接力的有於1982年創立的歡樂天地有限公司，更於1995年在香港上市，母公司為「八佰伴」集團。 當年在香港大受歡迎，今時今日復活，有人就關心：當年代幣和獎票還是否有效？ 歡樂天地發言人回覆《香港01》指，有關的兌換服務會在12月底開幕前公佈。
不過九鐵及城規會以該規劃已為建築物的設計作出改善和規劃理想為理由，不批准有關申請。 到了2007年、2009年及2011年，沙田區議會以及地區人士再次對大圍站上蓋發展項規模及有關配套工程表示不滿，認為有關項目屏風樓效應嚴重、對工程的資料毫不知情，並且沒有就工程及上蓋規劃進行諮詢。 不過政府最後沒有理會沙田區議會、地區組織及居民訴求，於2011年11月為工程刊憲。 70年代，港英政府大力發展新市鎮，在荃灣、沙田及屯門移山填海，分散市區擠迫人口。 馬鞍山作為沙田新市鎮的延伸部分，早在80年代，港英政府已在大圍車站附近預留土地發展馬鞍山鐵路（下簡稱馬鐵），規劃未來交通，惟工程一直未有上馬。
大圍歡樂城: 建築
2012年8月，物業總監鄧智輝表示計劃正檢討大圍站發展組合計劃，但只會與發展商溝通，可見上蓋規劃完全不公義，缺乏公眾諮詢。 反大圍站上蓋建屏風樓關注組在2012年7月舉辨「大圍規劃聲音多 平衡發展何時來？」論壇，邀請了參選立法會新界東選區的候選人參與論壇，討論規劃過程是否存在缺陷，政令往往與居民主流的期望脫節。 中科興業董事總經理潘焯鴻收到來自新世界內部工程師消息，指出現問題的牆身底座原本應該使用80強度的混凝土，不過現時卻錯用了一般樓面才使用的45強度混凝土，強度減半，形容是沒有可能補救，指事件是「管理上的缺失，施工上的錯誤」。 大圍歡樂城 資深土木工程師倪學仁指有不少原因導致出錯，但同時指出灌錯混凝土是難以挽回的錯誤。 而屋宇署雖然有監督團隊監察施工程序，不過他們不會主動抽樣檢查混凝土等建築材料，完成依靠註冊結構工程師作監管。
長實集團發言人指出，公司今次以獨資方式，入標競投大圍站項目，另新地及恒地亦分別指出，今次以獨資方式參與。 大圍歡樂城 我們走訪這個社區，將他們記憶中的大圍，點點滴滴的組織起來，重塑這個社區的集體回憶。 大圍發展的歷史將幾代人連結起來，讓我們共同為這社區的發展繼續努力，開創更美好的大圍。 緃然社區在變，但人情不變，願我們共同守護這個社區，並珍惜眼前的一切。
大圍歡樂城: 項目背景及特色
項目將於2021年6月5日進行第一輪推售，第一輪入票數目逾2.7萬票，超額認購逾80倍，再次成為1997後票王，同時亦超越柏傲莊1、2期首輪入票數目逾兩成。 同年6月30日，1A座62樓A室4房連天台特色戶，透過招標以7,650萬元售出，呎價逾4.5萬元，創新界分層式住宅呎價新紀錄。 2015年8月，港鐵向城規會申請，就項目進行修改，包括停車場由地庫2層加深至地庫4層、原本停車場位置改作專上院校、近城門河位置的商場戶外廣場亦取消和更改緊急行車通道佈局。 經過歷時逾兩周的審核後，港鐵於7月10日傍晚宣布不接納標書，項目流標收場。 發言人指若接納目前的投標方案，有頗高風險，將會無法收回物業的發展成本，包括物業地基工程及環保、緩減等設施的費用。
- 雖然沙田區議會及地區人士表示大圍站上蓋發展項規模過大，因此要求降低發展項目的最大地積比率及限制最高建築物高度，並要求在擬議的發展項目內提供各種設施，包括室內運動場，體育館、社區會堂、郵政局及圖書館等。
- 首批都有推出9個，售價介乎1,743-1,994萬元。
- 第一期「名城」在2010年入伙，共提供1,360個單位，設於二期及三期中間；二期「盛薈」則最遠離馬鐵站，位置上較捱近顯田一帶，共提供1,368個單位；而第三期「盛世」則最近馬鐵站，共提供1,536個單位。
- 項目附設青年服務中心、長者日間中心及老人院、沙田崇真中學及聖母無玷聖心學校，於2011年起分期入伙。
- 還有一點，就是內園單位會受平台上的泛光燈照明所影響，光污染一點需份外留神。
- 客香村是一九八八年開店，原址是裕富小廚的位置，「當時大圍只有酒家，卻沒有點心專門店，加上很多九龍客都會專程到大圍吃飯，我們於是便開通宵夜茶這個商機，及後便有其他食店開設夜茶。」老闆廖小姐說。
此柱扭向北邊，將會對正第8座，雖然中間有內園相隔，但對比其他單位，景觀明顯輸蝕，變相投資價值亦會打折扣。 所謂「則王」，就是2A座的A室，因為這柱單位享有全盤最好的景觀，就是城門河景，因為前方沒有遮檔，遠至沙田海都可以望到，而且單位向東，無論廳房都可以望城門河日出。 當然，這個單位也將會是同層最貴的一柱，因為開則最大，有835呎，屬於唯一的三房一套連士多房的戶型。 如果走出「車公廟路」，只要走過對面天橋就有多輛巴士可經「獅子山隧道」往返九龍一帶，包括「九龍塘」、「樂富、九龍塘、啟德」、「長沙灣、荔枝角」及「大角咀、旺角」。 除此之外也有巴士可經「青沙公路」前往「佐敦、旺角及油麻地」。
大圍歡樂城: 公共設施
以規模計，大圍站商場空間較48萬呎的康城商場、58萬呎的青衣城商場更加大。 馬鐵「大圍站」的最大賣點就是位置，坐落在鐵路站上蓋，是兩條主要鐵路線，即東鐵線、屯馬線的交匯點。 大圍站直出港鐵九龍塘新界第一站之外，一直搭至東鐵線尾站紅磡站，也會跟西鐵線接駁起來。 在一手新例實施後，大圍區共有兩個全新項目推出，分別為宏安在大圍半山的「薈蕎」以及遠展在美田路的「珀玥」。 「薈蕎」是宏安在2015年1月投得的官地，地盤可建樓面148,059呎，當年宏安以7.73億元投得，每呎地價5,221元。 大圍歡樂城2025 該地皮後來建成一座合共336個單位，內櫳是高密度一層三十二伙的設計，並提供114個面積不足300呎的開放式單位，以及161個一房單位，面積由 呎之間。
大圍歡樂城: 香港
她又指，港鐵為上市公司，自行決定如何推行其所擁有的物業發展項目。 換言之，港鐵大圍站上蓋項目可按舊有發水限制發展，較新制規限只可發水10%為多，亦令項目的整體收益更有保證。 大圍歡樂城 大圍歡樂城 2011年時港鐵應政府要求，就其代理的西鐵沿線6個上蓋物業發展項目重新設計，以符合發水新限制，但港鐵擁有發展權的大圍站上蓋項目，則未有配合發水新制，於2011年4月1日前已向屋宇署申請建築圖則，以趕搭發水樓尾班車。
大圍歡樂城: 集體回憶: 沙田大圍青龍水上樂園
發展商剛公布首張價單，首批發售180伙，扣除最高20%的折扣優惠，折實平均呎價18,922元，較同系同區項目「溱岸8號」的二手呎價高約2%。 項目將於10月10日早上11時開放示範單位及收票 大圍歡樂城2025 (示範單位地址：荃灣愉景新城商場3樓)，最快下周開售。 第一期開放的示範單位，地址位於荃灣愉景新城商場3樓，包括三個單位：2A座18樓A室、2B座18樓C室、3A座18樓B室，全都屬於無改動形式，當中2A座18樓A室是向東望城門河景的戶型。 而《胡‧說樓市》編輯部最不喜歡的，就是2A座C室。 大圍歡樂城2025 此柱雖有梗廚，但由於單位向橫擺，而向東將會興建第一座，按照此單位向西的座向推斷，早上與中午的日光將被第一座遮擋，飯廳及玄關長時間沒有日光照射，顯得陰陰沉沉，但黃昏時間就會有西斜問題，居住起來不太舒適。
大圍歡樂城: 沙田區議會不滿發展
第一代巴士總站於1980年開始運作，當時大圍站尚未興建，大圍一帶的人口也不算多，九巴72A、85及88B線開辦時都是於大圍道泊街，站位鄰近今積德里巴士站，總站名稱為「大圍」。 不過政府及港鐵多年來一直沒有理會沙田區議會、地區組織及居民訴求，主要原因是城規會早在2001年時已決定不再接納針對這些意見而作出修訂，而且發展項目已進入落實階段及未能善用最大整體總樓面面積為理由，因此反對民間訴求。 有關的規畫過程被居民及網民批評為黑箱作業，沒有了解市民感受。 第2期為第5-7座，全部樓高57層，除了首設264平方呎開放式戶型外，其餘單位均與第1期樓宇間隔相若。
大圍歡樂城: 我們想讓你知道的是
另設佔地約96,295平方呎的園景區供住客休憩散步，並設大草坪、魚米共生圈、可供住戶種植的階梯田園、以及芬蘭建築設計公司Avanto及香港設計工作室Daydreamers設計的野上燒烤木舍。 6樓平台設鈴木花道，兩旁種有鈴木花樹，供住戶欣賞。 第1期原定預計關鍵日期為2022年9月30日。
大圍歡樂城: 沙田好去處2022｜4.車公廟體育館文青純白建築
賓廊集團主要經營餐飲，其在歡樂城酒樓門外大字寫著「歡樂城」（見圖7）、「賓廊精神，服務人群」。 這幾隻大字對正當時的大圍站巴士總站（於現時大圍巴士總站以南一塊空地，已封閉但未完全拆卸）。 小時後等巴士看著這幾隻大字，「賓廊精神？」，實在百思不得其解。 大圍歡樂城 生於香港，畢業於浸會大學視覺藝術院及中大文化研究。 專門研究城市，交通歷史，香港電影，藝術設計，粵語粗口等。 2012年於世界各地城市長途步行，開展了十一號全日遊街計劃，成為一個Flâneur。
大圍歡樂城: 青龍水上樂園經營不善 改名「歡樂城」以餐飲為重心
而根據2017年1月屋宇署資料，項目已於2017年1月展開上蓋建築工程，並由呂元祥建築師事務所設計。. 大圍（Tai Wai）屬於香港新界東的社區。 從前大圍只限於對大圍村（Tai Wai Village）及附近數條街的稱呼；現在已包括更廣的地區，獅子山隧道公路以西的獅子山和針山之間的整個–都統稱為大圍。 現時大圍主要為住宅區，發展相當完善，區內有多個屋苑商場，為住戶提供日常生活所需。