加設「轉車券」的政策，如乘客到達轉車站後發現八達通負錢，可向轉車站職員求助，職員會可透過查看乘客的八達通紀錄後給予「轉車券」轉乘巴士。 如巴士公司人手不足，建議可以用機器取代，有關成本不高，但可令不少乘客受惠。 城巴之上述之轉乘組合接受以非接觸式Visa、萬事達卡、銀聯卡及其綁定之Apple 屯公轉車站2025 Pay、Google Pay或Samsung Pay，以及AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。
- 搭任何九巴路線（不論方向）轉乘A33線往機場，或由A33線往屯門公路轉車站方向轉乘任何九巴路線（不論方向），第二程可獲 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資，以較低者為準，可於屯門公路轉車站或任何可接駁第二程九巴路線的巴士站轉車。
- 2017年7月1日：九巴新專營權生效，統一於此站前往屯門／元朗區路線的分段收費，劃一為$8.4（以屯門區為目的地）或$8.7（以元朗區為目的地）。
- 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
- 2013年6月9日：新界專綫小巴43B線往新墟街市方向增停此站，為首條使用此站的專綫小巴路線，但不設轉乘優惠。
- （往屯門／元朗／天水圍）$5.0注意事項：乘客須於120分鐘（牽涉E43線往東涌方向／R33線的轉乘）／150分鐘（其餘機場／東涌方向組合）／90分鐘（其餘新界西北／北區方向組合）內使用同一張八達通卡、信用卡或同一個流動支付帳戶（「e度嘟」電子支付系統）繳付車資並轉乘，方可享用以上轉乘優惠。
- 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
城巴過海路線962、962A、962B（往屯門方向）、962P、962S、962X及N962亦加停此站，除962B線往屯門方向外，其他962系列路線增設分段收費，但不設轉乘優惠。 目前，屯門公路巴士轉車站不設分段收費，在轉車站乘坐巴士的車資與由市區往屯門的車資相同，民建聯屯門支部批評做法不公平，認為應該於轉車站設分段收費。 陳雲生表示，區議會已曾就有關問題與九巴及運輸署討論，三方均同意有需要設分段收費，惟九巴將該提議合併在巴士重組計劃中提交區議會審議，由於巴士重組計劃的爭議內容較多，現時仍未通過，故要求九巴將增設分段收費的議題分拆討論。 他續指，目前區內的轉車站太短，尤其往屯門方向，多架巴士於繁忙時間在轉車站外「排長龍」等候入站，最嚴重要花7分鐘才能進入，拖長巴士的行車時間，同時影響之後班次，造成「惡性循環」，認為有必要擴闊轉車站。 民建聯屯門支部由轉車站於2012年12月下旬啟用起，持續到該處進行班次調查，觀察乘客於轉車站的上落情況並收集意見。 屯門區議員陳雲生昨日在記者會上表示，轉車站內多條路線都需求甚大，乘客往往要等多於一班車才能上車，亦通常沒有座位，要求九巴於繁忙時段增設特別班次，由轉車站出發往目的地。
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乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 使用九巴轉乘優惠的乘客可與往來港島、九龍、沙田區或機場的路線享有二次轉乘優惠，惟當中往市區方向中的第二程應為長途路線方可享有連續優惠（轉往機場方向不設長途限制），但互轉33／33B線則不設二次轉乘優惠；部份互轉九巴5M線組合亦可能失去二次優惠。 此外，若先乘任何一條龍運A線循「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」轉乘九巴路線，其後則不能再享用此優惠。 龍運巴士A33線雖沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於屯門公路轉車站亦設有轉乘優惠，折扣為$6.0或九巴一程車資［以較低者為準］的優惠，當中九巴一程不設方向限制；互轉52S線則除外。
- 2019年9月11日：一名中學男生在早上於屯門站以「跳閘」方式出閘，港鐵職員隨即包圍學生。
- 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。
- 說到奇遇，她試過在汀九橋俯瞰別人砌出「Marry Me」字樣，在沙灘求婚，她遙遙在心中送上祝福；也見過公路羊群，據說有人畜養。
- 2018年4月9日：263A線開辦，星期一至五上午由屯門站開往香港科學園班次，以及星期一至五下午由香港科學園往屯門站回程班次。
- 政府於2006年11月就「屯門公路重建及改善工程」諮詢屯門區議會時，有議員提出在屯門公路闢設巴士轉乘站的構思，以提高巴士網絡效率。
- 2013年7月27日：屯門公路轉車站（往屯門方向）於屯門公路上層及青山公路 – 大欖段下層的轉車站正式啟用，61M線往屯門方向改經青山公路 – 新大欖段進入下層轉車站。
- 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
在2012年12月31日，九巴開辦61U線單向前往轉車站，因此轉乘計劃加入此路線。 屯公轉車站2025 2022年7月11日：960B線新界總站遷往建生，改經豐景園、安定邨、友愛邨、屯門市中心、屯門市中心及田景邨，並增設上午往港島方向班次。 2013年1月26日：往九龍方向的第二期巴士轉乘計劃開始實施，額外4條路線增停此站。 位於啟德發展區西南面的宋皇臺站，毗鄰九龍城區世運道及宋王臺花園，由於興建時發現大量宋朝遺蹟，以黃色為主調的車站，設計上也揉合了考古元素，像站內便加入了本地陶藝家黃麗貞女士的陶瓷藝作《歷史的忠實守護者》，作品利用陶瓷浮雕重新詮釋宋代畫作，以銘誌着中華文明一個輝煌時代。
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請注意：屯馬綫往屯門的尾班車到達此站時只能接駁輕鐵505綫往三聖或兆康、507綫往屯門碼頭及751綫往友愛。 乘搭屯馬綫往屯門的尾班車乘客，如需前往輕鐵河田至大興北或澤豐至兆康及天水圍區沿途各站，請於兆康站下車轉乘輕鐵610綫往屯門碼頭或751綫往友愛列車。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 第8007號公告：《道路交通 (交通管制) 規例 屯公轉車站 (第374章)–屯門公路巴士轉乘站禁區》，香港特別行政區政府憲報第16卷第50期，2012年12月14日。 屯門公路轉車站上蓋只以一塊透光膠板製成，加上轉車站並不提供風扇及空調等通風設備，導致於夏季受陽光照射時，轉車站室內的溫度上升，因此有傳媒報導有關問題，而後來有關方面將往九龍方向轉車站其中一面更換為有阻擋光線功能的透光膠板以紓緩轉車站室內高溫問題。
儘管可看交通消息和Google地圖，但圖片有助大家判斷，是輕輕碰撞、爭執，或是嚴重得攔住行車線，盤算都不一樣。 屯公轉車站2025 2011年9月5日：本線由三聖公共運輸交匯處起載往荔景（北）及由荃灣鐵路站起載往友愛（南）的特別班次取消。 運輸署會繼續密切監察轉乘站的運作情況，在考慮可否安排更多合適巴士路線改道不經轉乘站時，會避免減少個別分區的轉乘選項。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
屯公轉車站: 屯門公路往荃灣／九龍方向
2015年6月28日：龍運N30、N30P及N30S三線來回程試驗性加停屯門公路轉車站至2016年9月30日。 2008年3月14日及9月12日：政府就工程計劃初步設計及概念圖則諮詢屯門區議會屬下交通及運輸委員會，委員大致贊成擬議方案，希望當局盡早施工。 另一名屯門區議員曾憲康舉例指出，往紅磡的260X由於中途落客量非常少，乘客更要等候兩三班才可上車，對趕上班及上學的市民非常不便。
屯公轉車站: 車站用途
（往屯門／元朗／天水圍）$5.0注意事項：乘客須於120分鐘（牽涉E43線往東涌方向／R33線的轉乘）／150分鐘（其餘機場／東涌方向組合）／90分鐘（其餘新界西北／北區方向組合）內使用同一張八達通卡、信用卡或同一個流動支付帳戶（「e度嘟」電子支付系統）繳付車資並轉乘，方可享用以上轉乘優惠。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴第61A號線特別班次 (友愛(南)往屯門公路轉車站(九龍方向))〉［交通通告］，2019年9月25日。 屯公轉車站 除設立付費區，九巴在繁忙時間亦有加派外勤人員，於屯門公路轉車站來回方向協調巴士進出站、幫助乘客排隊登車、處理乘客查詢等，減少巴士於站內停留及排隊入站的時間，疏導乘客盡快上車。 對於政府早前宣布會分階段於屯門轉車站加建停車處，簡亦表示歡迎。 本線主要服務青山公路一帶居民來往荃灣及屯門區，而本線所行走的路線（經青山公路）主要服務小欖及掃管笏一帶居民，由於這一帶大多數是中低密度私人住宅，大多居民都是駕車人仕，再者來往友愛及荃灣的乘客一般都會乘搭60M，因此除了繁忙時間外，客量較屯門其他M線遜色。 但由於本線為青山公路一帶唯一往返葵涌至荔景的路線，加上假日有不少市民前往黃金海岸旅遊，因此本線仍有一定客量支持，而假日的客量亦較平日多。
屯公轉車站: 車站位置
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google 屯公轉車站 Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 屯公轉車站 2016年8月26日：龍運巴士A33線擴展至全日服務，常規班次改經青山公路 – 青山灣段至青山公路 – 大欖段，並加停此站，班次為60分鐘一班；另設有特快班次行走原有路線，班次為30分鐘一班，並不停靠此站。 2013年10月12日：屯門公路轉車站第五階段路線重組開始實施，推出龍運巴士E33互轉九巴短線於屯門公路轉車站的轉乘優惠。 另外，受惠於第三階段增設第二次轉乘優惠，轉乘龍運巴士E33後，可以在轉乘第三程時,享有與其他龍運、城巴或新大嶼山巴士指定路線的轉乘優惠。
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停靠屯門公路轉車站的城巴N952、N962及N969並沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，該等路線互轉其他路線需繳付在轉車站的正常車費。 九巴又為粉嶺華明轉車站增設設備，為月台重新編碼，並設有大型路線圖。 九巴指北區的乘客乘搭70K線、273A線或273D線經華明轉車站轉乘指定九巴路線；或或從其他地區乘搭指定九巴路線到華明轉車站，再轉乘70K線、273A線或273D線，均可享3條路線1次的免費乘搭優惠。 而選乘78線的乘客經華明轉車站轉乘指定九路線，亦可享有劃一為$4.2優惠。
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但同時掃管笏一帶多了6、7個屋苑，這些居民出入九龍全靠屯公轉車站接駁，「上班時間停車上落客，無論出入屯門都要停10甚至15分鐘」。 他指望將來西鐵線延長後能疏導乘客，巴士和鐵路不一定競爭，可以互補來服務市民。 以前坐車沒太多手機娛樂，就算之後開始有流動數據，亦要省着用，故很多乘客都會跟她一樣望窗，現在則少得多。 但她看熒幕太久會頭暈，所以還是看風景，包括屯門公路（下稱屯公）的海景、龍翔道的一片「獅子山下」。 說到奇遇，她試過在汀九橋俯瞰別人砌出「Marry Me」字樣，在沙灘求婚，她遙遙在心中送上祝福；也見過公路羊群，據說有人畜養。 這在網上有許多相片或片段，甚至有網民拍到羊群結隊，於公路石壆上奔跑的情狀。
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九巴助理車務總監(區域二)楊晉瑋表示，新措施令263線巴士停留在巴士站的時間減少，騰出空間，同時間讓兩部巴士上客，繼而再騰出額外空間予後面的車輛，產生連鎖效應，加快整個轉車站乘客上車時間。 此站的接駁巴士上落客點設於屯門站公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。 屯公轉車站2025 屯公轉車站 屯公轉車站 屯公轉車站2025 須使用同一張八達通進出停車場及泊車期間乘搭港鐵或機場快綫 (輕鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士除外)。