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加德士機油評價: CALTEX 加德士機油
加德士公司（英語：Caltex）為雪佛龍旗下的一個燃油產品品牌。 前身是1936年成立的加利福尼亞得克薩斯石油公司（California Texas Oil Company）。 2001年，加德士因雪佛龍與德士古合併成為雪佛龍德士古股份有限公司旗下公司，至2005年雪佛龍德士古公司易名雪佛龍公司。 探索優質的Havoline®金富力®和Delo®德樂®引擎機油，專門設計用於增強汽油或柴油車輛的保護和性能。
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但市面上的機油品牌琳瑯滿目，令人難以在第一時間找出 … 融合API质量等级和SAE规范，大家选取在其中一款柴机油开展叙述。 加德士汽机油有5类别，各自为表达式、生成型、非常优选、加厚型、非常加厚型，归属于全生成机油，全生成机油是机油中高级商品，身体素质平稳，在抗氧化性、抗黏度转变及其热平稳层面上比半合成机油、矿物质机油要好很多。 由于使用了合理的金属材料有机化学抗磨损添加物，在所有状况下都能够在零件表层建立浮油，避免损坏，而且多级别黏度使发功机在开启和高溫运转的情形下得到 能够更好地耐磨损维护。 CALTEX加德士机油分成柴机油和汽机油，而柴机油包含了四大类，各自为德乐6130 铁路线用柴机油、银德乐多级别机油、金德乐多级别机油、德乐400多级别。 把研究成果帶到現實生活，所有加德士燃油均含有潔淨引擎的添加劑— 加德士機油評價 Techron®，質素一直受世界各地的駕駛者、機械技工、生產商信賴。
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同時加德士擴建南韓、南非及澳洲的煉油廠，並於新加坡合資形式經營日產量七萬桶的帛琉萬里望煉油廠，佔當中30%權益。 加德士機油評價 新公司成立後，旋即取得德薩斯公司在澳洲、南非、菲律賓、印度及中國的銷售公司擁有權。 並透過這些附屬公司，使業務擴展至新西蘭及其他十個非洲國家取得不少於16%的市場佔有率，成立首年總收入高達480萬元，同年授權巴拿馬的巴爾博亞運輸公司代為管理加德士名下第一艘油輪 加德士機油評價2025 ──「中國號」。
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當中在德國的廠房以新技術，用於生產高辛烷值汽油及飛機燃料。 1956年在澳洲的廠房因應太平洋印度尼西亞米納斯油田及杜里油田持續增長的產量，加強在加工及分銷方面的效率。 最初，加德士透過油田「巴油一號」於巴林的煉油廠，每日提煉出來的22,500桶石油產品，此外該廠並替其姊妹公司——加利福尼亞阿拉伯標準石油公司提煉在沙地阿拉伯達曼油田開採出來的原油。 加德士機油評價 加德士的業務在第四個十年增長持續，1968年至1972年間，加德士無論在產品銷量、原油應用、煉油運作及營業收益方面，不斷刷新紀錄。 其他地區如印度、菲律賓、南非、台灣及南韓亦有理想的營業額。 1951年，與日本石油公司合作，籌組日本石油煉製有限公司。
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1960年代，船隊一直維持在120艘以上，當中一半由公司持有，另一半以授權方式經營。 加德士機油評價 1980年代加德士加強油品零售業務，1981年，加德士購入金羊毛石油旗下1,100間零售店，成為澳洲第二大石油產品經銷商。 此外與一間美資的零售及庫存公司簽訂合資協議，在澳洲以特許經營，營運自助油站附設的連鎖便利店，同年在墨爾本開設首間便利店。 1982年收購泰國高峰石油公司（Summit Oil Co.）旗下120間分銷站，翌年購入美孚石油於菲律賓業務，使加德士在當地再添500個零售點，同年在中國的經濟特區設立八個合資經營加油站。
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其他市場如澳洲、紐西蘭及南非，自1952年起以加德士之名推出產品後，銷量一直穩步增長。 自1993年再次進入印度市場後，專攻液化石油氣市場，並於1999年成為印度南部四個州最大的供應商。 在越南主要透過700多個銷售點出售電單車用潤滑油及各類潤滑油與柏油市場，透過越南再開拓老撾及柬埔寨市場。
終觀1960年代，加德士的業務已拓展至70多個國家及地區。 1967年，因德薩斯公司收購千里達租賃權益有限公司持有之 Regent 加德士機油評價 Oil Co. Ltd 是千里達與加德士共同擁有的英國經銷商，並使加州標準石油與德薩斯公司從加德士抽走所有歐洲資產導致加德士專注蘇彝士以東的發展。
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並透過這些附屬公司，使業務擴展至紐西蘭及其他十個非洲國家取得不少於16%的市場佔有率，成立首年總收入高達480萬元，同年授權巴拿馬的巴爾博亞運輸公司代為管理加德士名下第一艘油輪 ──「中國號」。 最初，加德士透過油田「巴油一號」於巴林的煉油廠，每日提煉出來的22,500桶石油產品，此外該廠並替其姊妹公司——加利福尼亞阿拉伯標準石油公司提煉在沙特阿拉伯達曼油田開採出來的原油。 1950年代相繼在菲律賓、澳洲及印度開設煉油廠，當中在西澳展開勘探工程。 並在1954年10月在菲律賓佔地達300畝的八打雁煉油廠完工投產，由1952年至1966年間，開設了近20所新的煉油廠。
當東南亞業務迅速增長同時，早年開發的日本市場因經濟泡沬爆破後亦開始萎縮，1995年加德士同意把日本石油煉製有限公司的五成股權，包括當地兩所煉油廠，售予日本石油公司。 加德士機油評價2025 出售後，加德士與日本石油公司只在貿易和物流，以及燃料庫、航空燃油及潤滑油的行銷方面合作。 同年，加德士與Ampol合併，成為澳洲最大的綜合性煉油及經銷公司。 在越南主要透過700多個銷售點出售電單車用潤滑油及各類潤滑油與柏油市場，透過越南再開拓寮國及柬埔寨市場。
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此外，因應新西蘭政府法例要求，加德士在新西蘭北島發展零售業務，提供汽車用的壓縮天然氣，繼1968年更改公司名稱後，於1980年代更改商標及油站和油車用色。 踏入1970年代在巴林及沙特阿拉伯的油源被當局全面國有化及阿拉伯實施石油禁運，雖然在1952年成立的美國海外石油公司曾發現多個油田，但不足填補供應差額。 同時加德士擴建南韓、南非及澳洲的煉油廠，並於新加坡合資形式經營日產量七萬桶的帕勞萬里望煉油廠，佔當中30%權益。 至1980年，加德士已擁有17所煉油廠，每日產量約104萬桶。 此外，因應紐西蘭政府法例要求，加德士在紐西蘭北島發展零售業務，提供汽車用的壓縮天然氣，繼1968年更改公司名稱後，於1980年代更改商標及油站和油車用色。 踏入1970年代在巴林及沙地阿拉伯的油源被當局全面國有化及阿拉伯實施石油禁運，雖然在1952年成立的美國海外石油公司曾發現多個油田，但不足填補供應差額。
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該公司於1951年收購下松煉油廠與橫濱煉油廠，並隨即擴充規模。 此外，與東京油輪公司經營運油業務，並在十年內先後購置東京油輪公司旗下第一艘油輪──載重量32,000噸的「日光丸」，以及當時全球最大油輪 ── 載重量十五萬噸的「東京丸」。 加德士機油評價2025 新公司股權兩人各佔一半，德薩斯公司提供了非洲、亞洲及澳洲的行銷網絡，加州標準石油公司則提供了中東的原油。 並成為加利福尼亞標準石油公司轄下的巴林石油公司的附屬公司。
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適用於各種操作條件下要求採用API SN及以下性能機油潤滑的各種轎車和輕型卡車汽油引擎。 適用於各種操作條件下要求採用低粘度和ILSAC GF-5或API SN性能機油潤滑的各種轎車和輕型卡車引擎。 加德士金富力機油確保引擎平穩運行，在各種條件下最大地提高引擎性能。 消费者对加德士机油的评论有所不同，发生情况的影响因素许多，有可能是买上了仿货，也是有将会跟车系不搭配这些。 因此选机油时要依照需求来实现挑选，不然对机动车辆的汽车发动机会产生一定的损害。