現時，深圳北站為廣深港高速鐵路南面的一個主要車站，承擔部分廣深高速動車組和京廣高鐵跨綫列車的始發作業。 廣深港高鐵全綫貫通後，深圳北站每日大約有110班列車經深圳北站前往西九龍站[4]。 深圳北地鐵2025 深圳市的鐵路客運亦將形成「兩主三輔」格局，其中深圳北站、深圳站為主要客運站，深圳東站、福田站、深圳坪山站為輔助客運站[5]；而既有平南鐵路深圳西站將逐步取消辦理客運服務並拆除[6]，同時將深圳西站的客運職能轉移至同綫的西麗站[7]。 總用地面積約65萬平方米，建築面積約40萬平方米[16]。 其中，高速鐵路呈南北方向，站房設於軌道上方；東廣場是以公共交通為主導的主廣場；西廣場是以私人交通為主導的副廣場。 在平面上，北站樞紐利用高鐵站房與90m標高平台主交通層形成的十字形結構，分別在東、西廣場4個象限佈置巴士、出租、長途等常規接駁設施和營運中心，並分別通過東、西廣場綜合轉乘大堂組織各種轉乘[16]。
普通车厢起步价：首4公里人民币2元;4公里至12公里部分，每人民币1元可乘坐4公里;12公里至24公里部分，每人民币1元可乘坐6公里;超过24公里，每人民币1元可乘坐8公里。 帶備感應式信用卡及所有同行人士的旅遊證件正本，於自助售票機購買車票。 其實，近年深圳人也興起飲手沖咖啡，很多精品咖啡店也應運而生，用自家烘豆，即場手沖，水準不錯，位於KK MallBlt 精品超市內的Gee Coffee Roasters，正是當中的佼佼者，咖啡迷值得一試。 KK Mall無縫銜連接深圳地鐵大劇院站，四層商場，再加地庫一層，集合多間特色美食，包括日式火鍋店堂小鍋、吉列豬扒名店堂本家等等，另外blt時尚超市也是另一亮點，同場亦有深圳首家言幾又書店等，相當好行。
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现在嶂背站肯定没什么客流，因为到嶂背村交通并不方便，而肿瘤医院又不是大型综合医院，所以就目前的嶂背站，对于大站快车定位的14号线来说，真的就是一个鸡肋。 9，福田枢纽和岗厦北枢纽，作为福田中心区深圳市政府的左右门神，可以看到岗厦北枢纽在规划和建设上的后发优势，起码在规划和运营层面，可以不用像福田枢纽一样受到国铁部门的影响和制约。 現時深圳北站每天開行高速列車56對(包含所有方向)，另包含6對高峰運行的列車。 終到廣州南站25對，以及8對由潮汕站經本站前往廣州南的G字頭列車（另包含6對高峰運行的列車），其中經廣深港高鐵，通過京廣高鐵至長沙南站10對、通過滬昆高鐵至南昌西站2對、至武漢站11對、到鄭州東站2對、到西安北站2對、宜昌東站1對、石家莊站1對。 深圳北地鐵 為了配合樞紐以步行人流為主、以綜合轉乘大堂為中心的交通流綫，深圳北站採用了「上進上出」的人流組織，這也是目前中國大陸採用「上進上出」方式的大型火車站的唯一實例[16]。 同時，深圳北站取消了傳統火車站巨大的站前廣場的設計，旅客無需走出車站便可進行各種交通方式的轉乘，節約了近50萬平方米的土地用於綜合開發。
深圳北站，又稱新深圳站或深圳新客站，深圳市民常直呼其為北站，計劃時站名為龍華站，若位於中國廣東省深圳市龍華區，為廣深港高速鐵路、廈深鐵路、贛深客運專綫以及規劃中的深湛鐵路的交匯點和客運站，也是深圳地鐵4號綫、5號綫和6號綫的轉乘站。 車站同時包含公路客運、的士、巴士等多種交通方式的轉乘，共同構成一個綜合性大型公共運輸交匯處。 車站於2008年開工興建，地鐵轉乘樞紐部分於2011年6月22日啟用，高鐵候車及月台部分於2011年12月26日啟用。 由於此時5號綫尚未開通，故2011年6月16日至6月21日期間，深圳北站的4號綫月台部分依舊保持封閉狀態。
深圳北地鐵: 車站結構
乘客若要前往武廣高鐵各站，需要同時購買兩張車票並在廣州南站出站轉乘。 2012年4月1日起，廣深港高鐵與武廣高鐵雙向直通，廣深港高鐵實行新運行圖，深圳北站增加了20對前往武漢站和長沙南站的班次，取消了原先用於在廣州南站不出站轉乘的中轉轉乘卡。 任何需要在廣州南站轉乘的乘客，均可憑紙質車票直接從月台層上樓，返回候車大堂，無須出站。 2005年7至10月，深圳市政府與鐵道部聯合開展了「國家鐵路深圳新客站綜合規劃國際諮詢」，邀請了國外4家設計公司與3家國內鐵道勘察設計院，組成4個設計聯合體，提出深圳北站綜合樞紐規劃的初步方案。 2006年8月，雙方聯合簽署了《鐵道部、深圳市人民政府關於廣深港客運專綫深圳境內設站事宜備忘錄》。 2007年6月深圳市在鐵道部站房招標的基礎上開展了北站樞紐工程可行性研究，同年11月鐵路部門完成了鐵路北站站房初步設計。
- 年满60周岁及以上的老人、残疾人士、本市户籍享受抚恤补助待遇的复员军人、烈士遗属、军队离退休干部等人士可免费乘坐深圳地铁、公交。
- 现在嶂背站肯定没什么客流，因为到嶂背村交通并不方便，而肿瘤医院又不是大型综合医院，所以就目前的嶂背站，对于大站快车定位的14号线来说，真的就是一个鸡肋。
- 一个地铁对一个地方的产业、经济发展是必然的，不展开了。
- 2015年9月1日起深圳北站開通坪山快捷綫通勤動車組，車次為C6801-C6824次，共12對，自2017年1月5日起開行數量減至5對[21]。
- 深圳北站目前共設有11個月台、20條軌道，包括9個島式月台和2個側式月台。
入閘過程非常快捷，先將回鄉證正面放入讀卡機左上角，再做人臉識別成功後便可入閘。 注意：必須於開車前30分鐘入閘，才能使用自助通道。 深圳北地鐵 全新廣州東綫將會為高鐵網絡新增三個站點包括東莞南、東莞及終點站廣州東。
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深圳地鐵4號綫、6號綫車站設置在東廣場高架，與高鐵基本平行穿過車站大屋頂。 往潮汕站始發終到動車數量為16對，當中8對D字頭動車以深圳北始發終到，另8趟為路過車，俱為廣州南站始發，中停深圳北站，亦為8對G字頭高速動車組，使用CRH380B型動車組運行。 深圳北站位於深圳市龍華區東南部，原龍華二綫擴展區的中部。 北鄰未來龍華中心區，西鄰福龍路和水源保護區，東鄰梅觀高速公路，南側為留仙大道及白石龍居住組團，距離深圳市中心區9.3公里。
二者通過六台扶手升降機組成的兩條天地轉乘通道連接彼此車站大廳，另設有4台垂直升降機連接5號綫月台與4號綫車站大廳和月台。 深圳地鐵是中華人民共和國廣東省深圳市的城市軌道交通系統，由深圳市地鐵集團有限公司與港鐵軌道交通（深圳）有限公司所分別營運、總長度達411公里的共11條路綫組成，涵蓋已建成並投入使用的284座車站。 港鐵（深圳）僅負責4號綫的列車服務，餘下的路綫則均由深圳市地鐵集團營運。 深圳北地鐵2025 汽車客運站位於西廣場北側，車站建築面積5076平方米，設有停發車位33個，售票窗口8個。 除站內提供聯網售票外，旅客還可通過自助售票機和網上購票。 車站於2012年4月28日投入使用，目前開通有廣州、惠州、河源、粵東、香港等方向的班綫。
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高鐵可接通香港與 61 個內地車站，前往深圳、東莞及廣州，可選乘短途列車；乘搭長途列車，更可前往較遠地方，如潮汕、廈門、上海 及北京等。 如於中途轉乘其他高鐵列車，亦可沿國家高鐵網絡前往更多目的地。 由於有部分直達的穗港高速動車組列車不停靠本站，因此在廣深港高速鐵路正綫旁的11月台及12月台設置了安全柵欄。 此外福港、廈港、潮港和汕港動車組列車需要在本站進行換向作業，故需要停留約20分鐘。 深圳北站在規劃和設計階段，曾經使用多個名稱，如新深圳站、深圳新客站、龍華火車站等[13]。 2008年12月23日，深圳市規劃局發佈公告，新深圳站正式命名為「深圳北站」。
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在深圳北站建設過程中，已預留6號綫相關結構與車站站房同步建設，該預留結構於2020年8月18日隨着6號綫的通車而投入使用。 原来地铁3号线（龙岗线）每天上下班非常挤，14号线有一半与3号线平行，住沿途的人多了一个选择。 2，14号线作为8A编组的东部快线，对龙岗、坪山和惠阳大亚湾都有重大意义，其实我觉得14号线后来加的几个站必要性不强，城市规划应该坚持目标和定位，宁可以后建加密线和联络线，也不要把快线搞成慢线。 年满60周岁及以上的老人、残疾人士、本市户籍享受抚恤补助待遇的复员军人、烈士遗属、军队离退休干部等人士可免费乘坐深圳地铁、公交。 温馨提示：微信搜索公众号【深圳本地宝】，关注后在对话框回复【地铁】可获得深圳地铁乘车优惠攻略（定期更新）、首末班车时间、乘车码开通指引等。
深圳北地鐵: 車站藝術
深圳地鐵沿線商場多不勝數，不少港人也愛到裡面尋找美食！ 以接駁羅湖口岸的深圳地鐵1號線（羅寶線｜綠色線）為例，由國貿站起計便有國貿站金光華廣場、大劇院站KK 深圳北地鐵2025 mall、華強路站有九方購物中心，全部齊集海底撈、探魚、太二酸菜魚、喜茶、奈雪等一系列人氣美食。 停車場位於西廣場地下一層和二層，共設停車位1971個。 其中地下一層還設有的士停車場，可停靠的士300輛。 從深圳站（羅湖口岸）至深圳北站的的士車資約55元。 2015年9月1日起深圳北站開通坪山快捷綫通勤動車組，車次為C6801-C6824次，共12對，自2017年1月5日起開行數量減至5對[21]。
深圳北地鐵: 地鐵車站開通
2020年，深圳将开通7条地铁线段，共107公里：6号线(含一期、二期)、10号线、3号线南延、4号线北延、8号线一期、2号线东延。 商务车厢票价由全程路径里程对应的普通车厢票价和商务车厢使用费两部分组成，商务车厢使用费等于该路径中商务车厢里程对应的普通车厢票价的2倍。 港鐵動感號設有兩個座位等級，二等座位較為便宜，而兩個座位等級皆為乘客提供免費列車 Wi-Fi 無線上網，服務座位上方設有行李放置架，每卡車廂內亦有行李擺放架。 每一張有效身份證明文件只能購買一張同一天同一車次的車票，旅客的乘車憑證是購票時使用的有效身份證件，隨行免費乘車小童乘車憑證是其購票申明時所使用的小童有效身份證件。 深惠城際鐵路將在此處設站，路綫將佔用既有平南鐵路隧道設置站點，與既有5號綫車站共用車站大廳轉乘，目前正在施工中，預計將於2025年啟用。 值得一提的是，本站5號綫部分並未有除正綫以外的任何配綫，因此若出現颱風天氣，導致本站以西架空段需要中止營運時，本站將無法承擔折返任務同樣被迫中止營運，加之4號綫與6號綫均為地上路綫，因此該站在極端天氣下將會完全失去運輸能力。
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3號綫前稱龍崗綫，在路綫圖中以淺藍色表示，沿途共設31個車站。 3號綫原由深圳市地鐵三號綫投資有限公司負責建設及營運，後於2011年4月11日併入深圳市地鐵集團。 14，嶂背站，14号线后期加的一个站，建在肿瘤医院背后的小山坡中间，采用大盾构挖小盾构的施工方法，所以站台显的比较特别。
深圳北地鐵: 巴士
益田集團將東廣場L1及L2部分樓面劃為商業空間，命名為繽果空間，面積約三萬平方米，在2014年第四季開業。 極其罕見的紫藍金剛鸚鵡，沒想到在野恩動物樂園見到了！ 深圳北地鐵2025 它體長近一米，紫藍色的羽毛漂亮極了，只一眼就讓人對它着迷。
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國土資源部亦予深圳北站高度評價，稱其是國內佔地面積最少、利用效率最高、轉乘最方便、組織最合理的綜合車站[18][19]。 4號綫前稱龍華綫，在路綫圖中以紅色表示，沿途共設23個車站。 4號綫於2010年7月1日交由港鐵全資子公司港鐵軌道交通（深圳）有限公司營運。 11，四线换乘枢纽岗厦北站的全面开通，使得福田CBD的地铁功能基本完善，可以说是中国地铁配套最为发达的商务区。 面对未来全国经济乃至全球经济的不确定性，已经发展相对完善、成熟、上规模的福田CBD，是深圳作为一个经济中心城市抵御宏观经济潜在波动的一个重要物理平台。 2020年10月28日，深圳地铁2号线三期、3号线三期、8号线一期同步开通初期运营，港铁(深圳)4号线三期也于同日开通。
乘客進入候車室後，留意屏幕顯示班次的登車時間及月台，現場會有廣播提醒。 乘客到指定閘口，在入閘機出示回鄉證掃瞄，便可以進入月台登車。 注意：由於已取消實體車票，乘客如要查閱自己的車廂及座位，有三個方法：現場購車票會有收據，上面有顯示座位；經網上購票，需下載12306 app查詢；到月台詢問處查詢。 高鐵已取消實體車票，只需持回鄉證到大堂自助通道便可進入車站。
隨著地鐵12號線在2022年底開通，到野恩動物樂園（海雅繽紛城店）可在地鐵新安公園站，再步行約5分鐘即可到達，關於野恩動物樂園的介紹和可愛動物相片可按此。 到深圳親子遊，想在室內舒服一點可到野恩動物樂園歎住冷氣和包括狐獴、羊駝、梅花鹿等100+種動物玩；想逛河邊散步捉魚可到茅洲河碧道；想看風景登高可到雲海公園；想到海邊玩水可到海貝灣；想到主題樂園有東部華僑城；想去公園可考慮海風運動公園，總有一個合心意。 三、提升深圳东部竞争力，特别是坪山，之前交通非常不方便，这下好了。 一个地铁对一个地方的产业、经济发展是必然的，不展开了。 深圳北地鐵2025 5，深圳东西狭长的地理格局，客观上需要有各种横贯东西的快线，如11+14(双8A编组的快线并在岗厦北站同台换乘)、14+20(双8A编组的快线并在香蜜湖西站同台换乘)、21号线(8A编组的快线)、深大城际和深惠城际。 以前3号线换乘1号线和5号线是既小又慢还绕，14号线的开通，使得深圳东西部之间的快速通达从此进入新阶段。
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高鐵站房、東廣場、西廣場最終以90m標高的行人平台為客流集散的主交通層而聯繫在一起，這個主交通層在規劃上一直向東延伸至梅龍路，直接引導了周邊街區的發展。 10，岗厦北枢纽的成功，为西丽高铁站综合交通枢纽的规划和建设，摸索和积累了经验，如换乘的紧凑设计、和周围公共空间的衔接、将过街通道嵌入到枢纽里面、可以在公共空间看到枢纽内部的运行等，实际上，深圳北枢纽、福田枢纽和岗厦北枢纽加起来，可以看成是为西丽综合交通枢纽在做铺垫。 隨着2014年12月，貴廣客運專綫和南廣鐵路營運，深圳北站新增三對高速動車往桂林北，車次為G2901、G2902、G2903、G2904、G2905和G2906。 行車時間大約3個半小時，較深圳站出發快速列車節省10個小時。 另新增到南寧東高峰時期動車組，自2015年3月20日起，該動車組將成為常規列車，車次為G2911和G2912，大大方便前往肇慶、雲浮及梧州一帶。
深圳北地鐵: 交通换乘
站房採用綫上高架候車結構，包括東西兩個站房和高架站房。 而乘坐往深圳坪山、惠陽、福田方向的捷運化列車（車次C6XXX）的旅客則在位於地下一層的專用候車室候車[17]。 8號綫在路綫圖中以橙色表示，規劃期間稱鹽田綫，沿途共設7個車站。 7，大运枢纽的规模并不小，说明大运枢纽周边会有十几甚至二十年的持续建设，在规划层面，大运商务区的规划规模会有多大，是否规划有东部环线地铁，对深圳未来的发展格局还是有深远影响的。
由於深圳市與鐵道部在鐵路站房與城市交通的關係上有着不同意見，前期的協調工作花費了大量精力。 2003年11月，深圳市政府完成了《深圳市鐵路第二客運站交通規劃》，建議京廣客運專綫與廣深港高速鐵路在廣深段共綫，形成京廣深港客運專綫，並將其與廈深鐵路的銜接點新深圳站選址於深圳市龍華二綫擴展區內，在城市規劃中預留了較好的建設條件。 深圳北地鐵2025 2005年深圳市與鐵道部分別完成了《國家鐵路深圳地區佈局規劃》和《深圳鐵路樞紐總圖規劃》，就新深圳站選址、廣深港客運專綫在深圳境內綫位方案達成一致。 地鐵深圳北站分為兩個部分，其中4號綫與6號綫部分位於國鐵深圳北站東廣場上空，與國鐵站房平行佈置，車站被包裹在站房立面之中，為架空三層島式車站；而5號綫部分位於地下的公共運輸交匯處綜合轉乘大堂內，垂直於國鐵站房，為地下二層側式車站。
其選址位於深圳市的幾何中心和人口中心，具有較為優越的發展條件[15]。 2022年3月20日，深圳市衛生健康委員會宣佈從2022年3月21日起，除部分站點外，巴士、地鐵全面恢復運行[13]。 2022年3月13日，因新一期2019年冠狀病毒病疫情襲擊，深圳市衛生健康委員會宣佈從2022年3月14日起，全市巴士、地鐵中止營運，本站也包括在內[12]。 2號綫前稱蛇口綫，在路綫圖中以橙色表示，沿途共設32個車站。
4號綫大部分列車會以不停站的方式通過深圳北站，少數4號綫列車雖然會在深圳北站停車，但並不會打開車門讓乘客上下車。 在高鐵開通前長達半年的時間裏，深圳北站只有地鐵轉乘和巴士接駁功能，車站的主體部分——高鐵車站則一直在施工，並未啟用。 4號綫二期於2011年6月16日開通營運，[9]但由於此時5號綫與國鐵均尚未開通，故2011年6月16日至6月21日期間，深圳北站的4號綫月台部分依舊保持封閉狀態。 4號綫大部分列車會不停站通過，少數4號綫列車雖然會在深圳北站停車，但並不會打開車門讓乘客上下車。 [10]在高鐵開通前長達半年的時間裏，深圳北站只有地鐵轉乘和巴士接駁功能，車站的主體部分——高鐵車站則一直在施工，並未啟用。