車重輕同時車身比較小巧是優點也是缺點，缺點即是坐墊不大，設計上或許比較不適合雙載，車廂空間容量可能也不及 … YAMAHA 山葉AXIS Z 勁豪125 七期. 可見勁豪相對新名流而言，雖然擁有較長的坐墊長度，但椅墊的外型設計、泡棉材質及傾斜程度，也是影響乘坐舒適性及實際後座空間的重要因素。 而全新迪爵在後座評比中，不僅在數據上擁有最長的座墊長度，同時在椅墊設計也平易近人，能夠充分發揮座墊較長的優勢。
- 在定速時的油耗更來到每公升 66 公里的超省境界，能源效率等級第一級。
- 晉環在2021年4月開售，當時接近樓市高峰期，首批160伙折實平均呎價29,689元，成為當時歷來開價最貴的鐵路住宅項目，不過高價開盤依然無阻該盤成為該年銷情大熱的新樓盤。
- 除了活塞冷卻器以外，Axis Z 勁豪 125 引擎外部亦有製作大型導風罩，利用電盤風扇將冷空氣強制吹拂汽缸散熱片，以增加冷卻效果，這些冷卻方式，幫助這顆新引擎提升冷卻效率高達 15％，讓新車即使在長途行駛時，都能有效維持引擎效能。
- 而油耗的部分，我們將在文章的最後為各位揭曉我們的160km實測結果。
- 不僅如此， 「勁豪125」 95.5kg 輕量化設計，兼顧騎乘中操控性及舒適感，即使在擁擠車流的都會中，依然能輕盈穿梭、輕鬆停車、駐車不費力。
- Axis Z 勁豪 125 共有鼓煞與碟煞兩種版本，外觀造型上也利用些許差別造就不同的風格。
- 而全新迪爵在後座評比中，不僅在數據上擁有最長的座墊長度，同時在椅墊設計也平易近人，能夠充分發揮座墊較長的優勢。
- 來看痞客邦超過1 則關於AXIS Z 勁豪125 開箱的文章討論內容： 瀨戶天籟的YAMAHA AXIS Z 勁豪125 開箱.
而 山葉勁豪 Yamaha 台灣山葉機車在 2016 年 7 月底所發表的全新車款：Axis Z 勁豪 125，就具備這樣的條件。 相較於主打運動性能的設定，起步可以更加平順，這樣的設定讓勁豪 125 非常易於操控。 山葉勁豪2025 而 Blue Core 所設計的引擎，在怠速時擁有極低的轉速，也有效的減少了停紅綠燈時的震動感。 Axis Z 勁豪 125 共有鼓煞與碟煞兩種版本，外觀造型上也利用些許差別造就不同的風格。 勁豪125缺點 鼓煞版本的新車利用與烤漆同色的前側殼、銀色輪框、銀色時速錶飾板等，所呈現的即是現代簡潔的風格；而碟煞則是採用黑色霧面烤漆前側殼、黑色輪框、黑色時速錶飾板等，打造出較豐富的活力風格。
山葉勁豪: 【GOGOBIZ】YAMAHA AXIS Z / Zii 勁豪125 機車置物袋 機車巧格袋 分隔收納(機車收納袋 巧格袋)
從車身來看，可以看到前斜板與側殼的輪廓，以上斜的姿態帶出一種活力的感受，並且搭配波浪面的設計，呈現一種現代主流新車的感受。 在定速時的油耗更來到每公升 66 公里的超省境界，能源效率等級第一級。 排氣量速克達機車是目前車廠兵家必爭之地，省油為導向的 125c.c. 機車，除了較早推出的山葉勁豪、前些時候剛推出的光陽新名流，三陽也將推出活力 125 來應戰。 內墨片的設計在白天可將墨片拉下、但晚上又能升起，不需要換鏡片或配戴太陽眼鏡，可說極為實用。 這頂全碳纖維帽體，即使搭載內墨片與兩頰充氣，重量也僅有 1,400 g，對於脖子的負擔也是相當輕微的。
2012年因成为服装品牌A & 山葉勁豪2025 F香港分店開幕模特兒而為人所知。 [5]不過，趙勁皓曾先後於多間中學任籃球校隊教練，早前因校方覺得趙勁皓的男同性戀寫真集有損教學形象， 5間中學相繼與 趙勁皓取消合作，斬纜以策安全。
山葉勁豪: 勁豪125缺點: [半年實測油耗] 最省油自排機車 YAMAHA 勁豪 125 實際騎乘記錄與優缺點比較 (2017年更新)
整體來說，Axis Z 勁豪 125 的操駕設定，的確高度符合一輛代步用速克達所有應該具備的條件，平順的動力、輕巧靈活的轉向特性，搭配不輸休旅型速克達舒適度的長行程避震，讓這輛車的確非常適合擔任在市區代步、接送的任務。 Axis Z 勁豪 125 的引擎採用 Blue Core 125cc 單缸氣冷引擎，這也是臺灣 Yamaha 首輛採用 Blue Core 概念的自製引擎。 所謂的 Blue Core 其實是 Yamaha 提出的新概念，所主打的即是環保與駕馭樂趣，針對每種不同取向的車款，會有不同的設計。 而特殊規劃的後腳踏位置，雙載停車時也不會干擾前座的腳，整體使用上非常的貼心。 本次主辦單位所購買的，是單價 15 元的小肉粽，而經過測試後，可以擺下整整 200 顆肉粽，這樣的車廂容量在實際使用上來說，自然是非常方便的。
本次測試先以皮尺實際測量三車坐墊的頭尾長度，對比的部分則採用編輯駕駛、亞亞擔任後座的方式測試，並以亞亞主觀感受為主，分為後座舒適度以及後座空間兩個部分進行評比。 針對國民車族群所在意的油耗表現、設計的便利性、置物機能，SYM全新開發搭載雙火星塞技術（EnMIS）來創造更好的油耗表現，同時不犧牲動力，更宣稱有著能源局一級油耗63.9km/L的優異實力。 Moto7為了驗證油耗數據是否真的如此漂亮，以及各項實用機能的改動。 我們除了進行全新迪爵 山葉勁豪 125的油耗測試外，針對實用機能的部分，也找來了同樣身為國產經濟車款的KYMCO新名流 125及YAMAHA勁豪 125進行評比，讓讀者們能直觀的感受三車的差異。
山葉勁豪: 舒適的超大坐墊
晉環在2021年4月開售，當時接近樓市高峰期，首批160伙折實平均呎價29,689元，成為當時歷來開價最貴的鐵路住宅項目，不過高價開盤依然無阻該盤成為該年銷情大熱的新樓盤。 山葉勁豪2025 該盤更吸引大量名人入市，如歌手李克勤妻子﹑前港姐冠軍盧淑儀、新世界主席鄭家純妻子葉美卿、前「體操王子」李寧妻子、前中國女子體操運動員陳永妍、呂明才家族等。 當時，趙勁皓並未為多數香港人認識，直到2012年8月A & F在香港開設分店時他獲選成為香港代表而受到注意[8]，並進軍娛樂圈。 推出男同性戀寫真集於香港書展期間，得隱形男性富商購入8000本[10]而為一時佳話，與同期推出寫真集的顧又銘及何浩文同被封稱為肌男，深受同性戀者[11]和男性讀者歡迎，隨後更投資男同性戀酒吧坐大腿「陪客好正常」[12]和健身室。 山葉勁豪2025 山葉勁豪2025 2014年夥同男模張嘉偉[13]，發行第二本男同性戀寫真集King X Karl 大打男同志兄弟情市場[14]，同樣得到男性富商購買3000本[15]，有男同性戀讀者支持[16]。 趙勁皓（英語：Chiu King Ho, King，1988年3月5日—）。
- 從車身來看，可以看到前斜板與側殼的輪廓，以上斜的姿態帶出一種活力的感受，並且搭配波浪面的設計，呈現一種現代主流新車的感受。
- 勁豪 125 鼓煞版本新車售價為 59,800 元起，碟煞版本則為 62,800 元。
- 如果您有想要買車，或者是已經有了購車的計畫，歡迎隨時與我聯繫，不管是什麼樣的疑問，我都會盡我所能來回答，並提供給你最為完整的銷售與售後服務。
- YAMAHA在2016年以「新世代國民車」的概念發表了AXIS Z 勁豪125，搭載了Blue Core引擎，主打擁有超大的置物空間、加長舒適的坐墊以及一級油耗標準，強調實用便利機能，是針對上班族日常通勤或是一般家庭使用所推出的經濟車款，搭配比較親民的價格，期望實現國民車的概念。
- 所謂的 Blue Core 其實是 Yamaha 提出的新概念，所主打的即是環保與駕馭樂趣，針對每種不同取向的車款，會有不同的設計。
「勁豪 125」高 CP 山葉勁豪 山葉勁豪 值配備，自推出就獲得市場好評，成為家庭、通勤族在生活中不可或缺的一部分。 此次新仕樣 27.5cm 前置腳空間，再一次領先同級車規格 ，能夠裝載更多物品，大大滿足家庭載物需求。 同時，貼心搭載 USB 充電孔，讓您隨插即用電力滿載，出門在外超便利。
山葉勁豪: 勁豪125缺點: 勁豪125缺點在[半年實測油耗] 最省油自排機車YAMAHA 勁豪125 實際騎乘 …的討論與評價
同級車最大的 37.5 公升車廂，可以輕鬆放入兩頂 3/4 罩安全帽，另外由於試駕地點的關係，主辦單位更買了十八王公肉粽，讓我們有一種實際的參考方式，來體會勁豪 125 的車廂大小。 時速錶部分，Axis Z 勁豪 125 採用傳統的指針式時速錶與油表，搭配各項指示燈號，所有資訊都能夠輕鬆的在這款車上得知。 本次 U-CAR 試車組應台灣山葉機車邀請，來到萬里愛琴海溫泉會館，來詳細的體驗這款全新的代步車款。 大家好，我是在Volvo臺中上立汽車服務的唐瑋駿，退伍後就開始從事汽車銷售業務工作，不僅是因為我求學時就是讀汽修相關科系，更因為我對車子有高度熱愛，因此也開啟了汽車銷售的職涯。 如果您有想要買車，或者是已經有了購車的計畫，歡迎隨時與我聯繫，不管是什麼樣的疑問，我都會盡我所能來回答，並提供給你最為完整的銷售與售後服務。 板橋在地長大的劉笠鋒，因為從小對汽車的熱衷與喜愛，所以選擇加入汽車銷售產業，開拓自己的人生。
山葉勁豪: 勁豪125缺點: 還剩 1 個月但排名已底定！2022 台灣新車銷售前三名揭曉
煞車的部分，本次我們所試駕的，是前碟煞後鼓煞的版本，雖然效果肯定比起前後鼓煞更好，但是前面直徑 180 mm 的碟盤搭配單活塞卡鉗，煞車力道還是偏弱，雖然有著易於控制的效果，但是遇到突發狀況時還是可能會有煞不住的狀況。 不過筆者還是建議網友選購這輛車的時候，還是選擇碟煞的版本，對於自身安全還是會比較好。 講究舒適代步取向的勁豪 125，無論是坐墊長度、寬度、還是椅墊厚度都有著同級車最大的水準，讓其乘坐感極為舒適，不過停車時，相對起來兩腳就比較難平踩在地了。 筆者的身高為 170 公分，停車時，雙腳踏到地上後，還是需要墊腳，對於身材較矮小的女生可能就會更辛苦一點。 不過勁豪 125 的車重相當輕巧，乾燥重量（扣除電瓶、機油、汽油）僅有 95 公斤，即使加上載物重量，也頂多 110 公斤，搭配低重心的車輛設計，其實壓力不會很大。 勁豪 山葉勁豪2025 125 在外觀上，不同於以往平價車種僅使用簡單線條來構築車身造型，新車以時尚活力的訴求，利用全新的線條構築獨特的造型感受。
山葉勁豪: 隱私權聲明
勁豪 125 鼓煞版本新車售價為 59,800 元起，碟煞版本則為 山葉勁豪2025 62,800 元。 「勁豪 125」推出鼓煞版三種配色及碟煞版五種配色，並搭載優異高 CP 值配備，必將成為台灣新世代國民車的首選。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 來看痞客邦超過1 則關於AXIS Z 勁豪125 開箱的文章討論內容： 瀨戶天籟的YAMAHA AXIS Z 勁豪125 開箱. 活力 125 推出之後，將可望對光陽新名流以及山葉勁豪造成威脅。 2 月的銷售數字，新名流繳出 2,507 台，勁豪則是 2,361 台。
山葉勁豪: 有你勁豪! 國民車款 YAMAHA 勁豪 125 深度評測
2021年式的勁豪 125在外觀上基本上沒有變動，引擎同為125c.c.的Blue 山葉勁豪2025 Core引擎不過更新為符合七期環保法規。 這次的改變主要在加入了UBS連動煞車系統與SMG智能啟動系統，在騎乘的安全性與舒適度方面得到提升。 不僅如此， 「勁豪125」 95.5kg 輕量化設計，兼顧騎乘中操控性及舒適感，即使在擁擠車流的都會中，依然能輕盈穿梭、輕鬆停車、駐車不費力。
山葉勁豪: 勁豪125缺點: 還剩 1 個月但排名已底定！2022 台灣新車銷售前三名揭曉
前面直徑 180 mm 的碟盤搭配單活塞卡鉗，煞車力道還是偏弱，雖然有著易於控制的效果，但是遇到突發狀況時還是可能會有煞不住的狀況。 這個活塞冷卻器的技術早在 CUXi 115 山葉勁豪 時已經使用，其原理是在曲軸箱內有一噴嘴，將機油對著活塞噴濺，利用溫度差幫助燃燒室維持較低的溫度，同時也能強化潤滑汽缸壁，提升耐久度。 「勁豪 125」在機能上配置了大容量的置物空間，能夠裝載更多物品，盡情享受出遊樂趣；超長舒適坐墊，長時間騎乘也不易疲憊。 動力上，七期環保節能「 BLUE CORE 引擎」與「智能起動系統 (Smart Motor Generator)」的低噪音、低振動，為你帶來更舒適的騎乘感受。
山葉勁豪: 勁豪125缺點: 勁豪125缺點在[半年實測油耗] 最省油自排機車YAMAHA 勁豪125 實際騎乘 …的討論與評價
勁豪125缺點 更主要是為了將燃油效率提高，並可將油耗降低了14%，讓迪爵有著63.9km/L的一級油耗。 而油耗的部分，我們將在文章的最後為各位揭曉我們的160km實測結果。 以筆者多年的經驗來說，最基本的條件，就是省油、操駕輕巧、大置物空間、成本低廉。
山葉勁豪: 勁豪125缺點: [半年實測油耗] 最省油自排機車 YAMAHA 勁豪 125 實際騎乘記錄與優缺點比較 (2017年更新)
Yamaha 山葉機車旗下主打省油、大空間的代步用速克達車款，Axis Z 勁豪 125，在 2016 年 7 月底時在市場上正式亮相。 而在 2021 年 1 月 18 日，2021 年式 Axis Z(碟煞)與 Axis Zii(鼓煞)也正式發表，較舊年式車型導入 UBS 前、後連動煞車系統，以及 H4 高亮度頭燈，提升照明與視線能見度。 所以這些對我來說都不是優點本想買GP125聽說六期四萬多而已，但老闆說很 山葉勁豪 … Yamaha山葉機車旗下主打省油，大空間的代步用速克達車款，Axis Z勁豪125，在2016年7月底時在市場上正式亮相。 Axis Z 勁豪 125 在懸吊設定上，主要以舒適為主，前後懸吊行程分別有 90 mm 與 72 mm，雖然前叉僅有 26mm，但是吸震的效果更好，搭配低重心的車架設定，在經過減速塊這類彈跳路面時，勁豪 125 能有效的吸收震動，操控感也極佳。 這款訴求為平價代步車的全新車款，搭載了臺灣 Yamaha 第一顆 Blue Core 引擎，再加上同級車最大置物空間，以及平價車款少見的新概念外觀，其目標客群不像主流機種瞄準 25 歲以下年輕人，而是 30 歲以上的代步族群。
山葉勁豪: 隱私權聲明
，鼓煞 61,500 元，若搭配二行程汰舊換新 4,800 元、三陽本身的 1 萬元折扣及中油加油卡 1,500 元，最低價為 45,200 元。 這款活力 125 將取代先前的 GT，成為三陽在 125c.c. 本次全新迪爵一共推出了四種顏色供消費者做選擇，分別為鈦金棕、極地白、星湛藍以及曜石灰。
山葉勁豪: 有你勁豪! 國民車款 YAMAHA 勁豪 125 深度評測
歡迎全國熱愛Lexus的車主一起來交流，讓我以完整經歷打造出更優質的新車銷售服務迎接您的蒞臨。 而高達 26.5 度的前叉前傾角，讓龍頭轉向手感極輕，勁豪 125 在整個騎乘感上面，可以用極輕鬆省力的方式來操控這輛車。 車頭部分造型相當類似 Yamaha 暢銷小車 RS Z，不過大燈造型更大、也較為圓滑。 車尾大面積的且下斜的尾燈造型，辨識度極高，也造就了勁豪 125 相當獨特的車尾造型。 新款勁豪 125一樣分有碟煞與鼓煞兩種版本，除了各自擁有不同的車色以外，在座高方面兩者也有差異，碟煞版座高785mm，鼓煞版座高比較低為755mm。 另外，即日起入手勁豪 125，可享有購車金5,000元的優惠，有興趣的讀者不妨多加參考。
山葉勁豪: 【GOGOBIZ】YAMAHA AXIS Z / Zii 勁豪125 機車置物袋 機車巧格袋 分隔收納(機車收納袋 巧格袋)
首先，乒乓球顆數測試的部分，新名流可以容納約527顆乒乓球、勁豪約504顆、全新迪爵則為570顆。 勁豪雖然在官方數據上擁有與全新迪爵並列的最大容積，但由於車廂形狀設計、車廂開口斜度等因素，導致測試結果與數據想像上有所不同，最主要是坐墊下的上挖空間所造成的差異。 山葉勁豪 山葉勁豪2025 全新迪爵125搭載了新的動力系統，採用全新雙火星塞技術「EnMIS」，並表示該技術的導入，除了兼顧了馬力及扭力的輸出，最大馬力可達9.4ps，扭力也有10.39Nm。
山葉勁豪: 舒適的超大坐墊
YAMAHA在2016年以「新世代國民車」的概念發表了AXIS Z 勁豪125，搭載了Blue Core引擎，主打擁有超大的置物空間、加長舒適的坐墊以及一級油耗標準，強調實用便利機能，是針對上班族日常通勤或是一般家庭使用所推出的經濟車款，搭配比較親民的價格，期望實現國民車的概念。 而今天YAMAHA帶來了新年式的勁豪，使用符合七期環保法規的Blue Core引擎，配備上加入了SMG智能啟動與UBS連動煞車系統，在舒適與安全性上得到提升。 另外為了提升引擎效率，新引擎採用包括 Diasil 高矽鋁合金汽缸、鍛造活塞、並且採用活塞冷卻器來降低燃燒室溫度。
這顆新引擎搭配輕量化的車身設計，讓油耗表現來到每公升 56.8 公里（經濟部能源局數據），如果是以時速 50 定速行駛，油耗更能來到每公升 68.6 公里。 除了活塞冷卻器以外，Axis Z 勁豪 125 引擎外部亦有製作大型導風罩，利用電盤風扇將冷空氣強制吹拂汽缸散熱片，以增加冷卻效果，這些冷卻方式，幫助這顆新引擎提升冷卻效率高達 15％，讓新車即使在長途行駛時，都能有效維持引擎效能。 稍微比較可惜的地方是，由於勁豪 125 對於坐墊舒適度也有所要求，因此壓縮了車廂深度，經 U-CAR 試車組實際測試，一般大小帽體的全罩式安全帽，是無法放進去並且蓋上坐墊的。 山葉勁豪 鼓煞版本的新車利用與烤漆同色的前側殼、銀色輪框、銀色時速錶飾板等，所呈現的即是現代簡潔的風格；而碟煞則是採用黑色霧面烤漆前側殼、黑色輪框、黑色時速錶飾板等，打造出較豐富的活力風格。