同樣約車率急跌20個百分點的有「截的」，其在非繁忙時段成功率高達92.5%，而繁忙時段則下跌至72.7%，差距也達20個百分點。 實試最後發現只有「HK Taxi」在長、中、短車程的約車成功率相對平均，非繁忙時段約車的成功率為100%，而繁忙時段約車的成功率亦有94.4%。 消委會的實測發現，以85折約車會影響約車成功率，一般比正價約車低8.5%。
- 假如想選用我們復康車、傷健的士的乘客，對自己的輪椅資料不大清楚，當復康車司機駕駛傷健的士到達時，才可以作最後決定是否可容納三位乘客跟車。
- 另外，在司機接單後至抵達地點的路途中，部分的士App更提供實時查閱的士位置，就算幫親友call車，亦可追蹤其行程，比較安心。
- 泰國政府突然宣布收緊入境防疫限制，即睇：泰國入境最新消息一覽。
- 成功付款後，大家會獲得一個訂單號碼，該頁面會顯示前面尚有多少張訂單。
- 近年亦有零星「Call的士App」加入，其中的士業議會於2019年推出「E的士」，稱要提升的士服務質素及更具競爭力，對撼Uber Taxi；立法會議員謝偉俊有份的公司亦推出「SuperCab好的」，承諾所有的士車齡不超過5年。
- 至於「飛的」董事Simon亦指，「飛的」主要針對新界及九龍的長途線客群。
近年社會大眾對於的士服務抱有失望的態度，由於的士司機拒載情況嚴重，而經常遭拒載的原因有可能因為你所選擇的車程短。 根據運輸署資料，市區的士應收車費在$83.5或以下的車程為短途。 而另外6個App在繁忙時段約車率方面，「康泰紅綠的」及「星群的士」則表現較差，分別只有68.3%及52.4%的實試能成功約車。 而當中表現最差的是「康泰紅綠的」，其在非繁忙時段成功約車率達75.7%，但繁忙時段成功約車率則只有56.5%，約有接近4成機會未能成功約車。
的士 app: 問題 3 ：不使用八達通等普及的電子貨幣 及 VGo Payment 使用方法不清晰
其餘6個應用程式表現參差，當中以「康泰紅綠的」約短途車的成功率只有16.7%，表現非常差，為各應用程式中最低。 不過以同一應用程式約長途車的成功率則有85%，兩者相差達接近70% ，可見的士司機或許對短程的約車服務並沒有太大好感。 近年逐漸興起以手機應用程式預約汽車服務，外界對於這個服務反應好壞參半，而的士業界於2016年起推出不同的士apps。 消委會今次以使用「HKTaxi」、「快的打車」、「85截的」、「飛的」、「的神」、「康泰紅綠的85版」及「星群的士」共7個的士apps，整體實試合共429次，並同時各app最少實試60次。 以上5間的士App皆接受不同的電子支付方式，不過今年年初，Mastercard宣布於HKTaxi的應用程式內推出「街車付款」功能，成為全港首個為街頭截車提供in-app電子付款功能的的士App。
- 其餘6個應用程式表現參差，當中以「康泰紅綠的」約短途車的成功率只有16.7%，表現非常差，為各應用程式中最低，不過以同一應用程式約長途車的成功率則有85%，兩者相差接近達70% ，可見的士司機或許對短程的約車服務並沒有太大好感。
- GrabTaxi 亦提供預訂在街上較難截到的七人座位的士，預訂費為150泰銖。
- 兒子的唯一旅行證件 香港特區護照將於一年後過期，一家人面臨不得不返回香港或者通過中國駐英國的使領館辦理新護照。
- 阿林續指，疫情下街客大減，的士站亦缺客，曾經在駱克道的過海的士站排隊，當時只有約6輛的士排隊，但最終仍需等候逾1小時才能上客。
- 政府會從教育和培訓入手，通過鼓勵多元發展，裝備好青年人與業界人士，讓他們掌握未來產業和經濟發展所需的技能，也讓本地人才看到機遇和希望，繼續在香港打拼，共創未來。
近年本港預約的士程式市場，大致只剩數間本地App繼續運作，各有主要針對客群，競爭未如以往熾熱。 在測試中，當首次約車失敗，重覆約車時選擇不給小費成功率為29.7%，選擇給$10-$20成功率增至39.1%，給$30-$50小費成功率則大增至61.5%。 ▲派利是這個舉動，如果做得好，對自己在工作上，來年都有極大幫助，特別當大家身處在一家充滿中國人的公司。 ▲酒店自助餐總給人貴價、高級享受的感覺，但其實配合信用卡跟酒店合作的優惠，每人只需低至$200就可吃到！ 今次小編為大家尋找全城至抵自助餐優惠，用信用卡慳錢同時儲回贈或里數，自助餐愛好者絕對不能錯過。
的士 app: 泰國的士基本資料
咪錶起跳價為35泰銖(約HK$7.7) ，行駛2公里後，每0.5公里跳錶2泰銖。 如果途經高速公路收費站的話，乘客需要自行支付費用，不列入車資當中，過路收費大約是10-40泰銖之間。 實試比較發現，乘客落單後平均等候5至13.9分鐘才有司機接單，而等候時間最短的是「快的打車」，落單後平均5分鐘就有司機接單。 其中 「星群的士」在約車5分鐘後未有司機接單，會自動取消訂單，平均等候13.9分鐘才有司機接單 。 實試當中，按時段分為繁忙(148次)及非繁忙(281次)時間，亦按車程長短分為長途(140次)、中途(180次)及短途(109次)，以比較不同情況下，各應用程式的實際表現。
他解釋，之前其他服務中心不能泊車，「要特登去第度擺低架車」，因此嫌麻煩而遲遲未有辦理手續。 不過，現時司機在服務站辦理申請後可索取「豁免1小時的士泊車證明書」。 【星島日報報道】香港的士業議會推出「的士App」手機叫車應用程式，後日正式投入服務。 「的士App」可聯繫8個的士電召台共9000多台港九及新界的士，的士司機亦可簽署服務承諾，登記成為「認證」司機，現時已有800位。
的士 app: 星群的士手機應用程式
Uber有車型可選就聽得多，但原來的士App也有這個選項。 的士 app 香港近年冒起了不少本地的士應用程式，讓市民「call的士」更方便。 消費者委員會曾在2018年曾發表有關的士App的報告，當年發現質素參差，成功約車比率最多可相差5成。
的士 app: 最新文章
如果有需要復康車、輪椅的士服務，歡迎致電我們傷殘的士電話聯絡我們。 的士 app2025 作為輪椅的士香港服務業代表之一，Rehab-Go的輪椅的士當然是作全日24小時預約服務，無論何時，只要致電Rehab-Go輪椅的士電話，Rehab-Go一收到有關輪椅接送服務需要，都可準時到達。 不過要注意的是，深夜至清晨時段當值的司機人數或較少，所以當致電傷殘的士電話作預約後，或需要多一點時間才會有車到達接送乘客，不過在預約時司機也會說清楚到達時間，讓乘客可確定一切作行程安排。 「易通行」網站顯示，包括的士在內的商用車輛申請安排之中，有「車主／車行」及「司機」兩個登記指引。 司機需要安裝「易通行」手機應用程式，以開立「商用車司機」戶口，並設立付款方式；同時辨理「商用車司機卡」及「商用車司機卡底座」的兩件式裝置，讓車行和不同司機分拆隧道費。 兩個專屬服務站，連同目前由隧道費服務商提供的4個客戶服務中心，服務時間為朝10晚9。
的士 app: 立即下載 HKTaxi 司機版，迎接源源不絶的訂單
實試最後發現只有「HKTaxi」在長、中、短車程的約車成功率相對平均，非繁忙時段約車的成功率為100%，而繁忙時段約車的成功率亦有94.4%。 此外，電子支付能堵塞錢銀交收的漏洞，乘客毋須帶現金在身，想給司機小費，亦可自由在App內填寫，自主性較高。 LINE TAXI是LINE推出的泰國叫車APP，提供的服務和Grab相似，但目前只在曼谷適用，用它的最大好處就是免不用下載額外的叫車App，只要你是LINE的用戶就可以叫車！ 而且可以用LINE Pay支付，LINE TAXI的收費方式與一般計程車規則相似，用APP叫車費用為20泰銖。 來自馬來西亞的Grab Taxi和UBER合併後，成為泰國最大型的叫車app，而且使用的範圍廣泛，在曼谷、芭堤雅、布吉島、清邁和清萊都可以用。
的士 app: 消委會 的士App 85折比較
即使獲司機接單，在實試85折約車次數中，31.5%司機最終打折不足85折，實際折扣只為正價的4.2%至12.4%，即只有9折至95折。 在測試中，在預約失敗時，如不給「小費」直接重約，成功率只有 3 成。 如加上 10 至 20 元的「小費」，成功率可增至 4 成，當「小費」多達 30 至 50 元時，成功率更增至 6 成。 至於車行主理人鍾先生則說，大部份司機都知道行內有甚麼 App，一定會下載先，但是現在是否轉用，尚要觀察一段時間。 他解釋，因為司機都是用客源來決定自己使用那個 App，因此現在未知道效果，不會貿然轉用。
的士 app: 實試 100% Call 的失敗 ! 的士業議會「的士 App」評測 + 司機專訪
【預算案】推專上學生金融科技實習計劃培育人才財政司司長陳茂波在新一份《財政預算案》表示，政府在推出「搶人才」措施的同時，首要仍是積極培養和留住本地人才。 政府會從教育和培訓入手，通過鼓勵多元發展，裝備好青年人與業界人士，讓他們掌握未來產業和經濟發展所需的技能，也讓本地人才看到機遇和希望，繼續在香港打拼，共創未來。 本人願意接收新傳媒集團的最新消息及其他宣傳資訊，本人同意新傳媒集團使用本人的個人資料於任何推廣用途。 網民笑言現時學生手上的手機隨時過萬，上一代遲到「直情唔返啦，嗰陣一日零用錢都唔夠搭程的士」，現時朝早濕濕涼涼，離開被窩需要意志力「呢個天氣又真係好好瞓」、「我有時都成7點先爬到上車」。
的士 app: 幫家人朋友 Call 的士更放心
折扣方面，飛的、的神Taxi 85的折扣皆一早固定；HKTaxi也提供85折扣的士，但乘客需事先在最後一欄「其他要求」自行輸入「85」。 在5間的士App中，飛的和HKTaxi皆有提供實時地圖及行車路線，能明確地顯示訂單狀況並及時發送通知。 E的士則設有行程分享功能，乘客可讓家人知道的士目前位置，App內更設有有代尋失物功能。 使用者若在叫車時有額外要求，例如帶有貓狗寵物、須中途停站或有大型行李，可在App內預先寫明要求，以方便尋找合適司機或釐定預估車資，避免爭拗。 無現金的電子支付愈來愈多元化，而因應電子錢包也日漸普及，使用的士App時，除可付現金給司機外，亦可預先綁電子錢包和電子支付工具，以作扣賬用途。 的士App屬於本地網購消費，因此最好選擇高回贈網購信用卡賺現金回贈或里數，或者選擇常做的士App優惠的信用卡。
的士 app: 香港的士收費表 (2022年7月新收費)
其餘6個應用程式表現參差，當中以「康泰紅綠的」約短途車的成功率只有16.7%，表現非常差，為各應用程式中最低，不過以同一應用程式約長途車的成功率則有85%，兩者相差接近達70% ，可見的士司機或許對短程的約車服務並沒有太大好感。 Unwire 向 Autotoll 快易通查詢，發覺真相並非如此。 原來只要用家向 Autotoll 方面遞交表格登記，完成登記之後，才可以使用信用卡支付的服務。 不過詳情就要再問回的士業議會，但當我們嘗試聯絡卻聯絡不到，直至截稿前，的士業議會的查詢電話仍未有人接聽。 至於問到可以使用信用卡或電子貨幣結算，他說，對於的士司機來說，很多都寧願「錢來錢去」。 租車錢、油錢、打理費，各樣都需要有現錢來付款，使用電子貨幣或是信用卡，對的士司機控制收入有些影響，拖延他們收入的時間。
的士 app: 電話費貴司機僅用兩三個App 業界料市場會再整合
他認為能夠提升到服務質素，因為站在司機立場，知道乘客的目的地最為重要，他們可以決定接與不接，避免不知情爭拗。 除 uber 外，其他坊間叫車 App 乘客都不須註冊就可以用 App 叫車。 反觀「的士 App 」就限制用家必須註冊才可以叫車，如此做法，麻煩了一些匆忙的用家。 相信不少 wire 民都知道的士業界的團體推出了一個新的 的士 app2025 App，就叫做「的士 App」。
的士 app: 的士App Call車成功率、接單時間及整體滿意度
留意2018年後消委會暫沒有更新，因此資料較舊，只宜作參考用途。 消委會測試的7款Apps之中有5款均提供85折約車優惠，不過原來多達31.5%司機最終給予不足85折，實際折扣只有正價9折至95折，當中以「HK Taxi」情況最普遍，有八成司機俾唔足85折。 他又指，現時辦理「司機卡」已比之前方便很多，可以預約辦理之餘，更可免費泊車。 「易通行」原定於本月26日起於青沙管制區（尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道）推行，由於不少車主未能趕得及申請，運輸署最後決定延遲至5月7日才實施，屆時所有人手收費亭及「快易通」車道取消，。 的士司機共用一輛的士，需透過申請「司機卡」處理隧道費分帳。 調查顯示7個App中，個別會收集過多個人資料，最嚴重是快的打車，要求可讀取或修改客戶手機儲存卡的記憶體內容、讀取相片、聯絡人資料，甚至在不通知下為用戶下載檔案，消委會稱會轉介個人資料私隱專員公署跟進。
對於預約的士程式的未來走向，鄭敏怡認為，市場會自行調節，的士業仍有很多出路及可能性。 即使同樣是提供的士服務，但細節上仍可調整，服務質素及定位都可不同，隨着科技發達，乘客更易尋找提供合適服務的平台預約的士。 坊間本已有近10個的士應用程式，隨港視及UBER taxi等加入，預約的士應用程式市場或再現激烈競爭。 關沃華說，除部分的士車隊司機，習慣以接單維生外，其他司機都不會選用太多款應用程式，「開幾部電話，電話費都唔少」。
業界為挽回聲譽，17個業界團體的香港的士業議會上月中推出了聲稱提供優質服務的「的士App」；忠誠車行於去年初亦推出優質的士服務「星群的士」，為了解兩大的士服務有多優質，TOPick記者今日進行實試，發現兩大服務「差天共地」。 的士 app 阿林續指，疫情下街客大減，的士站亦缺客，曾經在駱克道的過海的士站排隊，當時只有約6輛的士排隊，但最終仍需等候逾1小時才能上客。 他表示，從司機角度而言，無法抗拒使用Uber，由系統自動派單可增加收入。 」上傳電召的士APP截圖，顯示有乘客想由葵涌寧峰苑去荃灣1間中學，願多附$20貼士，還特別「備註：就遲到麻煩司機」，並屬「千足金」訂單，即沒要求折扣。 樓主笑言：「而家啲學生真係富貴，搭的士返學，畀着我以前一定食埋個醒晨早餐或者唔返」。 但有網民突破盲點，好奇為何大家假定是學生，「可能係老師返工遲到」。
財政司司長陳茂波將於今日(22日)上午11時發表新一份《財政預算案》，本地傳媒引述消息指，政府將再分兩期派發總額5,000元的消費券，首期料於4月開始發放。 運輸署署長楊何蓓茵今日在電台節目中指出，過去一年看到業界出現不少不合法服務，的士投訴亦增加，希望透過推出優質的士和改善的士服務，處理有關情況。 至於Uber直接派單做法，以及由Uber先收錢的形式，關沃華認為，做法對司機並不算吸引。 他指，Uber約一星期才會與司機結算一次，不少的士司機都不喜歡「儲糧」，故在司機層面，目前仍未成主流，較少會選用。 惟有人覺得不應去接，「縱壞細路，更加倚賴有車趕返學校，更唔願起床」，言論引來炮轟，反問說得像學生要求免費坐車，「你唔畀人哋係溫書溫通頂所以遲到？」，「大把大人遲到啦，小朋友有幾何要坐的士呀」。 問及評分制度，他說無壓力，因為無得驚，司機只要做好本份就夠。
除了的士，大家還可以選擇GrabCar，APP內提供不同型號的私家車選擇，像Uber 的模式，而價錢計算方面亦是以「定價」收費。 成功付款後，大家會獲得一個訂單號碼，該頁面會顯示前面尚有多少張訂單。 運輸署署長羅淑佩早前表示，現時香港有約1.8萬輛的士，其中約5,000輛尚未領有車輛貼，預計專屬服務站可於未來兩個月完全處理。 「易通行」不停車繳費服務延至5月7日於青沙管制站實施，運輸署今日（20日）分別於上環林士街和荃灣政府多層停車場增設專屬服務站，為的士業界辦理「易通行」車輛貼和「司機卡」，服務時間為每日上午10時至晚上9時。
的士 app: 的士App 繁忙時段首選HKTaxi
不過亦有網民強調只是部份的士司機態度問題，「不是常規操作哦，過海的的士一定會聽乘車人的選擇走隧道，部份司機有脾氣會抱怨而已，但不會亂把乘客放在其他地方」。 在實試期間有188次司機到達時間較預計遲，佔整體成功約車的55.46%。 的士 app2025 司機平均遲到時間介乎3.8分鐘至6.5分鐘，而遲得最多的實試個案就是出現於「星群的士」。 的士 app 根據運輸署資料表示，市區路面星期一至五上午8時至9時半及下午5時至7時屬於最繁忙的時段；而平日午膳下午12時半至2時以及的士交更的下午4時至5時，亦相對較難約車及截車。
司機蔡先生已駕駛早更的士30多年，他在櫃枱購買了各120元的司機卡和卡座，日後開工時要將司機卡插入卡座。 的士 app 但他認為，以往經過收費亭逐次付費更方便，擔心自己收工時忘記取走司機卡，與替更司機在錢銀上造成混亂。 民主黨表示，原定今晚舉辦春茗晚宴，但酒樓在下午通知，指有突發工程而無法提供場地，春茗晚宴無法如期舉行。
的士 app: 介面清晰易用：飛的、HKTaxi、DiDi 香港
All Thai Taxi 跟咪錶收費，但要額外支付20泰銖的call車費用。 要注意，如果成功call車，但5分鐘後取消預約，或的士司機到起點5分鐘後，還不見乘客的情況下，乘客會被罸款100泰銖。 例如星群的士旗下，便有可供輪椅使用者獨立乘坐空間的星群多用途的士 MPT，以及最多4人座的星群特選的士 SPT。 Easy Taxi在香港、泰國都可以用，甚至在全球33個國家、170個城市都可以用到！ Easy Taxi與其他apps不同的地方是免通話費，獨家內建訊息系統，讓你完全免通話費地叫車！ All Thai Taxi的出現是因為要打擊泰國的士司機開天殺價的弊病，他們的車隊司機是出月薪的，而不是像一般的士司機的自僱形式，所以他們不會拒載，也不會為了多賺幾銖而兜路。
我們在整架輪椅的士也有相當空間和設備作配合：我們輪椅的士的斜板可容許闊70cm或以下的輪椅登上，同樣車廂內也容納到闊70cm或以下的輪椅放置其中。 如果對所用電動輪椅的大小不大清楚(例如急於用上輪椅的士電召服務時，一下子未能講述電動輪椅資料)，也可向我們講述牌子、型號等，從而讓我們作電動輪椅接送前也有所了解。 的士 app2025 對比各款的士App，調查員認為「HKTaxi」 及「飛的」於介面顯示的資料較準確， 滿意比率達80%或以上，而且「HK Taxi」的約車成功率最高，整體高達98.4%。 我們會使用 cookie 分析網站流量，並為您最佳化網站的使用體驗。