只要在閘口機掃二維碼便可以直接入閘，跟使用八達通入閘原理一樣。 客戶開通乘車碼後可以選擇使用WeChat Pay HK餘額支付車費，連信用卡支付，更可以連接消費券用於「港鐵乖車碼」自動扣款。 不過，由於都會票並無限制轉綫方法，若首先在適用範圍內之車站入閘，中途於適用範圍以外車站轉綫，然後再返回適用範圍內之車站，則仍可出閘，例如於紅磡站入閘乘搭東鐵綫經大圍站轉乘屯馬綫到啟德站出閘。 都會票售425元，可乘搭40程，即平均每程票價大約收費10.6元。 如果上班族每程車費高於此價，尤其是「過海上班族」，不妨考慮購買都會票。
- 逢星期一至五（公眾假期除外）早上7時15分至8時15分，使用成人八達通於任何指定核心市區車站出閘，即可享車費65折優惠。
- 2017年3月7日於觀塘裁判法院被裁定罪名成立，罰款1,500港元，裁判官指《港鐵附例》沒違反《基本法》及《人權法》，港鐵有法定理據去保障港鐵財產及防止公眾被滋擾，控方指出港鐵有檢控權，被告的示威自由並非絕對。
- 以下車資將不計算在內：所有的士及非專營巴士的車費，以及以任何支付方式購買的港鐵（包括機場快綫）單程票、機場巴士單程票及機場快綫即日來回票的費用，和購買為遊客提供的車/船票的費用。
- 2022年6月凍結票價是指港鐵於2022年6月因根據可加可減機制計算方式後而未能加價。
- 舉例，如每日上班的車程需來往荃灣西至中環，以新八達通成人票價計算，每程收費16.2元，上班20天，每天來回兩程，每月車費為648元。
- 立法會議員黃成智則批評，港鐵推17億優惠是「講大話」，因為今年加推優惠只有1億，加價後增加的收入就有2億，這只算是小恩小惠，同時反映港鐵是非常無良，及要求港鐵推出回程半價優惠。
- 轉乘優惠、特惠站優惠及早晨折扣優惠同時適用於全月通往來非指定車站的車程(東鐵綫頭等額外費除外)。
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都會票價錢: 優惠
輕鐵方面，亦未能調整特惠八達通車費$2的車程，惟八達通車費比單程票貴的車程數目數目，維持548個不變。 輕鐵這類型的車程數目亦由現時1,276個減少47%至672個，其中約80%為小童車費。 根據政府3月29日公布2020年12月運輸業名義工資指數按年變動，按照票價調整機制，2021/22調，而上一次港鐵票價調整，已是在2019年6月。
此外，根據以上第三條的原則，如果從上水站及粉嶺站前往羅湖站，成人八達通車票加價幅度，將會達到每程7毫，加幅遠高於其他車程[1]。 「加強版全月通」在適用港鐵站的客戶服務中心有售，購買後將會注入在乘客的個人八達通內，搭適用路線時會自動使用。 以下車資將不計算在內：所有的士及非專營巴士的車費，以及以任何支付方式購買的港鐵（包括機場快綫）單程票、機場巴士單程票及機場快綫即日來回票的費用，和購買為遊客提供的車/船票的費用。
都會票價錢: 優惠方法
上從政院、交通部，下到民代，對於台鐵營運的種種干涉，壓垮台鐵的效率、財務及安全，如今交通部卻是衣袖擺擺、兩手一攤，交給公司化後才討論，彷彿過去台鐵凍漲、營運績效不佳、債務擴大，都和政府一點關係都沒有，看在員工眼裡，實在心寒。 消基會交通委員會召集人李克聰則建議，票價可根據不同運輸特性調整，像是觀光運輸可藉由增加服務品質、異業結合包裝，漲幅較大。 成大交管系主任鄭永祥表示，台鐵運價率跟國內公共運輸相比是最低廉，若沒有適時反映成本到票價，服務品質跟安全就沒有足夠空間改善，若擔心一次調漲太多，影響消費者，建議可分階段逐步上調。 台鐵票價漲不漲，引發關注，交通學者認為，廿八年沒有調整，不合理也不符合成本，建議可分階段逐步上調；台灣鐵道暨國土規畫學會則認為，票價調整應按照整體公共運輸結構來看，也呼籲交通部應先說清楚法定補貼預算如何編列。 都會票價錢 台鐵凍漲票價廿八年，除了票價過低、承擔偏遠不賺錢路線外，近年來又因疫情衝擊，運量明顯下滑，截至去年，負債高達近四千億元，… 台鐵產業工會秘書長朱智宇認為，雖然支持調整票價，但交通部必須說清楚調整的用途及使用目的，且票價調整後的收入應全部用於鐵路運輸事業、員工待遇、車輛修繕上。
乘客可在任何港鐵車站的查閱機或客務中心查閱車票有效期及剩餘車程次數；剩餘車程次數會在每次出入閘時在螢幕上顯示，而有效期亦會於出閘時在螢幕上顯示。 都會票價錢2025 搭西鐵由屯門至紅磡單程車費為HK$21.6，如以HK$600購買「屯門 – 紅磡全月通」，每個月搭28程（即14日來回) 便可回本，變相慳了之後的每一程車費。實際慳到幾多每條路線唔同，大家可在港鐵網站查詢車費後再作比較。 如目的地或出發地超出指定範圍，超出範圍的路段亦可獲75折優惠。 假設由東涌乘搭至銅鑼灣，東涌至中環免費，中環至銅鑼灣則享正價75折，即該程車費只需$4（$5.3 x 0.75) 。但若目的地及出發地均不在指定範圍內，則全程須付正價車費。
都會票價錢: 港鐵車費慳錢大作戰 拆解都會票抵用月份
台鐵車票凍漲廿八年，連帶使附業、被視為「金雞母」的台鐵便當價格，在萬物齊漲下，也不敢反映成本而漲價，最受老饕喜愛的六十元… 都會票價錢2025 台鐵票價凍漲28年，雖然台鐵局每2年會提出票價檢討研究報告，但都調價未果。 台灣5月、6月面臨梅雨季節，雖然可以為全台各地帶來可觀的降雨量，補充水庫一整年所需用水，不過濕答答的天氣常常讓許多人感到非常煩躁，不論是要穿雨衣、穿雨鞋全副武裝騎車出門，走在路上撐傘被汽車濺起的水花淋成落湯雞，還是回到家發現飛蟻充斥各個角落，都會讓所有人崩潰指數直接爆表。 台鐵局今證實，已向交通部提出方案，但後續還要經過很多程序，仍未定案。 另外，港鐵在2018年錄得約112億元利潤的情況下仍要加價3.3%，也成為了加價被各界人士抨擊的原因。 另外，港鐵在2017年錄得168億元利潤的情況下仍要加價3.14%，也成為了加價被各界人士抨擊的原因。
都會票價錢: 票價
港鐵2021/22年度票價下調1.7%，乘客因而節省的車資超過2億元，連同本年度一系列車費優惠總值超過5億元，加上因應疫情而提供的特別車費安排總值超過2億元，涉及金額預計總值超過9億元。 都會票價錢 2022年6月凍結票價是指港鐵於2022年6月因根據可加可減機制計算方式後而未能加價。 由於「3.8%車費回贈優惠」延長多6個月，故此八達通乘客在2022年下半年實質車費下調較2019年為低。
都會票價錢: 港鐵都會票
由於單程票加價以$0.5為單位，八達通加價則為$0.1，由於「可加可減機制」個別票價的加減幅度不可超越平均加或減幅的額外5%（單程票以$0.5四捨五入情況除外），故未能調整特惠八達通車費及單程票的$1.5的相等車程。 輕鐵這類型的車程數目亦由現時548個減少88%至70個，其中約48%為小童車費。 由於單程票加價必須以$0.5為單位，八達通加價則為$0.1，由於「可加可減機制」個別票價的加減幅度不可超越平均加或減幅的額外5%（單程票以$0.5四捨五入情況除外），故未能調整特惠八達通車費及單程票的$1.5-$2.5的相等車程。 都會票價錢 輕鐵方面，亦未能調整特惠八達通車費$2及$3的車程，惟八達通車費比單程票貴的車程數目數目，維持548個不變。
都會票價錢: 都會票
另外，港鐵在2022年錄得逾100億元利潤的情況下仍要加價2.3%，而且優惠大幅減少，也成為了加價被各界人士抨擊的原因。 都會票價錢2025 是次加價會令港鐵收入每年增加2億元[11]，並成為了2011年5月28日部份香港報章的頭條[12]。 我們以小型文字檔案(〝曲奇〞)為向閣下提供最佳之購票體驗, 如你同意本公司之私隱政策, 請繼續瀏覽。
都會票價錢: 適用範圍
單程票加幅最高的車程為將軍澳站至寶琳站（成人）／九龍灣站至美孚站（小童／長者），由$4加至$4.5，加幅為$0.5(12.5%)。 2013年6月港鐵加價是指港鐵於2013年6月30日起按「可加可減機制」實施新的票價，平均加價百分之2.7。 港鐵票價調整是指港鐵自2007年兩鐵合併後，於2010年6月起多次基於「可加可減機制」對車票價格進行調整的事件，但每次調整都引來各種爭議。 節省車資最多的路程為荃灣西至柴灣站的車程，原八達通成人車費HK$17.7一程，如40程車程均為來往此兩個車站，原價需HK$708，但如購買都會票只需HK$435，節省高達38%的車資[6]。 #折扣不適用於東鐵綫頭等額外費、機場快綫及往來羅湖及落馬洲站的車程，該折扣同時不適用於使用全月通1 (上水 / 烏溪沙 一 尖東)往來馬場站的車程。
都會票價錢: 八達通自動增值 增值同時賺回贈
台鐵票價凍漲多年，讓台鐵幾乎成了全台大眾運輸系統中最便宜的運具，再加上長年背負公益責任，得要提供偏遠小站及虧損路線的服務，哪怕只要是縮減一班車次，都有可能招致民代關切，但其背後的營運成本多由台鐵吸收，也導致台鐵債務日益擴大。 都會票價錢 台鐵公司即將在明年一月掛牌，被視為台鐵轉骨的第一步，但要改革，不能沒錢、沒人，為了解決高達近四千億元的負債，台鐵有意調漲已凍漲長達廿八年的票價，只見交通部長王國材輕描淡寫的說「交由董事會討論」，彷彿過去凍漲廿幾年的票價，和政府一點關係也沒有，也難怪台鐵產業工會氣得大罵是在卸責。 交通部長王國材今天到台鐵基隆火車站，視察視察基隆台鐵車站及國道客運推動TPASS1200通勤月票準備情況，針對台鐵票價是否要調的問題，王國材說，「今年底前都不會調整票價，要到明年公司化以後再討論」。
都會票價錢: 港鐵票價調整
雖然都會票有效期接近一個月，但由於每張都會票只可用於40程車程，不允許乘客於該月內無限次乘車，故此不屬於月票。 「港鐵都會票」每張售價港幣435元，於適用範圍內的60個車站之客務中心非付費區窗口、黃埔站西大堂、海洋公園、黃竹坑、利東、海怡半島站非付費區之自助客務機及啟德站、宋皇臺站、土瓜灣站之售票增值機發售，隨票附奉購票收據，持票人宜將收據妥為保管，以便日後車票失效時有助職員加快處理。 每張都會票容許持票人於首次使用起40日內乘坐40程港鐵車程往返該63個車站，車票必須在購買當日起計14日內開始使用。