其中以鄰近協調道的「綜合發展區」商業地皮面積達19.1萬平方呎，地積比率為10倍，提供逾190.5萬平方呎樓面，劃分為東西兩面地盤，將會興建1幢包括寫字樓、酒店及零售的綜合商業項目，將會成為地標式的建築。 不過其後因跑道區的商業地反應欠理想，多塊土地最終改為住宅用地。 有大型地產商高層指發展商過去投資逾千億投得該處地皮發展，但政府及相關部門多年來對跑道區完全不作推廣， 加上五幅商業地擬改作住宅和啟德單軌列車計畫被擱置下，認為地產商急切需要與政府商討替代方案。 香港政府內部和專業界別一直有意見認為，啟德發展區的規劃太浪費，尤其在香港市區地帶，並且有港鐵的沙中綫和兩座鐵路站，根本就難以再尋找到如此大片可以供予發展的新用地。 梁振英認為對於香港社會急於覓地興建居屋及香港土地供應短缺下，啟德發展區的設計太奢侈；認為啟德發展區的320萬平方米土地只是用以容納9萬人口實在是太奢侈，只相當於3座公共屋邨的人口。
集體運輸系統改為以沙田至中環綫為主體，南北貫通土瓜灣與鑽石山；南線連接何文田及牛頭角。 是次研究將《都會計劃》的各項概念轉化為比較具體的地區規劃目標和計劃。 隨着啟德體育園以及多間星級臨海酒店等陸續興建，未來經營崇光百貨（SOGO）的利福國際擁有的啟德商業項目，大大提高商住及就業需要，為區內增添更多元發展，加上啟德區未來交通網絡將四通八達，除港鐵「沙中綫」外，另連接油麻地以及啟德發展區的「中九龍幹線」亦落實興建。 廣深港高速鐵路(高鐵)香港段提供連接香港至廣州之間的高速鐵路服務，可將香港至廣州約100分鐘的車程縮短至48分鐘。
啟德站上蓋物業: 九龍長沙灣長沙灣道778-784號香港中心33樓08室 (需預約)
繼上周屯門新盤御海灣II率先開價並收票後，由港鐵、路勁地產及平安不動產合作發展的黃竹坑港島南岸1期「SOUTHLAND晉環」昨日公布首張價單。 啟德站上蓋物業 港島區罕有鐵路上蓋新盤黃竹坑站晉環昨日開價，首張價單涉160伙，折實入場費1146.1萬元。 項目屬港島逾30年來首個鐵路上蓋新盤，全張價單總市值約32.5億元，折實平均呎價29689元，是本港有史以來最貴的鐵路上蓋住宅項目。
- 踏進啟德郵輪碼頭頂層全港最大的空中花園內，彷彿置身於香港鬧市的中央，遠望中環天際線、觀塘和九龍灣的工業區。
- 土木工程拓展署署長韓志強表示，首階段工程種植了逾158,000株喬木和灌木以綠化環境。
- 除了啟德體育園及商業項目外，政府正部署車站廣場之下興建連接九龍城、新蒲崗、啟德站及宋皇臺站的地下購物街，預計全長1,500米，建成後將較日本心齋橋地下街（730米）長1倍，成為東九龍又一新地標。
- 至於項目第2期由3座住宅大樓組成，也正待批預售，間隔則由開放式至4房，預計關鍵日期為2022年11月30日，亦有機會今年內推售。
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啟德站上蓋物業: 發展時序
啟德城中心位於北停機坪東部，屯馬綫啟德站座落此區，車站上蓋將會發展為車站廣場，附有咖啡室及餐廳的大型公園，總面積為7公頃。 啟德發展計劃作為香港特區政府耗資千億元的重點項目，涵蓋前啟德機場用地的北停機坪、南停機坪、跑道區，以及馬頭角海旁、觀塘海旁、茶果嶺海旁、啟德明渠進口道、土瓜灣避風塘和觀塘避風塘。 整個起動九龍東計劃加上這啟德發展區的323公頃新面積，融合住宅、商業區、休閒娛樂、政府機構、啟德碼頭及基礎建設等配套。 而最受關注的，相信就是區內可提供約200萬平方米住宅樓面，合共3萬個住宅單位供應市場，而隨着近年啟德新屋苑相繼入伙，多個大型商場及基建陸續曝光及成型，已漸成為全新的小社區。 加上區內未來4個指標商場及商廈落成，包括南豐AIRSIDE、新世界啟德體育園零售設施、利福國際啟德雙子塔項目、新地啟德地王地標式商場，再配合沙中線全面開通後，這個被喻為香港的第二個核心商業區（CBD2）的啟德新區，發展潛力絕對不容小覷。 根據房屋及運輸局發表的《鐵路發展策略2014》，未來的鐵路網絡將新增洪水橋站、北環線、東涌西延線、屯門南延線、東九龍線、南港島線（西段）和北港島線。
緊隨其後有「瓏璽」毗鄰的「一號銀海」，期內錄得25宗註冊成交，當中12宗由國語拼音的買家購入，佔比48%，也高於九龍站「天璽」及「擎天半島」。 至於啟德站的「龍譽」、「Oasis Kai Tak」，原來佔比也接近30%。 這些在內地具一定知名度、位於鐵路站上蓋，同時也屬於新發展的地區，在通關後，固然會成為內地人置業首選，但通關前的數字也反映，雖然內地客比例較以往少，但不至於絕跡。
啟德站上蓋物業: 車站結構
鄭志剛指，上年度經常性租金利潤佔總盈利約39%，估計更多K11項目落成，將在2024年貢獻比例提升至50%以上，而至2026年將在中國10個城市有40個K11項目，總樓面面積達292.6萬平方米，有關貢獻將進一步提升。 由於發展計劃過於倚賴鐵路，途經的巴士綫不多，而在沙中綫偷工減料醜聞影響下，原定區內地鐵站（今港鐵站）於2019年啟用，最後啟德站隨屯馬綫一期通車而於2020年2月14日啟用，而宋皇臺站更延至2021年6月27日才能啟用。 由於地鐵站（今港鐵站）只在承啟道之間，距離地鐵站較遠的區域只能倚靠接駁交通，其中啟德郵輪碼頭更被批評配套設施不足。 現時啟德發展區與周邊只有少數道路連接，但已計劃多個行人、行車道路連接周邊地區。 啟德發展區區內街命名則因為啟德河為啟德城中心的主要特色，加上樹為靈感，以沐字作主題，並且配以與彩虹邨有關係的顏色用字如丹及虹，以及反映人民美德的用字如恩、禮及仁等。
啟德站上蓋物業: 新盤2022｜日出康城12期規模最大 單位達2,000伙
啟德區置身九龍黃金地段，未來新盤陸續推出，配合日趨完善的交通及多項生活配套，樓價升值潛力看高一線。 The YOHO Hub 樓盤單位及完成成交 可合資格獲得價值港幣十萬元正之裝修禮券(使用期限為四年)。 美國國務卿布林肯表示，中國不能在烏克蘭問題上兩全其美，不能一邊助長火焰，一邊提出和平建議。 如果中國向俄羅斯提供極其危險的援助，將成為北京與世界各國關係的一個嚴重問題，華盛頓將會毫不猶豫針對違反美國對俄制裁的中國公司和個人實施制裁。 布林肯正在中亞國家訪問，是拜登政府訪問當地的最高級官員，被視為要抗衡俄羅斯及中國在區內的影響力。 啟德站上蓋物業 在北京，外交部日前回應有關向俄羅斯供應武器的提問時表示，中方一直堅定站在對話與和平一邊，批評美方作為戰場的最大武器提供者，不斷抹黑中方可能向俄方提供武器，干擾和阻礙政治解決烏克蘭危機的進程，敦促美方停止抹黑甩鍋、拱火遞刀。
啟德站上蓋物業: 預計2022年主要可供發售私宅項目（港島區）
另外，導致沙中線過海段工程超支、延誤的元兇之一，會展站上蓋會議中心工程，亦同樣泡湯。 政府消息人士指，當年提出相關計劃，因並無其他地方可選發展會展產業，而經研究後，會展站上蓋的建造工程限制多，會議中心需斥資150億元，並花費15年時間建造，不符效益，決定作罷。 由太平協和集團或有關人士持有的荃灣川龍街協和廣場連91個車位，以10億元易手，料為近一年以來最大宗商場買賣。 需知道，以往內地人鍾情港樓，其中一個原因，就是看中港樓有極高升值潛力。 由低息、高通脹推動，資產價格飛升的速度，接近雞犬皆升，所以他們都樂意入市；但隨著近年經濟層面、社會狀況大不如前，買磚頭大賺的神話不再，內地人來港置業的熱情亦不如以往。
啟德站上蓋物業: LEGENDFLY 按揭成數表
2009年，城市規劃委員會批准新修訂《啟德分區計劃大綱圖》；環境影響評估報告於同年3月4日獲得批准。 根據立法會工務小組委員會在2018年5月9日的會議文件，車站廣場將會分兩期發展，第一期將於2020年第四季完成；而第二期將於2022年第四季完成。 而在車站啟用初期，由於車站鄰近一帶仍為發展區，故除了上下班繁忙時間外，啟德站在非繁忙時間的出入閘人流較少。 然而隨著車站鄰近的物業相繼落成以及屯馬綫全綫啟用，車站的客流量亦因而逐漸增加。 啟德站上蓋物業2025 啟德站現時設有3個出入口，並已預留一個出入口連接車站上蓋及地下街。 而該出入口已於2022年3月開始興建，並預計於2023年下半年完成。
啟德站上蓋物業: 元朗去機場只需27 分鐘 (23.7 公里)
近年政府積極擴展鐵路網絡，建造中及已通車的包括西港島線、觀塘線延線、南港島線（東段）、沙中線和廣深港高鐵。 在這五者當中，沙中線和高鐵都是以「服務經營權」模式開發，建造費由政府承擔；至於另外三條路線，都是原來地鐵公司的自然延伸項目，因此以「擁有權」模式開發，理論上港鐵公司要自行融資建造。 然而，政府聲稱建造這三條線路的費用龐大，三個鐵路項目均為「財政上不可行」，因此政府將觀塘線延線和南港島線的物業發展權批予港鐵公司，而西港島線則由於毗鄰地方缺乏合適土地發展物業，所以政府才從基本工程儲備基金中撥款資助。
啟德站上蓋物業: 預計2022年主要發展商可供發售項目
隨著政府《施政報告》中提出「躍動港島南」後，卻突然令樓盤多了一個利好消息炒作。 然而對用家的吸引力度，相信最終也需還原基本步看樓盤各項資料。 位於九龍站上蓋項目天璽，除了項目自身交通配套優勢，附近的生活娛樂配套亦是一絕。 九龍站項目鄰近西九文化區，有不少好去處，分別有M+展亭、西九龍…
啟德站上蓋物業: 【新盤速遞】 元朗核心重點西鐵站上盤
2013年3月20日，立法會通過有關盡快落實《啟德發展計劃》以配合九龍東發展的無約束力議案。 發展局局長陳茂波表示，發展局正在研究啟德體育園區的採購及融資安排，將會繼續與持份者商量及討論，預計於7年後落成啟用。 香港政府亦預留了3幅土地作為醫療用途，醫管局將會因應啟德發展區的規劃，重新檢視九龍半島的醫療設施，並且考慮興建醫院。 此外，啟德發展區肩負推動香港經濟發展的重責任務，早前成立了的起動九龍東辦事處將會協助推展多項措施，繼續與持份者溝通。 因應司法覆核結果，規劃署於2004年7月展開以「不填海」為原則的《啟德規劃檢討》，重新規劃。 提供800,000萬平方米辦公室樓面面積及85,400個就業機會。
啟德站上蓋物業: 按地區分： 新界區
藍籌屋苑代表之一的新都城，屬於將軍澳最早期落成的私人屋苑，由恆基地產於1996至2000年分三期發展，共21座樓宇提供逾6,000個單位。 單位間隔相當多元化，有兩房、三房（連套房）及三房連士多房類型，實用面積介乎364至735平方呎不等。 單位大部分客廳均設對流窗，而且廳房同向，採光與通風良好；另外不少單位採用眼鏡房設計，全屋沒有走廊，可以盡用空間，寬敞實用，特別受用家歡迎。 至於景觀方面，主要以內園景為主，部分單位可遠眺鯉魚門海峽，高層單位更可望銀線灣。
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梁振英上任後，就指示發展局重新檢討啟德發展區土地用途的規劃，發展局於2012年9月完成報告，由其審核。 根據《蘋果日報》報道，發展局在報告中剔走了佔地特別多、逾20萬平方米的體育場管區更改為住宅用地，令到住戶人口最少增加3萬。 同時，每當比賽前或者結束後，數以萬計的人流都會令到區內的交通超出負荷。 例如位於香港島掃桿埔的香港大球場，每次於舉行賽事時都需要警察封閉馬路，以方便於人群管制及疏導人流，令到區內的交通嚴重擠塞。 相反，如果體育場館位於人口少的地方，則可以減少滋擾及對交通的影響。 發展局提出在大嶼山欣澳填海興建啟德體育園區比較適合，而且該位置設有港鐵和北大嶼山幹線疏導人流。
而項目中最新落成的海天晉選址靠近海濱，部分向東南或南單位可飽覽藍塘海峽，景色遼闊寫意。 珒溋（Upper RiverBank），由2座雙子住宅、1座低密度河畔洋房組成，提供667伙1至4房單位，預計2021年11月15日入伙。 ，2018年9月18日天海匯第1座38及39樓總統樓層Sky Pool Resort A複式單位，實用面積2498方呎，另有平台及天台，四房雙套連私人泳池，以1.249億元成交，呎價高見5萬元，打破對上屋苑標準戶4.1萬元紀錄，將紀錄推高9,000元或22%，創啟德呎價新高。
啟德站上蓋物業: 【詳細解說】黃竹坑發展《躍動港島南計畫》 集「住宅、商貿、購物、休閒」於一身的多元體
翻查資料，現時已成功批出10幅住宅地，中國海外共6度透過獨資或與其他發展商合組財團中標，已成啟德跑道區的大地主，涉及樓面456萬方呎，其中2幅屬獨資，包括第4E區1號及第4B區2號地皮（現已命名為維港1號），餘下4幅住宅地則與其他發展商合組財團發展。 毗鄰AIRSIDE、新地於2018年斥251.61億元投得的啟德第1F區1號、新九龍內地段第6568號商住地，為當時歷來最貴官地。 項目設有5幢住宅大樓，提供約110萬方呎的住宅樓面，提供約1,500伙，另設24萬方呎商場，預計2024年下半年落成。 啟德發展前景受到矚目，區內三個全新商場更是令人期待，包括南豐AIRSIDE、啟德SOGO及AEON啟德體育園店，預計今明兩年全部落成，食玩買樣樣齊，啟德樓價有望再升值，區內居民生活和消閒更趨便利。 啟德站上蓋物業 啟德站上蓋物業2025 其中，將於2023年落成的利福國際啟德雙子塔式商業項目，地盤地下近日已掛上「SOGO 」標誌，明年落成後，將成為東九龍新地標。
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啟德站上蓋物業: 港鐵元朗站上蓋新地標住宅項目「The YOHO Hub」 雙住客會所「Club Vis」及「Club Vim」 締造寫意悠然生活新指標
這些在內地已具一定知名度、位於鐵路站上蓋、同時也屬新發展區分的地區，在通關後，固然會成為內地人置業首選，但通關前的數字也反映，他們比例較以往少，但又未至於不見踪影。 我們翻查《胡．說樓市》編輯部翻查了內地人熱門置業熱點，抽出了九龍站、奧運站及啟德站合共13個屋苑，來看看內地人入市比例，也發現即使在中港難以通關的2022年，有部份屋苑的買賣，均由內地同胞主導。 其中，奧運站「瓏璽」，在過去一年錄得15宗註冊成交中，有14宗均由國語併音買家購入，佔比高達93%，遠高於九龍站上蓋物業，成為內地客最鐘情的物業。 啟德舊機場發展工程，有評論指政府決策長期爭論不休，使得啟德機場舊址長期荒廢，浪費了土地資源。
啟德站上蓋物業: 【油塘新盤攻略】朗譽強勢登場 提供634伙 (平面圖+入飛流程+回佣+同區樓價比較+付款計劃+按揭計算)
『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 總伙數第二多為新地共有7,043伙，惟當中若以獨資項目計算(包括港鐵項目)，則有達6,568伙，算是今年實際的潛在推盤王。 鐵路站上蓋項目仍然是今年最大焦點，涉及6個站，共有11個項目遍及港九新界合共提供11,669伙，佔全港總伙數達34.3%；至於啟德跑道區今年將有10個項目提供5,945伙，為市區最矚目的潛在新盤。 黃竹坑交通由於鐵路支線開通而大幅升級，乘搭港鐵前往金鐘及中環只十多分鐘，而黃竹坑車廠上蓋項目另一優勢是開揚景觀，項目主要望海洋公園一帶及開揚山景，部分向深灣單位更可享深灣遊艇會海景，故預料項目將走豪宅路線，呎價不菲。 去年柏傲莊貴為2020年紅盤，反映鐵路項目有價有市，而黃竹坑區亦蛻變成集旅遊、商業、居住和消閒中心，加上港島區久違了的鐵路上蓋項目，市場理應受落。 整個「港島南岸」項目總單位供應數量為5,200伙，預計由2021年起將成為主要新建住宅供應來源之一，也是港島綫近三十年後再有上蓋住宅項目。
啟德站上蓋物業: More in 置業貼士:
2014年2月，嘉華國際以29.388億元投得啟德第1I區2號地皮，物業位於沐寧街7號，可建樓面約551343平方呎，平均樓面呎價5,331元。 物業命名為嘉匯（K. CITY），分為4座，提供900伙單位，實用面積約300餘至逾2,000平方呎，其中1房及2房單位佔約七成,在2018年底入伙。 啟德站上蓋物業 混合用途區位於南停機坪，區內主要是商業及住宅發展，與九龍灣商業貿易區進一步整合，並且建議設立海旁市集，用以舉行社區活動。
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單是九龍城區便有多達30個項目共10,375伙，乃全港18個分區中選擇最多的一區，其中啟德除上述跑道區外，另有3個項目，帶動整體啟德供應有多達7,561伙。 另外同區較矚目的還有何文田，共有8個項目涉及1,707伙，當中以何文田站1期的918伙最多。 啟德站上蓋物業 信置營業部集團聯席董事田兆源認為，區內不少富豪居住，當中富二代料為目標買家族群之一。 項目主要可看到為低密度綠化景觀，項目正待批售樓紙，有機會於今年下半年推售。 大圍站上蓋項目之所以受歡迎，主要因為其交通優勢，大圍站是東鐵線和屯馬線的交匯點，當2022年項目正式入伙時，沙中線應已全線開通，屆時經屯馬線從大圍只須乘搭3個站，就可到第二個商業核心區啟德站；經東鐵線乘搭5個站亦可到傳統商業區金鐘站，以鐵路網絡方便程度來說，基本上「無得輸」。 三個MCP商場均直駁港鐵寶琳站，並各接連行人天橋，方便穿梭三期商場及通往區內主要住宅屋苑，無需日曬雨淋。
啟德站上蓋物業: 【詳細解說】啟德發展潛力－香港首座智慧城市 集「住宅、商業、購物、文化、娛樂、體育」於一身
2020年5月11日，高銀金融和潘蘇通分別持有60%及40%權益的迅富國際有限公司啟德第4B區4號地盤，以70.4億元出售予一間名為Top Family Group的公司，並預期將錄25.7億元虧損。 但在7月24日公報取消交易，改與Agile World的公司交易，並收取對方25億元現金，並將提供不多11.42元貸款，以用一筆不少於24.26億元的新融資重續其現有銀行貸款。 7月30日，高銀金融再次公佈以35.77億元售予彥佑有限公司，並訂立30%及70%的分紅協議及由買方賠償28.72億元予Agile World。 2021年3月「證實」佳兆業集團入股持有地皮公司，按2020年年報顯示上述地皮於2020年11月購入及佔一半檳益。 都會公園環繞啟德明渠（啟德河）進口道兩岸，位於混合用途區南部及跑道北部，規劃面積為24公頃，是維多利亞公園（維園）的1.4倍，將是區內主要海濱活動的休閒設施。 都會公園將建有海濱長廊、緩跑徑、觀景台、高爾夫球練習場、划艇遊樂區及單車徑等24個休閒設施。
啟德站上蓋物業: 錦上路上蓋項目 – 柏瓏I
同時也設有少量屬於約800平方呎的2房單位，另備有5伙連天台或連平台單位。 項目為於九龍市區，距離港鐵南昌站約5至7分鐘步程；也鄰近大型商場、南昌站上蓋的V Walk，購物交通也便利，勢成追求便捷生活的打工族或分支家庭熱選，發展高也表示，GRAND VICTORIA售價將參考同區臨海物業及部分港島項目。 景觀方面，錦上路站一帶物業以低密度住宅及村屋為主，錦上路項目是區內較少有高座分層住宅屋苑，相信大部份單位可擁開揚景觀，不過錦上路周邊一帶生活配套有待改善，購物消費最近要到一站之隔的元朗站大型商場。 鐵路盤中，現時最矚目為發售中的大圍站上蓋項目，由新世界和港鐵合作發展的柏傲莊，分3期發展，合共提供逾3,000伙單位，為近年罕有的大型鐵路住宅新供應。 此外，為回應公眾就港鐵公司盈利與票價調整之間關係的關注，現行的票價調整機制已設有「分享利潤機制」，港鐵公司每年會按預設等級表，就上一年度的基本業務利潤水平撥出相應的款項用作提供票價優惠，與乘客分享公司的經營成果。