2010年5月27日：一輛行走本線往上水的丹尼士三叉戟三型12米巴士（ATR242／JR8537）於吐露港公路近康樂園行駛時，車尾突然冒煙並發出強烈燒焦氣味，無人受傷。 T270經：祥華邨通道、粉嶺車站路、新運路、馬會道、百和路、彩園路、寶石湖路、粉嶺公路、新田公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、雅翔道、柯士甸道西、廣東道及梳士巴利道。 2015年8月31日：T270線改由粉嶺（祥華）開出，並改經百和路、上水及大欖隧道前往尖沙咀東（麼地道）。 2013年8月17日：270A線往尖沙咀方向改經彌敦道及梳士巴利道，不經佐敦道、廣東道及九龍公園徑。
上述改動最終於2012年6月10日實施，但原本方案所建議去程取道廣東道的計劃，在最後落實的方案中，已改為取道九龍公園徑，其餘路線則與原本方案無異，令此路線成為北區首條往來尖沙咀的全日路線。 上水皇后山巴士2025 本路線延長至尖沙咀後，由於能夠直達尖沙咀而毋須轉車，相比乘搭東鐵綫更有優勢，故此線延長後成功吸納部份港鐵客源，更吸引到北區乘客乘搭本線前往尖沙咀碼頭轉乘天星小輪往返港島中區及灣仔區。 其後279X線投入服務，乘客有了更快捷的途徑往來荃葵青區，但由於本線收費較便宜，而且279X線需先繞經上水才駛入公路往青衣，故此線於粉嶺南有頗大吸引力，反而上水的客源則隨着279X線的開辦而流失。 本線的客源除了往來荃葵青區的北區居民外，更有乘搭本線往來上水轉乘九廣東鐵（即現時的港鐵東鐵綫）往來羅湖或落馬洲支線管制站的過境市民，因此本路線的整體客量非常高，是北區載客量最高的10條巴士路線之一。
上水皇后山巴士: 服務時間（詳細班次）
270A上水開經：龍運街、新運路、掃管埔路、百和路、華明路、雷鳴路、華明邨巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路-沙田段、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、彌敦道及梳士巴利道。 帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。 於2013年，因應北區成為首個實行「區域性重組巴士路線」的地區，本路線往尖沙咀方向改經彌敦道（窩打老道至梳士巴利道路段），不再經佐敦道、廣東道及九龍公園徑，以提供更直接前往尖沙咀的服務及減少受塞車影響。 中環（香港站）開經︰金融街、民祥街、租庇利街隧道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、粉嶺公路、馬會道、新運路、沙頭角公路–龍躍頭段、聯安街、聯和墟巴士總站、和泰街、和睦路、粉嶺樓路、馬適路、天平路、龍琛路、龍運街及新運路。 2017年7月1日：增設與電車轉乘優惠和與進智公交旗下的港島區專線小巴路線轉乘優惠，為期半年。 2016年10月22日：配合673線提升至全日服務，港島區總站由中環渡輪碼頭遷往中環（香港站），並削減星期六班次。
- 2004年8月20日，九巴屯門車廠上水分廠首次派出超低地台巴士行走本線，包括富豪超級奧林比安12米及丹尼士三叉戟12米，均配歐盟三型引擎。
- 不過，由於部分專線小巴班次受到區內龍琛路、龍馬路及馬適路一帶交通繁忙，及違例泊車影響，以致小巴未能依時返回皇后山總站，部分乘客在上午7時半至8時期間的候車時間較長。
- 九巴回覆查詢表示，雖然78A路線早上繁忙時間編定班次為8分鐘一班，但實際班次已增至每班3至4分鐘，並在得到地區人士支持和運輸部門批准下，安排運力較高的12.8米巴士投入服務。
- 自373線投入服務多年以來，往上水方向的東區走廊至大老山公路一帶的2號幹線繁忙時間嚴重擠塞。
- 278P線是278X線之特別班次，只於平日上午繁忙時間提供服務由上水（太平）單向開往荃灣（如心廣場）。
往皇后山方向駛至龍馬路東行後先駛入皇后山公共交通總站設站取代原有位於龍馬路東行的「皇后山總站」分站，之後經龍馬路東行、掉頭、龍馬路西行返回「山麗苑」站，再沿龍馬路西行轉入皇后山公共交通總站終結行程。 本路線於2013年全線以雙層巴士行走，2015年6月，加入原屬72X線的Wright Explorer車身富豪超級奧林比安12米（AVW），全線低地台化。 2019年5月本路線加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU，於2020年11月重新加入，2021年3月再次撤離），以提高載客量，亦令邊境禁區首次出現12.8米巴士行走。 2020年6月，改派九巴僅有兩部的富豪B9TL 12.8米（3ATENU2／SX1716）替代Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU），但於同年11月撤離。 2021年6月，全線統一為設有樹擋的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，同年9月更加入前龍運巴士過檔的半豪華版同款巴士（E5T）行走，但不久後此改動還原。 劉國勳議員一直關注接駁羅湖、落馬洲兩個主要口岸的港鐵東鐵綫的乘載量事宜，特別疫情期間東鐵綫過海段開通，在現時全面通關下，東鐵綫承載能力令人關注，劉國勳議員要求港鐵密切留意東鐵綫的人流，特別是繁忙時段的承載力，建議加密班次、增設額外只在指定車站接載乘客的列車，增加每班車的載客量等。
上水皇后山巴士: 皇后山開學日公交脫班 運輸署加強九巴78A線及小巴503K線服務
城巴56A線是香港一條新界巴士路線，由城巴有限公司營辦，於2022年9月30日投入服務，來往屯門（菁田及和田）及粉嶺皇后山，途經兆康苑、元朗公路、新田公路、上水站、天平邨及聯和墟，只於星期一至五上午和下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，全程收費為$14.6。 粉嶺皇后山← →路線資訊與停站參考資料：城巴56線是香港一條新界巴士路線，由城巴有限公司營辦，於2022年7月18日投入服務，來往屯門（菁田及和田）及上水（天平），途經兆康苑、元朗公路、新田公路及上水站，只於星期一至五上午和下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，全程收費為$14.6。 本線最初只於平日早上繁忙時間由上水開往荃灣碼頭，但在高乘客需求下不斷增加班次，並再增加至平日上下午繁忙時間提供來回程服務及先後加停城門隧道轉車站。
- 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
- 但由於部分專線小巴班次受到區內龍琛路、龍馬路及馬適路一帶交通繁忙及違例泊車影響，導致小巴未能依時返回皇后山總站，部分乘客在上午7時30分至8時期間的候車時間較長。
- 他指邨內只有往粉嶺、北角及元朗的巴士線，但不少邨民是從上水搬過來，上班上學仍在當區，而往上水的小巴總站在山麗苑，皇后山邨只屬中途站，繁忙時間，居民根本上不到車。
- 因應此線晚間往上水方向客量高企，此線會由277X線、278X線、279X線及373線等抽調車輛行走。
- 此路線屬78K線的特別班次，為皇后山居民提供全日短程接駁鐵路及其他對外專營巴士路線服務。
- 2012年6月10日：270A線九龍區總站遷往遷往尖沙咀東（麼地道），並途經尖沙咀一帶，去程及回程分別取道九龍公園徑及彌敦道，並取消西九龍填海區的所有分站及取消繁忙時段來往中港碼頭的特別班次。
- 九巴城巴粉嶺皇后山路線今日正式投入服務，城巴路線包括 78X 及 79X，九巴路線為 78A 、 278A 及 N78。
小童優惠額折半計算；而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 由本路線往上水方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線往轉乘本路線往沙頭角方向，上述路線之車程為免費。 若轉乘龍運A線（往機場方向）前，已享用九巴路線之間的轉乘優惠，仍可享有轉乘龍運A線之轉乘優惠，優惠金額以轉乘龍運A線前對上一程的實際繳付車資而定；若已享用龍運A線（往新界方向）轉乘九巴路線的轉乘優惠，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用九巴路線之間的轉乘優惠。 在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 至於上水～皇后山之間的巴士服務，79K在聯和墟之前的走線根本唔吸引，行78K或A43P的走線才有吸引力。 路線 78A 來提供全日來往皇后山山麗苑及粉嶺車站 (攝影：Alan)路線 78A 及 278A 與十三條龍運 A 線設八達通轉乘優惠，可扣減最高 $6 車費。
上水皇后山巴士: 收費
運輸署今日再派員到現場觀察所見，巴士乘客候車及登車有序，小巴的運作亦正常，乘客整體能在10分鐘內登車。 此外，為理順皇后山的公共交通服務，運輸署昨日亦與九巴及專線小巴營辦商檢討服務安排，並於今日採取新措施，包括九巴在皇后山總站安排流動八達通收費器，以及安排兩部巴士同時上客，加快乘客的登車時間。 上水皇后山巴士 踏入1990年代，粉嶺／上水新市鎮持續急速發展，班次疏落以及路線迂迴的70號線已不勝負荷。 因此九龍巴士決定於1997年1月13日開辦此線，每日早上繁忙時間由彩園開往佐敦道碼頭。 其後因九廣東鐵日漸飽和，經區議員多番爭取下，終於該線於2000年7月30日提升為全日雙向服務，而原來的70號線的客量亦因此大受打擊。 當此路線提升至全日服務時，當局並無應居民要求將之繞經尖沙咀，卻容許當年轉為全日服務的屯門路線260X線繞經尖沙咀，受北區居民及區議會非議。
上水皇后山巴士: 皇后山巴士｜城巴提升4線服務 每日有車往返九龍東
據估計，皇后山公營房屋項目人口約有3萬，適齡學童約1,500人，而區內僅有兩間小學。 議員劉國勳表示，知悉昨早運輸署有派員往皇后山邨視察，他亦了解昨日邨內交通情況非常混亂，區內只有兩所小學，本已學額不足，還有中學生要到其他區返學，加上上班人群，可謂「亂上加亂」。 他又稱，早於幾個月前已透過議員反映往上水的交通配套不足，當時有很多居民簽名支持，但其後只是加開了出市區的路線。
上水皇后山巴士: 開辦背景
運輸署表示，昨日派員於皇后山視察，早上最繁忙時段（約上午7時至8時）乘客較多，當時九巴78A線的乘客平均能於五分鐘內登車，專線小巴的乘客亦大致可於十分鐘內登車。 不過，由於部分專線小巴班次受到區內龍琛路、龍馬路及馬適路一帶交通繁忙，及違例泊車影響，以致小巴未能依時返回皇后山總站，部分乘客在上午7時半至8時期間的候車時間較長。 特別巴士路線270R，只在香港體育館大型表演節目結束後由香港體育館開往粉嶺（聯和墟），途經大欖隧道、落馬洲皇巴站、彩蒲苑、上水站、粉嶺南及祥華邨。
上水皇后山巴士: 九巴城巴新增屯門54區路線
本路線投入服務後，成為城巴繼56線後，第二條服務屯門區至新界北區的專營巴士路線，也是城巴首條直達聯和墟的獨營專營巴士服務，也令城巴站牌首次於馬會道及聯和墟出現，同時令城巴於新界兩個招標路線地區（屯門54區及粉嶺皇后山）首次有直接巴士服務連接。 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 運輸署今日（2日）表示，昨日部份專線小巴班次受到區內交通繁忙及違泊影響，使小巴未能依時回到皇后山總站，部份乘客候車時間因此較長。 上水皇后山巴士 署方續指，因應區內需求，會加強九巴78A線，及來往上水的專線小巴503K線的服務。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
上水皇后山巴士: 服務時間
年12月28日：路線投入服務，成為北區首條專利過海巴士路線，亦成為繼368線後東隧第二條以獨營方式運作的專利過海巴士路線，逢星期一至六上午開出1班（公眾假期除外），由上水單向開往上環（近金龍中心）。 署方稱會密切監察工地的施工情況，要求承建商實施適當的環境影響緩解措施，包括於工地進行灑水、覆蓋儲存工程物料以控制塵埃、盡量減少產生建築廢物、重用或循環使用建築物料等，盡量減少工程對環境的影響。 顧問公司同時評估因施工情況，結果顯示工程車途經沙頭角公路、龍馬路及皇后山區內道路的影響輕微。 至於有議員提到開拓布格仔一帶道路，署方指改建工程存困難，亦會影響附近居民，暫不予考慮。
上水皇后山巴士: 上水 (寶運路) 總站
可以加密一倍即係有資源可以獨立一條線，如果一定要用79K去做咁惟一原因係皇后山同打鼓嶺真係有交通需求 … 劉國勳議員今早先到羅湖視察，十分鐘內已由上水港鐵站經羅湖管制站出境，除了要預先填寫健康申報碼，整個過關過程與疫情前相同，而港鐵及深圳海關亦安排人員在分別在羅湖站及口岸協助填寫健康申報碼，做好人流安排。 九巴亦於山麗苑增設「特惠月票銷售點」，合資格乘客由 2021 年 11 月 30 日起至 2022 年 2 月 28 日，購買及生效九巴月票可獲享 $300 超級市場電子現金券，最多可連續購買四張九巴月票，共可享 $1,200 超市電子現金券。 兩巴為宣傳皇后山路線，均於用車上貼上相關路線宣傳，城巴更以「恭送皇后出城」為主題，而有關車身貼紙更破天荒遮蔽城巴傳統的車隊編號。 2006年10月17日：一輛行走本線前往上水的富豪超級奧林比安12米巴士（3ASV378／KP4535）於窩打老道近衛理道行駛時，失控剷上行人路，撞向一座大廈的簷篷，巴士車頂被撞至飛脫，一名路經的速遞員被捲入車底身亡，另有12人受傷。 本線與270B線合共獲派26輛 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU） 及1輛富豪B8L 12米（V6B）。
上水皇后山巴士: 皇后山內僅有6條巴士線 無法再增加
其後本線延長至尖沙咀東（麼地道）後，成功開拓新的客源，加上東鐵綫載客量日漸飽和，基於本線可直達油尖旺區的心臟地帶，令客量穩步上揚，往九龍方向早上繁忙時間客量較高。 此外，本線在平日晚間往上水方向經常出現頂閘，甚至出現於寧波街站後頂閘，導致部份於路線較後段的車站候車的乘客持續無法登車，引起部份市民提出加密班次的要求，惟至今九巴並無加班的趨勢。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第673號線(上水-中環（香港站））更改行車路線及早上往中環林士街的特別班次更改路線編號為第673P號 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2018年4月9日。 於2017年中，九巴推出以「城市脈搏 Heartbeat of the City」為主題的新一代巴士，新款巴士採用全新的紅色塗裝及內籠設計，並提供免費Wi-Fi上網服務及USB充電插座。 上水皇后山巴士 首批三輛採用此設計的富豪B9TL 12米巴士於6月28日投入服務 ，其中一輛（AVBWU567／UW5239）獲編配至本路線，為首三條使用此該款巴士的路線之一。
上水皇后山巴士: 第二階段$5,000消費券月尾到期 八達通尾期最遲4月16日起領取
運輸署在安排往上水交通問題上屬責無旁貸，促盡快增設往上水巴士線，尤其是早上繁忙時間。 上水皇后山巴士2025 上水皇后山巴士 城巴發言人表示，今日各條城巴皇后山路線均正常，所提供的服務亦能滿足市民出行的需要。 運輸署表示會繼續密切留意來往皇后山的公共運輸服務需求，適時檢討及改善該區的公共交通服務網絡，以配合居民的出行需要。
上水皇后山巴士: 路線資料
另外，278X也途經城門隧道，以及近年不少人前往城門郊野公園，城門水塘和大刀刃行山，所以每逢假日吸引不少居民乘搭該綫前往城門水塘和郊野公園（可於可風中學站下車前往）和大刀刃（可於粉嶺站下車前往）。 因應清河邨第一及第二期入伙，九巴於2008年6月增派一輛雙層巴士行走278X線，使固定行走於該線的車輛增至29輛。 現時本線僅次於277X線在北區巴士路線中用車第二多的巴士路線，全線用車29輛。 皇后山邨至馬適路3.9元,馬適路至北區醫院3.9元 , 皇后山邨至北區醫院全程7.9元。 65歲長者或合資格殘疾人士，及 歲長者已申請樂悠咭者，必須以八達通繳付車資，方可享受兩元票價優惠。 65歲長者或合資格殘疾人士，及 60 上水皇后山巴士2025 歲或以上長者已申請樂悠咭者，必須以八達通繳付車資，方可享受兩元票價優惠。
視察口岸後，劉國勳議員今早亦與城巴討論連接蓮塘/香園圍口岸的交通事宜，包括希望巴士公司密切留意人流，視乎情況加密班次及加強服務；於粉嶺轉車站、龍山隧道等加設轉乘站、以及研究相關巴士路線的覆蓋地點，劉國勳議員希望能覆蓋沙頭角公路一帶、上水圍以及皇后山等地，方便新界北不同的居民。 不過該項建議遭受專線小巴503／503K線的營辦商「興裕集團」，以上水至皇后山路段的建議走線（取道馬適路直接往返天平路至沙頭角公路）與該組專線小巴走線完全重疊而強烈反對，導致相關建議一度遭到擱置。 其後城巴修改計劃，改為增加巴士資源，由56線分支，開辦屯門54區至皇后山的巴士服務，編號為56A（即本路線），走線與56線相同，然後於天平邨後繼續沿馬適路、馬會道（心誠中學、粉嶺法院）、沙頭角公路（聯和墟球場／安樂村工業區）及龍馬路往返皇后山，星期一至五早晚繁忙時間各對開一班。 上水皇后山巴士 九巴回覆查詢表示，雖然78A路線早上繁忙時間編定班次為8分鐘一班，但實際班次已增至每班3至4分鐘，並在得到地區人士支持和運輸部門批准下，安排運力較高的12.8米巴士投入服務。 對於東方指出皇后山交通配套不足，九巴表明倘若得到政府批准，九巴非常樂意加強服務皇后山區，配合居民出行需要。
上水皇后山巴士: 踢完先郁 運輸署協調後加強皇后山區交通 增巴士及小巴班次
每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 上水（寶運路）（Sheung Shui ，城巴新巴地點代號為PWR）巴士總站[註 1]，位於新界北區上水寶運路第一電業大廈對面，東慶堂對出，乃一路邊巴士總站。 運輸署今日聯絡國勳，會即時安排於下星期一（2月13日）增加78B班次，亦要求小巴營運商增撥車輛資源及招聘足夠車長以滿足市民的出行需要，小巴營運商會於二月份加車，最快下星期503/503K將會增加一輛小巴行駛。 此處之後屬邊境禁區範圍，未持有有效邊境禁區許可證的乘客必須在此處或以前各站下車35沙頭角沙頭角總站位於邊境禁區範圍內，須持有效邊境禁區通行證方可進入沙頭角總站位於邊境禁區範圍；乘客不能乘坐此路線前往沙頭角管制站過境。
上水皇后山巴士: 九龍巴士270A線
乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 轉乘優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士K12, K14, K17, K18線。 值得一提，在邊境禁區範圍未縮減前，由於本路線與73K、79K線是少數以香港邊境禁區範圍內作總站的路線，故三線常被巴士迷統稱為「禁區三寶」。 直至2016年1月4日，因特區政府縮減邊境禁區範圍（第三階段）實施，73K及79K線原屬邊境禁區的路段及總站被剔出邊境禁區範圍。 目前本路線、78與277A線成為本港目前僅有三條服務北區邊境禁區的專營巴士路線，也是全港僅有三條以邊境禁區作總站，而非連接邊境管制站的巴士路線。
上水皇后山巴士: 服務時間及班次
九巴多次加強此路線服務，更於早上繁忙時間加開特別班次，分流皇后山邨及山麗苑的乘客。 運輸署就9月1日開學日的情況派員現場視察，指早上最繁忙時間(約上午7時至8時)乘客較多，然而九巴第78A號線的乘客平均能於5分鐘內登車，專線小巴的乘客則大致可於10分鐘內登車。 上水皇后山巴士2025 但由於部分專線小巴班次受到區內龍琛路、龍馬路及馬適路一帶交通繁忙及違例泊車影響，導致小巴未能依時返回皇后山總站，部分乘客在上午7時30分至8時期間的候車時間較長。 一直協助皇后山邨居民增加往上水交通的議員劉國勳表示，知悉今早運輸署有派員往皇后山邨視察，他亦了解今早邨內交通情況非常混亂，區內只有兩所小學，本已學額不足，還有中學生到其他區返學，加上上班人群，可謂「亂上加亂」。