国明确提出二氧化碳排放力争于 2030 年前达到峰值、2060 年前实现碳中和的目标。 中和汽車材料行相片2025 目前上海全市已有约 300 座加油站销售 B5 柴油，日均加油车次 1.9 万辆，B5 柴油日销量约 1600 吨，折合 BD100 生物柴油约 80 吨/天。 作为国内最早进入行业的领军企业，公司产量与出口量均保持较高的市占率：2021 年公司生物柴油产量占全国 23.9%，出口量占全国 23.6%。 公司当前拥有生物柴油 40 万吨/年，环保增塑剂 4 万吨/年，甘油 2 中和汽車材料行相片2025 中和材料行 万吨/年，醇酸树脂 3 万吨/年。
从原料来源上看，公司原料范围覆盖福建、广东，也在向广西、云南、江西、浙江等省份延伸，供应商体系遍布全国，以满足未来产能扩张。 由于国内地沟油原料供应商以个体收油商为主，完善的采购体系促使公司与周边收油商建立了相互信任，相互依靠的共存关系；目前供应商无需亲临公司，直接向公司发货。 此外，对于烃基生物柴油 HVO，公司也在美山基地规划了一条 10 中和汽車材料行相片2025 万吨产线；通过独有纯化技术优势，改良现有工艺，优化产品性能。 一方面实现对生产过程中各项产物、副产物的完全利用，不产生废物；另外也丰富了公司的产品结构，提前布局2026年全面施行碳关税下的潜在生物基产品需求。 从原料端来看，多年稳定经营下，公司建立了权威的地沟油采购体系和公允的质量检测标准，收购体系覆盖福建、广东以及周边省份，完全满足现有及在建产能。 「綠道構建了『一心一網兩平台』，安裝了70餘萬米光纖和1400多根智慧物聯杆，初步建成智慧綠道超級大腦。」天府綠道集團相關負責人介紹，物聯網、大數據等新興科技元素讓綠道變得十分「聰明」。
中和汽車材料行相片: > 汽車維修
（4）新技术、新产品研发落后于市场先进技术：公司主要产品为一代酯基生物柴油，目前欧盟已在大力推广烃基生物柴油 HVO；尽管当前公司已经布局 HVO 产线，但仍存在技术落后欧盟的可能。 （2）行业政策发生重大改变：公司所处行业的市场空间与碳中和政策密切相关，一旦政策方向出现重大转折，极可能对行业造成剧烈打击。 中和汽車材料行相片2025 （1）原料来源被大幅压缩：目前行业处于产品需求大于原料供给的情况下，尽管公司已建立成熟的原料采集体系，但当受到竞争对手恶意低价竞争时，也可能打破已有的原料供应体系，被迫降低开工。 公司作为国内出口量最大的生物柴油企业，在招投标结束与客户确定合同书时，即可确认大概装船时间，并进行当日汇率锁定，一方面实现产品的批量稳定供应，另外也避免了汇率的波动风险，与客户建立长期合作关系。
中和汽車材料行相片: 中和汽車材料行電話號碼02-2921 中和汽車材料行
生物柴油是一种以动物脂肪（如鱼油、猪油、牛油等）、植物油（如菜籽油、大豆油、玉米油等）或餐厅回收油脂作为原料生产的生物燃料，属于生物质能的一种。 在性能上，生物柴油燃烧时可排放较石油柴油更少的有害气体和硫磺，其无毒、较不易可燃（更高闪点）的特性也较石油柴油更安全。 除在建工程外，公司另规划 中和汽車材料行相片2025 5 万吨天然脂肪醇和 10 万吨烃基生物柴油项目，预计将于 22 年下半年开工建设。 董事长叶活动作为公司核心技术人员、科技部“十二五科技支撑计划”农业领域生物液体燃料科技工程专家，自公司成立即担任公司董事长、总经理；截至2022年 Q1，持有公司46.31%的股份。
中和汽車材料行相片: 中和材料行: 中和汽車材料行
公司自主创新的高真空多塔分馏技术工艺设备，根据碳链结构、冷滤点等特性，将粗制生物柴油分馏为 2#、3#和 4#型号，适应不同市场需求和下游生物基新材料使用。 其中 2#产品主要销往欧洲市场，部分销往国内增塑剂市场和燃料市场；3#产品部分销售给对色泽要求较低的环保型增塑剂客户，或销往工业锅炉燃料市场；4#产品主要作为公司的锅炉燃料自用和部分销往工业锅炉燃料市场。 中和汽車材料行相片 中和汽車材料行相片2025 主导产品生物柴油以向欧盟燃油生产及供应商出口为主，包括瑞士 Gunvor、瑞士 中和汽車材料行相片 Kolmar、英力士等；部分客户为贸易商，例如马来西亚 XLNT；销往国内的生物柴油产品主要用于环保型增塑剂原料及工业锅炉燃料。 2016 年之前，公司产品以内销为主，2016 中和汽車材料行相片2025 年公司获得欧盟生物柴油 ISCC 认证后，出口业务成为公司的主要收入来源。
中和汽車材料行相片: 中和材料行: 新北市永和區配管工程
公司是中国规模最大、出口量最大、经营最久的生物柴油生产企业，2001 年成立至今，21 年稳步发展奠定行业地位。 公司还被福建省科技厅批准设立“福建省生物柴油企业工程技术研发中心”和“福建省生物质能企业重点实验室”，被国家人力资源与社会保障部批准设立“博士后科研工作站”等科研创新平台。 公司存货周转天数较高，主要是因为在集中运输之前，公司通常会分批次将产品运送至租赁的港口储罐备货，置于海关外贸监管下；待储量达订单标准后，再由客户方的船只集中运送，通常一船生物柴油容量在 1.5 万吨左右。 在原料采购上，公司建立了完善的收油机制，对于确认无误的产品，公司在 24 中和汽車材料行相片2025 小时内完成付款，从无拖欠；从应付账款周转天数上看，也维持在较低水平，基本在 4 天以下。 此外，欧盟 ILUC 指令明确在 2030 年完成对棕榈油生物柴油的淘汰，大豆油生物柴油作为高风险原料也有可能被淘汰，届时将产生总量 24%的缺口。 根据欧盟现行 RED II 政策，至 2030 年交通领域生物柴油添加量需达 14%；而在 2021、2022 年分别的两版后续调整中，这一比例被提升到 26%和 29%，需求量翻倍。
中和汽車材料行相片: 中和汽車材料行的負責人及合夥人資料
2）烃基生物柴油：目前公司尚无在运行烃基生物柴油产线，规划于美山基地建设 中和材料行 10 万吨烃基生物柴油产能，处于推进前期工作阶段，因此我们假设 2024 年烃基生物柴油产品销量为 6.3 万吨。 1）酯基生物柴油：公司在建工程中，美山与新罗分别规划新建 10 万吨和 15 万吨酯基生物柴油产能，逐步建成投产。 一方面是基于异构化对于资金更高的要求，另一方面则是对于全国原料供给增长较缓的考虑；稳扎稳打的扩张风格使得公司在设备开工率、工艺控制层面具有更强的把握。
中和汽車材料行相片: 台北市
此外，公司自主研发的废动植物油纯化处理装置与工艺可以在预处理阶段纯化车间，将原料油中含有的水杂、磷脂、蛋白、纤维等不皂化物连续高效分离，为后续加氢裂解工段提供优质原料油。 不论是 2020 年初新冠疫情爆发期间，还是其他行业低迷阶段，即使其他生物柴油企业停止生产，公司仍坚持收油、稳定生产，形成了供应商对公司的忠诚与依赖。 对于不符合欧盟出口标准的 3#、4#型号生物柴油产品，公司一方面利用其生产生物酯增塑剂和环保型醇酸树脂，也将其销售给环保增塑剂客户与工业锅炉燃料市场。 技改完成后，公司四个工厂生物柴油高品质得率也从之前的 85%提升至 88%，部分超过 90%，处于国内领先。 目前国内生物柴油企业的平均高品质率为 85%，参考当前 中和材料行 7200 元/吨的地沟油均价，3%的原料收率差即可造成 289 元/吨的成本差异。 国内地沟油来源广泛，例如广东地区以煎炸油为主、成都地区辣椒油为主、北方地区菜籽油为主，不同地域饮食文化构成了不同的废油脂品类。